MetroCentro (Sevilla) - MetroCentro (Seville)
.jpg) Die Straßenbahn fährt die Avenida de la Constitución entlang
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| Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gebietsschema | Sevilla , Spanien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transitart | Straßenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Zeilen | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Stationen | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webseite | http://www.tussam.es/ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inbetriebnahme | 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber | TUSSAM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Auf gleicher Höhe , Straße läuft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahl der Fahrzeuge | 4 CAF Urbos 3 Straßenbahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systemlänge | 2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 in ) Standardlehre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 10 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MetroCentro ist ein Straßenbahnsystem , das das Zentrum der Stadt Sevilla in Andalusien , Spanien, bedient . Sie wurde im Oktober 2007 in Betrieb genommen. Die Straßenbahn wird von TUSSAM (Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal) betrieben, einem kommunalen Unternehmen , das mit dem Betrieb des Bus- und Straßenbahnsystems von Sevilla beauftragt ist.
Die Straßenbahn hat Verbindungen zur U- Bahn Sevilla und zur Cercanías Sevilla (S-Bahn).
Überblick
Gegenwärtig besteht der Service aus nur fünf Haltestellen, Plaza Nueva, Archivo de Indias, Puerta de Jerez, Prado de San Sebastián und San Bernardo, als Teil der Phase I des Projekts. Der Service wird voraussichtlich auf die AVE- Station Santa Justa ausgedehnt , einschließlich vier neuer Haltestellen: San Francisco Javier, Eduardo Dato, Luis de Morales und Santa Justa. Diese Phase II sollte Ende 2008 beginnen, wurde jedoch auf 2018 verschoben. Der Stadtrat gab der Erweiterung der Linien der U- Bahn von Sevilla Vorrang .
Die Projektarbeiten begannen Mitte 2005 und die erste Phase wurde im Herbst 2007 abgeschlossen. Sie erstreckt sich über 1,4 km und wird von sieben CAF Urbos- Straßenbahnen bedient.
Bewegung ohne Oberleitung
Von Anfang an war vorgesehen, dass ein Teil des Metrocentro-Systems frei von der Verwendung des Freileitungskabels für die Stromversorgung betrieben werden kann. Die Stadt hatte ursprünglich prognostiziert, dass die Oberleitungen bis 2008 aus der Umgebung der Kathedrale entfernt werden würden. Bei mehreren Gelegenheiten musste die Verwaltung der Stadt Sevilla die Oberleitungen abbauen, damit zu Ostern Prozessionen uneingeschränkt verlaufen konnten. Der Hersteller des rollenden Materials hat dafür die zusätzlichen Kosten bezahlt.
Das System wurde ursprünglich mit den Fahrzeugen der U-Bahn von Sevilla betrieben , die erst 2009 in Betrieb genommen wurden. Das endgültige System, das seit der Karwoche 2011 in Betrieb ist, verwendet eine Technologie namens ACR ( Acumulador de Carga Rápida ), die sind Schnellladebatterien, die von CAF entwickelt und patentiert wurden .
Expansionspläne
Die Stadtregierung von Sevilla kündigte im März 2018 an, dass die Straßenbahnlinie von ihrem derzeitigen Endpunkt am Bahnhof San Bernardo zum Bahnhof Santa Justa verlängert werden soll, um den Transfer mit Hochgeschwindigkeits- AVE und anderen Intercity-Linien zu erleichtern . Die Verlängerung würde für eine kurze Strecke auf der Avenida de Ramón y Cajal zur Avenida San Francisco Javier getunnelt und ansonsten im Mittel der Straße verlaufen. Insgesamt würden der Linie vier zusätzliche Haltestellen hinzugefügt. Das Projekt soll bis 2020 49 Millionen Euro kosten.
Siehe auch
Verweise
- ^ a b c Ameneiro, Ana Sánchez (2017-11-19). "El tranvía: 10 años de la obra que transformó el centro" . Diario de Sevilla . Abgerufen am 17.05.2018 .
- ^ a b Ameneiro, AS (2018-04-05). "Adiós a las catenarias en la Catedral" . Diario de Sevilla . Abgerufen am 03.06.2018 .
- ^ "CAF desarrolla el tranvía sin catenarias y espera implantarlo en Sevilla en marzo de 2010" . Diario de Sevilla . 20.01.2009 . Abgerufen am 03.06.2018 .
- ^ Martos, Elena (2018-03-03). "La ampliación del Metrocentro de Sevilla tendrá cuatro paradas y un túnel" . ABCdesevilla . Abgerufen am 03.06.2018 .
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