U-Bahn von San Sebastián - San Sebastián Metro
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Bahnhof Intxaurrondo , 2016.
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| Überblick | |
|---|---|
| Eigentümer | Euskal Trenbide Sarea |
| Gebietsschema | Donostialdea (Großraum San Sebastián ), Gipuzkoa , Spanien |
| Verkehrsart | |
| Anzahl der Zeilen | 2 |
| Anzahl Stationen | 21 |
| Jährliche Fahrgastzahlen | 12 Millionen (2018) |
| Webseite | euskotren.eus/de/tren |
| Betrieb | |
| Betrieb aufgenommen | |
| Betreiber | Euskotren |
| Technisch | |
| Systemlänge | 29,8 km |
| Spurweite | 1.000 mm ( 3 Fuß 3+3 ⁄ 8 in) Meterspur |
| Elektrifizierung | 1.500 V DC Oberleitung |
Euskotren betreibt häufige S-Bahn-Verbindungen in der Stadt San Sebastián und der umliegenden Region Donostialdea im Baskenland , Spanien . Die Infrastruktur wird nach und nach auf S-Bahn- Standards ausgebaut, um die Metro San Sebastián ( spanisch : Metro de San Sebastián , baskisch : Donostiako metroa ) zu schaffen. Die Linie ist allgemein als Topo ( spanisch für "Maulwurf") bekannt, da viele Tunnel vorhanden sind. Ab 2021 werden die S-Bahn-Dienste von San Sebastián als Teil des Euskotren-Trena- Netzes ohne separate Identität gebrandmarkt .
Geschichte
Die Meterspurstrecke wurde am 5. Dezember 1912 zwischen San Sebastián mit Irun eröffnet . Es wurde im folgenden Jahr auf Hendaye ausgedehnt . Anschließend war das Netz im Besitz der spanischen Schmalspurbahn FEVE , bis es in den 1970er Jahren an die baskische Regierung übergeben wurde. Anfang der 1980er Jahre wurde sie zusammen mit anderen Schmalspurbahnen im Baskenland in EuskoTren integriert .
Seit den 2010er Jahren wird die Linie sukzessive auf S-Bahn- Standards ausgebaut. Im Jahr 2012 wurde zusammen mit der Eröffnung eines neuen Tunnels zwischen Loiola und Herrera bekannt gegeben, dass die Linie in Metro Donostialdea umbenannt wird . Dieses Branding wurde jedoch inzwischen aufgegeben. 2015 wurde eine Filiale von Herrera bis Altza eröffnet . Dieser Zweig wird Teil der neuen Trasse zwischen Herrera und Galtzaraborda .
Zukünftige Entwicklungen
Eine 4,2 km lange unterirdische Schleife durch das Stadtzentrum soll 2022 eröffnet werden. Dieser neue Tunnel wird drei Stationen haben: Benta Berri , Centro-La Concha und Easo ; die letzte davon wird die aktuelle Amara- Endstation ersetzen . Wenn der Tunnel fertig ist, entfällt die Notwendigkeit, bei Amara umzukehren.
Die Arbeiten an der neuen Strecke Altza - Galtzaraborda beginnen Ende 2021, die Fertigstellung ist für 2025 geplant. Diese neue Trasse wird den Betrieb vereinfachen, indem der Zweig Altza in die Hauptstrecke aufgenommen wird. Nach Fertigstellung wird die Strecke zwischen Errekalde und Galtzaraborda zweigleisig sein .
Betrieb
Es gibt zwei nummerierte Linien: E2 und E5. Die Linie E5 fährt an Wochentagen alle 15 Minuten von Amara nach Altza und an den meisten Wochenenden alle 30 Minuten. Die Linie E2 hat zwei Verbindungen: eine von Lasarte-Oria nach Irun und eine andere von Lasarte-Oria nach Hendaia ; jede läuft alle 30 Minuten an Wochentagen. Die Verbindung von Irun nach Lasarte-Oria wird am Wochenende auf eine zweimal stündliche Verbindung von Irun nach Amara am Samstagnachmittag reduziert . Darüber hinaus verkehren Züge der Linie Bilbao-San Sebastián an allen Bahnhöfen zwischen Errekalde und Amara.
Aufgrund der Existenz verschiedener sich überschneidender Dienste variieren die Taktzeiten je nach Tageszeit und Ort. Seit 2012, mit der Eröffnung des neuen Loiola-Herrera-Tunnels, verkehrt alle 7,5 Minuten ein Zug zwischen Amara und Herrera . Mit der Eröffnung des Tunnels durch die Innenstadt wird es möglich sein, auf einem längeren Streckenabschnitt regelmäßige Zugfahrten anzubieten.
Senderliste
Die folgende Tabelle zeigt regelmäßige Servicemuster an Wochentagen. Die ersten Züge am Morgen und die letzten am Abend machen kürzere Fahrten.
Züge halten an Bahnhöfen, die mit "●" gekennzeichnet sind, und nicht an Bahnhöfen, die mit "｜" gekennzeichnet sind:
| Bahnhof | E2 | E5 Amara-Altza | Standort | |
|---|---|---|---|---|
| Lasarte/Oria-Hendaia | Lasarte/Oria-Irun | |||
↑ Durch-Service zum / vom Matiko oder Zumaia über die Bilbao-San Sebastián Linie ↑
 |
||||
| Lasarte-Oria | ● | ● | Lasarte-Oria | |
| Errekalde | ● | ● | San Sebastián | |
| Añorga | ● | ● | ||
| Lugaritz | ● | ● | ||
| Amara | ● | ● | ● | |
| Anoeta | ● | ● | ● | |
| Loiola | ● | ● | ● | |
| Intxaurrondo | ● | ● | ● | |
| Herrera | ● | ● | ● | |
| Altza | | | | | ● | |
| Pasaia | ● | ● | Pasaia | |
| Galtzaraborda | ● | ● | Errenterie | |
| Errenterie | ● | ● | ||
| Fanderia | ● | ● | ||
| Oiartzun | ● | ● | Oiartzun | |
| Gaintxurizketa | ● | | | Lezo | |
| Bentak | ● | ● | Ich renne | |
| Belaskoenea | ● | ● | ||
| Ich renne | ● | ● | ||
| Irun-Ficoba | ● | |||
| Hendaia | ● | Hendaye | ||
Fahrzeuge
Die Strecke teilt sich das Rollmaterial mit dem Rest des Euskotren Trena- Netzes. Derzeit sind Züge der Baureihe 900 im Einsatz. In der Vergangenheit wurden Züge der Serien 200 , 300 und 3500 eingesetzt.
Netzwerkkarte
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
-
Medien im Zusammenhang mit der Metro von San Sebastián bei Wikimedia Commons - Offizielle Website
- TOPO
