Metrobus (Südostengland) - Metrobus (South East England)

Metrobus

Scania OmniDekka in Horsham im April 2009
Elternteil	Go-Ahead-Gruppe
Gegründet	Juli 1983
Hauptquartier	Crawley
Service Bereich	East Surrey West Sussex Nordwest Kent London
Servicetyp	Busverbindungen
Routen	49
Naben	Crawley
Flotte	154 (Dezember 2020)
Webseite	www.metrobus.co.uk

Metrobus ist ein Busunternehmen mit Routen in Teilen von Surrey , Kent , Sussex und Greater London. 1983 durch ein Management-Buyout gegründet, wurde Metrobus im September 1999 von der Go-Ahead-Gruppe gekauft .

Metrobus betrieb zuvor viele Strecken im Auftrag von Transport for London im Süden und Südosten Londons, die jedoch nach einer Umstrukturierung zum 1. April 2014 an Go-Ahead London übergeben wurden . Die verbleibenden Aktivitäten wurden am 1. Juli 2014 unter die Kontrolle von Brighton & Hove gebracht .

Geschichte

Im Februar 1981 brach das Busunternehmen Orpington & District aufgrund finanzieller Schwierigkeiten zusammen, und die Tillingbourne Bus Company mit Sitz in West Surrey übernahm ihren Betrieb und gründete Tillingbourne (Metropolitan) Limited. Im Juli 1983 wurde Metrobus Limited gegründet, als zwei Direktoren, Gary Wood und Peter Larking, die Tochtergesellschaft kauften.

Das neu gegründete Unternehmen erwarb die ehemalige Orpington & District Garage in Green Street Green, Orpington , zusammen mit sechs Mitarbeitern und sechs Fahrzeugen. Drei Linien wurden von Metrobus zum Zeitpunkt seiner Einrichtung betrieben: 353 ( Croydon nach Orpington über Coombe Road, nur an Wochentagen zu Hauptverkehrszeiten), 355 (Croydon nach Forestdale , nur an Wochentagen zu Hauptverkehrszeiten) und 357 (Croydon nach Orpington über Forestdale, Montag .). -Samstag, den ganzen Tag).

Im Mai 1982 wurde ein „Shopper Bus“-Service eingeführt, der von Sanderstead über New Addington zum Stadtzentrum von Bromley fuhr . In Übereinstimmung mit den Streckennummern der ehemaligen Tillingbourne-Dienste wurde diese Strecke mit 354 nummeriert . Im Oktober 1983 wurde die 354 umgeleitet, um New Addington auszuschneiden und die Route nach Croydon zu verlängern. Aufgrund von Anfragen von Anwohnern begann die Route auch, Bourne Vale zu bedienen, das in einiger Entfernung von anderen Buslinien lag.

1986 wurde die Linie 355 für kurze Fahrten zwischen Croydon und Forestdale eingestellt, und die Frequenz 354 wurde erhöht und über Selsdon Vale umgeleitet (obwohl die Bewohner der Gegend sich weigerten, LT feste Bushaltestellen einzurichten). Die Route wurde auch in Selsdon verkürzt, obwohl sie im nächsten Jahr wieder nach East Croydon verlängert wurde. 1995 wurde die Linie 357 eingestellt, nachdem die Linien 353 und 354 neu eingeplant wurden.

Zwei Busunternehmen, Southland Travel und RB Coaches, wurden im Oktober 1991 zusammen mit den zehn Fahrzeugen, die ursprünglich den Unternehmen gehörten, von Metrobus übernommen. Diese Reisebusse wurden im bereits bestehenden Privatvermietungsgeschäft und für geplante Tagesausflüge zu europäischen Zielen eingesetzt. Im Jahr 2005 wurde Southland Travel von Sullivan Buses zusammen mit Polhill Garage gekauft. Später wurde das Geschäft an die Geschäftsführung weiterverkauft.

In den Sommern 1994 und 1995 betrieb Metrobus seinen „Wealdsman“-Service (Nummer 746), um das Wochenend-Freizeitbusnetz von Surrey Hills zu ergänzen. Metrobus verwendete ein speziell lackiertes blau-gelbes AEC Regal IV (RF-Klasse) Fahrzeug, das von der Wealdsman Preservation Group geliehen wurde, für den langen Dienst zwischen Bromley und Tunbridge Wells, der mit anderen Freizeitdiensten verbunden war (London & Country Routemaster-Dienst 410 nach Box .). Hügel) in Westerham.

In den späten 1990er Jahren führte Metrobus andere kommerzielle Strecken ein, die nach Abschnitt 3(2) des London Regional Transport Act 1984 (später London Local Service Agreements) betrieben wurden, einschließlich der 351, 356 und 358. Alle diese Strecken wurden später an Transport übertragen für London Mitte 2002, obwohl der 358 ab 2012 noch bei Metrobus ausgeschrieben ist.

Im September 1999 wurde Metrobus von der Go-Ahead-Gruppe gekauft .

Die Linien 353 und 354 wurden aufgrund der Eröffnung von Croydon Tramlink am 20. Mai 2000 geändert . Beide Linien wurden in einen Standardvertrag von TfL überführt; die 353 wurde zwischen Addington Village und Croydon abgezogen, und die 354 (umnummeriert T33, um ihren neuen Status als Tramlink-Zubringerroute widerzuspiegeln) wurde zwischen Addington und Bromley abgezogen.

Metrobus ist der Betreiber des geführten Busnetzes Fastway in Gatwick und Crawley, das im September 2003 eröffnet wurde, um Staus auf den Straßen rund um Crawley zu reduzieren, indem die Menschen ermutigt werden, den Bus zu nehmen, anstatt ihr Auto zu benutzen.

Am 8. Dezember 2007 übernahm Metrobus den Betrieb der Orpington-Werkstatt von First London . Das gesamte Personal und 35 Fahrzeuge waren enthalten, obwohl die Garage selbst geschlossen war, wobei die Routen mit dem Präfix „R“ zur Orpington-Werkstatt und der T32 nach Croydon gingen.

Die Routen 526/527 gingen im Januar 2008 in einem Vertrag des Surrey County Council an Southdown PSV verloren, wurden jedoch im September 2012 wiedererlangt, und die Route 100 (Maidenbower - Redhill) wurde im Frühjahr 2008 Teil des Fastway Network.

Im September 2009 wurde bekannt gegeben, dass Metrobus ab dem 3. Oktober 2009 die Horsham-Operationen von Arriva Guildford & West Surrey übernehmen würde , einschließlich der Horsham-Stadtlinien, der Linie 93 (Dorking - Horsham) und der Londoner Buslinie 465 (Dorking - Kingston). Metrobus kaufte im Rahmen des Verkaufs 19 Busse und verlegte den Betrieb von Arrivas Standort in Warnham in ihr bestehendes Depot in Crawley.

Am 1. April 2014 hat Go-Ahead das Geschäft umstrukturiert, wobei das Management der von Transport for London vertraglich vereinbarten Dienste an die Kontrolle von Go-Ahead London übergegangen ist , wobei die verbleibenden Dienste ab dem 1. Juli 2014 von Brighton & Hove verwaltet werden . Beide werden weiterhin unter der Marke Metrobus.

Vorfälle

Im März 2003 verunglückten zwei Metrobus-Fahrzeuge am Busbahnhof Crawley tödlich. Ein Bus krachte in das Heck eines anderen Busses und stieg auf den Bordstein, wo die Passagiere warteten. Durch den Aufprall wurde eine Frau getötet und fünf weitere verletzt. Metrobus bezeichnete sich selbst als „am Boden zerstört“ und sagte, es sei ihr „erster größerer Vorfall“.

Am 8. Januar 2011 wurde eines der Fahrzeuge von Metrobus während des Betriebs in Merstham entführt . Der Bus war leer, nachdem er gerade die letzten Passagiere abgesetzt hatte, und der Busfahrer konnte unverletzt entkommen, zusammen mit der Geldkassette, die die Entführer zu stehlen versuchten. Der entführte Bus wurde dann durch das Gebiet gefahren und stieß dabei auf eine Reihe geparkter Autos und Schilder, bevor er in ein anderes Metrobus-Fahrzeug umgeladen wurde, das mit Passagieren im Einsatz war. Es gab keine Verletzten, die Straße war jedoch während der Ermittlungen der Polizei für mehrere Stunden gesperrt. Zwei Männer im Alter von 23 und 25 Jahren wurden festgenommen. Einer wurde gegen Kaution freigelassen und der andere wurde wegen sieben verschiedener Straftaten angeklagt.

Flotte

Im April 2020 bestand die Metrobus-Flotte aus 145 Bussen.

Flottenlackierung

Metrobus hatte zunächst eine blau-gelbe Lackierung. Dies wurde Anfang der 2000er Jahre durch eine zweifarbige blaue Lackierung ersetzt.

Die meisten Crawley-Busse haben eine hellblaue Basis mit einem dunkelblauen Dach, das vorne nach unten schwenkt. Es hat auch einen weißen Streifen, der das Dach von der Basis trennt, und eine hellblaue untere Instrumententafel. Die Fastway-Lackierung ist eine silberne Basis mit marineblauen Cantrail-Paneelen und einer marineblauen unteren Frontplatte. Einige ältere Busse sind hellblau mit dunkelblauem Dach und Schürzen sowie einem dunkelblauen unteren Armaturenbrett.

Die meisten Busse haben blaue, rote und orange längliche Formen auf den Sitzen oder "Segeln". Fastway-Busse haben eine etwas andere Moquette, bei der die Buchstaben "fw" zusammen mit dunkelgrauen Vinyleinsätzen in den Stoff eingenäht sind.

Fahrertrainingsfahrzeuge sind eine Mischung aus älteren und neueren Darts, die älteren sind blau und gelb und die neueren sind rot und blau. Drei weitere Darts wurden kürzlich zu Fahrertrainingsfahrzeugen umgebaut und sind weiß.

Garage

Metrobus fährt von einer Garage in Crawley aus .

Crawley (CY)

Geschichte

Nach der Entscheidung von Arriva , seine Geschäftstätigkeit in Crawley und den meisten Teilen von East Surrey und West Sussex im März 2001 einzustellen, kaufte Metrobus das Gelände von Arriva in Crawley, verlegte den Firmensitz (zusammen mit allen Nicht-London-Strecken) dorthin und begann mit der Entwicklung einer kommerziellen Busnetz in der Stadt.

Im Oktober 2009 wurde die Flotte weiter ausgebaut, als Arriva beschloss, ihren Horsham-Busbetrieb an Metrobus zu verkaufen. Metrobus übernahm den Betrieb verschiedener Horsham-Stadtlinien, Linie 93 nach Dorking und London Buses Linie 465, die im Auftrag von Transport for London betrieben wird. Der Betrieb wurde in das bestehende Metrobus-Depot in Crawley verlegt, weg von der vorherigen Werkstatt in Warnham . Alle Eindecker von Arriva, die in Warnham stationiert sind, wechselten zu Metrobus. Sechs Alexander Dennis Enviro200, die auf der 465 eingesetzt wurden, fuhren auf dieser Route weiter. Sechs Dennis Dart SLF/Plaxton Pointer wurden beibehalten und intern renoviert und neu lackiert (390, 393, 394, 395, 396 und 398), diese werden derzeit auf der Route 93 zwischen Dorking und Horsham eingesetzt; und weitere sechs (388, 399, 397, 389, 391 und 392) werden an andere Betreiber weiterverkauft. Ein einzelner Volvo Olympian / Northern Counties Doppeldecker blieb bei Arriva in Betrieb.

Die Arriva Darts sollen nun zurückgezogen werden, sobald die meisten Caetanos und die Ex-Arriva Enviros renoviert wurden und auch wenn alle neu gebauten Enviros geliefert wurden. Der Sanierungsprozess wurde auf Eis gelegt, da Metrobus die unerwartete Insolvenz eines Teils von Countryliner ersetzen musste, wobei einige der ehemaligen Arriva Enviros nur teilweise renoviert wurden. Das Renovierungsprogramm kann nicht fortgesetzt werden, bis einige Ex-London-Busse von Orpington aus Londoner Vertragsverlängerungen übertragen werden.

Am 30. Juni 2012 wurde die Linie 465 an Quality Line übergeben . Im August 2013 wurden neue Wright Eclipse mit Volvo-Chassis als Ersatz für die alternden Scania OmniCitys bestellt, die derzeit auf dem Crawley Fastway eingesetzt werden . Dies wird die Scanias in andere "Land"-Betriebe verlagern und die Stilllegung der verbleibenden, nicht renovierten Caetano Nimbuses erleichtern , deren Überholungen abgebrochen wurden. Eine Reihe von Alexander Dennis Enviro200 wurde bestellt, um die nicht DDA- konformen Darts zu ersetzen , um sowohl die Flotte zu modernisieren als auch den neuen Gesetzen bis 2016 zu entsprechen.

Im August 2016 überführte Metrobus 5 (von insgesamt 31) Scania OmniCity Doppeldeckern von Brighton & Hove, damit die Linie 400 auf Doppelstockbetrieb umgestellt werden konnte. Die anderen 26 kamen zwischen November 2017 und Juni 2018 an, und dies ermöglichte die Ausmusterung aller alternden Scania OmnniDekkas mit zwei Türen (abgesehen von zwei neueren eintürigen, die derzeit noch im Einsatz sind).

Im Januar 2017 wurden 17 neue Wright StreetLites in Dienst gestellt. Diese werden auf den Routen 2, 4 und 5 sowie auf der Fastway-Route 100 eingesetzt. Zehn weitere Streetlites wurden im Mai 2019 ausgeliefert, wobei im Januar 2020 1 gebrauchter Enviro 200 als Ersatz für einen unfallbeschädigten Streetlite erworben wurde, und 2 weitere Enviro 200 kamen im März an 2020 für die neu erworbenen lokalen Strecken E9 und E10 in Epsom .

Metrobus ist derzeit eine Flotte von 6 Empfang Wright Eclipse - Gemini 2 bodied Volvo B9TL , noch einmal von Brighton & Hove. Diese werden auf der Route 420 eingesetzt und haben die Flottennummern 6901 bis 6906. Ab Dezember 2020 sind 5 im Einsatz.

Bustypen im Einsatz

• Volvo B7RLE und B8RLE / Wright Eclipse 2/3 für Crawley Fastway
• Scania OmniDekka und OmniCity , beide Doppeldecker 10,6 m und Einzeldecker 10,9 m & 12,0 m
• Dennis Dart SLF 8,8m mit Plaxton Mini Pointer Karosserie.
• Alexander Dennis Enviro200 Dart , in 10,2m & 10,8m Länge
• Wright StreetLite 10,8 m und 11,5 m.
• Volvo B9TL / Wright Eclipse Gemini 2

Ehemalige Garagen

Metrobus betrieb zwei Depots, die Transport for London beauftragte Dienste betrieben. Am 1. April 2014 wurden diese im Zuge einer Neuordnung des Geschäfts unter die Kontrolle von Go-Ahead London gebracht . Um jetzt die Routen in den Garagen zu sehen, gehen Sie zu London General

Croydon (C) Croydon Garage betrieb die Londoner Buslinien 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 und 455.

Geschichte

Das Depot Beddington Lane wurde von Metrobus im Dezember 2005 eröffnet, um die von Centra vorzeitig aufgegebene Linie 127 zu beherbergen . Die Arbeiten an den Garagengebäuden wurden im Februar 2006 abgeschlossen. Diese Garage übernahm die Londoner Strecken, die von Godstone aus führten, mit Ausnahme der 146 und 246, die nach Orpington verlegt wurden.

Am 19. Mai 2012 ging die Route T33 an Abellio London über und die Route 54 wurde in diese Garage überführt.

Orpington (MB)

Die Green Street Green Garage betrieb die Londoner Buslinien 119 (nur Nachtverkehr auf dieser 24-Stunden- Linie ), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 353, 358 , 464 , B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 und Schulweg 654 .

Geschichte

Das Green Street Green Depot, eine ehemalige Farm, war viele Jahre lang die einzige Garage für alle von Metrobus in London ausgeschriebenen Strecken seit der Vergabe der Route 61 im Jahr 1986. In jüngerer Zeit wurden Strecken von Godstone aus bedient und im Dezember 2005 wurde ein neues Depot in . gebaut Croydon muss mit neuen Ausschreibungen fertig werden. Mitte 2005 wurde auf dem Gelände der Green Street Green mit umfangreichen Umbaumaßnahmen begonnen, um Verbesserungen und Erweiterungen vorzunehmen. Während dieser Arbeiten wurde eine provisorische Basis in Polhill neben der Basis von Southlands Travel genutzt.

Am 23. Februar 2013 nahm Metrobus den Betrieb der Linie 233 auf und nahm im März desselben Jahres den Betrieb der Linie 126 auf.

Metrobus in den Medien

Metrobus war an einer Anzeige des National Health Service , einer Autoversicherungsanzeige der Churchill Insurance Company in Croydon's Valley Park und mehreren BT- Anzeigen beteiligt, bei denen mehrere ihrer Busse eingesetzt wurden.

Ein ehemaliger Metrobus Dennis Dart / Plaxton Pointer wurde in einer Bus - Rennen Herausforderung in der Serie 12 von gebrauchter BBC ‚s Top Gear .

Verweise

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Metrobus bei Wikimedia Commons

• Unternehmenswebseite
• Showbus Doppelgalerie
• Showbus Single-Deck-Galerie