Michigan Hauptbahnhof - Michigan Central Station

"Michigan Bahnhof" leitet hier weiter. Für die vorgeschlagene S-Bahn-Station in Chicago siehe Michigan Station (CTA) .
Michigan Hauptbahnhof
Außenansicht der Michigan Central Station im Jahr 2016
Außenansicht 2016
Standort 2405 West Vernor Highway
Detroit , Michigan
Vereinigte Staaten
Koordinaten 42°19′43.69″N 083°04′39.83″W / 42.3288028°N 83.0777306°W / 42.3288028; -83.0777306 Koordinaten: 42°19′43.69″N 083°04′39.83″W / 42.3288028°N 83.0777306°W / 42.3288028; -83.0777306
Gehört Ford Motor Company
Plattformen 10 Insel (historisch)
4 (nach Renovierung)
Andere Informationen
Status Abgeschlossen
Stationscode Amtrak-Code : DET
Geschichte
Geöffnet 4. Januar 1914
Abgeschlossen 6. Januar 1988
Wieder aufgebaut 2022 (voraussichtlich)
Ehemalige Dienste
Vorhergehende Station BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Folgende Station
Dearborn
Richtung Chicago
Dämmerung Limited Endstation
Vielfraß
Endstation Niagara-Regenbogen Windsor
Richtung New York (Grand Central)
Dearborn
Richtung Chicago
Städte am See Toledo
Endstation
Dearborn
in Richtung Jackson
Michigan-Führungskraft Endstation
Vorhergehende Station New York Central Railroad Folgende Station
Dearborn
Richtung Chicago
Michigan Central Railroad
Hauptlinie
 Windsor
Richtung Büffel
Wyandotte
Richtung Toledo
Niederlassung Detroit Endstation
Woodward Avenue
in Richtung Mackinaw City
Mackinaw City – Detroit
Vorhergehende Station Baltimore and Ohio Railroad Folgende Station
Toledo
Richtung Cincinnati
Abteilung Toledo Endstation
Vorhergehende Station Canadian Pacific Railway Folgende Station
Endstation Detroit – Montreal Windsor
Richtung Montreal
Michigan Hauptbahnhof
Bereich 500.000 Quadratfuß (46.000 m 2 )
Gebaut Juni 1912–Dezember 1913
Architekt Reed und Stem ,
Warren und Wetmore
Architektonischer Stil Schöne Künste
Webseite Offizielle Website
NRHP-Referenznr  . 75000969
Zu NRHP hinzugefügt 16. April 1975
Standort
Michigan Central Station befindet sich in Michigan
Michigan Hauptbahnhof
Michigan Hauptbahnhof
Standort in Michigan

Michigan Central Station (auch bekannt als Michigan Central Depot oder MCS ) ist der historische ehemalige Hauptbahnhof für den Personenverkehr in Detroit, Michigan . Er wurde für die Michigan Central Railroad gebaut und ersetzte das ursprüngliche Depot in der Innenstadt von Detroit, das nach einem Großbrand am 26. Dezember 1913 geschlossen wurde und den noch unvollendeten Bahnhof in den frühen Betrieb zwang. Der Bahnhof wurde am 4. Januar 1914 offiziell eingeweiht und blieb bis zur Einstellung des Amtrak- Dienstes am 6. Januar 1988 für den Betrieb geöffnet . Das Bahnhofsgebäude besteht aus einem Zugdepot und einem Büroturm mit dreizehn Stockwerken, zwei Zwischengeschossen und einer Dachhöhe von 230 Fuß (70 m). Die Architektur im Beaux-Arts- Stil wurde von Architekten entworfen, die zuvor am Grand Central Terminal in New York zusammengearbeitet hatten, und es war zum Zeitpunkt seines Baus der höchste Bahnhof der Welt.

Das Gebäude befindet sich im Corktown Viertel von Detroit in der Nähe des Ambassador Bridge , etwa 3 / 4  mi (1,2 km) südwestlich der Innenstadt von Detroit. Es befindet sich hinter dem Roosevelt Park und das Roosevelt Warehouse grenzt im Osten an, mit einer Tunnelverbindung zum MCS. Der Roosevelt Park der Stadt dient als großartiger Eingang zum Bahnhof. Es wurde 1975 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

Seit 2011 werden Abbrucharbeiten, kleinere bauliche Instandsetzungen, Instandsetzungen der Dachkonstruktion und das Abdecken der Glasdachöffnungen in der Halle durchgeführt. Der Keller, der einst mit Wasser gefüllt war, wurde vollständig entleert. Um Vandalen fernzuhalten, wurden Stacheldrahtzäune installiert und die Fenster im Turm wurden ersetzt. Restaurierungsprojekte und -pläne waren bis zum Verhandlungsprozess gegangen, aber keines war bis Mai 2018 verwirklicht worden, als die Ford Motor Company das Gebäude zur Sanierung zu einer gemischt genutzten Anlage und einem Eckpfeiler des neuen Corktown-Campus des Unternehmens kaufte.

Bilder des Gebäudes vor dem Kauf von Ford sind nach wie vor ein Paradebeispiel für Ruinenfotografie .

Geschichte

Als aktiver Sender

Das Gebäude wurde 1913 als Detroits wichtigstes Passagierdepot in Betrieb genommen, nachdem die ältere Michigan Central Station am 26. Dezember 1913 brannte. Es war im Besitz der Michigan Central Railroad und wurde von der Michigan Central Railroad betrieben und war als Teil eines großen Projekts geplant, zu dem der unten liegende Michigan Central Railway Tunnel gehörte den Detroit River für Fracht und Passagiere. Der alte Bahnhof lag an einer Stichbahn , was für das hohe Fahrgastaufkommen ungünstig war. Die neue Michigan Central stellte den Personenverkehr auf die Hauptstrecke.

Postkarte der Michigan Central Station (um 1914)

Der zunehmende Trend zur verstärkten Automobilnutzung war 1912 kein großes Thema, wie die Gestaltung des Gebäudes zeigt. Die meisten Passagiere würden aufgrund der Entfernung der Station von der Innenstadt von Detroit mit dem Überlandverkehr oder der Straßenbahn an der Michigan Central Station ankommen und sie verlassen . Der Bahnhof wurde abseits der Innenstadt platziert, um die damit verbundene Entwicklung in seine Richtung zu stimulieren. Ein ambitioniertes Projekt, den Bahnhof über einen breiten Boulevard mit dem Kulturzentrum zu verbinden, wurde nie realisiert. Trotzdem blieb der Sender mehrere Jahrzehnte aktiv. Die Züge der New York Central Railroad , der Gesellschaft, die die Michigan Central Railroad, die Baltimore and Ohio Railroad und die Canadian Pacific Railroad erwarb, verkehrten von diesem Bahnhof aus.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs , dem Höhepunkt des Bahnverkehrs in den Vereinigten Staaten, verließen täglich mehr als 200 Züge den Bahnhof, und die Linien erstreckten sich von den Flugsteigen bis zum Haupteingang. In den 1940er Jahren nutzten täglich mehr als 4.000 Fahrgäste den Bahnhof und mehr als 3.000 Menschen arbeiteten in seinem Büroturm. Unter den bemerkenswerten Passagieren, die am MCS ankamen, waren die Präsidenten Herbert Hoover , Harry S. Truman und Franklin D. Roosevelt , der Schauspieler Charlie Chaplin , der Erfinder Thomas Edison und die Künstler Frida Kahlo und Diego Rivera . Die andere große Station von Detroit war das Fort Street Union Depot .

In den 1920er Jahren begann Henry Ford , Land in der Nähe des Bahnhofs zu kaufen und machte Baupläne, aber die Weltwirtschaftskrise und andere Umstände machten diese und viele andere Entwicklungsbemühungen zunichte. Der ursprüngliche Entwurf sah keine großen Parkmöglichkeiten vor. Als der Überlandverkehr weniger als zwei Jahrzehnte nach der Eröffnung des MCS eingestellt wurde, war die Station effektiv von der großen Mehrheit der Bevölkerung isoliert, die Autos fuhr und Parkplätze brauchte, um die Einrichtung zu nutzen.

Benannte Züge

Zu den wichtigsten Zügen und Zielen gehören:

Ablehnen und Verlassen

Das Passagieraufkommen nahm nicht sofort ab. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Bahnhof stark von Militärtruppen genutzt. Nach dem Krieg, mit zunehmendem Autobesitz, nutzten die Menschen die Züge weniger häufig für Ferien oder andere Reisen. Der Service wurde eingeschränkt und der Passagierverkehr wurde so gering, dass die New York Central 1956 versuchte, die Anlage für 5 Millionen US-Dollar zu verkaufen , ein Drittel der ursprünglichen Baukosten von 1913. Ein weiterer Verkaufsversuch scheiterte 1963 mangels Käufern. 1967 wurden die Wartungskosten im Verhältnis zum sinkenden Passagieraufkommen als zu hoch angesehen. Das Restaurant, die Arkadenläden und der Haupteingang waren geschlossen, zusammen mit einem Großteil des Hauptwarteraums. So blieben nur zwei Fahrkartenschalter für die Fahrgäste und Besucher übrig, die denselben Parkplatzeingang nutzten wie die im Gebäude arbeitenden Bahnangestellten.

Unterdessen wurde der Service zu den Zielen eingeschränkt. 1960 beendete die New York Central ihre Direktverbindung in Richtung Süden nach Toledo und übertrug diese Verantwortung nach ihrem eigenen Fahrplan dem B&O. 1963 verlegte das B&O seine Züge zum Fort Street Union Depot. Die New York Central beendete 1964 die letzten ihrer Züge nach Norden nach Bay City. Die gepoolten New York Central/Central Pacific-Züge wurden eingestellt und die Canadian Pacific-Züge nach Windsor endeten 1967; und die New York Central beendete ihre benannten Züge bis zum Ende des Jahres 1967. Alle verbleibenden New York Central-Züge wurden zwischen den großen Städten segmentiert.

Michigan Hauptbahnhof 1988

Amtrak übernahm 1971 den Betrieb des landesweiten Schienenpersonenverkehrs und eröffnete 1975 den Hauptwarteraum und den Eingang wieder. 1978 begann ein Renovierungsprojekt im Wert von 1,25 Millionen US-Dollar. Sechs Jahre später wurde das Gebäude für ein Verkehrszentrum verkauft, das nie realisiert wurde. Am 6. Januar 1988 fuhr der letzte Amtrak-Zug vom Bahnhof ab, nachdem die Eigentümer beschlossen hatten, die Anlage zu schließen. Amtrak Service auf einer Plattform auf Rose Street in der Nähe des ehemaligen Bahnhofsgebäude fortgesetzt , bis der neue Detroit Station mehrere Meilen entfernt in eröffnet neues Zentrum im Jahr 1994. Im Juli 1992 der Detroit Masterplan von Richtlinien für den Südwesten Sektors Städtebaus identifiziert die Station als ein attraktives oder interessantes Merkmal, das erkannt, verbessert und beworben werden soll.

Morou-Besitz

Controlled Terminals Inc. erwarb die Station 1996. Die Schwestergesellschaft, die Detroit International Bridge Co., besitzt die nahe gelegene Ambassador Bridge und beide sind Teil einer Gruppe von verkehrsbezogenen Unternehmen, die dem Geschäftsmann Manuel Moroun , Chairman und CEO von CenTra Inc., gehören Das Unternehmen riss im Jahr 2000 den Schuppen ab und baute die verbleibenden Gleise und Bahnsteige in eine intermodale Güterverkehrsanlage mit dem Namen "Expressway" um, die von der Canadian Pacific Railway betrieben wird . Diese Einrichtung wurde im Juni 2004 geschlossen.

Gleisplan MCRR Terminal (1914)

Im Jahr 2004 kündigte der Bürgermeister von Detroit, Kwame Kilpatrick, an, dass die Stadt Optionen zur Verlegung des Hauptquartiers der Detroit Police Department und möglicherweise zur Konsolidierung anderer Strafverfolgungsbehörden in MCS anstrebe. Mitte 2005 brach die Stadt den Plan jedoch ab und beschloss, ihren bestehenden Hauptsitz zu renovieren. Im Jahr 2006 wurde vorgeschlagen , den Bahnhof zu einem Handelsabwicklungszentrum umzugestalten und den Bahnhof aufgrund seiner Nähe zur Botschafterbrücke als Zoll - und Außenhandelsabwicklungszentrum umzuwandeln . Obwohl die Stadt Detroit das Gebäude 2006 als "Priority Cultural Site" betrachtete, beschloss der Stadtrat am 7. April 2009, das Gebäude abzureißen. Sieben Tage später verklagte der in Detroit lebende Stanley Christmas die Stadt Detroit unter Berufung auf den National Historic Preservation Act von 1966 , um die Abrissbemühungen zu stoppen .

Im Jahr 2008 erklärten die Bahnhofsbesitzer, dass ihr Ziel darin bestand, das verfallende Gebäude zu renovieren. Die geschätzten Renovierungskosten beliefen sich auf 80 Millionen US-Dollar, aber die Eigentümer sahen darin ein größeres Problem als die Finanzierung, die richtige Nutzung zu finden. Moroun schlug vor, den Bahnhof zu einem Kongresszentrum und einem Casino zu machen. Ein solches Projekt hätte 1,2 Milliarden Dollar gekostet, davon 300 Millionen Dollar für die Restaurierung des Bahnhofs. Dan Stamper, Präsident der Detroit International Bridge, bemerkte, dass die Station als eines der Casinos der Stadt hätte genutzt werden sollen. Im Jahr 2010 schlugen Senator Cameron S. Brown und Mickey Bashfield, ein Beamter für Regierungsbeziehungen des Gebäudeeigentümers CenTra Inc., vor, dass die Station das Detroiter Hauptquartier der Michigan State Police werden könnte , darunter einige Büros des US-Heimatschutzministeriums , und dienen als Zentrum für Gewerbekontrollen. Die Entwicklung kam nie zum Tragen.

Vor der Neuinstallation des Fensters (2010)

Am 25. März 2011 kündigte Dan Stamper, Sprecher des Eigentümers von Ambassador Bridge, Manuel "Matty" Moroun, Pläne an, mit der Stadt Detroit bei der Finanzierung des Austauschs des Daches des Turms zusammenzuarbeiten, um einen möglichen Verkauf und eine Sanierung voranzutreiben Einbau neuer Fenster in die Struktur. Stamper sagte den Detroit News : "Es wäre viel einfacher, einem Entwickler zu helfen, ein Paket zur Nutzung des Depots zu entwickeln, wenn einige Verbesserungen vorgenommen würden." Im Juni 2011 begannen die Arbeiten zur Teilasbestsanierung im Erdgeschoss; Andere durchgeführte Arbeiten umfassten Innenabrissarbeiten, das Entfernen von Glasscherben aus den Fenstern im ersten Stock und das Entfernen von Wasser. Im Juni 2012 wurde die Stromversorgung im Inneren wiederhergestellt. Nachts haben Lichter die Hauptlobby erleuchtet.

Am 5. Mai 2011 gab die Detroit International Bridge Company bekannt, dass sie die Ann Arbor Firma Quinn Evans im Namen der Familie Moroun, der das Gebäude gehört, mit der Restaurierung des Daches und der Fenster des Bauwerks beauftragt hat. Der Eigentümer der Bridge Company, Moroun, sagte: "Wir hoffen, dass dies nur der Beginn einer Renaissance des Depots ist." Der einst überflutete Keller wurde weitgehend entwässert, wobei in einem Untergeschoss des Gebäudes noch etwa 10 cm Wasser an der höchsten Stelle verblieben.

Am 10. Juni 2014 wurde berichtet, dass die Eigentümer der Michigan Central Station mit etwa 676.000 US-Dollar an Reha-Arbeiten vorankommen und die Genehmigung für die Installation eines neuen Lastenaufzugs mit einer Kapazität von 9.000 Pfund erhalten haben, der die reibungslose Installation neuer Lastenaufzüge ermöglichen wird Fenster- und Dacharbeiten. Ende 2014 begannen die Arbeiten zur Installation des Aufzugs, die voraussichtlich im Februar abgeschlossen sein werden.

Im Februar 2015 kündigten die Eigentümer an, über 1.000 Fenster über dem ersten Stockwerk auszutauschen. Ende April kündigte die Stadt einen Landtauschvertrag mit der Bridge Company an, um einen 3 Hektar großen Streifen Riverside Park in der Nähe der Ambassador Bridge für 4,8 Hektar angrenzendes Grundstück im Besitz der Bridge Company zu übertragen. Als Teil dieser Vereinbarung würde die Stadt bis zu 5 Millionen US-Dollar für Parkverbesserungen erhalten, und die Bridge Company stimmte zu, die Fenster im Bahnhof zu ersetzen. Im Juli genehmigte der Stadtrat von Detroit die Landübertragung. Ab Dezember 2015 sind alle neuen Fenster eingebaut.

Bis August 2016 hatte die Familie Moroun 10 Jahre und 12 Millionen US-Dollar für Strom, Fenster und den Aufzugsschacht ausgegeben, um das Gebäude zu revitalisieren. Matthew Moroun sagte, er könnte einen Teil der Geschäfte seiner Familie in das 18-stöckige Gebäude von Corktown verlegen. Im September 2017 fand im Bahnhof die Veranstaltung „Detroit Homecoming“ statt, die erste juristische Veranstaltung seit der Schließung des Gebäudes im Jahr 1988.

Ford-Besitz

Am 20. März 2018 veröffentlichte The Detroit News einen Artikel, in dem darauf hingewiesen wurde, dass die Ford Motor Company in Gesprächen über den Kauf der Struktur war. Am 22. Mai 2018 wurde das Eigentum an dem Gebäude von der im Besitz von Moroun befindlichen MCS Crown Land Development Co. LLC auf New Investment Properties I LLC übertragen. Fords Vertreter haben weder bestätigt noch dementiert, ob dieser Eigentumsaustausch von ihnen vorgenommen wurde.

Die Familie Moroun bestätigte am 11. Juni 2018, dass Ford der neue Eigentümer des Gebäudes ist. Ford kaufte die Station zusammen mit dem Roosevelt Warehouse . Ford plant, das Gebäude in eine Drehscheibe für die Entwicklung und den Einsatz autonomer Fahrzeuge zu verwandeln , und es wird der Anker für den Campus des Unternehmens in Corktown sein . Das Gebäude wird sowohl Ford-Büros als auch Büros von Zulieferern und Partnerunternehmen beherbergen. Die Halle im Erdgeschoss wird mit Gastronomie und Einzelhandel wieder für die Öffentlichkeit zugänglich sein. Auch in den obersten Geschossen soll Wohnraum geschaffen werden. Die Restaurierungs- und Renovierungsarbeiten sollen bis 2022 abgeschlossen sein.

Am 19. Juni 2018 veranstaltete Ford eine Gemeinschaftsfeier, bei der der lokale Rapper Big Sean auftrat, und das Gebäude wurde zum ersten Mal seit seiner Schließung in den 1980er Jahren der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Laut lokalen Medien in Detroit plant Ford, den Bahnhof, das Lager nebenan und den Rest des Campus innerhalb von vier Jahren zu renovieren und ist Teil des 1 Milliarde US-Dollar teuren Kapitalverbesserungsprojekts des Unternehmens, das auch die Schaffung eine Entwicklung auf der Westseite von Dearborn, Michigan, sowie eine Renovierung des Hauptsitzes des Unternehmens in Dearborn . Als Teil dieser 1 Milliarde US-Dollar sucht Ford Land aktiv nach Steuer- und anderen Anreizen in Höhe von mindestens 250 Millionen US-Dollar und hat behauptet, dass das Projekt ohne die Unterstützung von Anreizen finanziell nicht durchführbar wäre.

Der CEO von Ford Land, Dave Dubensky, erklärte in einem Interview mit der Detroit Free Press, dass Ford plant, vier der Passagiergleise bei MCS für den Fall zu behalten, dass Amtrak vom Bahnhof in New Center zurückkehrt, sowie für potenzielle S-Bahnen. Frühere Amtrak-Strecken, die MCS nutzten, waren Wolverine , Lake Cities , Twilight Limited und Niagara Rainbow . In der Umgebung des Bahnhofs gab es in den letzten Jahren weitere bahnbezogene Projekte. Im Jahr 2010 vergab das US-Verkehrsministerium Zuschüsse in Höhe von 244 Millionen US-Dollar für die Modernisierung von Hochgeschwindigkeitszügen zwischen Chicago und Detroit. Ein Konsortium von Investoren, darunter die Canadian Pacific Railway , hat einen neuen, größeren Eisenbahntunnel vorgeschlagen, der große doppelstöckige Güterwagen unter dem Detroit River transportieren kann.

Im Dezember 2018 begann Ford mit der Phase I der Gebäuderestaurierung. Die Arbeiten umfassten die Trocknung des Gebäudes und die Verstärkung von tragenden Säulen und Torbögen. Phase II begann im Mai 2019 und umfasste die Mauerwerksanierung des Turms und der Halle, die Neuverfliesung der Decke des Wartezimmers und die Instandsetzung des Baustahls. Ende 2020 verwendete Ford die 3-D-Scantechnologie, um architektonische Details nachzubilden, die durch Belichtung und Vandalismus verloren gegangen waren. Die Restaurierungsarbeiten werden voraussichtlich 2022 abgeschlossen sein.

Die Architektur

Gebäudeplan

Das Gebäude ist der Beaux-Arts Klassik Stil der Architektur, entworfen von der Warren & Wetmore und Reed und Stem Firmen , die auch entworfen New York City ‚s Grand Central Terminal . Michigan Central wurde zur gleichen Zeit entworfen und gilt als spiritueller Zwilling von Grand Central in New York, da beide als Flaggschiff-Bahnhöfe auf Vanderbilts Bahnstrecken gedacht waren, beide waren so konzipiert, dass sie in ihren ursprünglichen Designkonzepten Bürotürme haben (obwohl Grand Der Turm von Central wurde nie gebaut), beide haben die gleichen Details und wurden im Abstand von sechs Monaten eröffnet. Der Preis für dieses 46.000 m 2 große Gebäude betrug zum Zeitpunkt des Baus 15 Millionen US-Dollar. Roosevelt Park schafft einen großen Eingang für den Bahnhof, der um 1920 vollständig realisiert wurde.

Wartezimmer, 2009

Das Gebäude besteht aus zwei unterschiedlichen Teilen: dem Bahnhof und dem 18-stöckigen Büroturm. Die Dachhöhe beträgt 70 m. Der ursprüngliche Plan für den Turm sah ein Hotel, Büros für die Bahngesellschaft oder eine Kombination aus beidem vor. Der Turm wurde nur von der Michigan Central Railroad und den nachfolgenden Eigentümern des Gebäudes als Bürofläche genutzt. Der Turm wurde nie vollständig genutzt; die obersten Stockwerke waren nie komplett möbliert und hatten keine Funktion.

Der Hauptwarteraum im Erdgeschoss wurde einem antiken römischen Badehaus nachempfunden , mit Marmorwänden und Gewölbedecken. Das Gebäude beherbergte auch eine große Halle, die mit dorischen Säulen geschmückt war und in der sich der Fahrkartenschalter und die Arkadenläden befanden. Hinter der Arkade befand sich die Halle mit Backsteinmauern und einem großen kupfernen Oberlicht. Von hier aus würden die Passagiere eine Rampe hinunter zu einem Tunnel gehen, von dem aus die Bahnsteige über Treppen und Aufzüge erreicht werden konnten. Unter dem Schuppen befanden sich auf zehn Gleispaaren zehn Personenbahnsteige, bestehend aus einem Seitenbahnsteig und fünf Mittelbahnsteigen . Darüber hinaus diente ein Gleis am südlichen Ende des Schuppens dem Postdienst der Railway Express Agency (REA). Unmittelbar außerhalb des Schuppens befanden sich sieben weitere Gütergleise. Unterhalb der Gleise und des Gebäudes befand sich ein großer Bereich für die Gepäck- und Postabfertigung sowie für Büros.

Nach dem Kauf des Gebäudes durch Ford im Jahr 2018 meldeten sich mehrere Personen, die nach der Schließung des Bahnhofs im Jahr 1988 abgenommene und gestohlene Eigentums- und Architekturelemente zurückgeben wollten, wobei die Hauptbahnhofuhr das größte bemerkenswerte Objekt war. Die Gebäudesanierung für Ford wird von Quinn Evans Architects aus Detroit entworfen.

In der Populärkultur

Der Sender wurde in mehreren Filmen vorgestellt. Im September 2002 wurden im Film Naqoyqatsi umfangreiche Nahaufnahmen und Vorbeiflugaufnahmen gezeigt . Der Film Four Brothers aus dem Jahr 2005 beginnt mit der Hauptfigur, die mit seinem Auto entlang der Vorderseite der Michigan Central Station in Richtung Michigan Avenue fährt. Im Januar 2005 diente es als Drehort für den Film The Island (Regie: Michael Bay). MCS wurde im Oktober 2006 für Szenen im Film Transformers (ebenfalls unter der Regie von Michael Bay ) verwendet. Das Gebäude wurde in einigen Arbeiten von Rapper Eminem verwendet , darunter die Titelsequenz des Films 8 Mile und sein Musikvideo zum Song " Schön ", in dessen Anfang das Gebäude eine herausragende Rolle spielt. Eine Szene aus dem ABC-Krimi-Drama Detroit 1-8-7 wurde gedreht und in der Station angesiedelt, und sie erschien oft im Hintergrund in anderen Episoden. Die Lobby des Gebäudes war in den Schlussszenen des Dokumentarfilms Detropia von 2012 von Bedeutung . Es wurde auch in einer klimatischen Kampfszene im Film Batman v Superman: Dawn of Justice aus dem Jahr 2016 verwendet . Sein Äußeres wurde in der Arrow- Episode mit dem Titel "Doppelganger" verwendet. Es kommt auch im Videospiel Midnight Club 3: Dub Edition und dem Roman Influx von Daniel Suarez vor . Es wird auch im Film Abattoir von 2016 als Außenansicht eines Gefängnisses gezeigt, in dem kriminelle Geisteskranke untergebracht sind.

Siehe auch

Verweise

Weiterlesen

Externe Links