Mil Mi-8 - Mil Mi-8

Mi-8
	Mi-8 von Baltic Airlines beim Start in der Peter-und-Paul-Festung in Sankt Petersburg
Rolle	Transporthubschrauber (auch mehrere bewaffnete Versionen)
nationale Herkunft	Sowjetunion und Russland
Hersteller	Kasaner Hubschrauberwerk ; Ulan-Ude Luftfahrtwerk
Designgruppe	Mil Moskau Hubschrauberwerk
Erster Flug	7. Juli 1961
Einführung	1967
Status	Im Dienst
Hauptbenutzer	Sowjetunion (historisch); Ca. 80 weitere Länder, siehe Betreiber unten
Produziert	1961–heute
Anzahl gebaut	>17.000 und die Produktion wird heute fortgesetzt; der meistproduzierte Hubschrauber der Welt
Varianten	Mil Mi-8T/Mi-17
Entwickelt zu	Mil Mi-14

Der Mil Mi-8 ( Russisch : Ми-8 , NATO- Codename : Hip ) ist ein Medium , Doppelturbinenhubschrauber , die ursprünglich von der entworfenen Sowjetunion , und jetzt von Russland produziert. Neben seiner häufigsten Rolle als Transporthubschrauber wird der Mi-8 auch als Kommandoposten in der Luft, bewaffnetes Kampfhubschrauber und Aufklärungsplattform verwendet. Zusammen mit dem verwandten, leistungsstärkeren Mil Mi-17 gehört der Mi-8 zu den meistproduzierten Hubschraubern der Welt und wird von über 50 Ländern eingesetzt. Ab 2015 sind die beiden Hubschrauber zusammen die dritthäufigsten einsatzfähigen Militärflugzeuge der Welt.

Design und Entwicklung

Passagierkabine

Mikhail Mil wandte sich ursprünglich mit dem Vorschlag an die sowjetische Regierung, nach dem Erfolg der Mil Mi-4 und dem Aufkommen und der Wirksamkeit der in der Mil Mi-6 verwendeten Turbinen einen völlig neuen zweimotorigen Turbinenhubschrauber zu entwickeln . Die Militärs argumentierten gegen einen neuen Helikopter, da sie sich mit der aktuellen Mil Mi-4 begnügen . Um dem entgegenzuwirken, schlug Mikhail Mil vor, dass der neue Hubschrauber eher ein Update für neue Turbinentriebwerke als ein völlig neuer Hubschrauber sei.

Dies bewog den Ministerrat, mit der Produktion fortzufahren. Aufgrund der Position des Triebwerks ermöglichte dies Mikhail Mil, die Neukonstruktion der gesamten vorderen Hälfte des Flugzeugs um das einmotorige Flugzeug herum zu rechtfertigen (entworfen von Oleksandr Ivchenko bei OKB-478 in Saporischschja , Ukraine, ursprünglich für Starrflügler wie alle anderen sowjetischen Turbinen war bis dahin).

Der Prototyp mit dem Namen V-8 wurde 1958 entworfen und basierte auf der Mil Mi-4 mit einer größeren Kabine. Angetrieben von einem AI-24 2.010 kW (2.700 PS) starken Solowjew-Turbowellenmotor hatte der einmotorige V-8-Prototyp im Juni 1961 seinen Jungfernflug und wurde erstmals im Juli 1961 auf der sowjetischen Luftfahrttagparade (Tushino Air Parade) gezeigt.

Während eines offiziellen Besuchs in den Vereinigten Staaten im September 1959 Nikita Chruschtschow nahm einen Flug in den S-58 Präsidentschafts Hubschraubern zum ersten Mal und wurde Berichten zufolge extrem beeindruckt. Bei der Rückkehr Chruschtschows ordnete er zur Gesichtswahrung die Schaffung eines ähnlichen Hubschraubers an, der für den Gegenbesuch des amerikanischen Präsidenten bereit sein sollte. Eine Luxusversion der Mi-4 wurde schnell erstellt und Chruschtschow unternahm einen Inspektionsflug, bei dem Mikhail Mil vorschlug, dass sein Hubschrauber in der Entwicklung besser geeignet sei. Aus Gründen der Zuverlässigkeit wäre jedoch ein zweiter Motor erforderlich.

Dies gab Mikhail Mil die Macht unter Chruschtschows Befehl, den ursprünglichen zweimotorigen Hubschrauber zu bauen, der zum ersten Mal in der sowjetischen Geschichte speziell angefertigte Turbinentriebwerke benötigte und nicht die von Starrflüglern (wie in der Mil Mi -6 und der erste Prototyp V-8) und ein völlig neues Hauptrotorgetriebe, das erstmals im eigenen Haus entwickelt wurde. Im Mai 1960 erhielt Mikhail Mil den Auftrag, seinen zweimotorigen Hubschrauber zu bauen. Das Sergei Isotov Design Bureau übernahm die Aufgabe, die Motoren zu entwickeln.

Der zweite Prototyp (immer noch mit dem einen Turbinentriebwerk ausgestattet, da die Isotov-Triebwerke noch in der Entwicklung waren) flog im September 1961.

Zwei Monate nach der Fertigstellung der Motoren durch Isotov absolvierte der dritte Prototyp mit der Bezeichnung V-8A, der mit zwei 1.120 kW (1.500 PS) Isotov TV2- Triebwerken ausgestattet war, am 2. August 1962 seinen ersten Flug unter der Leitung von Nikolai Iljuschin Hubschrauber zum Fliegen mit speziell angefertigten Gasturbinentriebwerken. Das Flugzeug schloss seine werksseitigen Tests im Februar 1963 ab.

Der vierte Prototyp war als VIP-Transporter konzipiert, wobei der Rotor 1963 von vier auf fünf Blätter umgestellt wurde, um Vibrationen zu reduzieren, die Cockpittüren durch Blister-Plexiglas-Rutschen ersetzt und eine Schiebetür zur Kabine hinzugefügt wurde.

Der fünfte und letzte Prototyp war ein Serienprototyp für den Passagiermarkt. Im November 1964 waren alle gemeinsamen Tests abgeschlossen und die sowjetische Regierung begann mit der Massenproduktion. Die Produktion begann in der Kasaner Produktionsstätte, wobei das erste Flugzeug Ende 1965 fertiggestellt wurde.

Cockpit-Aussicht

Das sowjetische Militär zeigte ursprünglich wenig Interesse an der Mi-8, bis die Beteiligung der Bell UH-1 am Vietnamkrieg weithin als großer Vorteil für die Vereinigten Staaten bekannt wurde, da sie es den Truppen ermöglichte, schnell auf einem Schlachtfeld und überall hin vorzudringen das Land. Erst dann brachte das sowjetische Militär eine truppentransportierende Variante des Mil Mi-8 in Produktion. Bis 1967 wurde es als Mi-8 in die sowjetische Luftwaffe eingeführt .

Es gibt zahlreiche Varianten, darunter den Mi-8T , der neben 24 Truppen auch mit Raketen und Panzerabwehrlenkraketen bewaffnet ist . Die Exportversion Mil Mi-17 wird in rund 20 Ländern eingesetzt; sein Äquivalent im russischen Dienst in der Mi-8M- Serie. Der einzige sichtbare Unterschied zwischen Mi-8 und Mi-17 besteht darin, dass sich der Heckrotor auf der rechten Seite des Mi-8 befindet, während er sich beim Mi-17 auf der linken Seite befindet. Auch die Mi-17 hat eine verbesserte Panzerung für ihre Besatzung. Die Marineversion Mil Mi-14 ist ebenfalls von der Mi-8 abgeleitet.

Der Mi-8 wird ständig verbessert und die neueste Version wird noch 2016 produziert. Die zweite Generation des Mi-8 wurde jedoch in eine Traktor-Heckrotor-Konfiguration geändert, da die Traktorheckkonfigurationen die Gierautorität vom nach oben fortschreitenden Heckrotor erhöht haben Klingen in den Downwash. Die Erhöhung der Fluggeschwindigkeit, die über die Rotorblätter strömt, erhöht die Gesamteffektivität des Heckrotors und die Gierautorität, während sich bei der Heckrotorkonfiguration "Pusher" das vorrückende Rotorblatt nach unten bewegt, wodurch die Fluggeschwindigkeit über das Rotorblatt verringert wird, wodurch seine effektive Gierautorität insgesamt verringert wird.

Betriebshistorie

Finnland

Finnische Mi-8 in Hernesaari, Helsinki , 2005

Die finnischen Streitkräfte und der finnische Grenzschutz begannen in den 1970er Jahren mit dem Einsatz von Mi-8, wobei die finnische Luftwaffe am 28. Zunächst wurden sechs Mi-8Ts beschafft, gefolgt von weiteren zwei Mi-8Ts und zwei Mi-8Ps. Drei der Hubschrauber wurden dem Grenzschutzgeschwader übergeben. Eines davon ging bei einer Landung im April 1982 durch Eis sinken verloren. Es wurde bald durch eine neue Mi-8 ersetzt.

Nach ihrem Grenzschutzdienst wurden die Helikopter ins Personenstandsregister, kurz darauf aber an die finnische Luftwaffe überführt. 1997 wurde beschlossen, dass alle Hubschrauber, einschließlich der verbleibenden fünf Mi-8T und zwei Mi-8P, in den Army Wing in Utti verlegt werden sollten . Alle Mi-8 wurden inzwischen ausgemustert. Eine Mi-8 ist im Finnischen Luftfahrtmuseum in Vantaa und eine im Päijänne Tavastia Luftfahrtmuseum in Asikkala in der Nähe von Lahti ausgestellt . Die beiden letzten Mi-8T wurden im August 2011 mit allen verbleibenden Ersatzteilen an Ungarn übergeben.

Georgia

Die georgische Luftwaffe nahm ab 1991 den Betrieb der Hubschrauber Mi-8 und Mi-17 auf. Während des Krieges in Abchasien (1992–1993) wurden Mi-8-Hubschrauber von beiden Seiten eingesetzt. Mehrere wurden abgeschossen, der erste war eine georgische zivile Mi-8T, die in Suchumi von einem RPG-7 zerstört wurde . Am 14. Dezember 1992 wurde eine Mi-8T der russischen Luftwaffe von einer SA-14-Rakete in der Nähe von Lata abgeschossen.

Bei anderen Gelegenheiten wurden abchasische Mi-8MTVs von georgischen Streitkräften abgeschossen, in einem Fall von SA-14 und in einem zweiten Fall von RPG-18 , beide im Jahr 1993. Im letzten Fall wurden georgische Mi-8MTV mit zivilen Flüchtlingen abgeschossen , 25 Menschen getötet. Die georgische Luftwaffe und Polizei betreiben derzeit etwa 20 Mi-8T/MTVs.

Irak

Mi-8 wurden von der ehemaligen irakischen Armeefliegerei und der irakischen Luftwaffe unter Saddam Hussein eingesetzt . Im Iran-Irak-Krieg der 1980er Jahre kam es zu Luft-Luft-Kämpfen zwischen irakischen und iranischen Heeresfliegerhubschraubern , darunter zwischen iranischen Bell AH-1J Cobras und irakischen Mi-8s.

Südsudan

Am 21. Dezember 2012 ein Nizhnevartovskavia Besitz Mi-8 Arbeits für die Mission der Vereinten Nationen im Südsudan (UNMISS) wurde abgeschossen und stürzte in der Nähe Likuangole im südsudanesischen Bundesstaat Jonglei im Südsudan internen Konflikt . Alle vier russischen Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet, und nach anfänglicher Verwirrung sagte ein UN-Sprecher, die südsudanesische Armee habe am 22. Dezember bestätigt, dass sie fälschlicherweise auf den Hubschrauber geschossen habe.

Am 26. August 2014 stürzte eine Mi-8 im Besitz der UTair Aviation ab, die für die Vereinten Nationen arbeitete , als sie sich einer Landebahn in der Nähe von Bentiu näherte. Drei der russischen Besatzungsmitglieder starben, einer wurde verletzt. Rebellenkommandant Peter Gadet behauptete, seine Truppen hätten ihn mit einer raketengetriebenen Granate zum Einsturz gebracht.

Sovietunion

Die Hubschrauberfamilie Mi-8 wurde zum wichtigsten sowjetischen und später russischen Hubschrauber, der sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten eine Vielzahl von Rollen abdeckte. Große Flotten von Mi-8 und seinen Derivaten werden sowohl von militärischen als auch von zivilen Betreibern eingesetzt.

Während des sowjetisch-afghanischen Krieges in den 1980er Jahren wurde eine große Anzahl von Hubschraubern der Mi-8-Familie eingesetzt . Seine robuste Konstruktion ermöglichte eine einfachere Bedienung und Wartung im Theater. Eine große Anzahl von Mi-8s ging verloren, mehrere wurden durch feindliches Feuer abgeschossen, wobei die Mi-8 und ihre Derivate das wichtigste Flugzeugmodell waren, das die Sowjetunion in Afghanistan verloren hatte.

Zwischen April und Mai 1986 wurden Mi-8s in großer Zahl eingesetzt, um nach der Katastrophe von Tschernobyl strahlungsabsorbierende Materialien in den Reaktor Nr. 4 des Kernkraftwerks Tschernobyl abzuwerfen Tonnen Sand, Blei, Ton und neutronenabsorbierendes Bor auf den brennenden Reaktor und injizieren ihn mit flüssigem Stickstoff . Die meisten Hubschrauber wurden stark bestrahlt und auf einem riesigen Schrottplatz, dem sogenannten "Maschinenfriedhof" in der Nähe von Tschernobyl, ausgesetzt, wobei mehrere in späteren Jahren von dem Gelände verschwanden. Bei der Erstinbetriebnahme stürzte einer in der Nähe des Kraftwerks ab, nachdem er ein Baukranseil getroffen hatte, wobei die gesamte vierköpfige Besatzung bei dem Absturz ums Leben kam. Inzwischen ist bekannt, dass praktisch keiner der Neutronenabsorber den Kern erreichte.

Ukraine

Mi-8MSB auf einer ukrainischen Briefmarke von 2016

Am 16. August 2013 meldete das Verteidigungsministerium der Ukraine , dass einer seiner Mi-8MSB am 15. August auf dem Militärflugplatz Kirovske einen Höhenweltrekord von 9.150 Metern aufgestellt habe .

Die ukrainischen Streitkräfte setzten Mi-8MSB zusammen mit Mi-24 bei Operationen gegen Rebellen in der Ostukraine während des Russisch-Ukrainischen Krieges ein . Am 29. Mai 2014 wurde eine ukrainische Nationalgarde Mi-8 von ostukrainischen Rebellen mit einem MANPADS in der Nähe von Slawjansk gestürzt, wobei 12 Soldaten, darunter ein Armeegeneral, getötet und einer schwer verletzt wurden. Am 24. Juni 2014 wurde eine ukrainische Nationalgarde Mi-8 von ostukrainischen Rebellen mit einem MANPADS in der Nähe von Slawjansk erneut abgeschossen, wobei neun Personen getötet wurden.

Vereinigte Staaten

In der Anfangsphase der Operation Enduring Freedom wurden Mi-17 und Mi-8 ausgiebig von der CIA und US-Spezialeinheiten eingesetzt , um die Nordallianz in ihrem Kampf gegen die Taliban zu unterstützen .

Jugoslawien

Kroatische Mil Mi-8MTV-1

Serbischer Frachthubschrauber Mi-8T

Die jugoslawische Luftwaffe erhielt zwischen Mai 1968 und Mai 1969 24 Transporthubschrauber vom Typ Mi-8T (Hip C), um zwei Staffeln des neu gebildeten 119. Transportregiments vom Militärflughafen Niš mit je 12 Hubschraubern auszurüsten . Anschließend von 1973 bis Anfang der 1980er Jahre kaufte Jugoslawien mehr Mi-8T Hubschrauber umrüsten zwei Staffeln von 111. Regiment von Pleso Militärflughafen in der Nähe von Zagreb und dem 790. Schwadron von Divulje Militärflughafen in der Nähe von Split , die unter dem Kommando des waren jugoslawischen Marine . Insgesamt erhielt die jugoslawische Luftwaffe 92 Mi-8T, die von der jugoslawischen Volksarmee als HT-40 bezeichnet wurden , während die lokale Modifikation mehrerer Hubschrauber in Varianten der elektronischen Kriegsführung den HT-40E produzierte . Etwa 40 Hubschrauber wurden für den Löscheinsatz ausgerüstet.

Die ersten Kampfhandlungen der jugoslawischen Mi-8 waren der Transport von Truppen der jugoslawischen Volksarmee und der Bundespolizei zu Grenzübergängen in Slowenien am 27. Juni 1991 während des Zehntagekrieges . Die Mitglieder der slowenischen Territorialverteidigung feuerten Strela 2 MANPAD ab , schossen einen Hubschrauber ab und töteten alle Besatzungsmitglieder und Passagiere.

Bei Gefechten im Winter 1991 im Kroatienkrieg und im Frühjahr 1992 im Bosnienkrieg nutzte die Jugoslawische Volksarmee die Mi-8-Flotte für die Evakuierung von Verletzten, den Transport von Fracht und die Suche und Rettung für die Besatzungen der Flugzeug nach unten gezwungen. Da die meisten Flüge hinter der Front durchgeführt wurden, konnten die kroatischen Streitkräfte nur einen Hubschrauber abschießen, der am 4. Oktober 1991 bei Slavonski Brod von Handfeuerwaffenfeuer getroffen wurde .

Nachdem die bosnischen Serben im Frühjahr 1992 ihren Staat erklärt hatten, setzten einige Mi-8 der ehemaligen jugoslawischen Luftwaffe ihren Dienst bei den Streitkräften der Republika Srpska fort. Das Inventar des 82. gemischten Hubschraubergeschwaders der 92. Luftfahrtbrigade der Armee der Republika Srpska umfasste 12 Mi-8T-Hubschrauber, die bis zur Operation Koridor im Einsatz waren . Während dieser Zeit verlor die Luftwaffe der Republika Srpska drei Mi-8-Hubschrauber durch feindliches Feuer. Drei gemalte Hubschrauber in einem blauen und weißen Farbschema flogen im ersten Teil der 56. Hubschrauberstaffel der Krajina Milicija , mit Udbina Militärflughafen in Lika als ihre Hauptbasis. Die Luftwaffe der Republika Srpska betrieb weiterhin neun Hubschrauber, hatte jedoch Probleme mit Wartung und Ersatzteilen, bis sie 2006 offiziell aufgelöst wurde.

Auf der anderen Seite wurden Mi-8-Hubschrauber auch als Hauptlufttransportmittel eingesetzt. Die kroatische Nationalgarde erhielt ihre erste am 23. September 1991 in der Nähe von Petrinja , als eine Mi-8 der jugoslawischen Luftwaffe nach einer Beschädigung durch Handfeuerwaffen notlandete. Während des Krieges wurden weitere 6 Mi-8T- und 18 Mi-8MTV-1-Hubschrauber aus Ländern des ehemaligen Warschauer Paktes gekauft , von denen jedoch nur 16 den Krieg überlebten. Die verbleibenden Mi-8Ts wurden nach dem Krieg bei der kroatischen Luftwaffe außer Dienst gestellt , während die Mi-8MTVs ihren Dienst in der 20. Transporthubschrauberstaffel und 28. Transporthubschrauberstaffel fortsetzten. Letzterer wurde mit neuen Mi-171Sh- Hubschraubern aus Russland umgerüstet .

Die Armee der Republik Bosnien und Herzegowina beschaffte heimlich die Hubschrauber Mi-8T, Mi-8MTV und Mi-17 aus verschiedenen Quellen. Zwei Hubschrauber wurden von der serbischen Luftverteidigung abgeschossen, einer in der Nähe von Žepa, während ein Mi-17 von 2K12 Kub M abgeschossen wurde , wobei der bosnische Außenminister Irfan Ljubijankić , einige andere Politiker und die ukrainische Besatzung des Hubschraubers getötet wurden. Einige kroatische Mi-8MTVs unterstützten heimlich die Operationen des kroatischen Verteidigungsrates in Herceg Bosna . Nach dem Krieg betrieb die Armee der Föderation Bosnien und Herzegowina die verbleibenden fünf Mi-8MTVs und einen Mi-8T in der Luftwaffen- und Luftverteidigungsbrigade der Streitkräfte von Bosnien und Herzegowina .

Die mazedonische Luftwaffe kaufte 2001 zwei Mi-8MT-Hubschrauber aus der Ukraine . Sie fliegen in der Transporthubschrauberstaffel (ex 301. Transporthubschrauberstaffel). Einer stürzte ab und tötete bei einem Unfall im Januar 2008 alle 8 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder .

Während des Kosovo-Krieges von 1998 und 1999 setzte die jugoslawische Bundesluftwaffe Mi-8 für den Transport von Personal und Material zu Kräften in sonst unzugänglichen Berggebieten ein. Die Evakuierung von verletztem Personal erfolgte auch während der NATO-Bombardierung Jugoslawiens im Jahr 1999 , die in geringer Höhe flog, um einer Entdeckung durch NATO-Flugzeuge zu entgehen. Im Jahr 1999 schossen jugoslawische Mi-8s mit dem 7,62-mm-Maschinengewehr des Türschützen mindestens ein UAV der US-Armee ab . Zwei Mi-17V-Hubschrauber, die nach 1997 heimlich von der Special Operations Unit betrieben wurden, waren auch während des Kosovo-Konflikts aktiv. Nach der Auflösung der Einheit im Jahr 2003 wurden die Hubschrauber an die Luftwaffe Serbiens und Montenegros übergeben .

Ab Mitte 2020 betreibt die serbische Luftwaffe , der Nachfolger der föderalen jugoslawischen Luftwaffe, eine kleine Anzahl von Mi-8T, die nun durch Mi-17-Hubschrauber ersetzt werden. Derzeit gibt es 13 Mi-17 in der serbischen Luftwaffe. Sie sind in der 138. Mixed-Transport-Aviation Squadron der 204. Air Base und der 119. Combined-Arms Helicopter Squadron (ex 199. Regiment) der 98. Air Base .

Andere

Kanada - Nachdem Kanada Kampftruppen zum Kampf gegen die Taliban in Afghanistan eingesetzt hatte, erkannten sie, dass ihre Mobilität von der geliehenen Helikopter-Luftbrücke abhängt. Im Jahr 2007 kündigte der Minister die Anmietung von 6 bis 8 Mi-8, insbesondere Kazan Helicopters Mi-17-V5, bis zur Einführung von 6 vorläufigen CH-47D und späterer Lieferung von 15 neu gebauten CH-47F an .

Polen - Am 4. Dezember 2003 stürzte eine polnische Mi-8 in der Nähe von Piaseczno ab, während sie Premierminister Leszek Miller , zehn weitere Passagiere und vier Besatzungsmitglieder beförderte. Es gab keine Todesopfer. Unfallursache war die Vereisung der Triebwerke. Der Pilot wurde beschuldigt, den Absturz verursacht zu haben, wurde jedoch für nicht schuldig befunden.

Syrien - Während des Jom-Kippur-Krieges im Oktober 1973 landete Syrien Spezialeinheiten hinter den Linien der israelischen Verteidigungskräfte auf den Golanhöhen bei Mt. Hermon, Tel Fares, Vaset, Nafach und Ein Zivan – A Dalve.

Varianten

Prototypen/experimentell/niedrige Produktionsrate

V-8 (NATO – Hüfte-A): Der ursprüngliche einmotorige Prototyp.
V-8A: Als zweimotoriger Prototyp mit TV2-117-Turbowellenmotoren wurde der Prototyp während seiner Lebensdauer weiteren Modifikationen unterzogen.
V-8AT: Prototyp der Dienstprogrammversion Mi-8T.
Mi-8 (NATO – Hüfte-B): Zweimotoriger Prototyp.
Mi-8TG: Umbau zum Betrieb mit Flüssiggas.
Mi-18: Prototypendesign, eine Modifikation des bestehenden Mil Mi-8. Zwei Mi-8 wurden um 0,9 Meter (3 ft) verlängert, das Fahrwerk einziehbar gemacht und eine Schiebetür an der Steuerbordseite des Rumpfes hinzugefügt. Die Mi-18 wurden bei der sowjetischen Invasion in Afghanistan eingesetzt und später als statische Trainingsflugzeuge für Piloten der Mi-8/17 verwendet.

Grundlegender militärischer Transport/Flugzeug

Mi-8T (NATO – Hüft-C): Als erste Massenproduktionsversion für Nutzfahrzeuge kann sie vier ungelenkte UV-16-57-Raketenkapseln (mit S-5- Raketen) tragen, die an vier Festpunkten auf zwei Auslegermasten montiert sind und mit einem oder zwei seitlich angebrachten PK-Maschinengewehren bewaffnet sind .
Mi-8TV: Bewaffnete Version des Mi-8T.
Mi-8TVK (NATO – Hip-E, auch bekannt als Mi-8TB): Version als Kampfhubschrauber oder direkte Luftunterstützungsplattform. Airframe-Modifikationen fügen 2x externe Hardpoints für insgesamt 6 hinzu und montieren ein flexibles 12,7 mm (0,5 Zoll) KV-4-Maschinengewehr in der Nase. Bewaffnung von 57-mm-S-5-Raketen, sechs UV-32-57-Raketenkapseln, 250-kg-Bomben oder vier AT-2 Swatter ATGMs.
Mi-8TBK (NATO – Hüfte-F): Bewaffnete Exportversion, ausgestattet mit sechs Abschussschienen zum Tragen und Abfeuern von Maljutka- Raketen.

Kommando und elektronische Kriegsführung

Mi-8IV (NATO – Hip-G, auch bekannt als Mi-9): Version des Kommandopostens in der Luft, ausgestattet mit "Ivolga"-System, gekennzeichnet durch Antennen und Doppler-Radar am Heckausleger.
Mi-8PP (NATO – Hüft-K): Airborne Jamming-Plattform mit "Polye" (Feld)-System. Ab 1980 wurde der Typ mit dem neuen „Akatsiya“-System ausgestattet und in Mi-8PPA umbenannt . Es zeichnet sich durch sechs "X"-förmige Antennen auf jeder Seite des hinteren Rumpfes aus. Gebaut, um truppenführende Versionen dieses Hubschraubers zu eskortieren und potenziell in der Nähe befindliche SPAAG-Radare wie die des Flakpanzer Gepard zu stören.
Mi-8PD: Version des polnischen Kommandopostens.
Mi-8SMV (NATO – Hüft-J): Airborne Jamming-Plattform mit "Smalta-V"-System, gekennzeichnet durch zwei kleine Kästen auf jeder Seite des Rumpfes. Wird zum Schutz von Bodenkampfflugzeugen gegen feindliche Luftabwehr verwendet.
Mi-8VKP (NATO – Hip-D, auch bekannt als Mi-8VzPU): Luftgestützte Kommunikationsplattform mit rechteckigen Kommunikationskanistern, die auf Waffengestellen montiert sind, und mit zwei rahmenförmigen Antennen über dem hinteren Rumpf.

Anderes Militär

Mi-8 Hubschrauber-Cockpit

Mi-8AD: Minenlegeversion mit vier VSM-1-Spendern. Jeder Dispenser enthält 29 Kassetten KSO-1 mit Antipersonenminen, zum Beispiel 7.424 x PFM-1 oder 464 x POM-2 oder 116 x PTM-3.
Mi-8AV: Minenlegeversion mit VMR-1 oder -2 System für 64 oder 200 Panzerabwehrminen.
Mi-8BT: Minenräumungsversion.
Mi-8MB "Bissektrisa": Version des Militärkrankenwagens.
Mi-8R (auch bekannt als Mi-8GR): Taktische Aufklärungsversion mit Elint-System "Grebeshok-5".
Mi-8K: Artilleriebeobachtung, Aufklärungsversion.
Mi-8SMT: Militärische Personaltransportversion, ausgestattet mit verbesserter Funkausrüstung R-832 und R-111.
Mi-8SKA: Foto-Aufklärungs-Version.
Mi-8T(K): Foto-Aufklärungs-Version.
Mi-8TZ: Kraftstofftransporttanker-Version.
Mi-8MTYu: Nur einer wurde von der ukrainischen Luftwaffe gebaut und verwendet , die bei AB "Kirovske" stationiert war . Vorgesehen für die Erkennung von Wiedereintrittsfahrzeugen und kleinen Oberflächenzielen. In der Nase Radarantenne.
Mi-8MSB: Modernisierte Passagiertransportversion für die Zivilluftfahrt.
Mi-8MSB-V: Modernisierter Mehrzweckhubschrauber für die ukrainischen Streitkräfte .

Bürgerlich

Ukrainisches Ministerium für Notsituationen Mi-8MSB Kommissionierung Wasser für Luftbrandbekämpfungszwecke.

Mi-8T (NATO – Hüft-C): Zivile und militärische Nutzfahrzeugversion mit Platz für 24 Passagiere, ausgestattet mit Klappsitzen entlang der Kabinenwände, runden Kabinenfenstern und großen hinteren Klapptüren mit schräger Scharnierlinie. Der Mi-8T wird von zwei Klimov TV2-117A-Turbowellenmotoren mit 1.677 PS (1.251 kW) angetrieben, die dem Hubschrauber eine Höchstgeschwindigkeit von 155 mph (249 km/h) auf Meereshöhe verleihen.
Mi-8P: Zivile Personenbeförderungsversion, mit Platz für 28 bis 32 Passagiere, ausgestattet mit quadratischen Kabinenfenstern, kleinen hinteren Klapptüren mit vertikaler Scharnierlinie und einer horizontal geteilten hinteren Lufttreppentür dazwischen; angetrieben von zwei 1.700 PS (1.300 kW) Klimov TV2-117A Turbowellenmotoren.
Mi-8S "Salon": Zivile VIP-Transportversion mit Platz für 9 bis 11 Passagiere, ausgestattet mit einer Kombüse und Toilette.
Mi-8MPS: Such- und Rettungsversion (wird normalerweise in Malaysia für Feuerwehr- und Rettungsdienste betrieben) .
Mi-8MA: Polarexplorationsversion für den Einsatz in der Arktis.
Mi-8MT: Ausführung mit fliegendem Kran.
Mi-8AT: Zivile Transportversion, ausgestattet mit zwei verbesserten TV2-117AG-Turbowellenmotoren.
Mi-8ATS: Landwirtschaftliche Ausführung, ausgestattet mit einem Trichter und Spritzbalken.
Mi-8TL: Version der Flugunfalluntersuchung.
Mi-8TM: Verbesserte Transportversion, ausgestattet mit einem Wetterradar.
Mi-8TS: Heiße und hohe Wüstenversion.
Mi-8VIP: Deluxe VIP-Transportversion mit Platz für 7 bis 9 Passagiere.
Mi-8PA: Geänderte Version für japanische Vorschriften. Nur einer wurde 1980 gebaut. Er wurde von Aero Asahi für den schweren Materialtransport in einer bergigen Region eingesetzt. Es wurde 1993 ausgemustert und später in das Tokorozawa Aviation Museum verlegt .

Betreiber

Ehemalige Betreiber

Spezifikationen (Mi-8MT)

Mil Mi-8 3-Ansichten-Zeichnung

Daten von Janes All The World's Aircraft 1992–93

Allgemeine Eigenschaften

Besatzung: 3 (Pilot, Copilot, Flugingenieur)
Kapazität: 24 Passagiere oder 12 Tragen und Sitz für 1 Arzthelferin oder 4.000 kg (8.800 lb) auf internen/externen Hardpoints
Länge: 18,4 m (60 Fuß 4 Zoll)
Höhe: 5,5 m (18 Fuß 1 Zoll)
Leergewicht: 7.100 kg (15.653 lb)
Bruttogewicht: 11.100 kg (24.471 lb)
Max. Startgewicht: 13.000 kg (28.660 lb)
Kraftstoffkapazität: 3.700 l (980 US gal; 810 imp gal)
Triebwerk: 2 × Klimov TV3-117MT Turbomotoren, 1.454 kW (1.950 PS) , die jeweils
Hauptrotordurchmesser: 21,29 m (69 ft 10 in)
Hauptrotorfläche: 356 m ² (3.830 sq ft)
Klingenabschnitt: NACA 23012

Leistung

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
Reisegeschwindigkeit: 240 km/h (150 mph, 130 kn)
Reichweite: 495 km (308 mi, 267 sm)
Reichweite der Fähre: 960 km (600 mi, 520 sm)
Service-Höhe: 5.000 m (16.000 ft)

Rüstung

4.000 kg (8.818 lb) Einwegvorräte auf sechs Hardpoints , darunter 57-mm- S-5-Raketen , Bomben oder 9M17 Phalanga ATGMs und ein oder zwei seitlich angebrachte PK-Maschinengewehre

Siehe auch

Mehrzweckhubschrauber

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Die ursprüngliche Version dieses Artikels basierte auf Material von Aviation.ru . Es wurde vom Urheberrechtsinhaber unter der GFDL veröffentlicht .

Externe Links

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