Mississippische Eisenbahn - Mississippian Railway
Überblick | |
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Hauptquartier | Fulton, Mississippi |
Meldemarke | MSRW |
Gebietsschema | Mississippi |
Betriebsdaten | 1926–heute |
Technisch | |
Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur |
Länge | 25 Meilen |
Mississippische Eisenbahn |
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Die Mississippian Railway ( Meldezeichen MSRW ) ist eine Kurzstreckenbahn, die von Amory, Mississippi , nach Fulton, Mississippi, verkehrt . Es wird von der Mississippian Railway Cooperative betrieben .
Die MSRW verkehrt in Amory, Mississippi, mit der BNSF Railway . Auch die Geschäfte der MSRW befinden sich in Amory.
Geschichte
Die Mississippian Railway wurde 1923 in erster Linie für den Transport von Holzprodukten von Fulton South zum Anschluss an die Frisco Railway in Amory gegründet .
1944 wurde in Smithville eine Bentonitfabrik gebaut , um die dort entdeckten großen Lagerstätten zu nutzen, was zu einem Anstieg des Geschäfts für die Linie und ihren Spitznamen The Bentonite Road führte . Bis 1968 waren die Bentonitvorkommen in der Nähe von Smithville erschöpft und das Werk geschlossen, jedoch waren mehrere Industrien nach Fulton umgezogen und stellten weiterhin den Verkehr für die Eisenbahn zur Verfügung.
In den späten 1970er Jahren drohte der Bau des Tennessee-Tombigbee Waterway , etwa neun Meilen Gleis zu überfluten. Das US Army Corps of Engineers entschied, dass es billiger wäre, die Linie aufzugeben, als für die Verlegung zu bezahlen. Lokale Geschäftsinhaber und Beamte haben sich mit der Appalachian Regional Commission zusammengetan , um die Eisenbahn zu retten. Sie setzten sich erfolgreich bei der Interstate Commerce Commission ein , um den Verkauf der Linie zurückzuhalten, bis die Mittel für den Kauf gefunden wurden. 1986 kaufte der Itawamba County Development Council die Mississippian Railway und übertrug sie an die Mississippian Railway Cooperative , eine Einheit, die direkt Industrien vertritt, die für den Transport ihrer Produkte auf die Eisenbahn angewiesen waren. Die Kreisführer sammelten mehrere Millionen Dollar, um die stark degradierte Strecke in einen Zustand zu bringen, in dem ein zuverlässiger Service gewährleistet werden konnte.
Heute transportiert der Mississippian zwischen 100 und 120 Autos im Monat und fährt drei Tage die Woche.
Triebkraft
Die Eisenbahn betrieb zuvor ein Paar 1920 Baldwin 2-8-0, bis 1967 Dieselmotoren sie ersetzten. Derzeit betreibt die MSRW eine EMD GP7 (Nr. 102).
Erhaltung
Die beiden berühmten Baldwin 2-8-0 Consolidation Dampflokomotiven überleben:
- Mississippian Nr. 76 wurde im Dezember 1920 als Nr. 40 für die Jonesboro, Lake City and Eastern Railroad gebaut . Als diese Linie Teil der Frisco wurde, wurde die Lokomotive als 76 neu nummeriert. Nachdem sie jahrelang Güterdienst geleistet hatte, wurde die Lokomotive 1947 an den Mississippian verkauft, wo sie die Frisco-Nummer behielt. Nach mehreren weiteren Eigentümerwechseln, darunter die Gettysburg Railroad , die Ohio Central Railroad und das Steam Railroading Institute , befindet sich Nr. 76 nun im Besitz des B&O Railroad Museum in Oakland, Maryland, wo es umnummeriert und in Baltimore and Ohio umbenannt wurde Nr. 476.
- Die Mississippian Nr. 77 hatte eine ähnliche Geschichte, sie wurde im Dezember 1920 als Nr. 41 für die JLC&E gebaut und fuhr als Nr. 77 durch Frisco, bevor sie 1947 mit der Mississippian ankam. Nach weiterem Besitz befindet sich die Nr. 77 nun bei der Alberta Prairie Railway in Stettler, Alberta, wo sie Ausflugszüge zieht und wieder auf die ursprüngliche 41 umnummeriert wurde.
Siehe auch
Verweise
Quellen
- "Mississippi-Schienen" . Abgerufen am 5. Dezember 2011 .
- "Hawkins-Schienen" . Archiviert vom Original am 20. September 2012 . Abgerufen am 5. Dezember 2011 .
- "Homan Industries" . Archiviert vom Original am 26. April 2012 . Abgerufen am 5. Dezember 2011 .
- Dabbs gegen International Minerals & Chem. Corp. (US District Court for the N District of MS, Eastern Division, 24. Februar 1972). Text
- Baldwin, Fred D. (2001), Keeping the Line Open: The Mississippian Railway Cooperative , Appalachia Magazine
- Robbie, JT (Mai 2009), Alberta Prairie Railway: Was haben eine Dampflokomotive aus Mississippi, ein Lebensmittelladenbesitzer und der Wunsch nach Hoffnung in einer kanadischen Kleinstadt gemeinsam? , Trains Magazine, archiviert vom Original am 30. Juni 2013