Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
Rolle	Mittlerer Bomber / Torpedobomber
Hersteller	Mitsubishi
Erster Flug	Juli 1935
Einführung	1935
Im Ruhestand	1945
Hauptbenutzer	Imperial Japanese Navy Air Service
Anzahl gebaut	1.048
Varianten	Mitsubishi G4M

Die Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki , als Typ 96 landgestütztes Kampfflugzeug „ Rikko “; alliierter Meldename „ Nell “) war ein japanisches Bomber- und Transportflugzeug, das von den kaiserlichen Japanern eingesetzt wurde Navy Air Service (IJNAS) während des Zweiten Weltkriegs .

Design und Entwicklung

Die G3M hat ihren Ursprung in einer Spezifikation, die der Firma Mitsubishi von der Kaiserlich Japanischen Marine vorgelegt wurde und ein Bomberflugzeug mit einer zu dieser Zeit beispiellosen Reichweite forderte . Dies resultierte hauptsächlich aus dem Einfluss von Admiral Isoroku Yamamoto in der Naval High Commission. Der Bomber sollte einen Lufttorpedo aufnehmen können , der ein gepanzertes Schlachtschiff versenken konnte . Auch die von der Marineabteilung vorgelegte Geschwindigkeitsvorgabe war erneut beispiellos, nicht nur in der japanischen, sondern auch in der internationalen Bomberfliegerei, wo die Bomber in Bezug auf die vorgesehenen japanischen Schlachtfelder China und Pazifik nicht nur weite Strecken zurücklegen, sondern haben notwendigerweise eine außergewöhnliche Geschwindigkeit, um entfernte Ziele mit einer minimalen Angriffszeit zu treffen. Somit war der G3M eine Verkörperung des japanischen Militärflugzeugdesigns in der kurzen Zeit vor dem Pazifikkrieg , mit einer starken Offensivbewaffnung (in diesem Fall in Form von Bomben und Torpedos) und Reichweite und Geschwindigkeit, die über Schutz- und Verteidigungsfähigkeiten betont wurden.

Zwei G3M2-Bomber - der nächste Model 22 und der andere ein Model 21

Der G3M wurde ursprünglich ohne jegliche Form von Verteidigungswaffen entwickelt, wobei seine Leistungsfähigkeit in großer Höhe als ausreichend angesehen wurde, um feindlichen Flugabwehrgeschützen auszuweichen, und seine hohe Geschwindigkeit in Kombination mit dem geplanten Hochleistungs- Jagdflugzeug Mitsubishi A5M , das als bewaffnete Eskorte vorgesehen war, als ausreichend angesehen wurde um alle feindlichen Kämpfer zu kontern. Selbst in der Rolle eines Torpedobombers mit niedriger Geschwindigkeit und niedriger Stufe wurde die überlegene Jägereskorte – kombiniert mit der hohen Geschwindigkeit des G3M – als ausreichend gegen jede Form von schiffsbasierten Flak-Geschützen oder trägerbasierten Jägern angesehen.

Die leichte Struktur und das völlige Fehlen von defensiven Maschinengewehren und der zusätzlichen Besatzung, die für deren Bedienung erforderlich war (Merkmale des frühen Prototypendesigns ), wurden als wesentlich erachtet, um die Geschwindigkeit und die Höhenleistung des G3M mit einer hohen Nutzlast aufrechtzuerhalten. Selbst nach dem modifizierten letzten Prototyp, der drei defensive Maschinengewehrstellungen umfasste, behielt der G3M seine leichte Struktur und es fehlte jegliche Form von Verteidigungspanzerung oder selbstdichtenden Treibstofftanks , da diese als Geschwindigkeits- und Höhenverzögerer angesehen wurden. Diese Eigenschaft des japanischen Bomber- und Jagdflugzeugdesigns manifestierte sich erneut in seinem Nachfolger, dem Mitsubishi G4M , dessen Konstruktion Treibstoff und Bombenlast für Fernangriffe auf Kosten der Verteidigung so stark betonte, dass es seine Verwundbarkeit gegenüber Jägern und Boden- und Überwassergeschützen verdiente der inoffizielle Spitzname "One-Shot-Feuerzeug" von alliierten Kampfpiloten.

Die Bombenzielvorrichtung im G3M verwendet wurde , war primitiv im Vergleich zu den verwendeten Mechanismen in dem G3M Zeitgenossen wie die B-17 Flying Fortress und Heinkel He 111 . Abgesehen von der begrenzten Genauigkeit notwendig in seiner Marine-Rolle als Langstrecken - Torpedobomber gegen alliierte Marineflotten, die G3M häufig mit anderen G3M Einheiten in massiver „Welle“ Bildung betrieben. Die Verwendung dieser großen Formationen machte einzelne hochpräzise Bombenangriffe überflüssig.

Später gestaltete die Nakajima Company den G3M in den verbesserten G3M3 (Modell 23) mit stärkeren Motoren und erhöhter Kraftstoffkapazität um. Diese Version wurde nur von Nakajima hergestellt und war die in Kriegszeiten am schnellsten hergestellte. Diese Version wurde 1941 in Dienst gestellt und zwei Jahre lang in Dienst gestellt und später 1943 aufgrund ihrer hervorragenden Langstreckenleistung zusammen mit dem G3M2 für die Seeaufklärung mit Radar über große Entfernungen eingesetzt. Andere G3M-Ableitungen waren die Transportversionen G3M-L und L3Y, letztere von Yokosuka gebaut .

Betriebshistorie

Die G3M flog 1935 zum ersten Mal, startete von einem Nagasaki- Flugplatz der Mitsubishi Heavy Industries und landete auf dem Flughafen Haneda am Stadtrand von Tokio . Das G3M wurde zum ersten Mal in Japans Expansionskampagnen auf dem chinesischen Festland im sogenannten „ Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg “ gekämpft , wo das G3M seine Langstreckenfähigkeiten ausschöpfen konnte, als im August/November 1937 der 1. Rengo Kōkūtai (eine Spezialeinheit) wurde gegründet und operierte neben den Kanoya und Kizarazu Kōkūtai in Taipeh , Formosa , Omura , Kyūshū und Jeju Island . Am 14. August desselben Jahres, 42 G3Ms und sieben Hiro G2H 1s, eskortiert von 12 Nakajima A4Ns und 12 Mitsubishi A5Ms des 2. Rengo Kokutai (eine Einheit , die aus dem 12. und 13. Kokutai ), wich von ihren Basen die überqueren Ostchinesischen Meer für die Bombardierung von Hangchow und Kwanteh und durchgeführt, unter anderem Maßnahmen, Bombenterror von Küsten- und Binnen Zielen in China, auch während der Bombardierung Schlacht von Shanghai und Nanjing . Die angreifenden G3M-Bomber und Begleitjäger wurden zu Beginn des Krieges oft von Curtiss Hawk III- und Boeing P-26/281-Jägern der chinesischen Luftwaffe angegriffen . Später beteiligte sie sich von Stützpunkten in besetzten chinesischen Gebieten aus an den strategischen Flächenbombardierungen des chinesischen Kernlandes, wobei ihre Kampfreichweite für die großen Entfernungen ausreichte. Vor allem war es an der Bombardierung von Chongqing rund um die Uhr beteiligt .

Als der Pazifikkrieg mit der Invasion von Malaya und der Bombardierung von Pearl Harbor im Dezember 1941 ausbrach , galt die G3M zu diesem Zeitpunkt als veraltet, aber immer noch operierten drei Fronteinheiten (die 22. bis 24. Koku Sentai ) insgesamt 204 G3M2 in vier Kōkūtai (Marinefliegerkorps) im Zentralpazifik und davon 54 Flugzeuge der Takao Kōkūtai wurden von Formosa zur Eröffnung der Schlacht um die Philippinen eingesetzt . Am 8. Dezember 1941 (7. Dezember über die Datumsgrenze ), G3Ms vom Mihoro Kokutai schlug Singapur von Basen im besetzten Vietnam als eines von vielen Luftangriffen während der Schlacht von Singapur , was zu Tausenden von britischen und asiatischen Zivilisten getötet. Wake Island wurde in ähnlicher Weise am ersten Tag des Krieges von G3Ms aus dem Chitose Kōkūtai bombardiert , wobei sowohl die zivile als auch die Infrastruktur der US-Marine am Boden schwer beschädigt wurde. Andere G3Ms von Chitose Kōkūtai mit Sitz im Kwajalein-Atoll griffen im gleichen Zeitraum die US-Marine und zivile Einrichtungen auf Howland Island an.

Ein G3M aus der Genzan Kōkūtai wie aus dem Code am Heck hervorgeht.

Die G3M war berühmt dafür, dass sie zusammen mit der weiterentwickelten Mitsubishi G4M "Betty" am 10. Dezember 1941 an der Versenkung zweier britischer Großkampfschiffe beteiligt war . Nells von der Genzan Kōkūtai leisteten wichtige Unterstützung beim Angriff auf die HMS  Prince of Wales und Repulse (Kraft Z) nahe der malaiischen Küste. Prince of Wales und Repulse waren die ersten beiden Großkampfschiffe, die während des Krieges ausschließlich durch einen Luftangriff auf See versenkt wurden.

Der Angriff auf Darwin , Australien am 19. Februar 1942, durch 188 japanische Flugzeuge, umfasste 27 G3Ms der 1. Kōkūtai (1. Air Group) mit Sitz in Ambon in Niederländisch-Ostindien . G3Ms griffen zusammen mit 27 Mitsubishi G4M „Betty“-Bombern an. Diese Bomber folgten einer 81 Mann starken ersten Welle von Mitsubishi A6M Zero- Jägern, Aichi D3A Sturzbombern und Nakajima B5N Torpedobombern.

G3Ms der 701 Air Group setzten am 29. Januar 1943 während der Schlacht von Rennell Island zwei Torpedos in den schweren Kreuzer USS  Chicago und ebneten den Weg für ihre Versenkung durch weitere Torpedos, die am nächsten Tag von G4M-Bombern abgeworfen wurden.

Von 1943 bis Kriegsende diente die Mehrzahl der G3M als Segelflugzeugschlepper , Flugzeugbesatzungs- und Fallschirmjäger-Trainer sowie Transporte für hochrangige Offiziere und VIPs zwischen den Heimatinseln, besetzten Gebieten und Kampffronten.

Varianten

Ka-15

Prototyp entweder mit Hiro Type 91 (559 kW/750 PS), Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW/830 PS) oder Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW/910 PS) Motoren und Glas- oder Vollnase. 21 gebaut.

G3M1a/c

Umbenannte Prototypen mit Hiro Type 91 oder Mitsubishi Kinsei Motoren, Glasnase.

G3M1 Modell 11

Landgestützter Angriffsbomber Marine Typ 96 erstes Serienmodell. Große Erweiterung der Kabine mit überarbeitetem Verdeck, teilweise mit Festpropeller. 34 gebaut.

G3M1-L

G3M1 wurde in eine bewaffnete oder unbewaffnete Militärtransportversion umgebaut und von Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW/1.075 PS) Motoren angetrieben.

G3M2 Modell 21

Stärkere Motoren und erhöhte Kraftstoffkapazität, dorsaler Turm; 343, hergestellt von Mitsubishi, 412 G3M2 und G3M3, hergestellt von Nakajima .

G3M2 Modell 22

Ober- und Bauchtürme ersetzt einen oberen Turm, seitliche Glaspositionen. 238 gebaut.

G3M3 Modell 23

Stärkere Motoren und erhöhte Kraftstoffkapazität für größere Reichweiten, konstruiert von Nakajima.

L3Y1 Modell 11

Transportmarine Typ 96, fortschrittlicher Umbau des bewaffneten Transporters G3M1, gebaut von Yokosuka .

L3Y2 Modell 12

Modifikation des G3M2 mit Mitsubishi Kinsei Motoren, gebaut von Yokosuka.

Mitsubishi zweimotoriger Transporter

Etwa zwei Dutzend G3M2 Model 21 Bomber, die für den Einsatz durch zivile Betreiber wie Nippon Koku KK umgebaut wurden .

Nippon

Einer der zweimotorigen Transporter, der 1939 im Auftrag der Zeitung Mainichi Shimbun zur Weltumrundung umgebaut wurde .

Betreiber

 Japan

• Imperial Japanese Navy Air Service

Nachkriegszeit

 Indonesien

• Indonesische Luftwaffe

 Volksrepublik China

• Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee

Spezifikationen (Mitsubishi G3M2 Modell 21)

Daten vom Mitsubishi G3M "Nell" ; Imperial Japanese Navy Bomber des Zweiten Weltkriegs ;

Allgemeine Charakteristiken

• Besatzung: 7
• Länge: 16,45 m (54 Fuß 0 Zoll)
• Spannweite: 25 m (82 Fuß 0 Zoll)
• Höhe: 3,68 m (12 Fuß 1 Zoll)
• Flügelfläche: 75 m ² (810 sq ft)
• Leergewicht: 4.965 kg (10.946 lb)
• Bruttogewicht: 8.000 kg (17.637 lb)
• Kraftstoffkapazität: 3.874 l (852,2 imp gal; 1.023,4 US gal)
• Antrieb: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-Zyl. luftgekühlte Sternkolbenmotoren, je 791 kW (1.061 PS)

Performance

• Höchstgeschwindigkeit: 375 km/h (233 mph, 202 kn)
• Reisegeschwindigkeit: 280 km/h (170 mph, 150 kn)
• Reichweite: 4.400 km (2.700 mi, 2.400 sm)
• Service-Decke: 9.200 m (30.200 ft)
• Steiggeschwindigkeit: 6 m/s (1.200 ft/min)

Rüstung

• Waffen:
  
  • 1× 20 mm (0,79 in) Kanone Typ 99 im hinteren dorsalen Turm
  • 4 × 7,7 mm (0,30 Zoll) Maschinengewehr Typ 92 im Cockpit, linke und rechte Seitenposition und im einziehbaren vorderen dorsalen Turm.
• Bomben: 800 kg Bomben oder ein Lufttorpedo

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

• Mitsubishi G4M

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• Armstrong Whitworth Whitley
• Bristol Beaufort
• Bloch MB.131
• Dornier Do 17
• Douglas B-18 Bolo
• Fiat BR.20 Cicogna
• Heinkel He 111
• Iljuschin DB-3
• Junkers Ju 86

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• G3M auf www.combinedfleet.com