Mitsubishi G4M - Mitsubishi G4M

G4M
Ein Mitsubishi G4M2a Modell 24 des 763. Kōkūtai
Rolle	Mittlerer Bomber / Torpedobomber
nationale Herkunft	Japan
Hersteller	Mitsubishi
Designer	Kiro Honjo
Erster Flug	23. Oktober 1939
Einführung	2. April 1941
Im Ruhestand	1945
Hauptbenutzer	Imperial Japanese Navy Air Service
Produziert	1939–1945
Anzahl gebaut	2.435

Die Mitsubishi G4M war ein zweimotoriger, landgestützter mittlerer Bomber, der früher von der Mitsubishi Aircraft Company , einem Teil von Mitsubishi Heavy Industries , hergestellt und von 1940 bis 1945 von der Kaiserlich Japanischen Marine betrieben wurde . Seine offizielle Bezeichnung lautet Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber (一式陸上攻撃機,一式陸攻, Ichishiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikukō ) und wurde allgemein bezeichnet durch die japanische Marinepiloten als Hamaki (葉巻"Zigarre", wörtlich : "Blattrol") aufgrund der zylindrischen Form ihrer Rumpf. Der Berichtname der Alliierten lautete "Betty ".

Der G4M wurde nach einer strengen Spezifikation als Nachfolger des bereits im Einsatz befindlichen Mitsubishi G3M entwickelt und verfügte über eine sehr gute Leistung und eine hervorragende Reichweite und galt zu dieser Zeit als der beste landgestützte Marinebomber. Dies wurde durch seine strukturelle Leichtigkeit und einen fast völligen Schutz der Besatzung ohne Panzerung oder selbstdichtende Kraftstofftanks erreicht . Die G4M wurde offiziell am 2. April 1941 angenommen, aber die oben genannten Probleme sollten sich als schwerwiegender Nachteil erweisen und oft schwere Verluste erleiden; Alliierte Jagdflieger gaben der G4M den Spitznamen "The Flying Lighter", da sie nach wenigen Treffern extrem anfällig für Entzündungen war. Erst spätere Varianten der G4M2 und G4M3 wurden mit selbstdichtenden Treibstofftanks, Panzerschutz für die Besatzung und besserer Abwehrbewaffnung verbaut.

Trotzdem würde die G4M der wichtigste landgestützte Bomber der Navy werden. Es ist der am weitesten verbreitete und berühmteste Bomber, der von den Japanern während des Zweiten Weltkriegs betrieben wurde und diente in fast allen Schlachten während des Pazifikkrieges . Das Flugzeug ist auch als Mutterschiff bekannt , das in den letzten Kriegsjahren die Yokosuka MXY-7 Ohka trug , eine speziell angefertigte Anti-Schiffs-Selbstmordwaffe. Von den 2.435 produzierten G4M hat kein intaktes Flugzeug überlebt.

Design und Entwicklung

Der Vorgänger des G4M, der Mitsubishi G3M , wurde 1937 in China in Dienst gestellt. Nur zwei Monate später gab die japanische Marine Spezifikationen an Mitsubishi heraus. Die zu dieser Zeit beispiellosen Spezifikationen forderten einen zweimotorigen, landgestützten Angriffsbomber mit einer Höchstgeschwindigkeit von 398 Kilometern pro Stunde (247 mph), einer Höhe von 3.000 Metern (9.800 Fuß) und einer Reichweite von 4.722 Kilometern (2.934 Meilen) entladen (ohne Bomben und Torpedos) und eine Reichweite von 3.700 Kilometern (2.300 Meilen), wenn ein Torpedo von 800 Kilogramm (1.800 lb) oder das gleiche Gewicht in Bomben getragen wird.

Der G4M war bei seiner Einführung auf große Reichweite und hohe Geschwindigkeit ausgelegt. Um die Spezifikationen der Navy zu erfüllen, hat ein Mitsubishi-Team unter der Leitung von Kiro Honjo keine selbstdichtenden Kraftstofftanks und Panzerplatten eingebaut , um Gewicht zu sparen und die Reichweite zu erhöhen . Dies machte sowohl den G4M als auch den Zero, bei dem Mitsubishi die gleichen Konstruktionsmerkmale verwendet, anfällig für Maschinengewehr- und Kanonenfeuer. Dies führte dazu, dass alliierte Kampfpiloten ihm spöttische Spitznamen wie "das fliegende Feuerzeug", "das One-Shot-Feuerzeug", "das fliegende Zippo " und "die fliegende Zigarre" gaben, da sie dazu neigten , sich durch Schäden am Flügeltreibstoff zu entzünden Panzer, nachdem sie von Schüssen getroffen wurden. Die Piloten der Kaiserlich Japanischen Marine nannten die G4M die „ Hamaki “ („Zigarre“), dies lag jedoch an ihrer Form. Aufgrund von Mängeln des G3M bei der Abwehr konzentrierter Jägerangriffe integrierte Honjo 7,7-mm-Geschütze in der Nase, oben und an beiden Seiten des Rumpfes und im Heck wurde eine 20-mm-Kanone (0,79 in) hinzugefügt.

Ein Mitsubishi G4M1; mit einem nicht standardmäßigen Rondell - ein weißes Quadrat anstelle des weißen Kreises, der das Hinomaru umgibt .

Bei Bombardements in mittlerer bis großer Höhe gegen stationäre Landziele wie Versorgungsdepots, Seehäfen oder Flugplätze war es viel schwieriger abzufangen. Dank seiner großen Reichweite und hohen Geschwindigkeit konnte das G4M aus jeder Richtung auftauchen und dann verschwinden, bevor es von Jägern abgefangen wurde. Die 20-mm-Kanone in ihrem Heckturm war viel schwerer als sie von Bombern beider Seiten getragen wurde, was Luftangriffe von hinten für die alliierten Jagdflugzeuge ziemlich gefährlich machte. Unter der Annahme, dass sie nicht Feuer fingen, nachdem sie von Flak vom Boden oder von Maschinengewehrkugeln feindlicher Jäger getroffen wurden, erwiesen sich G4Ms auch als in der Lage, trotz schwerer Beschädigung in der Luft zu bleiben. Zum Beispiel kehrten nach dem Angriff der 751 Kōkūtai (Luftgruppe) auf die USS Chicago während der Schlacht von Rennell Island drei von vier überlebenden Flugzeugen (der ursprünglich elf) zurück, obwohl sie nur mit einem Motor flog.

Als der Krieg weiterging, blieben verbesserte Bomberdesigns aus und Mitsubishi begann mit der Entwicklung zusätzlicher Versionen, um verschiedene Nachrichtenmissionen zu erfüllen und die Schwächen im Design einschließlich verschiedener Motor- und Waffenvarianten zu beseitigen. Das G4M2-Redesign konnte die Anfälligkeit des G4M für Waffenbeschuss nicht absichern.

Erster Flug

Der erste G4M-Prototyp verließ im September 1939 das Mitsubishi-Werk in Nagoya, zerlegt und in fünf von Ochsen gezogene Farmkarren zum 48 Kilometer (30 Meilen) nördlich gelegenen Flugplatz Kagamigahara verladen. Am 23. Oktober 1939 flog Testpilot Katsuzo Shima den G4M-Prototyp. Trotz erfolgreicher Tests stellte die Navy den Bomber für die schwerer bewaffnete G6M1-Variante ein, in der Hoffnung, dass er als schwerer Begleitjäger für andere Bomber eingesetzt werden könnte. Da diese Erwartungen nicht erfüllt wurden, wurde die G4M1 in Produktion genommen.

Produktion

Die erste Serien-G4M wurde im April 1941 fertiggestellt und erst nach Kriegsende eingestellt.

• G4M1 Model 11 : 1172 Beispiele (einschließlich Prototypen)
• G4M2 Modelle 22, 22 Ko und 22 Otsu : 429 Beispiele
• G4M2a, Modelle 24, 24 Ko , 24 Otsu , 24 Hei und 24 Tei : 713 Beispiele
• G4M3-Modelle 34 Ko , 34 Otsu und 34 Hei : 91 Beispiele
• G6M1 : 30 Beispiele
• Gesamtproduktion aller Versionen: 2.435 Exemplare

Betriebshistorie

721. Kōkūtai G4M2e Bomber mit Ohka (Bild eines Plastikmodells )

Die G4M ähnelte in Leistung und Mission anderen zeitgenössischen zweimotorigen Bombern wie der deutschen Heinkel He 111 und der amerikanischen nordamerikanischen B-25 Mitchell . Diese wurden alle häufig in Anti-Schiffs-Rollen verwendet. Das G4M Model 11 war von 1941 bis Anfang 1944 bei Angriffen auf die alliierte Schifffahrt prominent vertreten, wurde aber danach für alliierte Jäger immer einfacher.

Die G4M wurde zum ersten Mal im Kampf am 13. September 1940 in verwendet Festland China , wenn 27 „Bettys“ und Mitsubishi C5Ms 1. Rengo Kokutai (eine Mischkraft einschließlich der Elemente des Kanoya und Kizarazu Kokutai ) ging von Taipei , Omura und Jeju City zu Hankow angreifen . Die Bomber und die Aufklärungsflugzeuge wurden von 13 A6M Zeros des 12. Kōkūtai unter der Führung des IJN-Leutnants Saburo Shindo eskortiert . Eine ähnliche Operation fand im Mai 1941 statt. Im Dezember 1941 überquerten 107 G4Ms auf Basis von Formosa des 1. Kōkūtai und Kanoya Kōkūtai, die zur 21. Koku Sentai (Luftflottille) gehören, die Luzon-Straße auf dem Weg, die Philippinen zu bombardieren ; Dies war der Beginn der japanischen Invasionen im Southwest Pacific Theatre .

IJN-Flieger drückten am 8. August 1942 vor Guadalcanal einen Torpedoangriff gegen amerikanische Schiffe unter schweren Verlusten. Das Flugzeug links und in extrem niedriger Höhe (ca. fünf Meter) wurde von Jun Takahashi geflogen, der 2016 noch am Leben war.

In seinem ersten Kampfjahr war die G4M ein Erfolg. Sie bombardierten die US Army Air Base Clark Field , Philippinen am 8. Dezember 1941. Die G4M war maßgeblich an der Versenkung der HMS Prince of Wales und HMS Repulse zwei Tage später. Neun G4M nahmen am 22. März 1942 an dem weitreichenden Bombenangriff auf Katherine, Northern Territory , teil (der tiefste Angriff auf australisches Territorium während des Krieges, über 200 Meilen von der Küste entfernt). Gegen schwachen Widerstand der Jäger griff die G4M mit ihrer großen Reichweite Ziele von den Aleuten bis Australien an, wobei die Nachteile der fehlenden selbstdichtenden Treibstofftanks und der Panzerung zu diesem Zeitpunkt nicht problematisch waren.

Der bemerkenswerteste Einsatz des G4M als Torpedobomber war der Untergang von Prince of Wales und Repulse vor der Ostküste von Malaya am 10. Dezember 1941. Die G4M griffen zusammen mit älteren Mitsubishi G3M "Nell"-Bombern an, die hochrangige Bombenangriffe durchführten . Prince of Wales und Repulse waren die ersten beiden Großkampfschiffe , die während eines Krieges in offenen Gewässern ausschließlich durch Luftangriffe versenkt wurden. Die Bomberbesatzungen stammten von der Kanoya Air Group (später 751 Ku), der Genzan Air Group (später 753 Ku) und der Mihoro Air Group (später 701 Ku), die in Torpedoangriffen in einer Höhe von weniger als 10 Metern (30 ft .) trainiert wurden ) und in der Langstrecken-Übersee-Navigation, so dass sie Marineziele angreifen können, die sich schnell auf See bewegen.

G4Ms führten später während der sechsmonatigen Guadalcanal-Kampagne (auf den Salomonen ) Ende 1942 viele Angriffe gegen alliierte Schiffe und auch Landziele durch . Mehr als 100 G4M1s und ihre Piloten und Besatzungen gingen verloren (ohne Ersatz oder Ersatz) während der vielen Gefechte um und in der Nähe von Guadalcanal von August bis Oktober 1942. Am 8. August 1942, am zweiten Tag der Landung der US-Marine auf Guadalcanal, griffen 23 Torpedo tragende G4M1 der IJNAF amerikanische Schiffe am Lunga Point an, aber 18 der G4M1 wurden abgeschossen, durch sehr schweres Flugabwehrfeuer und trägergestützte F4F- Jäger. Insgesamt gingen 18 japanische Besatzungen – etwa 120 Flieger – am Lunga Point verloren. In den zwei Tagen der Schlacht von Rennell Island , 29. und 30. Januar 1943, wurden 10 von 43 G4M1 bei nächtlichen Torpedoangriffen abgeschossen, alle durch Flugabwehrfeuer der US Navy. Ungefähr 70 japanische Flieger, darunter Lieutenant Commander Higai, wurden während dieser Schlacht getötet.

Abgestürztes G4M1 schwimmt am 8. August 1942 in Tulagi

Der wohl bekannteste Vorfall mit einem G4M während des Krieges war der Angriff, bei dem Admiral Yamamoto getötet wurde . Am 18. April 1943 sechzehn P-38 Lightnings der 339. Kämpfer - Geschwader der 347. Kämpfer - Gruppe , Thirteenth Air Force , abgeschossen eine G4M1 des 705. Kokutai mit dem tailcode „T1-323“, tragen Admiral Yamamoto. In derselben Schlacht wurde auch ein weiterer G4M1 mit Stabschef Vizeadmiral Matome Ugaki von den P38 abgeschossen, obwohl Ugaki überlebte.

Yamamotos G4M1 nach dem Angriff

Das G4M-Modell 11 wurde ab Juni 1943 durch die Modelle 22 , 22a/b , 24a/b , 25 , 26 und 27 ersetzt und diente in Neuguinea , den Salomonen und im Südpazifik zur Verteidigung der Marianen und schließlich in Okinawa . Andere G4Ms erhielten Feldmodifikationen, die zum Modell 24j führten . Dieses Modell trug die Selbstmord-Flugbombe Yokosuka MXY7 Ohka Model 11 , beginnend am 21.

Nach dem Verlust von Okinawa bildeten G4Ms die Hauptwaffe der landgestützten japanischen Marinebomber. Es bestand am Ende des Krieges aus 20 Kōkūtai . Dazu gehörte die Erprobungsfluggruppe, die 1944/45 mit der neuesten Version G4M3 Modell 34 und 36 ausgestattet wurde , die jedoch zu spät kam, um den Kriegsverlauf zu beeinflussen.

Von November 1944 bis Januar 1945 waren G4Ms einer der Haupttypen von Flugzeugen, die bei den japanischen Luftangriffen auf die Marianen eingesetzt wurden , und Pläne, umgebaute G4Ms zur Landung von Kommandos auf den Inseln einzusetzen, wurden Mitte 1945 entwickelt und erst zum Ende des Krieges.

Im Rahmen der Verhandlungen über die Kapitulation Japans flogen zwei entmilitarisierte G4Ms mit den Rufzeichen Bataan 1 und Bataan 2 nach Ie Shima und trugen die ersten Kapitulationsdelegationen auf der ersten Etappe ihres Fluges nach Manila . Die G4Ms waren weiß mit grünen Kreuzen bemalt und wurden von amerikanischen P-38-Jägern eskortiert.

Der geplante Nachfolger der G4M war die Yokosuka P1Y Ginga, obwohl die Umstellung wegen Produktionsproblemen erst nach Kriegsende begonnen wurde.

Varianten

G4M1

G4M1-Prototypen

( Mitsubishi Navy Typ 1 Angriffsbomber ) / ( Mitsubishi Navy Experimental 12-Shi Landangreifer ). Zwei Prototypen gebaut.

G4M1 Modell 11

( Mitsubishi Navy Typ 1 Angriffsbomber Modell 11 ). Das erste Bombermodell der Serie mit 1.140 kW (1.530 PS) Mitsubishi MK4A "Kasei" Model 11 Motoren, die Dreiblattpropeller antreiben. Während der Produktion wurden folgende Modifikationen vorgenommen:

• März 1942: Das erste Flugzeug (241. Produktionsexemplar), das mit Mitsubishi MK4E "Kasei" Model 15- Motoren mit größeren Kompressoren für bessere Höhenleistung ausgestattet war, wurde im August 1942 ab dem 406. Flugzeug zum Standard. Diese Flugzeuge mit MK4E-Motor wurden oft (fälschlicherweise) als "G4M1 Model 12" bezeichnet.
• Sommer 1942: Propeller Spinner eingeführt
• März 1943: ab 663. Maschine 30 mm (1.181 in) Gummilagen unter den Flügelaußenflächen installiert, um die Unterseite der Kraftstofftanks zu schützen (Geschwindigkeit um 9 km/h (4,9 kn; 5,6 mph) reduziert und Reichweite um 315 km (170 sm; 196 mi), 5 mm (0,197 in) Panzerplatten im Heckschützenabteil hinzugefügt.
• Frühjahr 1943: Äußere Hälfte des Heckkegels weggeschnitten, um das Schussfeld des Heckschützen zu verbessern.
• August 1943: komplett neu gestalteter Heckkonus mit reduzierter Rahmung und breitem V-Ausschnitt; diese Form des Heckkonus wurde auch in allen G4M2-Modellen verwendet.
• September 1943: einzelne Abgaskamine ab 954. Zelle

Die Produktion des G4M1 endete im Januar 1944.

G4M2

Der erste der vier G4M2-Prototypen flog im Dezember 1942 ( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ). Es unterschied sich von dem vorhergehenden Modell in mit Mitsubishi MK4P „Kasei“ Model 21 Motoren mit VDM elektrische Vier-Blatt - Propeller der Lage , voll Befederung Funktion neu gestaltete Hauptflügel mit LB - Typ Laminarströmung Strömungsprofils. und verbreiterter Heck-Horizontalleitwerksflügelbereich, der die Dienstobergrenze auf 8.950 m (29.360 ft) und die Höchstgeschwindigkeit auf 437 km/h (236 kn; 272 mph) verbesserte. Die Treibstofftanks des Hauptflügels wurden auf 6.490 l (1.710 US gal; 1.430 imp gal) vergrößert, was die Reichweite auf 6.000 km (3.200 sm; 3.700 mi) (überladen, eine Richtung) erhöhte. Elektrisch angetriebene dorsalen Türmchen mit einem 20 mm (0.787 in) Typ 99 Kanone anstelle von G4M1 der Rückenlage mit einem 7,7 mm (0,303 in) eingeführt wurde , Typ 92 Maschinengewehr bewaffnet Gesamt Geschütze wurden zwei 20 mm (0.787 in) Typ 99 Kanonen (ein Heckturm, ein oberer Turm) und vier 7,7 mm (0,303 Zoll) Maschinengewehre vom Typ 92 (eine Nase, zwei Taillen und eine Cockpitseite). Zu den äußeren Unterschieden gehörten auch eine vergrößerte Nasenverglasung, bündige seitliche Geschützpositionen anstelle von Blasen und abgerundete Flügelspitzen und Heckoberflächen. Diese großen Verbesserungen ermöglichten es dem G4M2 auch, stärkere Bomben zu tragen; ein 1.055 kg (2.326 lb) Navy Typ 91 Kai-7 Lufttorpedo oder eine 800 kg (1.800 lb) Bombe oder zwei 500 kg (1.100 lb) Bomben oder eine 800 kg (1.800 lb) Typ 3 No. 31 Bombe (Strahl- Detektivbombe) und zwölf 60 kg (130 lb) Bomben. Die G4M2 wurde Mitte 1943 in Dienst gestellt.

G4M2e Model 24 Tei startet einen Selbstmord Yokosuka MXY-7 Ohka "Baka" (Windkanalmodellexperiment)

Betty-Bomber bei einem Luftangriff über Darwin, Australien .

G4M2 Modell 22

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 ) das Basismodell, das erste Produktionsexemplar, das im Juli 1943 fertiggestellt wurde. Ab dem 65. Flugzeug wurden gewölbte Bombenschachttüren und ab dem 105. Flugzeug eine optisch flache Blende im Nasenkonus eingeführt.

G4M2 Modell 22 Ko

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22 Ko ) sehr ähnlich dem Vorgängermodell. Getragen Typ 3 Ku Mark 6 Suchradar und war mit 20 mm (0,787 Zoll) Typ 99 Modell 1 Kanonen bewaffnet, die die 7,7 mm (0,303 Zoll) Typ 92 Maschinengewehre in den seitlichen Positionen ersetzten .

G4M2 Modell 22 Otsu

( Mitsubishi Navy Typ 1 Angriffsbomber Modell 22 Otsu ) dorsale Turmkanone geändert in längerläufige 20 mm (0.787 in) Typ 99 Modell 2 Kanone .

G4M2a-Modell 24

( Mitsubishi Navy Typ 1 Angriffsbomber Modell 24 ) modifiziertes Modell 22, Mitsubishi MK4T Kasei 25 Motoren mit 1.340 kW (1.800 PS), serienmäßig mit gewölbten Bombenschachttüren für größere Bombenkapazität. Äußerlich unterscheidbar vom Model 22 durch einen Vergaserlufteinlass oben auf der Motorhaube.

G4M2a Modell 24 Ko

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Ko ) Bewaffnung ähnlich wie Model 22 Ko .

G4M2a Modell 24 Otsu

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Otsu ) Bewaffnung ähnlich wie Model 22 Otsu .

G4M2a Modell 24 Hei

( Mitsubishi Navy Typ 1 Angriffsbomber Modell 24 Hei ) modifizierter 24 Otsu , mit einem 13,2 mm (0,520 Zoll) Maschinengewehr Typ 2 in der Spitze des Nasenkegels montiert, Radarantenne von dieser Position über den Nasenkegel verlegt.

G4M2b-Modell 25

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 25 ) ein G4M2a modifiziert zu Mitsubishi MK4T-B Kasei 25 Otsu 1.360 kW (1.820 PS) Motoren. Nur experimentell.

G4M2c-Modell 26

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 26 ) zwei G4M2as modifiziert zu Mitsubishi MK4T-B Ru Kasei 25b 1.360 kW (1.820 PS) Motoren mit Turbolader .

G4M2d-Modell 27

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 27 ) ein G4M2 modifiziert auf Mitsubishi MK4V Kasei 27 1.340 kW (1.800 PS) Motoren.

G4M2e Modell 24 Tei

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 24 Tei ) Sonderausführung für den Transport des rammenden Angriffsbombenflugzeugs Kugisho/Yokosuka MXY-7 Ohka (" Baka ") Model 11, Umbauten von G4M2a Model 24 Otsu und 24 Hei . Hatte Panzerschutz für die Piloten und Rumpfkraftstofftanks.

MXY11 (Yokosuka Navy Typ 1 Angriffsbomber Bodenköder)

Bodenköder, nicht fliegende Nachbildung des Mitsubishi G4M2, entwickelt von Yokosuka

G4M3

G4M1 Model 11s aus mittlerer oder späterer Produktion mit Propellerspinnern und Gummilage unter den Flügelkraftstofftanks.

Frühe Produktion G4M1s von Kanoya Kōkūtai mit den originalen Schwanzkegeln.

Ein gefangener G4M2

G4M3 Modell 34

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Tei ) neu gestalteter G4M2 mit zusätzlichen selbstdichtenden Treibstofftanks , verbessertem Panzerschutz und einem völlig neuen Heckschützenabteil ähnlich dem des späteren Modells B-26 Marauders. Auch die Tragflächen wurden neu gestaltet und das Höhenleitwerk erhielt eine V-Form. Bewaffnet mit zwei 7,7 mm (0,303 Zoll) Typ 92 Maschinengewehren in der Bugkabine und in beiden Seitenpositionen und einer 20 mm (0,787 Zoll) Typ 99 Model 1 Kanone im Rückenturm und Heck. In Produktion im Oktober 1944 in G4M3a Modell 34 Ko Form mit 20 mm (0.787 in) Kanone Typ 99 in Seitenpositionen anstelle von Maschinengewehren.

G4M3a Modell 34 Hei

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Hei ) ähnliche Modifikationen wie bei entsprechenden Model 24 Varianten.

G4M3a Modell 34 Otsu

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 34 Otsu ) ähnliche Modifikationen wie bei entsprechenden Model 24 Varianten.

G4M3 Modell 36

( Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 36 ) Prototyp. Zwei G4M2 Model 34 modifiziert auf Mitsubishi MK4-T Kasei 25b Ru 1.360 kW (1.820 PS) Motoren.

G6M1

G6M1

( Mitsubishi Navy Typ 1 Flügelspitzen-Konvoi-Jäger ) erstes Modell der Serie, bewaffnet mit drei 20 mm (0,787 Zoll) Typ 99 Kanonen (zwei in einer Bauchblase, eine im Heck) und einer 7,7 mm (0,303 Zoll) Typ 92 Maschine Pistole in der Nase; 30 gebaut.

G6M1-K

( Mitsubishi Navy Type 1 Large Land Trainer ) Trainer umgebaut von G6M1s.

G6M1-L2

( Mitsubishi Navy Typ 1 Transport ) G6M1s als Transporter modifiziert.

Betreiber

 Japan

• Der Imperial Japanese Navy Air Service betrieb den Typ von 1941 bis 1945 in insgesamt 37 Kōkūtai (Luftverbänden).

Nachkriegszeit

 Indonesien

• Indonesische Luftwaffe

 Volksrepublik China

• Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee

 Vereinigtes Königreich

• Die Royal Air Force betrieb zu Bewertungszwecken mindestens ein erbeutetes Flugzeug.

 Vereinigte Staaten

• Die United States Air Force betrieb wie die RAF erbeutete Flugzeuge zur Auswertung.

Überlebende Flugzeuge

Die G4M1 wird 2010 im Planes of Fame Air Museum ausgestellt

Es sind keine flugfähigen Mitsubishi G4M mehr übrig geblieben, obwohl mehrere Wracks in Südostasien und auf pazifischen Inseln verstreut sind.

• G4M1 Model 11 (Seriennummer #1280) : In unrestauriertem Zustand in einem Diorama im Planes of Fame Air Museum in Chino, Kalifornien zu sehen. Der einzige komplette G4M Betty Bomber. Gebaut in Nagoya Works No. 3 am 16. April 1942, Hecknummer 370, die vermutlich vor Mitte 1944 notgelandet war und 1991 vom Flugplatz Babo, Indonesien, geborgen wurde.
• G4M1 Betty Model 11 (Seriennummer 1800) : Der 701st Naval Air Group zugewiesen . Auf dem Ballale Flugplatz aufgegeben. Im August 2018 wurde es zusammen mit einem anderen G4M1 (Seriennummer 2806) und dem Rumpf eines frühen Modells G4M1 von einem „ausländischen Bergungsunternehmen“ von Ballale Island auf den Salomonen geborgen.
• G4M1 Betty Model 11 (Seriennummer 2806) : Heckcode U-321, wurde der Misawa Naval Air Group auf den Salomonen vom Ballale Airfield zugeteilt. Wurde auf einem Deckwerk neben einem Bombenkrater aufgegeben , beide Triebwerke fehlen. Im August 2018 wurde es zusammen mit einem anderen G4M1 Betty Model 11 (Seriennummer #1800) und einem Rumpf eines frühen Modells G4M1 von einem "ausländischen Bergungsunternehmen" geborgen.

An mehreren anderen Orten werden Teile von G4Ms ausgestellt, darunter der restaurierte Rumpf eines G4M2, der im Kawaguchiko Motor Museum in der Präfektur Yamanashi, Japan, ausgestellt ist .

Darüber hinaus behält die Smithsonian Institution den vorderen Rumpf einer G4M3 Betty Model 34. Wahrscheinlich mit Sitz auf dem Oppama Air Field in der Nähe von Yokosuka , Japan, gibt es keine aufgezeichnete Leitwerksnummer. Das Flugzeug war Teil von 145 anderen japanischen Flugzeugen für Tests und Bewertungen durch die US Navy. Nach der Flugerprobung als "Foreign Equipment Test number T2-2205" wurde das Flugzeug aus unbekannten Gründen mit einem Schneidbrenner zerstückelt.

Spezifikationen (G4M1, Modell 11)

Mitsubishi G4M3 Betty

Daten der japanischen Marineflugzeuge von Airreview im Pazifikkrieg, japanische Flugzeuge des Pazifikkriegs

Allgemeine Eigenschaften

• Besatzung: 7 (Pilot, Co-Pilot, Navigator/Bombardier/Nasenschütze, Kapitän/Top-Turmschütze, Funker/Taillenschütze, Maschinenmechaniker/Taillenschütze, Heckschütze)
• Länge: 19,97 m (65 Fuß 6 Zoll)
• Spannweite: 24,89 m (81 Fuß 8 Zoll)
• Höhe: 4,9 m (16 ft 1 in) in Takelage-Position
• Flügelfläche: 78,125 m ² (840,93 sq ft)
• Tragfläche : Wurzel: MAC118 mod (12,5%); Tipp: MAC118-Mod (10%)
• Leergewicht: 6.741 kg (14.861 lb)
• Bruttogewicht: 9.500 kg (20.944 lb)
• Max. Startgewicht: 12.860 kg (28.351 lb)
• Triebwerk: 2 × Mitsubishi MK4A Kasei 11 luftgekühlte 14-Zylinder- Sternkolbenmotoren mit je 1.140 kW (1.530 PS) für den Start

1.050 kW (1.410 PS) auf 2.000 m (6.562 ft)

1.000 kW (1.340 PS) auf 4.000 m (13.123 ft)

• Propeller: 3-Blatt Hamilton Standard lizenzierte Sumitomo Konstantdrehzahl mit variabler Steigung

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 428 km/h (266 mph, 231 kn) auf 4.200 m (13.780 ft)
• Reisegeschwindigkeit: 315 km/h (196 mph, 170 kn) auf 3.000 m (9.843 ft)
• Überziehgeschwindigkeit: 120 km/h (75 mph, 65 kn)
• Reichweite: 2.852 km (1.772 Meilen, 1.540 sm)
• Fährstrecke: 5.040 km (3.130 mi, 2.720 sm)
• Steiggeschwindigkeit: 9,166 m/s (1.804,3 ft/min)

Rüstung

• Geschütze: 1 × 20-mm- Kanone Typ 99 (Heckturm), 4 × 7,7-mm- Maschinengewehr Typ 92 (Nasenturm ×1, Taillenpositionen ×2, oberer Turm ×1)
• Bomben: 1× 858 kg (1.892 lb) Typ 91 Kai-3 (verbessertes Modell 3) Lufttorpedo oder 1× 800 kg (1.764 lb) Bombe oder 4× 250 kg (551 lb) Bomben

Siehe auch

Bataan 1 oder Bataan 2 auf Ie Shima , 19. August 1945

Zugehörige Entwicklung

• Mitsubishi G3M

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

• Bristol Beaufort
• Heinkel He 111
• Iljuschin Il-4
• Martin B-26 Marodeur
• Nakajima Ki-49 Donryu
• Nordamerikanische B-25 Mitchell
• Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero
• Vickers Wellington

Verwandte Listen

• Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

Externe Links

Medien im Zusammenhang mit Mitsubishi G4M bei Wikimedia Commons