Satellitennavigationsgerät - Satellite navigation device

Ein 1993 Magellan Trailblazer XL GPS-Handempfänger
Fahrzeugnavigation auf einem persönlichen Navigationsassistenten
Garmin eTrex10 Edition Handheld

Ein Satellitennavigationsgerät , umgangssprachlich als GPS-Empfänger oder einfach als GPS bezeichnet , ist ein Gerät, das Informationen von GNSS- Satelliten empfangen und dann die geografische Position des Geräts berechnen kann. Mit geeigneter Software kann das Gerät die Position auf einer Karte anzeigen und Routenanweisungen anbieten. Das Global Positioning System (GPS) ist eines von wenigen globalen Navigationssatellitensystemen (GNSS), das aus einem Netzwerk von mindestens 24, aber derzeit 30 Satelliten besteht, die vom US-Verteidigungsministerium in die Umlaufbahn gebracht wurden .

GPS wurde ursprünglich für den Einsatz durch das US-Militär entwickelt, aber in den 1980er Jahren erlaubte die US-Regierung die Verwendung des Systems für zivile Zwecke. Obwohl die GPS-Satellitendaten kostenlos sind und überall auf der Welt funktionieren, müssen das GPS-Gerät und die dazugehörige Software gekauft oder gemietet werden.

Ein Satellitennavigationsgerät kann (von einem oder mehreren Satellitensystemen) Standort- und Zeitinformationen bei allen Wetterbedingungen überall auf oder in der Nähe der Erde abrufen. Der GPS-Empfang erfordert eine ungehinderte Sichtverbindung zu vier oder mehr GPS-Satelliten und unterliegt schlechten Satellitensignalbedingungen. Bei außergewöhnlich schlechten Signalbedingungen, beispielsweise in städtischen Gebieten, können Satellitensignale eine Mehrwegeausbreitung aufweisen, bei der Signale von Strukturen abprallen oder durch meteorologische Bedingungen geschwächt werden. Sichtlinien können von einem Baumkronendach oder innerhalb einer Struktur, wie beispielsweise in einem Gebäude, einer Garage oder einem Tunnel, auftreten. Heutzutage werden die meisten eigenständigen GPS-Empfänger in Automobilen verwendet. Die GPS-Fähigkeit von Smartphones kann Assisted GPS (A-GPS)-Technologie verwenden, die die Basisstation oder Mobilfunkmasten verwenden kann , um eine schnellere Time to First Fix (TTFF) bereitzustellen , insbesondere wenn die GPS-Signale schlecht oder nicht verfügbar sind. Allerdings wäre der Mobilfunkteil der A-GPS-Technologie nicht verfügbar, wenn sich das Smartphone außerhalb der Reichweite des Mobilfunk-Empfangsnetzes befindet, während der GPS-Aspekt ansonsten weiterhin verfügbar wäre.

Das russische Global Navigation Satellite System ( GLONASS ) wurde zeitgleich mit GPS entwickelt, litt jedoch bis Mitte der 2000er Jahre unter einer unvollständigen Abdeckung des Globus. GLONASS kann zu GPS-Geräten hinzugefügt werden, um mehr Satelliten verfügbar zu machen und Positionen schneller und genauer auf 2 Meter genau zu bestimmen.

Andere Satellitennavigationsdienste mit (beabsichtigter) globaler Abdeckung sind das europäische Galileo und das chinesische BeiDou .

Navigationssystem für Autos

Unter Verwendung von Satelliteninformationen und vorbehaltlich der Komplexität der installierten Software kann ein GPS-Gerät, das als Fahrzeugnavigationssystem verwendet wird, in einer Reihe von Kontexten verwendet werden, einschließlich:

  • Karten, einschließlich Straßenkarten, die in einem für Menschen lesbaren Format als Text oder in einem grafischen Format angezeigt werden,
  • Turn-by-Turn-Navigationsanweisungen an einen für ein Fahrzeug oder ein Schiff verantwortlichen Menschen per Text oder Sprache,
  • Richtungen, die direkt an ein autonomes Fahrzeug wie eine Robotersonde gesendet werden,
  • Staukarten (mit historischen oder Echtzeitdaten) und vorgeschlagenen alternativen Wegbeschreibungen,
  • Informationen zu nahe gelegenen Annehmlichkeiten wie Restaurants, Tankstellen und Sehenswürdigkeiten .

Navigationsgeräte können Folgendes anzeigen:

  • die verfügbaren Straßen oder Wege,
  • Verkehrsstaus und alternative Routen,
  • Straßen oder Wege, die verwendet werden können, um zum Ziel zu gelangen,
  • Wenn einige Straßen stark befahren sind (jetzt oder in der Vergangenheit), ist die beste Route zu wählen,
  • Der Standort von Lebensmitteln, Banken, Hotels, Tankstellen, Flughäfen oder anderen Sehenswürdigkeiten,
  • der kürzeste Weg zwischen den beiden Standorten,
  • die verschiedenen Möglichkeiten, auf Autobahnen oder Nebenstraßen zu fahren.

Geschichte

Wie bei vielen anderen technologischen Durchbrüchen des letzten 20. Jahrhunderts kann man vernünftigerweise argumentieren, dass das moderne GNSS-System ein direktes Ergebnis des Kalten Krieges des letzten 20. Jahrhunderts ist. Die milliardenschweren Ausgaben der US-amerikanischen und russischen Programme wurden zunächst durch militärisches Interesse gerechtfertigt; im Gegenteil, das europäische Galileo war rein zivil konzipiert.

1960 nahm die US Navy ihr satellitengestütztes Navigationssystem Transit in Betrieb, um die Schiffsnavigation zu unterstützen. Die US Navy führte Mitte der 1960er Jahre ein Experiment zur Verfolgung eines U-Bootes mit Raketen mit sechs Satelliten und umlaufenden Masten durch und konnte Satellitenänderungen beobachten. Zwischen 1960 und 1982, wie sich die Vorteile zeigten, verbesserte und verfeinerte das US-Militär seine Satellitennavigationstechnologie und sein Satellitensystem konsequent. 1973 begann das US-Militär mit der Planung eines umfassenden weltweiten Navigationssystems, das schließlich als GPS (Global Positioning System) bekannt wurde. Im Jahr 1983, nach der Tragödie des Abschusses des Korean Airlines Fluges 007 , einem Flugzeug, das aufgrund eines Navigationsfehlers im sowjetischen Luftraum abgeschossen wurde, stellte Präsident Reagan die Navigationsfähigkeiten des bestehenden militärischen GPS-Systems für Dual zur Verfügung zivile Nutzung. Die zivile Nutzung war jedoch zunächst nur ein leicht degradiertes „ Selective Availability “-Positionierungssignal. Diese neue Verfügbarkeit des US-Militär-GPS-Systems für die zivile Nutzung erforderte einige Zeit eine gewisse technische Zusammenarbeit mit der Privatwirtschaft, bevor sie kommerziell Realität werden konnte. 1989 stellte Magellan Navigation Inc. seinen Magellan NAV 1000 vor, den weltweit ersten kommerziellen Handheld-GPS-Empfänger. Diese Einheiten wurden zunächst für jeweils etwa 2.900 US-Dollar verkauft. Im Jahr 2000 hob die Clinton-Administration die Beschränkungen für die militärische Nutzung von Signalen auf und gewährte damit vollen kommerziellen Zugang zum US-amerikanischen GPS-Satellitensystem.

1990 Mazda ‚s Eunos Cosmo war das erste Serienauto der Welt mit einem Navigationssystem eingebauten GPS . 1991 führte Mitsubishi die GPS-Autonavigation auf dem Mitsubishi Debonair (MMCS: Mitsubishi Multi Communication System) ein. 1997 wurde ein Navigationssystem mit Differential-GPS als werkseitig installierte Option für den Toyota Prius entwickelt .

Mit zunehmender Verbreitung und Popularität von GPS-Navigationssystemen begannen die Preise für solche Systeme zu sinken und ihre weit verbreitete Verfügbarkeit stieg stetig an. Außerdem traten mehrere weitere Hersteller dieser Systeme wie Garmin (1991), Benefon (1999), Mio (2002) und TomTom (2002) auf den Markt. Mitac Mio 168 war der erste PocketPC, der einen eingebauten GPS-Empfänger enthielt. Der Markteintritt von Benefon im Jahr 1999 präsentierte den Benutzern auch das weltweit erste telefonbasierte GPS-Navigationssystem. Später, als sich die Smartphone-Technologie entwickelte, wurde ein GPS-Chip schließlich zur Standardausrüstung der meisten Smartphones. Bis heute vermehren sich immer beliebter werdende Satellitennavigationssysteme und -geräte mit neu entwickelten Software- und Hardwareanwendungen. Es wurde beispielsweise in Kameras integriert.

Das amerikanische GPS war zwar das erste Satellitennavigationssystem , das vollständig weltweit eingesetzt und kommerziell genutzt wurde, aber es ist nicht das einzige System seiner Art. Aufgrund militärischer und anderer Bedenken wurden ähnliche globale oder regionale Systeme von Russland, der Europäischen Union, China, Indien und Japan eingesetzt oder werden demnächst eingesetzt.

GNSS hat viele Fortschritte in der heutigen Welt gemacht. Es kann jetzt helfen, wenn Eltern jetzt GNSS-Geräte verwenden, um sie an ihre Kinder anzuschließen, um deren Bewegung zu überwachen und immer ihren Standort zu kennen. Hilft auch bei der Erkennung der Bewegungen und des Verhaltens von Tieren und hilft auch Polizisten bei Verfolgungsjagden und hilft nicht, genau hinter einem Kriminellen herzulaufen und schließlich GPS-Kugeln zu verwenden, um Kriminelle zu fangen.

Der Macrometer Interferometric Surveyor war das erste kommerzielle GPS- basierte System zur Durchführung geodätischer Messungen.

Empfindlichkeit

GNSS-Geräte unterscheiden sich in Empfindlichkeit, Geschwindigkeit, Anfälligkeit für Mehrwegeausbreitung und anderen Leistungsparametern. Hochempfindliche Empfänger verwenden große Korrelatorbänke und digitale Signalverarbeitung , um sehr schnell nach Signalen zu suchen. Dies führt zu sehr schnellen Zeiten für die erste Korrektur, wenn die Signale ihren normalen Pegel aufweisen, beispielsweise im Freien. Bei schwachen Signalen, beispielsweise in Innenräumen, kann die zusätzliche Verarbeitungsleistung verwendet werden, um schwache Signale so weit zu integrieren, dass sie für eine Positions- oder Timing-Lösung verwendet werden können.

GNSS-Signale sind bereits sehr schwach, wenn sie die Erdoberfläche erreichen. Die GPS-Satelliten senden nur 27 W (14,3 dBW) aus einer Entfernung von 20.200 km im Orbit über der Erde. Wenn die Signale am Empfänger des Benutzers ankommen, sind sie typischerweise so schwach wie –160 dBW , was einem Zehntel einer Million Milliardstel Watt (100 Attowatt) entspricht. Dies liegt in seiner Bandbreite deutlich unter dem thermischen Rauschpegel. Im Freien liegen GPS-Signale typischerweise im Bereich von –155 dBW (–125 dBm ).

Herkömmliche GPS-Empfänger integrieren die empfangenen GPS-Signale für die gleiche Zeitdauer wie die Dauer eines vollständigen C/A-Code-Zyklus, der 1 ms beträgt. Dies führt zu der Fähigkeit, Signale bis zu etwa –160 dBW zu erfassen und zu verfolgen. Hochempfindliche GPS-Empfänger können die eingehenden Signale bis zu 1.000-mal länger integrieren und erfassen daher Signale bis zu 1.000-mal schwächer, was zu einem Integrationsgewinn von 30 dB führt. Ein guter GPS-Empfänger mit hoher Empfindlichkeit kann Signale bis zu –185 dBW erfassen, und die Verfolgung kann bis zu Pegeln von bis zu –190 dBW fortgesetzt werden.

Hochempfindliches GPS kann an vielen, aber nicht an allen Orten in Innenräumen eine Positionsbestimmung durchführen . Signale werden entweder durch die Baumaterialien stark gedämpft oder wie bei Mehrwege reflektiert . Da GPS-Empfänger mit hoher Empfindlichkeit bis zu 30 dB empfindlicher sein können, reicht dies beispielsweise aus, um 3 Schichten trockener Ziegel oder bis zu 20 cm (8 Zoll) Stahlbeton zu verfolgen.

Beispiele für hochempfindliche Empfängerchips sind SiRFstarIII und MTK II von MediaTek .

Verbraucheranwendungen

Zu den Consumer-GNSS-Navigationsgeräten gehören:

  • Dedizierte GNSS-Navigationsgeräte
  • Module, die an einen Computer angeschlossen werden müssen, um verwendet zu werden
  • Logger, die Fahrtinformationen zum Herunterladen aufzeichnen. Ein solches GPS-Tracking ist nützlich für bahnbrechende Maßnahmen, Kartierungen durch Wanderer und Radfahrer und die Erstellung von geokodierten Fotos .
  • Konvergente Geräte, einschließlich GPS-Telefone und GPS-Kameras , bei denen GNSS eher eine Funktion als der Hauptzweck des Geräts ist. Die Mehrheit der GNSS-Geräte sind jetzt konvergierte Geräte und können unterstütztes GPS oder eigenständig (nicht netzwerkabhängig) oder beides verwenden. Die Anfälligkeit des Verbraucher-GNSS gegenüber Funkfrequenzstörungen durch geplante drahtlose Datendienste ist umstritten.

Dedizierte GNSS-Navigationsgeräte

Handempfänger
Ein japanisches Taxi mit GPS

Dedizierte Geräte haben unterschiedliche Mobilitätsgrade. Handgehaltene , im Freien oder Sport - Empfänger hat austauschbare Batterien , die sie für mehrere Stunden laufen können, so dass sie für geeignet Wandern , Fahrradtouren und andere Aktivitäten weit von einer elektrischen Energiequelle. Ihr Design ist ergonomisch , ihre Bildschirme sind klein und einige zeigen keine Farbe, teilweise um Strom zu sparen. Einige verwenden transflektive Flüssigkristallanzeigen , die den Einsatz bei hellem Sonnenlicht ermöglichen. Die Gehäuse sind robust und einige sind wasserdicht.

Andere Empfänger, die oft als mobil bezeichnet werden, sind hauptsächlich für die Verwendung in einem Auto gedacht, verfügen jedoch über einen kleinen wiederaufladbaren internen Akku, der sie ein oder zwei Stunden außerhalb des Autos mit Strom versorgen kann . Spezialgeräte zur Verwendung in einem Auto können fest installiert sein und hängen vollständig von der Fahrzeugelektrik ab. Viele von ihnen haben berührungsempfindliche Bildschirme als Eingabemethode. Karten können auf einer Speicherkarte gespeichert werden . Einige bieten zusätzliche Funktionen wie einen rudimentären Musik-Player , Bildbetrachter und Video-Player .

Die vorinstallierte eingebettete Software früherer Empfänger zeigte keine Karten an; Die Karten des 21. Jahrhunderts zeigen im Allgemeinen interaktive Straßenkarten (bestimmter Regionen), die auch Points of Interest , Routeninformationen und schrittweise Wegbeschreibungen anzeigen können, oft in gesprochener Form mit einer Funktion namens " Text-to-Speech ".

Zu den Herstellern gehören:

Integration mit Smartphones

Fast alle Smartphones verfügen mittlerweile über GNSS-Empfänger . Dies wurde sowohl von der Verbrauchernachfrage als auch von den Dienstleistungsanbietern getrieben. Heutzutage gibt es viele Telefon-Apps, die von Ortungsdiensten wie Navigationshilfen und zahlreichen kommerziellen Möglichkeiten wie lokalisierter Werbung abhängen. In seiner frühen Entwicklung wurde der Zugang zu Diensten zur Standortbestimmung von Benutzern von europäischen und amerikanischen Notrufdiensten vorangetrieben, um Anrufer zu lokalisieren.

Alle Smartphone-Betriebssysteme bieten kostenlose Karten- und Navigationsdienste , die eine Datenverbindung erfordern; einige erlauben den Vorkauf und das Herunterladen von Karten, aber die Nachfrage dafür nimmt ab, da datenverbindungsabhängige Karten im Allgemeinen sowieso zwischengespeichert werden können. Es gibt viele Navigationsanwendungen und es werden ständig neue Versionen eingeführt. Zu den wichtigsten Apps gehören Google Maps Navigation , Apple Maps und Waze , die Datenverbindungen erfordern, iGo für Android, Maverick und HERE für Windows Phone, die zwischengespeicherte Karten verwenden und ohne Datenverbindung arbeiten können. Folglich qualifiziert sich mittlerweile fast jedes Smartphone als persönlicher Navigationsassistent .

Die Verwendung von Mobiltelefonen als Navigationsgerät hat die Verwendung von eigenständigen GPS-Geräten überholt. Im Jahr 2009 stellte das unabhängige Analystenunternehmen Berg Insight fest, dass allein in den USA 150 Millionen GPS-fähige GSM/WCDMA-Handsets verkauft wurden, während nur 40 Millionen eigenständige GPS-Empfänger verkauft wurden.

Assisted GPS (A-GPS) verwendet eine Kombination aus Satellitendaten und Mobilfunkmastdaten, um die Zeit bis zur ersten Ortung zu verkürzen , die Notwendigkeit zu verringern, regelmäßig einen Satellitenalmanach herunterzuladen, und um bei der Standortbestimmung zu helfen, wenn Satellitensignale durch die Nähe von großen Gebäude. Außerhalb der Reichweite eines Mobilfunkmastes kann die Ortungsleistung eines Telefons, das A-GPS verwendet, verringert werden. Telefone mit einem A-GPS-basierten Hybrid-Positionierungssystem können eine Standortbestimmung aufrechterhalten, wenn die GPS-Signale durch die Triangulation von Mobilfunkmasten und WLAN-Hotspots unzureichend sind. Die meisten Smartphones laden einen Satelliten-Almanach herunter, wenn sie online sind, um einen GPS-Fix zu beschleunigen, wenn sie sich außerhalb der Reichweite des Mobilfunkmastes befinden.

Einige ältere, Java- fähige Telefone ohne integriertes GPS verwenden möglicherweise immer noch externe GPS-Empfänger über serielle oder Bluetooth- Verbindungen, aber die Notwendigkeit dafür ist heute selten.

Durch Tethering an einen Laptop können einige Telefone auch Lokalisierungsdienste für einen Laptop bereitstellen.

Palm-, Pocket- und Laptop-PC

Softwareunternehmen haben GPS-Navigationssoftwareprogramme für die Verwendung im Fahrzeug auf Laptops bereitgestellt . Zu den Vorteilen von GPS auf einem Laptop gehören eine größere Kartenübersicht, die Möglichkeit, GPS-Funktionen über die Tastatur zu steuern, und einige GPS-Software für Laptops bietet erweiterte Tourenplanungsfunktionen, die auf anderen Plattformen nicht verfügbar sind, z sowie nur Autobahn-Option.

Palms und Pocket PCs können auch mit GPS-Navigation ausgestattet werden. Ein Pocket-PC unterscheidet sich von einem dedizierten Navigationsgerät dadurch, dass er über ein eigenes Betriebssystem verfügt und auch andere Anwendungen ausführen kann.

GPS-Module

Ein moderner, auf SiRFstarIII-Chip basierender 20-Kanal-GPS-Empfänger mit WAAS/EGNOS-Unterstützung

Andere GPS-Geräte müssen mit einem Computer verbunden sein, um zu funktionieren. Dieser Computer kann ein Heimcomputer , ein Laptop , ein PDA , eine Digitalkamera oder ein Smartphone sein . Je nach Computertyp und verfügbaren Anschlüssen können Verbindungen über ein serielles oder USB- Kabel sowie über Bluetooth , CompactFlash , SD , PCMCIA und die neuere ExpressCard hergestellt werden . Einige PCMCIA/ExpressCard-GPS-Geräte enthalten auch ein drahtloses Modem .

Geräte werden normalerweise nicht mit vorinstallierter GPS-Navigationssoftware geliefert , daher muss der Benutzer nach dem Kauf seine eigene Software installieren oder schreiben. Da der Benutzer die Software auswählen kann, kann diese besser auf seinen persönlichen Geschmack abgestimmt werden. Es ist sehr üblich, dass ein PC-basierter GPS-Empfänger zusammen mit einer Navigationssoftware-Suite geliefert wird. Auch GPS - Module sind deutlich billiger als komplette Stand-alone - Systeme (etwa 50 100 bis €). Die Software kann Karten nur für eine bestimmte Region oder die ganze Welt enthalten, wenn Software wie Google Maps verwendet wird.

Einige Bastler haben auch einige GPS-Geräte hergestellt und die Pläne als Open Source veröffentlicht. Beispiele hierfür sind die Elektor-GPS-Einheiten. Diese basieren auf einem SiRFstarIII- Chip und sind mit ihren kommerziellen Pendants vergleichbar. Andere Chips und Softwareimplementierungen sind ebenfalls verfügbar.

Flieger

Piloten verwenden GPS, um ihre Sicherheit zu erhöhen und die Effizienz des Fluges zu erhalten. Ein GPS-Navigationssystem kann Piloten dabei helfen, ihre Position und ihre Umgebung in allen Phasen vom Start bis zum Landepunkt immer zu kennen. Ein GPS ermöglicht es einem Flieger nun auch, von Anfang bis Ende nicht von Bodeninfrastrukturen abhängig zu sein und eine bevorzugte Route von seinem Start- und Landepunkt aus zu haben, aber er spielt nicht nur eine Rolle bei den bevorzugten Routen, sie spielen auch eine Rolle helfen auch auf Flughäfen, die keine bodengestützte Navigations- und Überwachungsausrüstung haben. Durch die Verwendung eines GPS für Flieger spart es Zeit und Geld beim Kraftstoffverbrauch. Effizientere Flugrouten werden jeden Tag weiter ausgebaut. Es gibt jetzt einige GPS-Geräte, die es Fliegern ermöglichen, in Bereichen, in denen der Satellit verstärkt ist, einen klareren Blick zu erhalten, um bei schlechten Sichtverhältnissen sichere Landungen durchführen zu können. Es wurden jetzt zwei neue Signale für GPS entwickelt, das erste soll bei kritischen Bedingungen am Himmel helfen und das andere wird GPS zu einem robusteren Navigationsdienst machen. Viele Fliegerdienste haben es mittlerweile zu einem Pflichtdienst gemacht, ein GPS zu verwenden. Zu den Anwendungen der kommerziellen Luftfahrt gehören GPS-Geräte, die den Standort berechnen und diese Informationen an große Navigationscomputer mit mehreren Eingängen für den Autopiloten , Kursinformationen und Korrekturanzeigen für die Piloten sowie Kursverfolgungs- und -aufzeichnungsgeräte übermitteln.

Militär

Militärische Anwendungen umfassen Geräte, die Verbrauchersportprodukten für Fußsoldaten (Kommandanten und reguläre Soldaten), kleine Fahrzeuge und Schiffe ähnlich sind, und Geräte, die kommerziellen Luftfahrtanwendungen für Flugzeuge und Raketen ähnlich sind. Beispiele sind der digitale Assistent des Kommandanten des US-Militärs und der digitale Assistent des Soldaten . Vor Mai 2000 hatte nur das Militär Zugriff auf die volle Genauigkeit von GPS. Verbrauchergeräte wurden durch die selektive Verfügbarkeit (SA) eingeschränkt, die auslaufen sollte, aber von Präsident Clinton abrupt entfernt wurde. Differential-GPS ist ein Verfahren zum Auslöschen des SA-Fehlers und zum Verbessern der GPS-Genauigkeit und ist routinemäßig in kommerziellen Anwendungen, wie beispielsweise für Golfwagen, verfügbar. GPS ist auch ohne SA auf eine Genauigkeit von etwa 15 Metern beschränkt. DGPS kann innerhalb weniger Zentimeter liegen.

Sequentielle Empfänger

Ein sequenzieller GPS-Empfänger verfolgt die erforderlichen Satelliten, indem er typischerweise einen oder zwei Hardwarekanäle verwendet. Das Gerät verfolgt jeweils einen Satelliten, markiert die Messungen mit einem Zeitstempel und kombiniert sie, wenn alle vier Satelliten- Pseudobereiche gemessen wurden. Diese Empfänger gehören zu den günstigsten verfügbaren, können jedoch nicht mit hoher Dynamik betrieben werden und haben die langsamste Zeit bis zur ersten Fixierung (TTFF) -Leistung.

Pannen

GPS-Karten und Wegbeschreibungen sind gelegentlich ungenau. Einige Leute haben sich verirrt, indem sie nach der kürzesten Route gefragt haben, wie ein Paar in den Vereinigten Staaten, das nach der kürzesten Route von South Oregon nach Jackpot, Nevada , suchte .

Im August 2009 strandeten eine junge Mutter und ihr sechsjähriger Sohn im Death Valley, nachdem sie GPS-Anweisungen gefolgt waren, die sie eine unbefestigte Sackgasse hinaufführten. Als sie fünf Tage später gefunden wurden, war ihr Sohn an den Folgen von Hitze und Dehydration gestorben .

Im Mai 2012 strandeten japanische Touristen in Australien, als sie nach North Stradbroke Island reisten, und ihr GPS-Empfänger wies sie an, in die Moreton Bay zu fahren .

Im Jahr 2008 schickte ein GPS einen Softball-Teambus in einen 9-Fuß-Tunnel, der von der Spitze des Busses abgeschnitten war, und das gesamte Team wurde ins Krankenhaus eingeliefert.

Ein Mann namens Brad Preston aus Oregon City, Oregon, hat seit einiger Zeit Probleme mit dem GPS. Er sagt, fünf bis acht Mal in der Woche fahren Leute in seine Einfahrt, weil auf einem GPS eine Straße durch sein Grundstück angezeigt wird.

John und Starry Rhodes, ein Paar aus Reno, Nevada, fuhren von Oregon nach Hause, als sie sahen, dass in der Gegend viel Schnee lag, dachten aber daran, weiterzufahren, da sie bereits 30 Meilen auf der Straße waren. Aber tatsächlich führte das GPS sie zu einer nicht gepflügten Straße im Oregon-Wald und sie saßen 3 Tage fest.

Eine Frau namens Mary Davis fuhr an einem unbekannten Ort, als ihr GPS ihr sagte, sie solle rechts auf ein Gleis abbiegen, während ein Zug abfuhr. Mary hatte Glück, dass es einen örtlichen Polizisten gab, der die Situation bemerkte und sie drängte, so schnell wie möglich aus dem Auto auszusteigen. Mary hatte das Glück, aus dem Auto zu steigen und es dem Zug zu überlassen, um es zu treffen und es zu summieren. Der Beamte kommentierte danach und sagte, es bestehe eine sehr gute Chance, dass sie einen Todesfall haben könnten.

Andere Gefahren bestehen darin, dass eine Gasse als Straße aufgeführt wird, eine Fahrspur als Straße identifiziert wird oder Gleise als Straße identifiziert werden.

Veraltete Karten führen manchmal dazu, dass das Gerät einen Benutzer auf eine indirekte, zeitraubende Route führt, da sich Straßen im Laufe der Zeit ändern können. Die GPS-Informationen von Smartphones werden normalerweise automatisch und kostenlos aktualisiert. Hersteller von separaten GPS-Geräten bieten auch Kartenaktualisierungsdienste für ihre Waren an, in der Regel gegen Gebühr.

Datenschutzbedenken

Die Privatsphäre des Benutzers kann gefährdet sein, wenn GPS-Empfänger in Handheld-Geräten wie Mobiltelefonen Benutzer-Geostandortdaten über die auf dem Gerät installierte zugehörige Software hochladen. Die Geolokalisierung der Nutzer ist derzeit die Grundlage für Navigations-Apps wie Google Maps, standortbasierte Werbung , die nahe gelegene Geschäfte bewerben und es einer Werbeagentur ermöglichen kann, Nutzerbewegungen und -gewohnheiten für die zukünftige Nutzung zu verfolgen. Die Regulierungsbehörden unterscheiden sich von Land zu Land in Bezug auf die Behandlung von Geolokalisierungsdaten als privilegiert oder nicht. Privilegierte Daten können ohne Zustimmung des Benutzers nicht gespeichert oder anderweitig verwendet werden.

GPS- Fahrzeugortungssysteme ermöglichen es Arbeitgebern, den Standort ihrer Mitarbeiter zu verfolgen, was Fragen zur Verletzung der Privatsphäre der Mitarbeiter aufwirft. Es gibt Fälle, in denen Arbeitgeber weiterhin Geolokalisierungsdaten sammelten, wenn ein Arbeitnehmer privat dienstfrei war.

Mietwagendienste können die gleiche Technik verwenden, um ihre Kunden auf die von ihnen bezahlten Gebiete abzugrenzen und zusätzliche Gebühren für Verstöße zu erheben. Im Jahr 2010 reichte die New York Civil Liberties Union ein Verfahren gegen das Arbeitsministerium ein, weil er Michael Cunningham entlassen hatte, nachdem er seine täglichen Aktivitäten und Standorte mit einem an seinem Auto angebrachten GPS-Gerät verfolgt hatte. Privatdetektive verwenden installierte GPS-Geräte, um ihren Klienten Informationen über die Bewegungen eines Ziels zu geben.

Siehe auch

Verweise