Monocoupe 90 - Monocoupe 90
| Monocoupe 90 | |
|---|---|
|
|
| Monocoupe 90A | |
| Rolle | Lichttrainer und Rennfahrer |
| Hersteller | Monocoupe Flugzeuge |
| Designer | Don A. Luscombe |
| Erster Flug | 1. April 1927 |
| Einführung | 1928 |
| Hauptbenutzer |
Zivilluftfahrt USAAF |
| Nummer gebaut | 324 (alle Modelle) |
Die Monocoupe 90 war ein zweisitziges, leichtes Kabinenflugzeug, das von Donald A. Luscombe für Monocoupe Aircraft gebaut wurde . Die erste Monocoupe (Modell 5) wurde in einer verlassenen Kirche in Davenport, Iowa , gebaut und flog erstmals am 1. April 1927. Bis Ende der 1940er Jahre wurden verschiedene Modelle produziert.
Entwicklung
Die Monocoupes waren nebeneinander zweisitzige Leichtflugzeuge aus gemischter Holz- und Stahlrohrgrundkonstruktion mit Stoffbezug. Ein verspanntes Hochdecker mit festem Heckfahrwerk und die hinteren Rumpflinien mit umgekehrter Kurve, die zu einem der charakteristischen Kennzeichen der Monocoupes werden sollten. Das Rumpfgerüst wurde aus geschweißten Stahlrohren in einer starren, dreieckig gerahmten Warren-Fachwerkform für die Seitenwandstrukturen aufgebaut, die mit Duralmetallblechformern und Holzverkleidungsstreifen stark verformt waren . Die Flügel bestanden aus massiven Fichtenholmen mit Flügelrippen aus Linde und Fichtenkappenstreifen. Die Vorderkanten waren mit Duralblech bedeckt und das gesamte Gerüst war mit Stoff bedeckt.
Das Flugzeug wurde ursprünglich entweder von einem 60 PS (45 kW) starken Anzani- Triebwerk oder dem erfolglosen 65 PS (48 kW) starken Detroit Air-Cat- Radial angetrieben . Das Modell 22 war das erste Leichtflugzeug, das eine Musterzulassung (Nummer 22) erhielt. 1930 wurde es mit dem Fünfzylinder-Sternmotor Velie M-5 mit 62 PS (46 kW) zum Modell 70 ausgestattet .
1930 stellte Monocoupe das Modell 90 mit raffinierten Linien und einem etwas längeren und breiteren Rumpf vor, der in den Versionen Modell 90 und Modell 90A mit einem 90 PS (67 kW) starken Lambert R-266- Sternmotor verkauft wurde. Der Monocoupe 90 DeLuxe führte Hinterkantenklappen, Raddrehzahlverkleidungen und eine verbesserte Motorhaube ein. Das Modell 90AF war mit einem Franklin- Motor mit 115 PS (86 kW) ausgestattet. Das Modell 90AL hatte Avco Lycoming- Motoren. Das Modell 90J wurde 1930 mit einem Warner Scarab Jr- Motor mit 90 PS (67 kW) vorgestellt .
Die letzten beiden aus dem Modell 90 entwickelten Hochleistungs-Monocoupe-Modelle waren das Modell 110 mit einem Warner Scarab mit 110 PS (82 kW) und das Modell 125 mit einem Kinner B-5- Motor mit 125 PS (93 kW) . Die Monocoupe 110 Special war ein Rennflugzeug mit abgeschnittenen Flügeln. Beim Monocoupe- Modell 70V von 1932 wurde der Velie M-5- Motor mit 65 PS (48 kW) und geringer Leistung wieder eingeführt, um einen wirtschaftlicheren Betrieb auf Kosten eines Leistungsabfalls zu ermöglichen.
1941 gründete Monocoupe zusammen mit drei anderen Unternehmen die Universal Moulded Products Corp. 20 Modell 90AF wurden von der USAAF , die sie als Universal L-7 bezeichnete , für die Übergabe an die Freien Französischen Streitkräfte gekauft . Einer ging bei der Lieferung verloren.
Die Flugzeugproduktion wurde während des Zweiten Weltkriegs eingestellt und 1948-1950 unter dem Namen Monocoupe Airplane and Engine Corporation für kurze Zeit wieder aufgenommen .
Die letzte dieser bemerkenswerten zweisitzigen Flugzeugreihe war die Monocoupe D-145 von 1934, eine Hochleistungsversion mit einer leicht vergrößerten Kabine und einem Warner Super Scarab- Motor mit 145 PS (108 kW) .
Varianten
- Monocoupe Modell 5
- Prototyp
- Monocoupe Modell 22
- 60 PS (45 kW) Anzani- Motor oder 65 PS (48 kW) Detroit Air Cat Radial.
- Monocoupe Modell 70
- Velie M-5 62 PS (46 kW) Fünfzylinder-Sternmotor
.jpg)
- Monocoupe Modell 113
- überarbeitetes Fahrwerk und eine Reihe von Verbesserungen
- Monocoupe Monoprep
- engagierter Trainer ähnlich der Monocoupe 113
- Monocoupe Monosport Modell 1
- Das Air Racing-Modell hatte einen 110 PS (82 kW) starken Warner Scarab-Siebenzylinder-Sternmotor
- Monocoupe Monosport Model 2
- Das Air Racing-Modell hatte einen 100 PS (75 kW) starken Kinner K-5- Sternmotor
- Monocoupe Modell 90
- länger breiter Rumpf
- Monocoupe Modell 90A
- 90 PS (67 kW) Lambert R-266 Sternmotor
- Monocoupe 90 DeLuxe
- Hinterkantenklappen, Raddrehzahlverkleidungen und eine verbesserte Motorhaube
- Monocoupe Modell 90AF
- Franklin- Motor mit 115 PS (86 kW)
- Monocoupe Modell 90AL
- Avco Lycoming Motor
- Monocoupe Modell 90AW
- mit 145 PS Warner Motor, Flügelspannweite 32 Fuß Länge 20 Fuß 5,75 Zoll.
- Monocoupe Modell 110
- Warner Scarab- Motor mit 110 PS (82 kW)
- Monocoupe Model 110 Special
- Rennmodell, 110 PS (82 kW) Warner Scarab Motor, kürzere Spannweite
- Monocoupe Modell 125
- 125 PS (93 kW) Kinner B-5 Motor
- Universal L-7
- Militärversion des Modells 90AF .
- Monocoupe D-145
- Warner Super Scarab- Motor mit 145 PS (108 kW) .
Betreiber
Der Großteil der zu bauenden Monocoupe 90er wurde an private Piloten verkauft und von diesen geflogen.
- Spanische Republikanische Luftwaffe - Monocoupe 90 A.
- Freie französische Streitkräfte , später Armée de l'Air - Monocoupe 90 AF
19 wurde Anfang 1943 auf dem Seeweg nach Abu Sweir, Ägypten , geliefert , um von der RAF MU 109 wieder zusammengesetzt zu werden. Hauptlieferung zur Gründung einer Flugschule (GE 11) in Rayack, Syrien , die am 1. September 1943 eröffnet wurde Ein Flugzeug überlebte den Krieg und blieb bis zur Abschreibung im Jahr 1962 im französischen Zivilregister. 5 Flugzeuge wurden Anfang September 1943 nach Madagaskar geliefert und von Escadrille d 'betrieben. Avions Sanitaires et de Liaison (EASL = Verbindung und medizinischer Flug) mit Sitz in Ivato. EASL wurde am 1. Januar 1944 Escadrille de Liaison et de Commandement (ELC), dann SAL-51 und zuletzt SLA-50. Die letzten beiden Monocoupes wurden 1948 an den örtlichen Aéro-Club verkauft.
Technische Daten (Modell 90A)
Daten aus Spezifikationen amerikanischer Flugzeuge
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 1
- Kapazität: 1 Passagier
- Länge: 20 Fuß 5 + 3 / 4 in (6.242 m)
- Spannweite: 9,75 m (32 Fuß 0 Zoll)
- Höhe: 6 Fuß 9 + 3 / 4 in (2.076 m)
- Flügelfläche: 134,5 sq ft (12,50 m 2 )
- Leergewicht: 969 lb (439 kg)
- Bruttogewicht: 730 kg
- Kraftstoffkapazität: 28 US gal (23 imp gal; 110 l)
- Triebwerk: 1 × Lambert R-266 Sternmotor , 90 PS (67 kW)
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 210 km / h, 110 kn auf Meereshöhe
- Reisegeschwindigkeit: 180 km / h, 96 kn
- Stallgeschwindigkeit: 64 km / h, 35 kn
- Reichweite: 970 km, 520 nmi
- Servicehöhe: 4.900 m
- Steiggeschwindigkeit: 4,3 m / s
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
- Cessna Airmaster
- Fairchild 24
- Howard DGA-6 Herr Mulligan
- Howard DGA-15
- Potez 36
- Stinson Reliant
- Taylorcraft B.
- Velie Monocoupe
- Waco Standard Cabin Serie
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Bell, Dana ed. Das Smithsonian National Air and Space Museum Verzeichnis der Flugzeuge ihrer Designer und Hersteller . Stackpole Books Mechanicsburg, PA, 2002. ISBN 1-85367-490-7 .
- Eden, Paul und Moeng, Soph, Hrsg. Die komplette Enzyklopädie der Weltflugzeuge . London: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Fahey, James C. US Army Aircraft 1908-1946 . Schiffe und Flugzeuge, Falls Church, VA. 1946.
- Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft , Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-115-3
- "Spezifikationen amerikanischer Flugzeuge" . Aviation , März 1936, Bd. 35, nein. 3. S. 82–85. Registrierung benötigt
- Swanborough, FG und Bowers, Peter M. Militärflugzeuge der Vereinigten Staaten seit 1909 . Putnam New York, 1964. ISBN 0-85177-816-X .
- Mahlzeit, X. Monocoupe L-74. Les petits oiseaux de la France Libre . Le Fanatique de l'Aviation Nr. 370/371 (September und Oktober 2000).