Internationaler Flughafen Montréal-Trudeau - Montréal–Trudeau International Airport

Internationaler Flughafen Montréal-Trudeau

Flughafen International Montréal-Trudeau
YUL Logo.png
Montreal-Trudeau 16.JPG
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlich
Eigentümer Transport Kanada
Operator Flughäfen von Montréal
Dient Großraum Montreal
Standort Dorval , Quebec , Kanada
Geöffnet 1. September 1941 (vor 80 Jahren) ( 1941-09-01 )
Drehscheibe für
Fokusstadt für
Zeitzone EST ( UTC–5 )
 • Sommer ( DST ) EDT ( UTC–4 )
Höhe  AMSL 118 Fuß / 36 m
Koordinaten 45°28′14″N 073°44′27″W / 45.47056°N 73.74083°W / 45,47056; -73.74083 Koordinaten: 45°28′14″N 073°44′27″W / 45.47056°N 73.74083°W / 45,47056; -73.74083
Webseite admtl.com
Karte
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ft m
06L/24R 11.000 3.353 Asphalt, Beton
06R/24L 9.600 2.926 Beton
10/28 7.000 2.134 Asphalt
Statistik (2020)
Passagiere 5.437.210
Flugbewegungen 97.385

Montréal-Trudeau International Airport ( IATA : YUL , ICAO : CYUL ) ( Französisch : Aéroport International Montréal-Trudeau ) oder Montréal-Trudeau , früher bekannt und immer noch allgemein als Montréal-Dorval International Airport ( Aéroport International Montréal-Dorval ) bezeichnet, is ein internationaler Flughafen in Dorval , Quebec , Kanada. Er ist der einzige von Transport Canada ausgewiesene internationale Flughafen, der Montreal bedient, und liegt 20 km (12 Meilen) von Downtown Montreal entfernt . Die Flughafenterminals befinden sich vollständig im Vorort Dorval, während sich eine Start- und Landebahn im Montrealer Stadtteil Saint-Laurent befindet . Air Canada , die Fluggesellschaft des Landes , hat auch ihren Firmensitz auf der Saint-Laurent-Seite des Flughafens. Es bedient auch den Großraum Montreal und angrenzende Regionen in Quebec und Ost- Ontario sowie die Bundesstaaten Vermont und den Norden von New York in den Vereinigten Staaten . Der Flughafen ist zu Ehren von Pierre Elliott Trudeau , dem 15. Premierminister Kanadas und Vater des derzeitigen Premierministers Justin Trudeau, benannt .

Der Flughafen ist einer von zwei, die von Aéroports de Montréal (ADM), einer gemeinnützigen Gesellschaft ohne Stammkapital, verwaltet und betrieben werden ; das andere ist Montréal-Mirabel nordwestlich von Montreal, das ursprünglich das in Dorval ersetzen sollte, aber jetzt fast ausschließlich mit Fracht beschäftigt ist. Montréal-Trudeau ist im Besitz von Transport Canada, das gemäß der kanadischen National Airport Policy von 1994 einen 60-jährigen Pachtvertrag mit Aéroports de Montréal hat .

Trudeau ist der größte Flughafen in der Provinz Quebec und der drittgrößte Flughafen in Kanada von beiden Passagierverkehr und Flugbewegungen, mit 20,3 Millionen Passagieren und 236.908 Bewegungen im Jahr 2019. Es ist eines von acht kanadischen Flughäfen mit Grenze Vorabgenehmigungen Vereinigter Staaten und ist mit 13,1 Millionen oder 65 % der Passagiere auf Inlandsflügen einer der wichtigsten Gateways nach Kanada, dem höchsten Anteil unter Kanadas Flughäfen im Jahr 2018. Es ist eines von vier Air Canada- Drehkreuzen und bedient in dieser Funktion hauptsächlich Quebec, die Atlantikprovinzen und Ost-Ontario . An einem durchschnittlichen Tag fahren 53.000 Passagiere durch Montréal-Trudeau.

Fluggesellschaften, die Trudeau bedienen, bieten ganzjährig Nonstop-Flüge zu vier Kontinenten an , nämlich Afrika, Asien, Europa und Amerika (Kontinent) . Es ist einer von nur zwei Flughäfen in Kanada mit Direktflügen zu vier oder mehr Kontinenten, der andere ist der Toronto Pearson International Airport . Der Flughafen Trudeau ist der Hauptsitz und ein großes Drehkreuz von Air Canada, der größten Fluggesellschaft des Landes. Es ist auch der Hauptsitz von Air Inuit und Air Transat und eine Operationsbasis für Sunwing Airlines und Porter Airlines . Es spielt auch eine Rolle in der allgemeinen Luftfahrt, da es die Hauptniederlassungen von Innotech-Execair, Starlink, ACASS und Maintenance Repair & Overhaul (MRO)-Einrichtungen von Air Transat und Air Inuit beherbergt. Transport Canada betreibt vor Ort eine Wartungs-, Reparatur- und Überholungsanlage für die Zivilluftfahrt mit einer Flotte von zivilen Flugzeugen, die sich im Besitz der Regierung befinden und betrieben werden. Bombardier Aerospace verfügt vor Ort über eine Montageanlage, in der die Business Jets von Global und Challenger gebaut werden .

Geschichte

Frühe Jahre

In den 1940er Jahren wurde immer klarer, dass Montreals ursprünglicher Flughafen, Saint-Hubert Airport , der seit 1927 in Betrieb war, den Bedürfnissen der Stadt nicht mehr genügte. Der Verkehrsminister kaufte Grundstücke an der Rennstrecke Dorval, die wegen der guten Wetterbedingungen und der wenigen Nebeltage als bester Standort für einen vergrößerten Flughafen galt. Der Flughafen wurde am 1. September 1941 als Flughafen Dorval/Aéroport Dorval mit drei befestigten Start- und Landebahnen eröffnet . 1946 zählte der Flughafen mehr als eine Viertelmillion Passagiere pro Jahr, Mitte der 1950er Jahre waren es über eine Million. Während des Zweiten Weltkriegs passierten Tausende von alliierten Flugzeugen Dorval auf dem Weg nach England. Dorval war einst das wichtigste transatlantische Drehkreuz für die kommerzielle Luftfahrt und der verkehrsreichste Flughafen Kanadas mit Flügen von Fluggesellschaften wie der British Overseas Airways Corporation (BOAC). Bis 1959 diente sie auch als RCAF-Station Lachine . Flughafendiagramm für 1954

Wachstum

Flugzeuge von Air Canada, die 1982 am alten Aeroquay geparkt wurden

Im November 1960 wurde der Flughafen in Montreal-Dorval International Airport/Aéroport International Dorval de Montréal umbenannt. Am 15. Dezember desselben Jahres weihte der Verkehrsminister ein neues Terminal im Wert von 30 Millionen US-Dollar ein . Die Struktur wurde von Illsley, Templeton, Archibald und Larose gebaut. In seiner Blütezeit war es das größte Terminal Kanadas und eines der größten der Welt. Es war das Tor nach Kanada für den gesamten europäischen Luftverkehr und bediente mehr als zwei Millionen Passagiere pro Jahr. Acht Jahre später wurde der Montréal-Dorval International Airport einem umfangreichen Erweiterungsprogramm unterzogen. Trotzdem prognostizierte die Regierung des kanadischen Premierministers Pierre Elliott Trudeau (der einen Montreal-Reiter vertrat) eine vollständige Sättigung von Dorval bis 1985 und prognostizierte, dass jährlich 20 Millionen Passagiere die Flughäfen von Montreal passieren würden. Sie beschlossen, in Sainte-Scholastique einen neuen Flughafen zu bauen, der zum Internationalen Flughafen Montréal-Mirabel wurde. Als erste Phase des Übergangs, die schließlich zur Schließung von Dorval geführt hätte, sollten 1975 alle internationalen Flüge (außer denen von und nach den USA) auf den neuen Flughafen verlegt werden.

Die Eröffnung und Schließung des Flughafens Mirabel

Am 29. November 1975 wurde der internationale Flughafen Mirabel in Betrieb genommen. Mit einer Betriebszone von 70 km 2 (27 Quadratmeilen) und eine Pufferzone von 290 km 2 (110 Quadratmeilen), wurde es der größte Flughafen der Welt. Viele Anschlussflüge zu kanadischen Zentren wurden nach Mirabel verlegt und 23 internationale Fluggesellschaften verlegten ihre Auslandsaktivitäten dorthin. Infolgedessen wurde Montréal-Dorval umfunktioniert, um Inlandsflüge und grenzüberschreitende Flüge in die Vereinigten Staaten zu bedienen. Der Verkehr von Mirabel nahm aufgrund des Aufkommens von Langstreckenjets in den 1980er Jahren ab, die in Montreal nicht aufgetankt werden mussten, bevor sie den Atlantik überquerten . Der wirtschaftliche Niedergang Montreals in den späten 1970er und 1980er Jahren hatte erhebliche Auswirkungen auf den Verkehr des Flughafens, da internationale Flüge Montreal insgesamt zugunsten des Toronto Pearson International Airport umgingen . Die Regierung von Trudeau hatte den Flughafen Mirabel entwickelt, um das erwartete Wachstum des internationalen Verkehrs zu bewältigen und schließlich Dorval zu ersetzen. Der zusätzliche Verkehr kam jedoch nie zustande. Dies, kombiniert mit Dorvals größerer Nähe zur Innenstadt von Montreal bei 20 km (12 mi) statt 39 km (24 mi), führte zur Rückkehr aller Linienflugdienste nach Dorval, während Mirabel 2004 den Passagierbetrieb einstellte. Im Mai 2007, Es wurde berichtet, dass das International Center of Advanced Racing einen 25-jährigen Pachtvertrag mit Aéroports de Montréal unterzeichnet hatte, um einen Teil des Flughafens als Rennstrecke, den Circuit ICAR, zu nutzen . Gleichzeitig eröffnete dort der Festnetzbetreiber Hélibellule eine Anlage für Privatflugzeuge. Das Unternehmen bietet auch einen Helikopter-Passagierservice von Mirabel zu Zielen in Kanada und den Vereinigten Staaten an. Sie betreiben zwei verschiedene Hubschraubertypen : die Bell 222 und die Aérospatiale Gazelle .

Zurück nach Montréal–Dorval, Renaissance

Ein Air Canada Boeing 777-300ER eine Fliege vorbei durchgeführt wird , mit Air Canada Konzernzentrale im Vordergrund, im Jahr 2007

Mit der Rückkehr aller internationalen Linienflüge nach Montréal–Dorval im Jahr 1997 sowie den Charterflügen im Jahr 2004 wurde der Montréal–Dorval International Airport schließlich zu einem echten Drehkreuz, da die Passagiere nicht mehr je nach Zielort ihres Fluges zu verschiedenen Flughäfen reisen mussten. Die Zusammenlegung der Flüge nach Montréal-Dorval führte zu einem Anstieg des Passagieraufkommens, nicht nur aufgrund der Verlegung von Flügen, sondern auch, weil es einfacher wurde, über Montreal zu verbinden.

Beginnend als Dorval Airport , dann Montréal-Dorval International Airport , wurde der Flughafen zu Ehren von Trudeau am 1. Januar 2004 von der Bundesregierung in Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport umbenannt . Die Umbenennung war im September 2003 vom damaligen Verkehrsminister David Collenette angekündigt worden . Dieser Schritt provozierte einige Opposition, insbesondere Quebecer Souveränisten , die Trudeaus entschieden föderalistische Politik ablehnten. Die Umbenennung provozierte auch den Widerstand vieler Luftfahrthistoriker und -enthusiasten, die an Trudeaus Rolle bei den Bemühungen erinnerten, Dorval zugunsten des viel größeren und modernen Flughafens Mirabel zu schließen, dessen Bau er der größte Initiator war. Viele Montrealer bezeichnen den Flughafen Trudeau immer noch als "Dorval" oder "Dorval Airport".

Betrieb Gelbes Band

Nach den Anschlägen vom 11. September nahm der Flughafen Dorval an der Operation Yellow Ribbon teil und nahm sieben umgeleitete Flüge auf, die für den geschlossenen Luftraum über den Vereinigten Staaten bestimmt waren, obwohl die Piloten aufgefordert wurden, den Flughafen aus Sicherheitsgründen zu meiden. Der Mirabel International Airport nahm auch 10 andere umgeleitete Flüge auf, von denen insgesamt 17 umgeleitete Flüge in der Gegend von Montreal in Richtung amerikanischer Städte durchgeführt wurden.

75-jähriges Jubiläum

2016 feierte Montréal-Trudeau sein 75-jähriges Bestehen. Unter dem Motto Service, Destinationen, Passion seit 1941 waren das ganze Jahr über verschiedene Aktivitäten und Wettbewerbe geplant. In Zusammenarbeit mit dem Canada Aviation and Space Museum veranstaltete der Flughafen die Ausstellung Travelling Through Time in der öffentlichen Halle des US-Abflugbereichs. Im gesamten Terminal wurden Exponate zu wichtigen Meilensteinen der Flughafengeschichte integriert.

Erweiterung

Terminalerweiterung (2000–2007)

Die internationale Ankunftshalle und die Gepäckausgabe wurden 2005 eröffnet.
Internationaler Steg im Bau im Jahr 2004

Montréal–Trudeau wurde einer umfassenden Erweiterung und Modernisierung unterzogen, um die Kapazität des Terminals zu erhöhen und das Niveau des Passagierdienstes erheblich zu verbessern. Im Februar 2000 kündigte ADM mit einem Budget von 716 Millionen CAD Pläne für einen umfangreichen Expansionsplan an, der Montréal-Trudeau mit anderen nordamerikanischen Flughäfen seiner Größe auf den Stand bringen würde. Das Flughafenterminal war seit seiner Eröffnung im Jahr 1960 bis auf kleinere Renovierungsarbeiten weitgehend gleich geblieben. Mit einem erhöhten Passagieraufkommen aufgrund des Transfers internationaler Linienpassagiere vom Flughafen Mirabel im Jahr 1997 sowie den Absichten von Air Canada, Montréal–Trudeau zu seinem Drehkreuz in Ostkanada zu machen , bestand ein starker Ausbaubedarf für das Terminal, dessen Kapazität von rund 7 Millionen Passagieren pro Jahr überschritten wurde.

Das Erweiterungsprogramm umfasste den Bau mehrerer brandneuer Einrichtungen, darunter ein Anlegesteg für Flüge in die USA (US Preclearance Terminal), ein weiterer für andere internationale Ziele (International Terminal) und ein riesiger internationaler Ankunftskomplex. Ein 18-Gate-Transborder-Concourse wurde 2003 eröffnet, ein 11- Gate- International-Concourse wurde 2004 eröffnet, eine neue Zollhalle und Gepäckausgabe für Auslandsflüge und ein erweitertes Parkhaus wurden 2005 eröffnet. Außerdem wurden Teile des Inlandsbereichs renoviert und 2007 mit zusätzlichen Verkaufsflächen erweitert. Der internationale Teil des Aeroquay-Satelliten wurde 2008 abgerissen und der inländische Teil den regionalen Fluggesellschaften überlassen. Der Abschluss der 716 Millionen CAD-Erweiterung gibt Montréal-Trudeau die Möglichkeit, 15 Millionen Passagiere pro Jahr zu bedienen. Damit wurde ironischerweise eines der Ziele erreicht, die mit dem Bau von Mirabel erreicht werden sollten. (In den 1970er Jahren prognostizierte die Bundesregierung, dass bis 1985 jährlich 20 Millionen Passagiere die Flughäfen von Montreal passieren würden, davon 17 Millionen über Mirabel). Aéroports de Montréal finanzierte alle diese Verbesserungen selbst, ohne staatliche Zuschüsse. Bis Ende 2007 wurden 1,5 Mrd. CAD für die Modernisierung von Montréal–Trudeau ausgegeben.

Air France A380-800 am Gate 55 im Jahr 2012

Die letzte Baurunde in dieser Phase sollte dem Flughafen die Aufnahme des Airbus A380 ermöglichen . Gate 55, Teil des internationalen Anlegers, wurde für die Anforderungen des A380 konzipiert. Es ist mit zwei Luftbrücken ausgestattet, um Passagiere auf beiden Decks des A380 gleichzeitig zu be- und entladen. Mit der nun abgeschlossenen Phase II des internationalen Jetty-Ausbaus verfügt der Flughafen über zwei zusätzliche A380-Gates, obwohl derzeit keine Fluggesellschaften diesen Flugzeugtyp am Flughafen betreiben.

Air France war am 22. April 2011 der erste Betreiber dieses Typs in Montreal, als sie offiziell ihren täglichen A380-Dienst von Paris aus startete. Der A380-Dienst wurde im Sommer 2012 auf 4 wöchentliche Flüge reduziert und im Oktober 2012 aufgrund der geringen Nachfrage nach Business Class und des starken Wettbewerbs eingestellt. Air Canada , Air Transat und Corsair bieten auch Flüge von Montreal nach Paris an.

Neues Hotel, grenzüberschreitende Terminalerweiterung und Modernisierung (2006–2009)

Das neue Marriott Hotel und der US Departures Wing

Am 15. Juni 2006 begannen die Bauarbeiten für ein neues Vier-Sterne- Marriott- Hotel am Flughafen, oberhalb des grenzüberschreitenden Terminals. Ursprünglich für September 2008 geplant, öffnete das 279 First-Class-Zimmer-Hotel am 19. August 2009 seine Pforten. Der Bau wurde aufgrund der Rezession und des Zusammenbruchs des grenzüberschreitenden Marktes verlangsamt. Es enthält eine U-Bahn-Station, die den Flughafen schließlich mit der Innenstadt von Montreal verbinden sollte, sowie die Unternehmenszentrale von ADM.

Am selben Tag öffnete der Flughafen Montreal-Trudeau die Türen zum renovierten, erweiterten, modernisierten und benutzerfreundlichen grenzüberschreitenden Terminal, das den höchsten Standards der Branche entspricht. Dadurch erhöhte sich die Gesamtfläche des Terminals von 9.320 auf 18.122 m 2 (100.320 auf 195.060 sq ft). Darüber hinaus ist das Terminal mit einem neuen Gepäcksortierraum ausgestattet, der es US-Zollbeamten ermöglicht, Gepäck zur Zweitkontrolle abzuholen.

Internationaler Terminalausbau (2011–2016)

Übersicht der internationalen und grenzüberschreitenden Landungsbrücken während des Ausbauprojekts 2014

Im Juli 2011 kündigte James Cherry, der CEO von Aéroports de Montréal, den Bau einer zweiphasigen Erweiterung des internationalen Terminals von Montréal-Trudeau an. Die Gesamtkosten des jetzt abgeschlossenen Projekts belaufen sich auf rund 620 Millionen US-Dollar.

Phase I dieses Projekts, die am 20. Dezember 2012 abgeschlossen wurde, eröffnete eine neue Boarding-Lounge mit Platz für bis zu 420 Passagiere sowie ein neues Gate mit 62 Nummern. Es wurde offiziell für 270 Millionen US-Dollar fertiggestellt. Das neue Gate bietet Platz für drei Passagiertransferfahrzeuge , sodass Passagiere vom Terminal zu einem Flugzeug gebracht werden können, das auf einem abgelegenen Standplatz in der Nähe geparkt ist. Als 2014 die Phase II des Ausbaus begann, war dieses Gate für Passagiere gesperrt. Es wurde mit der Einweihung des Erweiterungsbaus zwei Jahre später wiedereröffnet.

In Phase II des Projekts, das am 10. Mai 2016 offiziell eingeweiht und zwei Tage später in Betrieb genommen wurde, wurden sechs neue Kontaktgates für Großraumjets hinzugefügt, darunter zwei für den Airbus A380 , wodurch die Gesamtzahl der Kontaktgates von 10 bis 16. Diese Erweiterung umfasst die Tore 63 bis 68. Das Areal umfasst 20.000 m 2 Freiflächen, Restaurants, Geschäfte und einen Kinderspielplatz. Die Fertigstellung dauerte zwei Jahre und die Eröffnung wurde vier Monate vor dem ursprünglichen Zeitplan mit Gesamtkosten von 350 Millionen US-Dollar eröffnet. Es wurde von Humà Design konzipiert und integriert drei massive Kunstinstallationen und vier Vitrinen, die Montreals Museen präsentieren. Die Verlängerung des internationalen Bootsanlegers wurde gebaut, um den hohen Stau auf der Rollbahn und im Terminal zu verringern.

Die neu gebaute Erweiterung des internationalen Bootsstegs

Abgesehen von diesen Erweiterungen hat ADM im April 2016 ein Gewerbegebiet zwischen Gate 52 und 53 eingeweiht. Dieses Gebiet wird Haltes gourmandes (deutsch: Gourmet-Stopps) genannt, was auf die Vielzahl der dort ansässigen Restaurants zurückzuführen ist. Die neuen Restaurants sind alle im Besitz von SSP Canada Food Service Inc. . Sie betreiben 12 Standorte im Terminal und bewirtschaften insgesamt 4000 m 2 Terminalfläche. SSP hat im Jahr 2016 über 200 Millionen US-Dollar in seine Flughafenstandorte investiert.

Zukunftsprojekte (2018–2030)

Im Januar 2016 veröffentlichte ADM auf ihrer Website eine Ausschreibung zur Restaurierung und Aufrüstung der Vorhangfassade der Hauptfassade des Terminals. Dieser Teil des Flughafens ist einer der ältesten erhaltenen Teile des ursprünglichen Terminals.

Darüber hinaus sind gemäß dem Masterplan 2013–2033 von ADM die folgenden zukünftigen Entwicklungen in Arbeit:

  • Erhöhung der Kapazität der fahrgastseitigen Bereiche
  • Entwicklung eines Rollwegenetzes im mittleren Westen des Flughafens zur Unterstützung der Entwicklung eines neuen Luftfrachtabfertigungsbereichs und einer Industrieentwicklungszone
  • Neukonfiguration der internationalen Ankunftshalle und des Gepäckraums für nationale und internationale Abflüge
  • Erweiterung des grenzüberschreitenden Bootsanlegers und Hinzufügung eines abgelegenen Parkplatzes

Am 30. April 2018 wurde ein riesiges neues Erweiterungsprojekt vorgestellt, das bis 2030 dauern wird. In der ersten Phase (2,5 Milliarden US-Dollar) werden der mehrstöckige Parkplatz des Flughafens abgerissen und mit einem grünen Dach und der REM-Station des Flughafens Montreal-Trudeau neu gebaut darunter. Der Drop-off-Bereich wird stark erweitert und verglast, sowie ein neues Remote-Terminal an der ehemaligen Piste 10/28 gebaut. Bis 2030 wird das Remote-Terminal über zukünftige Phasen an das aktuelle Terminalgebäude angeschlossen, um das erwartete Wachstum zu bewältigen. Philippe Rainville, CEO von ADM, erklärte: "Das Wachstum des Flughafens war in den letzten Jahren etwa doppelt so hoch wie der internationale Durchschnitt [deswegen] ist es das Ziel, die Wachstumsprognosen des Flughafens zu erfüllen."

Infrastruktur

Start- und Landebahnen

Derzeit sind in Montréal-Trudeau drei Start- und Landebahnen in Betrieb, zwei parallele Start- und Landebahnen in Nordost-Südwest-Richtung und eine einzige Start- und Landebahn in Ost-West-Richtung.

Nummer Länge Breite ILS Ausrichtung
06L/24R 11.000 Fuß (3.400 m) 200 Fuß (61 m) Katze. II (6L), Kat.-Nr. ich (24R) Nordosten Südwesten
06R/24L 9.600 Fuß (2.900 m) 200 Fuß (61 m) Katze. ich (beide Richtungen) Nordosten Südwesten
10/28 7.000 Fuß (2.100 m) 200 Fuß (61 m) Katze. I (10), Bereichsnavigation (28) Ost-West

Terminal

Einer der größten Duty-Free-Shops in Kanada, The Loop , hier in der Nähe von Gate 51

Der Flughafen Montréal-Trudeau besteht aus einem zweistöckigen Terminal, das in vier verschiedene Zonen unterteilt ist: den öffentlichen Bereich (Abflug- und Ankunftsebene), den Inlandsanleger, den internationalen Anlegesteg und den grenzüberschreitenden Anlegesteg. Im öffentlichen Teil des Flughafens (Abflugebene) gibt es zwei unterschiedliche Bereiche; einer ist für den Check-in von Flügen innerhalb oder außerhalb Kanadas (außer USA) und der andere für Flüge mit Abflug in die USA bestimmt. Beide öffentlichen Bereiche sind mit Selbstbedienungs-Check-in-Automaten, einem Gebetsbereich, Geschäften und Cafés ausgestattet . Es gibt kostenloses WLAN im gesamten Flughafen, Gepäckwagen, Geldautomaten und Pflegezimmer. Wenn Passagiere von einem internationalen Ziel in Montréal-Trudeau ankommen, werden sie in einem riesigen und hellen Ankunftskomplex begrüßt, bevor sie die primäre Zollkontrolle passieren , dann eine Ebene hinunter zur Gepäckausgabe und schließlich zum öffentlichen Bereich der internationalen Ankunft gehen. Das Programm der Aérogalerie präsentiert Kunstwerke im gesamten Flughafen, um die Kunst- und Kulturgeschichte der Stadt zu präsentieren. Zu den Werken im gesamten Flughafen gehören Vitrinen, beleuchtete Säulen, Wechselausstellungen im internationalen Ankunftskomplex und ständige Sammlungen verschiedener Künstler der Stadt.

Das andere Ende des Inlandsanlegers an einem ruhigen Nachmittag

Der Inlandsanleger, der über die Sicherheitskontrolle A zugänglich ist, gliedert sich in zwei Teile: einen Satellitensteg, der durch einen Tunnel mit dem Hauptterminal verbunden ist, und einen Flügel, der mit dem Hauptterminalgebäude verbunden ist. Der Hauptsteg hat 16 Gates: 1 bis 12, 15 und 47 bis 49. Der Satellitensteg hat weitere 10 Gates: 17, 19, 21, 23, 25, 27, 28, 30, 32 und 34. Es gibt nur zwei Fluggastbrücken, die sich im Inneren des Satelliten (17 und 21) befinden, wie die anderen Gates werden hauptsächlich für Propellerflugzeuge wie die Bombardier Dash 8- Familie verwendet. Diese Teile des Flughafens sind die einzigen verbleibenden Abflugbereiche, die Teil des ursprünglichen Terminals waren.

Der internationale Bootsanleger in der Nähe von The Loop

Der internationale Anlegesteg, der auch über die Sicherheitskontrolle A zugänglich ist, ist für Flüge mit Zielen außerhalb Kanadas und der Vereinigten Staaten bestimmt. Dieser Steg verfügt über 18 Gates: 50 bis 53 und 55 bis 68. Die Gates 53 und 62 werden ausschließlich für Personentransportfahrzeuge verwendet . In dieser Gegend können Reisende mit einer Vielzahl von Boutiquen, Restaurants, Cafés, Spa-Einrichtungen und einem der größten Duty-Free-Shops am Flughafen in Kanada einkaufen, essen und entspannen. Am anderen Ende des Stegs gibt es einen weiten offenen Raum mit viel natürlichem Licht durch raumhohe Fenster und ein großes Oberlicht auf dem Dach. Das Meisterwerk des Stegs ist ein Kunstwerk namens Veil of Glass , das aus verschiedenfarbigen Glasdreiecken besteht , die von Scheinwerfern beleuchtet werden und vom lokalen Künstler ATOMIC3 geschaffen wurden . An diesem Steg befinden sich auch mehrere Wandgemälde und andere Kunstwerke, darunter vier aus verschiedenen Montréaler Museen.

Der internationale Anlegesteg in der Nähe von Gate 63

Im internationalen Steg gibt es einen großen Bereich, in dem sich die Passagiere vor ihrem Flug entspannen können. Reisende können das erste Kapitel aller auf der Plattform Lire vous transporte verfügbaren Bücher auf ihr Smartphone oder ihren E-Reader herunterladen . Danach können sie das gesamte Buch über das Wi-Fi-Netzwerk am Flughafen kaufen. In der Nähe von Gate 57 wurde ein Ruhebereich eingerichtet, um diese Bücher in einer ruhigen Umgebung mit Kissen und gedimmtem Licht lesen zu können. Es gibt über 1000 Stühle mit Ladestationen und USB-Anschlüssen auf dem gesamten Steg sowie drei Wasserflaschen-Füllstationen.

Das Innere des US-Abflugflügels

Schließlich gibt es einen Steg für alle Flüge in die USA mit 18 Gates: 72 bis 89. Um zu den Gates 87, 88 oder 89 zu gelangen, müssen die Passagiere über eine Rolltreppe eine Ebene nach unten gehen. Gate 56, 58 und 60 (Teil des internationalen Stegs) können auch für einen Flug in die USA genutzt werden. Sie können durch Verschieben von Glaswänden, den sogenannten Flügeltoren, von den anderen Toren isoliert werden . Im Gegensatz zu anderen Anlegestellen müssen die Passagiere beim grenzüberschreitenden Anlegesteg die Sicherheitskontrolle C und dann die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde und schließlich den Duty-Free-Shop passieren, bevor sie ihre Gates betreten. Der Gate-Bereich enthält die gleichen Dienstleistungen wie die anderen Teile des Flughafens wie Geschäfte, Restaurants, Ruhezonen und Cafés. Bei Bedarf können einige Gates isoliert werden, um zusätzliche Sicherheitskontrollen zu bieten, wenn ein Flugzeug in eine potenzielle Risikozone wie Washington-National fliegt .

Flughafenlounges

Mehrere geparkte Flugzeuge in der Abenddämmerung in Montréal-Trudeau

Zwei große Allianzen von Fluggesellschaften ( Star Alliance und SkyTeam ) sind in Montréal-Trudeau stark vertreten und unterhalten daher beide Vielflieger-Lounges innerhalb des Flughafens. Darüber hinaus gibt es zwei „Pay-In“-Lounges, die allen Passagieren offen stehen, unabhängig von Fluggesellschaft, Vielfliegerstatus oder Reiseklasse.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Passagier

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Aeroméxico Mexiko Stadt
Air Algerien Algier
Luft Kanada Bogotá , Brüssel , Calgary , Cancún , Casablanca , Cayo Coco , Delhi (ab 31. Oktober 2021), Denver , Edmonton , Fort-de-France , Fort Lauderdale , Frankfurt , Genf , Halifax , Kelowna , London–Heathrow , Los Angeles , Lyon , Mexiko-Stadt , Ottawa , Paris–Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre , Providenciales , Punta Cana , Rom–Fiumicino , San Francisco , São Paulo–Guarulhos , Shanghai–Pudong , Tokio–Narita , Toronto–Pearson , Vancouver , Varadero , Winnipeg
Saisonal: Athen , Algier , Barbados , Barcelona , Bukarest (ab 5. Juni 2022), Buenos Aires–Ezeiza (ab 11. Dezember 2021; endet am 23. März 2022), Kairo , Curaçao , Dublin , Honolulu (ab Dezember .) 12.02.2021), Ixtapa/Zihuatanejo , Mailand–Malpensa (ab 20.05.2022), Liberia (CR) , Lissabon , Montego Bay , Nassau , New York–LaGuardia , Nizza , Puerto Vallarta , Reykjavík–Keflavík , San José (CR ) , St. John's (NL) , Tel Aviv , Victoria , West Palm Beach
Air Canada Express Bagotville , Baltimore , Bathurst , Boston , Charlottetown , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Deer Lake , Fredericton , Halifax , Hartford , Houston–Intercontinental , London (ON) , Moncton , Newark , New York–LaGuardia , Ottawa , Philadelphia , Pittsburgh , Québec City , Raleigh/Durham , Rouyn-Noranda , Saint John (NB) , Sept-Îles , Toronto–Billy Bishop , Toronto–Pearson , Washington–Dulles , Washington–National
Seasonal: Îles-de-la-Madeleine , Regina , St. John's (NL) , Sydney (NS) , Winnipeg
Air Canada Rouge Cozumel , Las Vegas , Miami , Orlando , Puerto Plata , Samaná , San Diego (ab 21. Mai 2022), Santa Clara
Seasonal: Fort Myers , Holguin , Phoenix–Sky Harbor , San Juan (ab 18. Dezember 2021), Tampa
Luft China Peking–Hauptstadt , Havanna
Air Creebec Chibougamau , Chisasibi , Eastmain , Kuujjuarapik , Nemaska , Val-d'Or , Waskaganish , Wemindji
Air France Paris–Charles de Gaulle , Pointe-à-Pitre (ab 23. November 2021)
Luft-Inuit Akulivik , Inukjuak , Ivujivik , Kangiqsujuaq , Kangirsuk , Kuujjuaq , Kuujjuarapik , La Grande , Puvirnituq , Quaqtaq , Québec , Salluit , Sanikiluaq , Scheffer , Sept-Îles , Umiujaq
Air Saint-Pierre Saint-Pierre
Luftverkehr Barcelona , Camagüey , Cancún , Cayo Coco , Cayo Largo del Sur , Kopenhagen , Fort Lauderdale , Fort Myers (ab 19. Dezember 2021), Holguín , La Romana , Lissabon , Málaga , Miami (ab 14. Dezember 2021), Montego Bay , New Orleans (Fortsetzung vom 4. November 2021), Orlando , Paris–Charles de Gaulle , Port-au-Prince , Puerto Plata , Puerto Vallarta , Punta Cana , Río Hato , Samaná , San Diego , Santa Clara , Toronto–Pearson , Vancouver , Varadero
Saisonal: Acapulco , Athen , Basel/Mulhouse , Bordeaux , Brüssel , Cartagena , Fort-de-France , Havanna , Liberia (CR) , London–Gatwick , Lyon , Madrid , Marseille , Nantes , Nizza , Pointe-à-Pitre , Porto , Prag , Québec City , Roatán , Rom–Fiumicino , San José (CR) , San Juan , San Salvador , Santo Domingo–Las Américas , Sint Maarten , Toulouse , Venedig
American Airlines Charlotte , Miami
Saisonal: Dallas/Fort Worth
amerikanischer Adler Charlotte , Chicago–O'Hare , New York–JFK , New York–LaGuardia (wird am 2. November 2021 fortgesetzt), Philadelphia
Saisonal: Dallas/Fort Worth
Australische Fluglinie Wien
Azoren Fluggesellschaften Saisonal: Ponta Delgada (Fortsetzung vom 4. Juni 2022)
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brüssel (ab 27. März 2022)
Kanadischer Norden Kuujjuaq
Copa Airlines Panama-Stadt–Tocumen
Corsair International Paris–Orly
Delta-Verbindung Atlanta , Detroit , New York–JFK , New York–LaGuardia
Flair Airlines Abbotsford , Halifax , Toronto–Pearson , Vancouver
Saisonal: Fort Lauderdale (ab 4. Februar 2022), Orlando/Sanford (ab 27. Januar 2022)
Icelandair Saisonal: Reykjavík–Keflavík
KLM Amsterdam
Lufthansa München
Saison: Frankfurt
OWG Cayo Coco , Holguín , Santa Clara , Varadero
PAL-Fluggesellschaften Baie-Comeau , Gaspé , les-de-la-Madeleine , Mont-Joli , Quebec City , Sept-Îles , Val-d'Or , Wabush
Porter Airlines Halifax , St. John's , Thunder Bay , Toronto–Billy Bishop , Windsor
Saisonal: Mont Tremblant
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca
Königliches Jordanier Amman–Königin Alia
Sunwing-Fluggesellschaften Cancún , Cayo Coco , Montego Bay , Punta Cana , San José del Cabo (Lebenslauf 11. November 2021), Sint Maarten (Lebenslauf 4. November 2021), Varadero
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lissabon
Tunisair Tunis
Türkische Fluglinien Istanbul
United Express Chicago–O’Hare , Newark , Washington–Dulles
WestJet Calgary , Toronto – Pearson
Saisonal: Edmonton , Vancouver , Winnipeg
WestJet-Zugabe Halifax , Toronto–Pearson

Ladung

Fluggesellschaften Reiseziele Referenzen
Air Canada-Fracht Amsterdam , Bogotá , Havanna , Istanbul , Lima , Madrid , Quito
Glencore Kattiniq/Donaldson
SkyLink-Express Hamilton (EIN)

Statistiken

Jährlicher Verkehr

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .

Jährlicher Passagierverkehr am Montréal-Trudeau International Airport
2006 bis 2021
Jahr Passagieraufkommen % Veränderung Inländisch % Veränderung International % Veränderung Grenzüberschreitend % Veränderung
2021 (YTD, Januar bis April) 554,257 Verringern 86,6% 302.320 Verringern 76,8% 187.855 Verringern 90,1% 64.082 Verringern 93,0%
2020 5.437.210 Verringern 73,2% 2.009.014 Verringern 72,1% 2.386.734 Verringern 72,2% 1.041.462 Verringern 76,9%
2019 20.305.106 Zunahme 4,5% 7.192.116 Zunahme 0,6% 8.595.100 Zunahme 9,3% 4.517.890 Zunahme 2,3%
2018 19.428.143 Zunahme 7,0 % 7.145.771 Zunahme 3,3 % 7.866.203 Zunahme 10,2% 4.416.169 Zunahme 7,5%
2017 18.160.223 Zunahme 9,5% 6.916.725 Zunahme 7,5% 7.135.975 Zunahme 13,5% 4.107.523 Zunahme 6,2%
2016 16.589.067 Zunahme 6,9% 6.431.691 Zunahme 9,5% 6.288.860 Zunahme 6,0 % 3.868.516 Zunahme 4,3%
2015 15.517.382 Zunahme 4,6% 5.874.944 Zunahme 3,0% 5.933.290 Zunahme 6,7 % 3.709.148 Zunahme 3,8%
2014 14.840.067 Zunahme 5,3% 5.705.140 Zunahme 5,5% 5.561.286 Zunahme 4,9% 3.573.641 Zunahme 5,6%
2013 14.095.272 Zunahme 2,1% 5.408.528 Zunahme 1,4 % 5.302.692 Zunahme 1,1% 3.384.052 Zunahme 4,7%
2012 13.809.820 Zunahme 1,0% 5.333.749 Zunahme 2,1% 5.244.656 Zunahme 0,1% 3.231.415 Zunahme 0,9%
2011 13.668.829 Zunahme 5,4 % 5.225.786 Zunahme 5,4 % 5.239.928 Zunahme 7,7% 3.203.115 Zunahme 1,7 %
2010 12.971.339 Zunahme 6,1% 4.957.003 Zunahme 3,6% 4.864.921 Zunahme 6,4% 3.149.415 Zunahme 10,0 %
2009 12.224.534 Verringern 4,6% 4.793.177 Verringern 9,2% 4.567.686 Zunahme 2,3% 2.863.671 Verringern 6,7 %
2008 12.813.320 Stetig 0.0% 5.278.945 Verringern 2,1% 4.465.589 Zunahme 5,2% 3.068.786 Verringern 3,5 %
2007 12.817.969 Zunahme 12,0% 5.393.576 Zunahme 15,9% 4.245.642 Zunahme 14,5% 3.178.751 Zunahme 3,2%
2006 11.441.202 Zunahme 5,0% 4.653.599 Zunahme 4,6% 3.708.264 Zunahme 7,1% 3.079.339 Zunahme 3,2%

^A  : Auf Montréal-Trudeau und an anderen Flughäfen in Kanada mitGrenzabfertigung der Vereinigten Staatenwird für operative und statistische Zwecke zwischen „grenzüberschreitenden“ und „internationalen“ Flügen unterschieden. Ein „grenzüberschreitender“ Flug ist ein Flug zwischen Kanada und einem Ziel in den Vereinigten Staaten, während ein „internationaler“ Flug ein Flug zwischen Kanada und einem Ziel außerhalb der Vereinigten Staaten oder Kanadas ist. Ein „Inlandsflug“ ist nur ein Flug innerhalb Kanadas.

^B  : Ab März 2020 kommt es aufgrund der globalen COVID-19-Pandemie und der Schließung und/oder Beschränkungen der kanadischen Grenze zu einem erheblichen Rückgang der Passagierbewegungen.

Bodentransport

Intercity- und regionale Verkehrsknotenpunkte in der Nähe des internationalen Flughafens Montréal-Pierre Elliott Trudeau in Dorval

öffentlicher Verkehr

Die Société de transport de Montréal (STM) verfügt derzeit über vier regelmäßige Buslinien, die den internationalen Flughafen Trudeau bedienen, darunter die täglich verkehrenden Linien "204 Cardinal" und "209 Sources" sowie die Linien "356 Lachine /Montreal–Trudeau /Des Sources" und " 378 Sauvé /Côte-Vertu /Montreal–Trudeau", das sind Nachtbusse. Drei der vier Linien können Fahrgäste vom und zum Busbahnhof Dorval und zum Bahnhof bringen , der nur wenige Gehminuten vom Bahnhof Dorval in Via entfernt ist . Zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Dorval in Via verkehrt auch ein Shuttlebus .

Am 29. März 2010 führte die STM die Strecke 747 Montreal-Trudeau/Downtown ein . Diese Linie verkehrt 7 Tage die Woche, 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr und verbindet den Flughafen mit acht Haltestellen in der Innenstadt, darunter Umsteigehaltestellen an der Metrostation Lionel-Groulx , dem Hauptbahnhof und der Metrostation Berri-UQAM .

Vor der Einführung dieses öffentlichen Verkehrsdienstes betrieb die Groupe La Québécoise einen Busservice namens L'Aerobus zwischen dem Flughafen und dem Hauptbahnhof, der mehrere Hotels in der Innenstadt anschloss.

Flughafen Trudeau bei Nacht
Société de transport de Montréal
Route Ziel
Autobusmontréal.svg 204 Kardinal In Richtung Westen zum Terminus Fairview Pointe-Claire mit Haltestellen an den Bahnhöfen Pine Beach und Valois , in Richtung Osten zur Pendlerbahnlinie Dorval
Vaudreuil-Hudson
Autobusmontréal.svg 209 Des Quellen In nördlicher Richtung zum Bahnhof Dorval Vaudreuil-Hudson Commuter Rail Line
und Roxboro-Pierrefonds Bahnhof Deux-Montagnes Commuter Rail Line
STM Autobus Navette.svg 747 Montreal-Trudeau/Innenstadt Richtung Osten zum Busbahnhof Montreal in Downtown Montreal mit Haltestellen am Bahnhof Lionel-Groulx , Hauptbahnhof und U-Bahnhof Berri-UQAM

MtlMetro1.svg U-Bahn-Grüne Linie U-Bahn-Orange Linie U-Bahn-Gelbe LinieMtlMetro2.svg
MtlMetro4.svg

STM Autobus Nuit.svg 356 Lachine /Montreal-Trudeau /Des Sources In Richtung Westen zum Bahnhof Sunnybrooke mit einer Haltestelle am Bahnhof Dorval und in Richtung Osten nach Downtown Montreal mit Haltestellen an der Metrostation Atwater und der Metrostation Frontenac .

S-Bahn-Linie Vaudreuil-Hudson Metro-Grüne Linie
MtlMetro1.svg

STM Autobus Nuit.svg 378 Sauvé /Côte-Vertu /Montreal-Trudeau Ostwärts nach Saint-Laurent mit Stopps an Côte-Vertu U - Bahnhof , Montpellier Bahnhof und Sauvé U - Bahnhof .

S-Bahn-Linie Deux-Montagnes Metro-Orange-Linie
MtlMetro2.svg

Überblick über Air Canada Base und Hangars entlang der Côte-Vertu Road
Zukünftiger Bahnhof Montréal–Trudeau unter dem neuen Marriott-Hotel

Intercity-Bahnverbindungen

Via Rail betreibt die nationale Bahngesellschaft in Kanada den Shuttlebus "AirConnect" vom Flughafen zum Bahnhof Dorval , dem nächsten Bahnhof am Québec City-Windsor Corridor . Dieser Bahnhof bietet Intercity-Zugverbindungen nach Quebec City , Ottawa , Kingston und Toronto sowie zu kleineren regionalen Zentren in Quebec und Ontario. (Bitte beachten Sie, dass die öffentlichen Verkehrsmittel vom STM in die Innenstadt von Montreal häufiger sind und die Via in einigen Zügen keine Verbindung zwischen Dorval und dem Hauptbahnhof von Montreal anbietet .)

Der Shuttlebus vom internationalen Flughafen Montréal-Trudeau zum Bahnhof Dorval ist für Via Rail-Passagiere kostenlos, fährt alle 20-30 Minuten von der Abflugebene des Flughafens ab und benötigt etwa 20 Minuten Fahrzeit.

Privatbus

KLM Royal Dutch Airlines betreibt einen Bus vom Flughafen Trudeau zum Bahnhof Ottawa nur für Air France-KLM- Kunden mit Ursprung in/ankommend in der Region Ottawa. Ab 2016 bietet Air-France KLM drei tägliche Busverbindungen zwischen diesen Städten an.

Air France betreibt für ihre Kunden auch einen Bus von Trudeau nach Sainte-Foy in Quebec City .

Bisher betrieb Swiss International Air Lines den Swissbus-Service von Trudeau zum Bahnhof Ottawa für Schweizer Kunden.

Auto

Der Flughafen ist über den Highway 20 oder den Highway 520 erreichbar , einem Abzweig des Highway 40, der direkt zum Flughafen führt. Der Highway 20 in Richtung Osten führt zum Dorval-Kreuz, der Ausfahrt, die Autofahrer zum Flughafen nehmen müssen. Von Norden her bietet der Côte-Vertu Boulevard, der parallel zu den Start- und Landebahnen 24L und 24R verläuft, Zugang zur Air Canada Base und den Hangars, den Air Transat Hangars, den Air Inuit Hangars, der Montageanlage von Bombardier Aerospace und der Enteisungsanlage.

Wenn Fahrer Gäste in Trudeau abholen oder absetzen, dürfen sie vorübergehend außerhalb der Ankunfts- und Abflugbereiche sowohl an den kanadischen und internationalen Abfahrten als auch am Transborder Jetty anhalten.

Aéroports de Montréal, die Stadt Montreal, Transports Québec und Transport Canada planten, den Anschluss Dorval zu verbessern und bauten direkte Straßenverbindungen zwischen dem Flughafen und den Autobahnen 20 und 520 . Nach Erhalt der Berechtigungsbescheinigung begannen die Arbeiten im Juni 2009 mit einem ursprünglich geplanten Enddatum 2017, wobei einige Teile des Projekts für mehrere Jahre ausgesetzt werden. Das Projekt umfasst die Neugestaltung des Straßennetzes innerhalb des Flughafengeländes, das größtenteils wie geplant fertiggestellt wurde.

Zukünftige Verbindungen

Am 22. April 2016 CEO der Caisse de Dépot et de Placement du Québec Michael Sabia und Montreal Bürgermeister Denis Coderre kündigte einen massiven Transit Projekt namens Réseau express Metropolitain , geplant zwischen 2021 und 2023. Diese geplante zu öffnen Rapid Transit - Netzwerk verbinden vom Flughafen Trudeau zum Hauptbahnhof in Downtown Montréal , der North Shore, der South Shore und der West Island . Es läuft von 5 bis 1 Uhr, 7 Tage die Woche. Der Bau begann im April 2018 und wird den Flughafen Trudeau bis 2023 mit der Innenstadt verbinden.

Vorfälle und Unfälle

Mieter

Jet Fuel A, A-1 und 100DLL sind bei verschiedenen FBOs in Dorval erhältlich.

Verweise

Externe Links