Luftwaffenstützpunkt Morón - Morón Air Base

Nicht zu verwechseln mit Moron Airport and Air Base oder Mörön Airport .
Luftwaffenstützpunkt Morón
Basis Aérea de Morón
In der Nähe von Morón de la Frontera , Arahal , Sevilla in Spanien
Luftaufnahme des Luftwaffenstützpunkts Morón im Jahr 2009.
Luftaufnahme des Luftwaffenstützpunkts Morón im Jahr 2009.
Emblem des Luftkampfkommandos der spanischen Luftwaffe.svgUnited States Air Forces in Europe.svg
Morón AB hat seinen Sitz in Spanien
Morón AB
Morón AB
In Spanien gezeigt
Koordinaten 37°10′29″N 05°36′57″W / 37,17472° N 5,61583° W / 37.17472; -5.61583 Koordinaten: 37°10′29″N 05°36′57″W / 37,17472° N 5,61583° W / 37.17472; -5.61583
Typ Militärflugplatz
Seiteninformation
Eigentümer Verteidigungsministerium
Operator
Kontrolliert von
Zustand Betriebsbereit
Site-Historie
Gebaut 1940 ( 1940 )
In Benutzung 1941 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison 11. Flügel
Insassen
  • 113 Geschwader
  • 221 Geschwader
  • 496th Air Base Squadron (USAF)
Informationen zum Flugplatz
Identifikatoren IATA : OZP, ICAO : LEMO, WMO : 083970
Elevation 87 Meter (285 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen
Richtung Länge und Oberfläche
02/20 3.597 Meter (11.801 Fuß)  Asphalt

Der Luftwaffenstützpunkt Morón ( IATA : OZP , ICAO : LEMO ) befindet sich auf 37°10′N 5°36′W / 37,167 ° N 5,600° W / 37,167; -5.600 in Südspanien , etwa 56 km südöstlich der Stadt Sevilla . Die Basis hat ihren Namen von der nahe gelegenen Stadt Morón de la Frontera, während sie sich auf dem Gebiet der Gemeinde Arahal befindet .

Derzeit ist die Basis die Heimat von Ala 11 , einem Jagdgeschwader des Eurofighter Typhoon , und einem Seepatrouillengeschwader, beides der spanischen Luftwaffe .

Ursprünge

Der Bau des Militärflugplatzes Vázquez Sagastizábal, wie der Luftwaffenstützpunkt Morón ursprünglich hieß, begann im Jahr 1940. Im folgenden Jahr wurde er als Militärflugplatz genutzt und diente der Ausbildung von Kampfpiloten für die spanische Luftwaffe .

Im Jahr 1953 schlossen die spanische und die amerikanische Regierung Vereinbarungen zur Errichtung einer Reihe von spanisch-amerikanischen Luftwaffenstützpunkten ab, darunter der Morón Air Base. Morón war einer von drei großen US- Luftwaffenstützpunkten des Kalten Krieges in Spanien, die anderen waren der Luftwaffenstützpunkt Zaragoza in der Nähe von Zaragoza und der Luftwaffenstützpunkt Torrejón in der Nähe von Madrid . Die Bauarbeiten begannen 1953 unter der Leitung der United States Navy und dauerten über 3 Jahre.

Am 13. Mai 1958 wurde der erste Flug von Boeing B-47 Stratojets der Morón Air Base zugeteilt, um Reflex-Operationen durchzuführen, und dann trafen Boeing KC-97 Stratofreighter ein, um Streifenalarm-Tankermissionen durchzuführen, und 6 Wochen später das erste rotierende Jagdgeschwader, Das 1st Fighter-Day Squadron , das nordamerikanische F-100 Super Sabres flog und von Lt. Col. Chuck Yeager kommandiert wurde , kam von der George Air Force Base , CA, für einen vorübergehenden Dienst zur Durchführung von Luftverteidigungsalarmen.

Bis 1962, als die ersten Boeing KC-135 Stratotanker eintrafen , operierte Morón hauptsächlich als Reflex-Basis . 1966 wurde die Basis vom Strategic Air Command (SAC) an die United States Air Forces Europe (USAFE) übertragen. Die Mission änderte sich in Kommunikationsunterstützung, Temporärer Dienst (TDY) "Schönwetter"-Flugbetrieb für McDonnell Douglas RF-4C Phantom IIs von RAF Alconbury und McDonnell RF-101 Voodoo von RAF Upper Heyford , Großbritannien und die Unterstützung von Luftrettungseinsätzen bereitgestellt von der 67. Luft- und Raumfahrt-Rettungs- und Bergungsgeschwader .

Drawdown

Im Jahr 1971 wurde der Luftwaffenstützpunkt Morón zu einem "modifizierten Verwalterstatus" ernannt, und der Luftwaffenstützpunkt Torrejón wurde als Primary Support Base (PSB) für die spanische Luftwaffe bezeichnet . Ein kleines Kontingent der spanischen Luftwaffe F-5 Freedom Fighter nutzte den Luftwaffenstützpunkt in den 1980er Jahren. Die meisten seiner Gebäude standen leer und die Dienste vor Ort waren stark eingeschränkt.

Im November 1983, während der gemeinsamen spanisch-amerikanischen Militärübung CRISEX 83, durften strategische B-52-Bomber der US-Luftwaffe zum ersten Mal seit ihrem Verbot nach dem Absturz der Palomares B-52 im Jahr 1966 den spanischen Luftraum betreten und den Luftwaffenstützpunkt Morón nutzen am 17. Januar 1966 in der Nähe von Palomares .

1984 wurde Morón ein NASA Space Shuttle Transoceanic Abort Landing (TAL) Standort. Es wurden spezielle Navigations- und Landehilfen installiert, und spanisches Personal wurde geschult, um das Space Shuttle Orbiter nach einer Notlandung zu bergen – eine, die nie kam. Darüber hinaus wurden in den 1980er und 1990er Jahren Flieger der US Air Force während der Startperioden des Shuttles nach Morón entsandt, um vor Ort Wetterberichte bereitzustellen.

Nach dem Kalten Krieg

Im Jahr 1990 setzte das Strategic Air Command 22 KC-135- und McDonnell Douglas KC-10 Extender- Tanker ein, um die Luftbetankung für die Operation Desert Shield bereitzustellen, und änderte die US-Funktion der Morón Air Base von der Betankung auf Bomberoperationen. Das 801st Bomb Wing (Provisional) auf der Morón Air Base bestand aus 24 Boeing B-52 Stratofortress , 3 KC-135 und über 2.800 Mitarbeitern. Dies war der größte stationierte Bombergeschwader während des Krieges.

Im Jahr 1991 forderte der Basisplan für Spanien, Morón AB zusammen mit dem Luftwaffenstützpunkt Torrejón und der Naval Station Rota beizubehalten , jedoch in drastisch reduziertem Umfang. 1995 wurde das 496th Air Base Squadron (496th ABS) aktiviert, um den 712th Air Base Flight zu ersetzen, und die USAFE benannte Morón als begrenzte Nutzungsbasis um, die als streng bemannt ohne permanent zugewiesene taktische Kräfte definiert wurde, obwohl sie als eine Staging-Basis zur Unterstützung von Bereitstellungen.

Moron wurde während des Golfkriegs stark von B-52s und Tankern eingesetzt, und auch während der Operation Restore Hope und Operation Allied Force . Von 1995 bis 1997 war Morón mit über 95 Kampf- und Tankermissionen ein beliebter Stützpunkt für Coronet East- Bewegungen in die und aus der Türkei und Südwestasien . Im Jahr 1996 wurde die 496. unter die 31. Unterstützungsgruppe des Luftwaffenstützpunkts Aviano , Italien, gestellt .

1999 wurde Morón die Heimat des 92nd Air Expeditionary Wing – mit der Aufgabe, die Operation Allied Force des Kosovo-Krieges mit Treibstoff zu versorgen . Morón diente nicht nur als HQ 92 AEW (dienende Einheiten in Frankreich, Kreta, Sizilien und Spanien), sondern beherbergte auch 37 Tanker (KC-135 und KC-10) und 800 Mann. Die 92 AEW wurde zum größten Tankergeschwader seit dem Vietnamkrieg und war während des Kosovokriegs der größte Tankerstützpunkt .

C-17s bei Morón AB während der Operation Enduring Freedom

Im Jahr 2001 stellte der Stützpunkt Rekordzahlen von Lufttransport- und Kampfflugzeugrotationen für die Operation Enduring Freedom in Afghanistan zur Verfügung . Im Jahr 2003 nahmen diese Operationen zu, da Morón der Schlüssel zum Einsatz von Luftbrücken und Kampfflugzeugen zur Unterstützung der Operation Iraqi Freedom wurde . Im Jahr 2004 begann die 496. ABS, der 712. Air Base Group zu berichten und wurde später in diesem Jahr unter dem 38. Combat Support Wing der Air Base Ramstein , Deutschland , neu aufgestellt. 2007 wurde die 712. ABG inaktiviert und die 496. ABS wieder unter die 86. Operations Group der Air Base Ramstein gestellt. Im April 2019 wurde das 496th ABS erneut unter der 65th Air Base Group neu ausgerichtet und die Atlantic Air Bridge geschaffen.

Im Jahr 2011 bewies der Stützpunkt erneut seine strategische Bedeutung, da er als Haupttankerstützpunkt für Tankflugzeuge diente, die die Operation Unified Protector bei Operationen über Libyen unterstützten . Das 313th Air Expeditionary Wing ("Calico Wing") und das 406th Air Expeditionary Wing wurden aktiviert, um diese Operationen zu verwalten. Im Jahr 2013 stationierte das Marine Corps vorübergehend 550 Marinesoldaten als Teil einer schnellen Eingreiftruppe in Morón, Spanien, um das US-Afrikakommando zu unterstützen. Diese Einheit wurde mit Bell Boeing MV-22B Ospreys und Lockheed Martin KC-130 J Luftbetankungs-/Frachtflugzeugen ausgestattet. Ein Vorhut dieser Einheit wurde im Mai zur Naval Air Station Sigonella verlegt.

Moróns riesige Fluglinie, das bodengebundene Flugzeugbetankungssystem, die lange Start- und Landebahn und die erstklassige Lage auf der iberischen Halbinsel nahe dem Mittelmeer und dem Nahen Osten machen die Basis zu einem wichtigen Bindeglied bei jeder Operation, die von den Vereinigten Staaten nach Osten verlegt wird .

US-Marines KC-130 Betankung AV-8 Harrier der spanischen Marine in der Nähe von Morón Air Base

Im Mai 2015 stimmte die spanische Regierung einem Abkommen zu, das dem US-Militär eine ständige Präsenz auf der Basis gewährt. Im Rahmen der Vereinbarung können dort bis zu 3.000 amerikanische Soldaten und Zivilisten der Special Purpose Marine Air-Ground Task Force - Crisis Response - Africa stationiert werden, während die Zahl der Flugzeuge von bisher 14 auf 40 erhöht werden kann.

Derzeit sind die Basishosts:

Auch eine Abteilung des 18. Weltraumüberwachungsgeschwaders (USAF) war zuvor auf der Basis stationiert.

Lokale Basisoperationen

Die Basis wird im Rahmen des Türkei-Spanien-Basiswartungsvertrags (TSBMC) betrieben. Spezifische Dienstleistungen umfassen das Betanken von Flugzeugen der US Air Force, Feuerbekämpfung, Gastronomie (Food Services), Arbeitsmedizin, Krankenwagen, Kommunikation, Postdienste, Sicherheit, Bauingenieurwesen, Unterkunft, Bibliothek, Wartung von Fitness-Center-Geräten und Rettungsschwimmer/ Pool Services), Logistics Support Services, Notfall-/Übungsunterstützung und begrenzte Unterstützung des von der spanischen Luftwaffe kontrollierten Luftwaffenstützpunkts Zaragoza. Der Vertrag umfasst nicht die lokale Stützpunktsicherung, MWR und Seelsorge.

Der Auftrag wurde in der Vergangenheit für einen Zeitraum von vier Jahren vergeben; Der aktuelle Vertrag wird jedoch von Vectrus gehalten – bekannt als Turkey-Spain Base Maintenance Contract (TSBMC) – und kombiniert die USAFE-Operationen in der Türkei und in Spanien.

Basierende Einheiten

Eurofighter Typhoon von Ala 11 bei Morón

Fliegende und bemerkenswerte nicht fliegende Einheiten, die auf der Morón Air Base stationiert sind.

Spanische Luftwaffe

Kampfluftkommando

  • 11. Flügel
    • Gruppe 11
      • 111. Schwadron – C.16 Taifun
      • 113. Staffel – C.16 Taifun
    • Gruppe 22
  • Second Air Deployment Support Squadron II (SEADA)
    • Boden Verteidigungs- und Kampf Search and Rescue Unternehmen
    • Transportunternehmen
    • Allgemeines Support-Unternehmen

Spanische militärische Notfalleinheit

  • Notfall-Interventions-Bataillon II

Luftwaffe der Vereinigten Staaten

US Air Forces in Europe - Air Forces Africa (USAFE-AFAFRIKA)

Klima

Luftaufnahme des Luftwaffenstützpunkts Morón

Das Klima der Basis ist gekennzeichnet durch den jährlichen Wechsel zwischen einer Trockenperiode, die mehr als vier Monate dauert und hohe Temperaturen aufweist, und einer feuchten (Herbst-Winter) mit milden Temperaturen.

Die monatliche Regenverteilung entspricht einer typischen mediterranen Klimaverteilung; die Regenzeit findet im Herbst und Winter statt; im Sommer ist die Regenfreiheit die vorherrschende Regel, mit Ausnahme von sehr gelegentlichen Sommerstürmen. 41% des Regens fallen im Herbst. Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt 17,5 °C (63,5 °F). Die durchschnittliche absolute Höchsttemperatur beträgt 41,9 °C (107,4 °F). Der kälteste Monat ist der Januar und die durchschnittliche absolute Mindesttemperatur beträgt 0,8 °C (33,4 °F). Zusammenfassend ist das Klima ausgezeichnet, wenn auch im Sommer etwas rau. Die Sonne und ein wolkenloser Himmel dominieren die meiste Zeit.

Vorfälle und Unfälle

Am 9. Juni 2014, gegen 14:00 Uhr MESZ (12:00 GMT), starb ein Pilot, nachdem sein Eurofighter Typhoon bei der Landung auf der Landebahn der Basis abgestürzt war. Im August 2010 stürzte auch ein saudischer Pilot ab.

Verweise

Externe Links