Autobahn Moskau - Sankt Petersburg - Moscow–Saint Petersburg motorway

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Bundesstraße M11-Grüner Schild}}

Bundesstraße M11
Федеральная автомобильная дорога M11
Autobahn Moskau-Sankt Petersburg
Routeninformationen
Teil von E 18 E 105
Länge 684 km
Wichtige Kreuzungen
Südende Moskau
Nordende Sankt Petersburg
Autobahnsystem
Russische Bundesstraßen
M10-RUS.svg M 10 M12-RUS.svg M 12
Headway-Karte.

Die Autobahn Moskau - Sankt Petersburg (russisch: Автомагистраль Москва - Санкт-Петербург , tr. Avtomagistral 'Moskva-Sankt-Peterburg ), die als Ne11 Newa angelegt ist , ist eine russische Bundesstraße im europäischen Teil Russlands, die parallel zur M10 verläuft Autobahn , von den versorgenden Bund Städten von Moskau nach St. Petersburg . Die M11 würde durch die Moskau , Twer , Nowgorod und Leningrad Oblasts , die Städte laufen passieren Khimki , Zelenograd , Solnechnogorsk , Klin , Tver , Wyschni Wolotschok , Valday , Weliki Nowgorod , Chudovo und Tosno .

Die M11 ist eine Autobahn der Kategorie 1A, definiert als Autobahn mit zwei bis fünf Fahrspuren auf jeder Seite und einer berechneten Geschwindigkeitsbegrenzung von etwa 150 Stundenkilometern. Die M11 ist eine der jüngsten Bundesstraßen. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2010. Es war geplant, die Autobahn 2018 vor Beginn der FIFA-Weltmeisterschaft in Russland in Betrieb zu nehmen. Einige spekulierten jedoch, dass sie bis zum 27. November 2019 fertiggestellt sein würde. Am 4. September 2018 gab das russische Verkehrsministerium bekannt dass die gesamte M11 am 27. November 2019 fertiggestellt und eröffnet wurde. Wenn die M11 fertiggestellt ist, wird St. Petersburg nach Ufa die zweite Stadt in Russland , die eine Verbindung nach Moskau mit zwei Bundesautobahnen hat . Die Gesamtlänge des M11 beträgt 684 Kilometer. Die Kosten des Projekts ist 152.800.000.000, davon ₽15.96 Milliarden werden durch den Auftragnehmer investiert. Ab November 2019 Abschnitte von der 15- bis 149-Kilometer-Marke (Moskau-Twer), der 208- bis 684-Kilometer-Marke (unter Umgehung von Torzhok , unter Umgehung von Vyshny Volochyok , Vyshny Volochyok-Myasnoy Bor, Myasnoy Bor-Tosno und Tosno-St.Petersburg) ) wurden in Betrieb genommen.

Die Pläne und der Bau der Autobahn stießen bei Umweltschützern und Anwohnern auf heftigen Protest, vor allem aufgrund der Tatsache, dass die Autobahn durch den Khimki-Wald führen würde .

Routenbeschreibung

Die M11 verläuft parallel zur Autobahn M10 . Es startet in Moskau und führt über das Moskauer Gebiet (90 km), das Tver-Gebiet (253 km), das Nowgorod-Gebiet (233 km) und das Leningrader Gebiet (75 km) zum Ziel in Sankt Petersburg .

Eigenschaften

Das Projekt bietet die folgenden Hauptmerkmale der im Bau befindlichen Autobahn:

  • Gesamtlänge: 684 km
  • Technische Kategorie: Autobahn (IA)
  • Anzahl der Fahrspuren: 4–10
  • Fahrspurbreite: 3,75 m
  • Breite des Trennstreifens: 5 m
  • Bordsteinbreite: 3,5 m
  • Geschätzte Geschwindigkeitsbegrenzung: 150 km / h
  • Anzahl der Austauschvorgänge = 32
  • Anzahl der Überführungen = 167
  • Anzahl der Brücken = 85
  • Schulterbreite = 3,5 Meter
  • Der minimale Radius der Kurve: 1.200 m
  • Der minimale Radius der Kurve im Längsprofil:
  • Konkav: 8.000 m
  • Konvex: 30.000 m
  • Maximale Längsneigung: 30 ‰
  • Natürliche und klimatische Bedingungen: Die Route der geplanten Straße führen durch vier Regionen Russland, das Klima davon aus mäßig kontinentalen (je Oblast Moskau , Twer ) auf Übergangs- von Continental auf See ( Novgorod Oblast , Oblast Leningrad ), die die Affekte Anforderungen an die Gestaltung der Route.

Das Projekt erhielt die erforderlichen Genehmigungen und Genehmigungen, einschließlich einer positiven Reaktion der staatlichen Umweltprüfung in der Phase der Investitionsbasis und der FAU "Glavgos Expertiza of Russia" in der Phase der Genehmigung des Ingenieurprojekts. Öffentliche Anhörungen fanden im Mai 2005 statt.

Karte der M11 im Oblast Moskau und Twer ,

Ein zentrales automatisiertes Verkehrsmanagementsystem, das im Hauptteil der Moskau-St. Petersburger Autobahn. Moderne Kommunikation wird mit den neuesten Fortschritten in der Informationstechnologie, Evakuierungsdiensten und Notfallkommunikationspunkten bereitgestellt. Trennwände und Beleuchtung für die gesamten Hauptabschnitte der Autobahn installiert.

Um die Lärmbelastung zu verringern , werden im Rahmen des Projekts auch Lärmschutzwände entlang der Strecke errichtet.

Mautgebühren

Die Konzessionäre des Abschnitts Moskau - Solnechnogorsk von 15 bis 58 km (9,3 bis 36,0 mi) planten ursprünglich, dass der durchschnittliche gewichtete Mautpreis für den Hauptabschnitt der Straße 3,62 km / km (5,83 mi / mi) ohne Mehrwertsteuer bei betragen würde Preise 2007. Der Tarif variiert je nach Fahrzeugkategorie, Tageszeit, Häufigkeit der Nutzung der Route usw.

Der durchschnittliche Ticketpreis auf der tollway etwa ₽2-₽2.5 pro Kilometer (₽3.2-₽4.0 / mi). Die Passage durch das Gelände am Eingang von St. Petersburg mit einer Länge von 37 Kilometern kostet 2,2 / / km. Auf den anderen mautpflichtigen Streckenabschnitten (dem zentralen Teil der Straße, der durch Veliky Novgorod , das Gebiet Tver und Teile des Oblast Moskau führt ) kostet die Fahrt für den Fahrer des Autos etwa 1 GBP / km . Somit würde die gesamte Reise etwa 600 GBP kosten. Im Juni 2013 erklärte Sergey Kelbakh, Vorsitzender der staatlichen Gesellschaft "Russian Highways" ("Avtodor"), dass der Preis für Reisen auf der Straße im St. Petersburg International Economic Forum zwischen 1100 und 1200 Euro liegen kann .

Am 25. Januar 2016 kritisierte der russische Präsident Wladimir Putin den auf dem Abschnitt Moskau-Solnechnogorsk festgesetzten Tarif mit der Begründung, dass niemand die Autobahn benutzen würde, wenn die Mautgebühren zu hohen Preisen erhöht würden.

Geschichte

Die Entwicklung eines Ersatzes für die bestehende Autobahn Moskau - Sankt Petersburg M10 wurde über einen langen Zeitraum durchgeführt, wobei das ursprüngliche Konzept Anfang der 1970er Jahre in den Gesamtplan der Moskauer Bundesstadt und des Moskauer Gebiets aufgenommen wurde.

Die Belastung der Bundesstraße M10 übersteigt jetzt mindestens das Dreifache des Maximums. Bei einem Standarddurchsatz von bisher 40.000 Autos pro Tag erreicht die Verkehrsintensität 130.000 bis 170.000 Autos. Aufgrund der Überschreitung der maximal zulässigen Last beträgt die Durchschnittsgeschwindigkeit entlang der Autobahn M10 am Eingang zu Moskau 10 km / h und fällt in einer Spitzenzeit von bis zu 5–7 km / h (3–4) ab mph). Die Unfallrate auf der Strecke M10 übersteigt fast das Dreifache des nationalen Durchschnitts. Die Luftverschmutzung im Gebiet um die Autobahn liegt drei- bis fünfmal über der Norm.

Planung

Die Entscheidung zum Bau der Autobahn wurde vom Verkehrsministerium getroffen , und die Initiative kam vom russischen Präsidenten Wladimir Putin . Im Januar 2006 erhielten die Bürger eine Investitionsstudie zum Bau des Abschnitts Moskau - Solnechnogorsk von 15 bis 58 km.

Im Februar 2008 wurde aus einer Liste privater Unternehmen ein Konzessionär für den Bau des ersten Abschnitts ausgewählt. Von den drei teilnehmenden Unternehmen wählte das russische Verkehrsministerium die North-West Concession Company (NWCC), eine Koalition, die sich aus Unternehmen wie Vinci zusammensetzt . Zu diesem Zeitpunkt beliefen sich die geschätzten Kosten für den Bau der gesamten Route auf ca. 350 Mrd. GBP.

Am 27. Juli 2009 unterzeichneten die „NWCC“ und andere Führer einen Konzessionsvertrag für den Moskau - Solnetschnogorsk Abschnitt der Autobahn mit der Bundesstraße Agentur in Anwesenheit des Ministers für Verkehr , Igor Levitin .

Am 26. April 2010 unterzeichneten die Vnesheconombank und die Sberbank eine Vereinbarung über die Gewährung eines Kredits in Höhe von 29,2 Mrd. GBP an die "NWCC" mit dem Auftrag, den ersten Abschnitt der Autobahn zu bauen. Am 26. August 2010 stellte Präsident Dmitri Medwedew den Bau aufgrund der Proteste von Umweltaktivisten gegen die Autobahnroute durch den Khimki-Wald ein . Nach seiner Entscheidung sollen zusätzliche öffentliche und fachliche Diskussionen geführt werden.

Konstruktion

Am 14. Dezember 2010 beschloss die russische Regierung, mit dem Bau des Khimki-Waldes zu beginnen . In Sankt Petersburg erklärte der stellvertretende Ministerpräsident Sergej Iwanow , dass auf einem Gebiet von 500 Hektar neue Setzlinge gepflanzt würden, um die Entwaldung von etwa 100 Hektar des Khimki-Waldes auszugleichen. Am 29. September 2011 begann der Bau des Abschnitts Moskau - Solnechnogorsk von 15 auf 58 km.

Bau einer Brücke über den Kanal in Moskau am 15. Juli 2012.

Im Januar 2012 wurde die Businovskaya Austausch mit der Moskauer Ringautobahn wurde renoviert einen Ausgangspunkt für die Autobahn M11 zu schaffen. Der Verkehrsknotenpunkt wurde trotz Nichterfüllung am 23. Dezember 2014 zusammen mit dem Startpunkt des M11 in Betrieb genommen. Bis Juni 2015 sollte der Wiederaufbau der Kreuzung abgeschlossen sein. Heute ist der Businovskaya Interchange die einzige Kreuzung mit fünf Ebenen in Russland. Die maximale Höhe der höchsten Ebene liegt 35 Meter über dem Boden. Im Frühjahr 2012 wurden Vorbereitungen für den Bau des 58 bis 97 km langen Abschnitts getroffen. Am 21. Juni 2012 unterzeichnete der russische Ministerpräsident Dmitri Medwedew ein Dekret zur Beendigung des Konzessionsabkommens für den 646–684 km langen Abschnitt der Autobahn im Oblast Leningrad bei St. Petersburg . Der Vertrag läuft für einen Zeitraum von 30 Jahren aus. Der Wettbewerb um die Konzessionsvereinbarung würde in der Herbstsaison von 2012 bis 2013 stattfinden, während die geplante Bauzeit 2014–2016 ist. Am 18. November 2014 wurde Two Capitals Highway LLC zum Gewinner des Wettbewerbs erklärt und das Unternehmen unterzeichnete mit der staatlichen Autobahngesellschaft die Konzessionsvereinbarung über die Finanzierung, den Bau und den Betrieb der Straße auf den Abschnitten 543–646 km und 646–684 km Avtodor.

Eröffnung des Verkehrs auf dem ersten Abschnitt der Autobahn M11 am 23. Dezember 2014.

Am 28. November 2014 wurde der Umgehungsabschnitt von Vyshny Volochyok (258–334 km) als erster Abschnitt der Autobahn fertiggestellt. Die Maut des Abschnitts beträgt tagsüber 240 GBP und beginnt am 21. September 2015. Am 23. Dezember 2014 wurde der Abschnitt Moskau - Solnechnogorsk (15 km bis 58 km) fertiggestellt und eröffnet. Der Abschnitt wurde am 23. November 2015 gebührenpflichtig. Die Maut von Moskau nach Sheremetyevo betrug zwischen 80 und 250 GBP, und von Sheremetyevo nach Solnechnogorsk wird je nach Verkehrszeit zwischen 160 und 500 Rubel betragen. Am 17. Juni 2015 wurde im Oblast Leningrad und Nowgorod mit dem Bau der M11 begonnen . Ab Dezember 2015 befinden sich alle geplanten Straßenabschnitte im Bau oder in Vorbereitung für den Bau, mit Ausnahme des Abschnitts von 58 km bis 149 km, auf dem kein Auftragnehmer gefunden wurde.

Bau des westlichen Endes der Autobahn M11 in Sankt Petersburg am 25. Juli 2018.

Am 15. Dezember 2017 schloss Avtodor den Verkehr auf dem 208 km bis 258 km langen Abschnitt der Autobahn ab, der die Stadt Torzhok im Gebiet Tver umgehen sollte, und eröffnete ihn . Dieser Abschnitt würde mit dem Bypass-Abschnitt von Vyshny Volochyok verbunden . Am 6. Juni 2018 wurde der Abschnitt Vyshny Volochyok - Myasnoy Bor (334 km bis 543 km) fertiggestellt und eröffnet. Von Vyshny Volochyok aus würde die M11 durch das Oblast Nowgorod fahren und an Städten wie Bologoye , Okulovka und Borovichi vorbeifahren und schließlich in der Stadt Myasnoy Bor enden, die weniger als 35 km von Veliky Novgorod entfernt liegt . Am 1. September 2018 wurde der Abschnitt Solnechnogorsk - Klin (58 km bis 97 km) fertiggestellt und eröffnet. 3 Tage später, am 4. September, gab das russische Verkehrsministerium bekannt, dass die M11 2019 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben werden soll. Eine Verbindung zwischen dem östlichen Ende der M11 und der Autobahn Dmitrovskoye in Moskau wurde fertiggestellt und einen Tag später am 5. September eröffnet .

Am 3. Juli 2019 schloss Avtodor den Verkehr auf dem Autobahnabschnitt Klin-Tver (97 km bis 149 km) ab und eröffnete ihn. Dies würde die Reisezeit von Tver nach Moskau und umgekehrt verkürzen und Klin und die umliegenden Gebiete entlasten der Verkehr. Einige Monate später vollendete Avtodor den Abschnitt Myasnoy Bor - Tosno (543 km bis 646 km) mit dem Autobahnkreuz zur Autobahn A-120 in Tosno.

Am 13. November 2019 gab der Pressedienst des Nordwestministeriums von Rostekhnadzor bekannt, dass der Bau der Autobahn auf Abschnitten von Two Capitals Highway LLC mit der Fertigstellung des Abschnitts Tosno - Sankt Petersburg (646 km bis 684 km) abgeschlossen ist. Gleichzeitig wurde der Baubeginn des Umgehungsabschnitts von Tver (149 km - 208 km) auf unbestimmte Zeit verschoben, sodass Fahrer auf der Autobahn M11 die Autobahn M10 in Tver als Umweg nehmen müssen.

Hauptkreuzungen

Kontroversen

Verfahrensbedenken

Am Anfang von 2017 Riga -basierte russisch-sprachigen Medien - Netzwerk Meduza vorhergesagt , dass die M11 nur die Hälfte bereit für die wäre FIFA WM 2018 wegen zahlreichen Verzögerungen. Die Verkaufsstelle gab an, dass nur ein Viertel der Strecke von St. Petersburg nach Myasnoy Bor (in der Nähe von Veliky Novgorod ) fertiggestellt sein würde. Ein Grund dafür ist, dass viele der russischen Bauunternehmer kurz vor dem Bankrott stehen und daher den Bau aufgeben. Ein weiterer Grund ist, dass der Staat Schwierigkeiten hatte, seine Arbeiter zu bezahlen, was zu Protesten und Streiks verschiedener Auftragnehmer führte.

Am 15. Februar 2017 traten Probleme mit dem türkischen Unternehmen "IC Ictas Insaat - Astaldi" (ICA) auf, dem Generalunternehmer des 543 km - 684 km langen Autobahnabschnitts, dem die unbefugte Besetzung von Waldgrundstücken vorgeworfen wurde. Die Arbeiten an der Autobahn wurden fast eingestellt und drohten, die Fertigstellung der Autobahn vor der FIFA-Weltmeisterschaft 2018 noch weiter zu verzögern. Die ICA war am Bau des Western Rapid Diameter in St. Petersburg beteiligt und zahlte einigen Auftragnehmern kein Geld. Daher wurde es während des Baus zu einem problematischen Partner, was zu einem laufenden Schiedsverfahren führte. Nun ist die gleiche Sache hat dich mit dem Bau der Autobahn passiert ist , und die ICA verdankt seine Subunternehmer mehr als 5 Milliarden. Ein Teil der Route durch die Region Tver mit einer Brücke über Shosha (97–149 km) aufgrund des Konflikts mit Auftragnehmern wird frühestens 2019–20 Jahre fertig sein. Der Bau der Route unter Umgehung von Tver soll nach 2020 beginnen.

Am 18. August 2017 berichtete Verkehrsminister Maksim Sokolov dem Präsidenten, dass die Strecke für die FIFA-Weltmeisterschaft 2018 nicht bereit sein wird .

Umweltsorgen

Der erste Abschnitt der Straße führt durch den Khimki-Wald

Khimki-Wald

Im Jahr 2010 traten Probleme beim Bau der Straße durch den Khimki-Wald aufgrund von Protesten öffentlicher Organisationen (von denen die größte die Bewegung zum Schutz des Khimki-Waldes war) auf, die mit der Entwaldung auf dem künftigen Weg nicht einverstanden waren. Bis Ende Juli gelang es den Demonstranten, die Arbeit einzustellen, doch später beschloss die Kommission der Regierung der Russischen Föderation unter dem Vorsitz des stellvertretenden Premierministers Sergei Ivanov , deren Sitzung am 14. Dezember 2010 stattfand, die Genehmigung der ursprüngliche Route durch den Khimki-Wald.

"Die ursprüngliche Version der Route Moskau-St.-Petersburg durch den Khimki-Wald ist absolut gerechtfertigt und legitim", sagte Ivanov. Mitglieder der Kommission nannten diese Entscheidung gewichtet und kompromissbereit. Diese Entscheidung wurde vom russischen Präsidenten Dmitri Medwedew unterstützt (im Sommer 2010 erkannte er die Notwendigkeit an, die Arbeit für eine zweite Prüfung auszusetzen). Der Berater des Präsidenten der Russischen Föderation, Arkady Dvorkovich, bemerkte: "Nachdem der Präsident beschlossen hatte, den Bau der Autobahn auszusetzen und zusätzliche Konsultationen abzuhalten, wurde eine enorme Menge an Arbeit geleistet, die es ermöglichte, das Land ernsthaft zu verbessern." Projekt."

Im Rahmen der Vorbereitung des Baus und des Betriebs des Hauptabschnitts der Straße wurde eine Reihe von Umweltmaßnahmen in Höhe von insgesamt 4 Milliarden Rubel entwickelt. Am 3. November 2011 kündigte das Kabinett die Zuweisung von 12 Milliarden Rubel für Ausgleichsmaßnahmen für die Reproduktion von Waldflächen an, die während des Baus der Hochgeschwindigkeitsautobahn abgeholzt wurden.

Zavidovo

Um den Straßenübergang an den Grenzen von Zavidovo hat sich eine Konfliktsituation entwickelt . 2007 wurde das Präsidialdekret Nr. 654 der Grenze zu Zavidovo nach Osten bis zur Moskau-St. Petersburger Eisenbahn, die zur geplanten Mautstraße im Nationalpark führte. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass dieses Präsidialdekret tatsächlich nicht in Kraft getreten ist, da die russische Regierung noch keine entsprechende Resolution unterzeichnet hat.

Eine Reihe von öffentlichen Organisationen lehnte den Bau der Route durch das Gebiet von Zavidovo ab, mehrere Straßenaktionen wurden organisiert. Infolgedessen wurde angekündigt, dass das Gebiet des besonders geschützten Naturgebiets, durch das die Autobahn führen soll, abgeschnitten wird und stattdessen Zavidovo die Gebiete an einem anderen Ort erhalten wird.

Verweise

Externe Links