Fahrsteig - Moving walkway

Beweglicher Bürgersteig am Hong Kong International Airport
Der geneigte Fahrsteig in der Beaudry-Station der Metro von Montreal .

Ein Fahrsteig , auch bekannt als Autowalk , Fahrsteig , Fahrsteig , People-Mover , Travolator oder Travelator , ist ein langsam laufender Fördermechanismus, der Personen über eine kurze bis mittlere Distanz über eine horizontale oder geneigte Ebene transportiert. Fahrsteige können durch Stehen oder Gehen genutzt werden. Sie werden oft paarweise installiert, eine für jede Richtung.

Geschichte

The Great Wharf, beweglicher Bürgersteig

Der erste Fahrsteig debütierte auf der Weltausstellung in Kolumbien von 1893 in Chicago , Illinois , in den Vereinigten Staaten und wurde vom Architekten Joseph Lyman Silsbee entworfen . Es hatte zwei verschiedene Abteilungen: eine, in der die Passagiere saßen, und eine, in der die Fahrer stehen oder gehen konnten. Sie verlief in einer Schleife über einen Pier am Seeufer zu einem Casino. Sechs Jahre später wurde auch auf der Pariser Weltausstellung 1900 ein Fahrsteig der Öffentlichkeit präsentiert . Der Laufsteg bestand aus drei erhöhten Plattformen, die erste war stationär, die zweite bewegte sich mit mäßiger Geschwindigkeit und die dritte mit etwa zehn Stundenkilometern (sechs Meilen pro Stunde). Diese Demonstrationen dienten wahrscheinlich als Inspiration für einige der Schauplätze von HG Wells, die im Abschnitt "Science Fiction" unten erwähnt werden.

Beweglicher Bürgersteig, Exposition Universelle, Paris, 1900

Die Beeler Organization , eine New Yorker Beratungsfirma, schlug 1924 ein kontinuierliches Transitsystem mit unterirdischen beweglichen Plattformen für Atlanta vor , dessen Design dem System der Pariser Weltausstellung in etwa ähnlich war. Das vorgeschlagene Antriebssystem verwendet einen linearen Induktionsmotor . Das System wurde nicht konstruiert.

Der erste kommerzielle Fahrsteig in den Vereinigten Staaten wurde 1954 in Jersey City, NJ, in der Hudson & Manhattan Railroad Erie Station am Pavonia Terminal installiert . Die „speedwalk“ genannt und durch eingebaute Goodyear , war es 84,5 Meter (277 Fuß) lang und bewegt 10 Prozent Grad bei einer Geschwindigkeit von 2,4 km / h (1,5 mph). Der Gehweg wurde einige Jahre später entfernt, als sich das Verkehrsmuster am Bahnhof änderte.

Der erste Fahrsteig in einem Flughafen wurde 1958 in Love Field in Dallas , Texas, installiert . Am 1. Januar 1960 wurde Tina Marie Brandon, 2 Jahre alt, auf dem Fahrsteig getötet.

Fahrsteige bewegen sich im Allgemeinen langsamer als ein natürliches Gehtempo, und selbst wenn Menschen weitergehen, nachdem sie einen Fahrsteig betreten haben, neigen sie dazu, ihr Tempo zu verlangsamen, um dies zu kompensieren.

Designs

Fahrsteige werden in einem von zwei grundlegenden Stilen gebaut:

  • Palettentyp – eine kontinuierliche Reihe von flachen Metallplatten, die sich zu einem Laufsteg verbinden – und sind in ihrer Konstruktion praktisch identisch mit Fahrtreppen. Die meisten haben eine Metalloberfläche, einige Modelle haben jedoch eine Gummioberfläche für zusätzliche Traktion. Die Platten sind einteilige Paletten aus Aluminiumdruckguss mit einer typischen Breite zwischen den Laufstegseiten von 800 bis 1.200 Millimeter (31 bis 47 Zoll). Der Gehweg kann durch einen Wechselstrom-Induktionsmotor angetrieben werden. Die Beispielgeschwindigkeit beträgt 0,5 Meter pro Sekunde (1,6 Fuß pro Sekunde).
  • Laufband – diese werden im Allgemeinen mit Metallgitterbändern oder Gummilaufflächen über Metallrollen gebaut. Die Lauffläche kann sich fest oder "federnd" anfühlen.

Beide Fahrsteigtypen haben eine gerillte Oberfläche, die an den Enden mit Kammplatten ineinandergreift. Außerdem sind fast alle Fahrsteige mit beweglichen Handläufen ausgestattet, die denen von Rolltreppen ähneln.

Hochgeschwindigkeits-Gehwege

Frühe Beispiele

In den 1970er Jahren entwickelte Dunlop das Speedaway- System. Es war in der Tat eine Erfindung von Gabriel Bouladon und Paul Zuppiger vom Battelle Memorial Institute in ihrer ehemaligen Einrichtung in Genf , Schweiz. Ein Prototyp wurde Anfang der 1970er Jahre am Battelle-Institut in Genf gebaut und vorgeführt, wie die im Oktober 1974 ausgestrahlte (französischsprachige) Schweizer Fernsehsendung Un Jour une Heure bezeugt. Der große Vorteil des Speedaway im Vergleich zu den damals bestehenden Systemen war die Ein- und Ausstiegszone sowohl breit als auch langsam (bis zu vier Passagiere konnten gleichzeitig einsteigen, was etwa 10.000 pro Stunde entspricht), während die Transportzone schmaler und schnelllebig war.

Der Eingang zum System war wie eine sehr breite Rolltreppe mit breiten Metalltrittplatten in Parallelogrammform. Nach kurzer Distanz wurden die Trittbleche zur Seite beschleunigt, glitten aneinander vorbei und bildeten nach und nach eine schmalere, aber schneller fahrende Spur, die fast im rechten Winkel zum Einstiegsabschnitt verlief. Der Passagier wurde durch eine parabolische Bahn auf eine maximale Konstruktionsgeschwindigkeit von 15 km/h (9 mph) beschleunigt. Die Erfahrung war für die Passagiere ungewohnt, die wissen mussten, wie das System verwendet wird, um dies sicher tun zu können. Die Entwicklung eines beweglichen Handlaufs für das System stellte eine Herausforderung dar, die auch vom Battelle-Team gelöst wurde. Der Speedaway sollte als eigenständiges System über kurze Distanzen verwendet werden oder als Beschleunigungs- und Verzögerungseinheiten als Ein- und Ausstiegsmittel für einen parallelen konventionellen (aber schnell laufenden) Starglide- Gehweg verwendet werden, der längere Distanzen zurücklegt. Das System befand sich 1975 noch in der Entwicklung, ging aber nie in die kommerzielle Produktion.

Ein weiterer Versuch eines beschleunigten Gehwegs in den 1980er Jahren war der von Dassault und RATP entwickelte TRAX ( Trottoir Roulant Accéléré ), dessen Prototyp am Bahnhof Invalides in Paris installiert wurde . Die Ein- und Ausfahrtsgeschwindigkeit betrug 3 km/h (1,9 mph), die Höchstgeschwindigkeit 15 km/h (9,3 mph). Es war aufgrund seiner Komplexität ein technischer Fehler und wurde nie kommerziell genutzt.

Mitte der 1990er Jahre patentierte und lizenzierte das Unternehmen Loderway Moving Walkway ein Design an eine Reihe größerer Hersteller von Fahrsteigen. Testsysteme wurden am Bahnhof Flinders Street in Melbourne und am Brisbane Airport Australia installiert . Diese stießen auf positive Resonanz in der Öffentlichkeit, es wurden jedoch keine dauerhaften Installationen vorgenommen. Dieses System ist vom Riementyp, mit einer Abfolge von Riemen, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen, um den Fahrer zu beschleunigen und zu verlangsamen. Eine Abfolge von Handläufen mit unterschiedlicher Geschwindigkeit wird ebenfalls verwendet.

Trottoir roulant rapide (TRR)

Blick auf den TRR-Gehweg, mit Personal in gelben Jacken, das überwacht.

Im Jahr 2002 entwarf und installierte CNIM den experimentellen, 185 Meter (607 ft) langen Hochgeschwindigkeitsgehweg trottoir roulant rapide im Bahnhof Montparnasse-Bienvenüe in Frankreich . Zunächst fuhr es mit einer Geschwindigkeit von 12 km/h (7,5 mph), wurde aber später aus Sicherheitsgründen auf 9 km/h (5,6 mph) reduziert. Da die Gestaltung des Gehweges erfordert, dass die Fahrer mindestens eine Hand frei haben müssen, um den Handlauf zu halten, müssen diejenigen, die Taschen, Einkäufe usw jedes Ende, um zu bestimmen, wer es benutzen kann und wer nicht.

Die Verwendung dieses Gehwegs ist ähnlich wie die Verwendung eines anderen Fahrsteigs, außer dass beim Betreten oder Verlassen an beiden Enden besondere Verfahren zu befolgen sind. Beim Betreten gibt es eine 10-Meter- Beschleunigungszone , in der der "Boden" eine Reihe von Metallrollen ist. Der Fahrer steht mit beiden Füßen auf diesen Rollen und hält mit einer Hand den Handlauf und lässt sich von ihm ziehen, sodass er über die Rollen gleiten kann. Die Idee ist, die Fahrer so zu beschleunigen, dass sie schnell genug fahren, um auf das Fahrsteigband zu steigen. Fahrer, die versuchen, auf diesen Rollen zu laufen, sind einem erheblichen Sturzrisiko ausgesetzt. Auf dem Gehweg können die Fahrer wie auf einem normalen Fahrsteig stehen oder gehen. An der Ausfahrt werden die Fahrer mit derselben Technik abgebremst. Benutzer treten auf eine Reihe von Rollen, die sie langsam verlangsamen, anstatt wie sonst ein abrupter Halt.

Der Gehweg erwies sich als unzuverlässig, was dazu führte, dass viele Benutzer das Gleichgewicht verloren und Unfälle erlitten. Folglich wurde er 2011 nach neun Jahren Betriebszeit von der RATP entfernt und durch einen Standard-Fahrsteig ersetzt.

ThyssenKrupp ACCEL

Video vom "ThyssenKrupp Express Walkway"

2007 hat ThyssenKrupp im Terminal 1 des Toronto Pearson International Airport zwei Hochgeschwindigkeitsgänge installiert . Sie verbinden die internationalen Gates im neu eröffneten Pier F, der sich an einem Ende des Piers befindet, mit dem Rest des Terminals. Ein Gehweg dient den abfliegenden Passagieren, die zu den Gates reisen, und der andere dient den ankommenden Passagieren, die in Richtung des Terminals reisen. Der Flughafen beschloss, den Gehweg im Jahr 2020 stillzulegen.

Das palettenartige Design des Laufstegs beschleunigt und bremst die Benutzer auf eine Weise, die viele der Sicherheitsrisiken beseitigt, die durch den in Paris verwendeten Laufbandtyp entstehen, wodurch er für Menschen jeden Alters und jeder Größe unabhängig von ihrem Gesundheitszustand geeignet ist. Die Paletten „kämmen“ mit einer Kamm- und Schlitzanordnung. Sie dehnen sich beim Beschleunigen aus und komprimieren beim Verlangsamen ineinander. Die Handläufe funktionieren in ähnlicher Weise, sodass beim Betreten oder Verlassen des Gehwegs kein Halten an den Handläufen erforderlich ist. Es bewegt sich mit ungefähr 2 km/h (1,2 mph), wenn die Fahrer darauf treten, und beschleunigt auf ungefähr 7 km/h (4,3 mph), bei dem es bis zum Ende bleibt, wo es wieder verlangsamt.

ThyssenKrupp hat dieses Produkt weiterentwickelt, und seine Wirkung ist Accel , eine verbesserte Version von Express Walkway , die Geschwindigkeiten von bis zu 12 km/h (7,5 mph) bietet, was 5 km/h (3,1 mph) schneller ist als der Express Walkway . und hat die gleiche Geschwindigkeit wie die ursprüngliche Version des TRR-Gehwegs.

Schräge Fahrsteige

Ein geneigter Fahrsteig an der Station Sportivnaya der Metro Sankt Petersburg , Russland

Ein geneigter Fahrsteig ist eine Art vertikaler Transport, der in Flughäfen und Supermärkten verwendet wird , um Personen bequem mit einem Aufzug in eine andere Etage zu bringen (dh die Personen können ihren Kofferwagen, Einkaufswagen oder Kinderwagen mitnehmen ) und die Kapazität von eine Rolltreppe. Widersprüchliche Quellen nennen entweder Goodyear Tire oder die kanadische Aufzugsfirma Turnbull als Erfinder des geneigten Fahrsteigs.

Einige Kaufhäuser verwenden stattdessen Einkaufswagenförderbänder , um Passagiere und ihre Einkaufswagen gleichzeitig zwischen den Ladenebenen zu transportieren. Walmart in Kanada verlangt von Benutzern von Rollstühlen und anderen Mobilitätshilfen, dass sie bei der Benutzung ihrer Fahrsteige, die sie als "Mover" bezeichnen, von Ladenpersonal begleitet werden. Diese Richtlinie wurde in einigen Geschäften durch die Installation von Aufzügen ersetzt.

Einkaufswagen, die auf geneigten Fahrsteigen verwendet werden, haben normalerweise Räder, die speziell dafür ausgelegt sind, sich beim Aufrollen in die Rillen der Lauffläche des Fahrsteigs zu verfangen, wodurch ein Herunterrollen des Einkaufswagens verhindert wird. Die Räder werden am Ende durch die Landeplatte von der Lauffläche abgehoben.

Anwendungen

Fahrsteige sind häufig an folgenden Orten zu finden:

Flughäfen

Fahrsteig in den A-Gates des Flughafens Brüssel
Am Salt Lake City International Airport wurde ein Fahrsteig für Wartungsarbeiten geöffnet

Fahrsteige werden häufig in größeren Flughäfen verwendet, da Passagiere – oft mit schwerem Gepäck im Schlepptau – in der Regel erhebliche Entfernungen zurücklegen müssen. Fahrsteige können verwendet werden:

  • in Durchgängen zwischen den Wartehallen und dem Terminal
  • in besonders langen Hallen
  • als Verbinder zwischen Klemmen, oder
  • als Zugang zu einem Parkhaus oder einer Bodenverkehrsstation.

Besonders hervorzuheben ist der Flughafen Charles de Gaulle in Paris , Frankreich , der über mehrere Fahrsteige in einer Reihe von futuristisch aufgehängten Röhren verfügt.

öffentlicher Verkehr

Fahrsteige sind nützlich für abgelegene Bahnsteige in unterirdischen U-Bahn- / U-Bahn-Stationen oder bei längeren Verbindungen zwischen Linien, zum Beispiel:

Ein Fahrsteig war früher Teil des Komplexes in der U-Bahnstation Spadina in Toronto, Ontario , Kanada. Es wurde 1978 installiert und reduzierte die Fahrzeit für den Transfer zwischen den Bahnsteigen der Linien Bloor-Danforth und Yonge-University-Spadina . Sie wurden 2004 entfernt und Besucher müssen jetzt zwischen den Stationen laufen.

Stadtgebieten

Hongkong ist eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt und verfügt über öffentliche Rolltreppen, die viele Straßen miteinander verbinden. Siehe: Fahrtreppen auf mittlerer bis mittlerer Ebene

Schräger Fahrsteig Nauticus
Schräger Fahrsteig bei Nauticus in Norfolk, Virginia . Dieser wurde von Orenstein & Koppel hergestellt und ist der einzige bekannte geneigte Laufsteg der Firma.

Museen

Bewegliche Gehwege können verwendet werden:

  • um sicherzustellen, dass eine Museumsausstellung in einer bestimmten Reihenfolge betrachtet wird
  • um einen besonderen ästhetischen Effekt zu erzielen
  • um sicherzustellen, dass sich die Menge in einem zuverlässigen Tempo bewegt.

Der American Freedom Train von 1975 bis 1976 tat dies mit einem Fahrsteig in jedem nachfolgenden Eisenbahnwaggon, wodurch die Anzahl der Menschen maximiert wurde, die die Innenausstellungen in der begrenzten Zeit, in der der Zug in jeder Stadt angehalten wurde, sehen konnten.

Die National Gallery of Art in Washington, DC , USA , verbindet die beiden Hauptgebäude mit einem Fahrsteig.

Der Tower of London in London , England, verwendet einen Fahrsteig, auf dem Besucher an den Schränken vorbeikommen, die die Kronjuwelen enthalten .

Zoos

Ähnlich wie in Museen verfügen einige Zoopark- Exponate über einen Fahrsteig, um die Gäste durch eine Tierausstellung oder einen Lebensraum zu führen. Ein Aquarium in der Mall of America tut dies mit einem Fahrsteig aus speziell abgerundeten Paletten, der es ermöglicht, unterwegs die Richtung zu ändern. Der San Diego Zoo verwendet bewegliche Rampen, um den Gästen beim Aufsteigen steiler Steigungen zu helfen.

Freizeitparks

Einige Fahrgeschäfte in Vergnügungsparks , wie z. B. dunkle Fahrgeschäfte mit kontinuierlicher Bewegung wie Disneys Omnimover- Fahrten, verwenden einen beweglichen Bürgersteig, um Fahrgäste beim Ein- und Aussteigen von Fahrgeschäften und Attraktionen zu unterstützen. Einige Beispiele sind:

  • Der Ultra Twister, eine Achterbahn in der inzwischen geschlossenen Astroworld in Houston , Texas, hatte einen Fahrsteig ohne Handlauf, auf den Passagiere vor dem Einsteigen in ihr Auto steigen konnten. Der Gehweg würde sich mit der gleichen Geschwindigkeit wie die sich nähernden Autos bewegen, sodass Passagiere, die die Fahrt beendet haben, aussteigen und einsteigende Passagiere in das Auto einsteigen können. Eine Ansage "Fahrband, bitte achten Sie auf Ihren Schritt", um vor dem Fahrsteig zu warnen.
  • Der Ausgang der Attraktion Space Mountain im Walt Disney World Resort hatte früher einen langen Fahrsteig, der die Neigung mehrmals änderte. Seit dem 15. November 2018 ist er auf konventionellen Bodenbelag umgestellt.
  • Der Ausgang der Attraktion Pirates of the Caribbean in Walt Disney World hat einen geneigten Fahrsteig, der zu einem Souvenirladen führt.
  • Die PeopleMover- Attraktion der Tomorrowland Transit Authority im Walt Disney World Resort verfügt über zwei geneigte Fahrsteige, um die Gäste zwischen dem Erdgeschoss und den Be- und Entladestationen der Attraktion zu befördern, wo die Gäste auf einen weiteren Fahrsteig steigen, der einer der wenigen kreisförmigen Fahrsteige ist

Theatersets

Das Phantom der Oper von Andrew Lloyd Webber verwendet einen Travelator in der Nummer 'Das Phantom der Oper' (Akt eins, Szene sechs), um die Illusion zu erwecken, dass das Phantom und Christine die Katakomben unterhalb des Pariser Opernhauses weit hinter sich lassen zum Versteck des Phantoms auf dem unterirdischen See.

Skigebiete

Skifahrer auf einem Fahrsteig

Fahrsteige bekannt als Zauberteppiche werden auch in verwendet Skigebieten . Skifahrer können ihre Skier auf dem Laufsteg abstellen, der für einen starken Grip ausgelegt ist. Da die Gehwege im Vergleich zu anderen Seilbahnen nicht zu steil und langsam sein dürfen , werden sie vor allem für Anfänger oder für den Personentransport über eine kurze Aufstiegsstrecke, wie zum Beispiel um ein Restaurant oder eine andere Liftstation zu erreichen, verwendet. Fahrsteige sind auch an den Eingängen der Sessellifte zu finden , um den Fahrgästen beim Einsteigen zu helfen.

Verkauf

Travelators in einem Supermarkt in Jakarta , Indonesien

In Großbritannien werden geneigte Fahrsteige in Geschäften verwendet, darunter Asda , B&M Bargains , IKEA , Marks & Spencer , Morrisons , Sainsbury's und Tesco . Zum Beispiel verwendet Tesco in Aberystwyth sechs geneigte Fahrsteige (drei nach oben, drei nach unten in einer überkreuzten Anordnung), um Käufer und ihre Einkaufswagen zwischen dem Geschäft, dem Parkplatz auf dem Dach und dem Parkplatz unter dem Geschäft zu transportieren.

In den Vereinigten Staaten sind geneigte Laufstege in bestimmten IKEA-, Menards- , Publix- , HEB- , Costco Wholesale- und Whole Foods Market- Geschäften zu finden.

Science-Fiction

Das Konzept einer Megalopolis basierend auf Hochgeschwindigkeitswegen ist in der Science-Fiction weit verbreitet . Die ersten Werke, die an einem solchen Ort spielen, sind " A Story of the Days To Come " (1897) und When The Sleeper Wakes (1899) (auch als The Sleeper Awakes neu veröffentlicht ), geschrieben von HG Wells , die in einem zukünftigen London spielen . Dreißig Jahre später zeigte der Stummfilm Metropolis (1927) mehrere Szenen, die sich bewegende Gehwege und Rolltreppen zwischen Wolkenkratzern auf hohen Ebenen zeigten. Später schildert die von Robert A. Heinlein geschriebene Kurzgeschichte „ The Roads Must Roll “ (1940) die Gefahr eines Transportstreiks in einer Gesellschaft, die auf Gehwegen ähnlicher Geschwindigkeit basiert. Der Roman ist Teil der Future History- Saga und spielt 1976. Isaac Asimov verwendet in dem Roman The Caves of Steel (1954) und seinen Fortsetzungen in der Robot- Serie ähnlich riesige unterirdische Städte mit einem ähnlichen Bürgersteigsystem. Der beschriebene Zeitraum ist etwa das Jahr 5.000.

In jedem dieser Fälle gibt es ein massives Netz von parallel laufenden Bändern, wobei sich die inneren schneller bewegen. Die Passagiere sind windgeschützt, und es gibt Stühle und sogar Geschäfte am Band. Im Heinlein-Werk verläuft die Überholspur mit 100 mph (160 km/h), und die erste "mechanische Straße" wurde 1960 zwischen Cincinnati und Cleveland gebaut. Die relative Geschwindigkeit zweier benachbarter Bänder beträgt 8,0 km/h (5 mph) (im Buch stoppt die Überholspur, während die zweite Spur mit 153 km/h (95 mph) weiterfährt). In den Werken von Wells und Asimov gibt es mehr Stufen in der Geschwindigkeitsskala und die Geschwindigkeiten sind weniger extrem.

In Arthur C. Clarkes Roman Against the Fall of Night (später umgeschrieben als The City and the Stars ) ist die Megacity von Diaspar mit "Bewegungswegen" verwoben, die im Gegensatz zu Heinleins Förderbändern feste Böden sind, die sich auf mysteriöse Weise bewegen können eine Flüssigkeit. Im Roman schreibt Clarke:

Ein Ingenieur der alten Welt wäre langsam verrückt geworden, als er versuchte zu verstehen, wie eine feste Fahrbahn an beiden Enden befestigt werden konnte, während ihr Zentrum mit einer Geschwindigkeit von hundert Meilen pro Stunde fuhr ... Der Korridor neigte sich immer noch nach oben und in ein paar hundert Fuß war vollständig rechtwinklig gekrümmt. Aber das wusste nur die Logik: Für die Sinne war es jetzt, als würde man durch einen absolut ebenen Korridor getrieben. Die Tatsache, dass er in Wirklichkeit einen tausend Meter tiefen vertikalen Schacht hinauffuhr, ließ Alvin keine Unsicherheit aufkommen, denn ein Versagen des Polarisationsfeldes war undenkbar.

In seinem Sachbuch Profilen der Zukunft , Arthur C. Clarke erwähnt Fahrsteige , sondern von einer Art gemacht anisotropen Material , das in Fahrtrichtung fließen könnte , aber das Gewicht einer Person halten. Die Flüssigkeit hätte den Vorteil, dass sie von Kante zu Kante einen kontinuierlichen Geschwindigkeitsgradienten bietet, so dass es keine Sprünge gibt, und eine einfache Bewegung von einer Seite zur anderen würde eine Geschwindigkeitsänderung bewirken.

Im Noon-Universum der Strugatsky-Brüder ist das weltweite Netz beweglicher Straßen eines der ersten Megaprojekte auf der neu vereinten Erde, bevor das Aufkommen der FTL- Raumschiffe und ihre Folgen die Aufmerksamkeit aller auf die Sterne lenkten. Diese Straßen dort sind quasilebende Organismen, ähnlich wie Clarkes Beschreibung und wurden sowohl für den lokalen Pendelverkehr als auch für den nicht dringenden Fernverkehr verwendet, bis ihre Nutzung durch ein sofortiges Teleportationsnetzwerk in den Schatten gestellt wurde.

Die animierte TV-Serie The Jetsons zeigt überall Fahrsteige, sogar in Privathäusern.

Rutschbahn

Ein Slidewalk ist ein fiktiver, sich bewegender Bürgersteig, der strukturell solide genug ist, um Gebäude und eine große Anzahl von Reisenden zu unterstützen. Benachbarte Rutschbahnen, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen, können Reisende auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigen. Der Begriff wird umgangssprachlich auch für einen herkömmlichen Fahrsteig verwendet.

Sie wurden vom Science-Fiction- Autor HG Wells in When the Sleeper Wakes vorgestellt . Robert A. Heinlein machte sie 1940 in der Kurzgeschichte The Roads Must Roll zu Instrumenten des sozialen Umbruchs . Isaac Asimov stellte sich in seiner Robot- Serie Rutschbahnen als potenzielles Fortbewegungsmittel praktisch der gesamten städtischen Bevölkerung auf der Erde vor, mit Schnellstraßen, die sich mit bis zu 95 km/h (60 mph) bewegen, ausgestattet mit Sitzgelegenheiten für Fernreisen, und mit langsameren Nebengleisen, die von den Hauptstrecken abzweigen. Arthur C. Clarke verwendete sie auch in The City and the Stars . Larry Niven hat sie in Ringworld und Flatlander verwendet . Slidewalks spielen in The Jetsons eine herausragende Rolle .

Siehe auch

Verweise

Externe Links