Mugello-Rennstrecke - Mugello Circuit

Autodromo del Mugello

Standort	Scarperia e San Piero , Toskana , Italien
Zeitzone	GMT +1
Koordinaten	43°59′51″N 11°22′19″E / 43.99750°N 11.37194°E / 43.99750; 11.37194 Koordinaten: 43°59′51″N 11°22′19″E / 43.99750°N 11.37194°E / 43.99750; 11.37194
Kapazität	50.000
FIA-Klasse	1
Große Ereignisse	MotoGP Italienischer Motorrad-Grand-Prix Formel 1 Großer Preis von Toskana (2020) Formel Regionale Europameisterschaft DTM , World SBK
Geschlossener Kurs (1974-heute)
Oberfläche	Asphalt
Länge	5,245 km (3,259 Meilen)
Wendet sich	fünfzehn
Rundenrekord im Rennen	1:18.833 ( Lewis Hamilton , Mercedes , 2020 , Formel 1 )
Straßenkurs (1919–1970)
Oberfläche	Asphalt, Beton
Länge	66,2 km (41,3 Meilen)
Wendet sich	400+
Rundenrekord im Rennen	29:51.100 ( Arturo Merzario , Abarth Corse, Abarth 2000 SP, 1970)
Webseite	www .mugellocircuit .it

Mugello Circuit ( Autodromo Internazionale del Mugello ) ist eine Rennstrecke in Scarperia e San Piero , Toskana , Italien. Die Streckenlänge beträgt 5,245 km (3,259 Meilen). Sie hat 15 Kurven und eine 1,141 km lange Gerade. Die Tribünen des Circuit-Stadions haben eine Kapazität von 50.000.

Grand-Prix-Motorradrennen veranstalten eine jährliche Veranstaltung auf der Rennstrecke (für MotoGP und kleinere Klassen). In den Jahren 2007 und 2008 veranstalteten die Deutschen Tourenwagen Masters eine jährliche Veranstaltung. Die Strecke gehört der Scuderia Ferrari , die sie für Formel-1- Tests nutzt . Das erste Rennen der A1GP-Saison 2008/09 sollte ursprünglich am 21. September 2008 auf der Rennstrecke von Mugello ausgetragen werden. Das Rennen musste jedoch aufgrund der Verzögerung beim Bau des neuen Chassis für die neuen Rennwagen abgesagt werden.

Die Rennstrecke veranstaltete am 13. September 2020 im Rahmen der aufgrund der COVID-19-Pandemie neu strukturierten Saison ihr erstes Formel-1- Rennen mit dem Namen Grand Prix der Toskana . Dieser Grand Prix war der 1000. Grand Prix der Scuderia Ferrari .

Geschichte

Straßenrennen (1920–1970)

Die Start-Ziel-Linie des historischen Straßenkurses (1955).

Straßenrennen wurden ab den 1920er Jahren auf öffentlichen Straßen rund um Mugello ausgetragen. Gestartet wurde im Dorf Scarperia e San Piero, weniger als einen halben Kilometer von der aktuellen Dauerstrecke entfernt. Die Strecke führte nach Norden die SP503 hinauf, schlängelte sich durch Berge durch mehrere Dörfer bis zur Stadt Firuenzola. Von Firuenzola ging es dann in westlicher Richtung weiter auf der SP503 in Richtung des Dorfes Pagliana. Die Strecke biegt dann links auf die SR65 ab und führt nach Süden durch die Dörfer Covigliaio, Selva und Traversa, wo die Strecke etwas schneller wird. Der Rundkurs führte dann an einem deutschen Soldatenfriedhof (ab 1946) vorbei und führte auf den berühmten Futa-Pass, der für die prestigeträchtige Mille Miglia genutzt wurde . Nach diesem kurvigen Abschnitt blieb der Kurs auf der SR65 und führte über mehrere kurze Geraden und schnelle Kurven, bevor er die Dörfer Le Maschere und Colle Barucci erreichte. Die Strecke überquerte dann eine Brücke, die über einen schmalen Abschnitt des Bilancino-Sees führte, durch eine ultraschnelle Linkskurve und 2 lange Geraden, bevor sie links auf die SP129 in Richtung San Piero e Sieve abzweigte. Die Strecke führte dann nach Norden zurück auf die SP503 und führte zurück nach Scarperia, um die Runde zu beenden.

Giuseppe Campari gewann 1920 und 1921 in Mugello, Emilio Materassi gewann 1925, 1926 und 1928. Der Mugello GP wurde 1955 und von 1964 bis 1969 als Targa Florio- ähnliches Straßenrennen mit acht Runden von 66,2 km . wiederbelebt jeder, einschließlich des Passo della Futa . Der Weg gegen den Uhrzeigersinn führte an den Orten San Piero a Sieve , Scarperia , Violla , Firenzuola , Selva , San Lucia vorbei . Er zählte für die Saison 1965 , 1966 und 1967 zur Sportwagen-Weltmeisterschaft . Das letzte WM-Rennen gewannen Udo Schütz und Gerhard Mitter auf einem Porsche 910 . Nach zwei Porsche-Siegen setzte sich 1968 der Alfa Romeo Tipo 33 von Luciano Bianchi , Nanni Galli und Nino Vaccarella gegen den Porsche von Rico Steinemann und Jo Siffert durch . 1969 gewann Arturo Merzario mit einem Abarth 2000, und 1970 gewann er erneut mit demselben Auto, wo Abarth 1-2-3 beendete, während Leo Kinnunen und Gijs van Lennep Zweiter bzw. Dritter wurden.

Die Veranstaltung 1970 brachte das Ende des 66 km langen öffentlichen Straßenkurses von Mugello; ein sieben Monate altes Baby wurde getötet, als der lokale Rennfahrer Spartaco Dini seinen Alfa Romeo GTA während eines privaten Tests in Firenzuola in eine Gruppe von Menschen stürzte, als die Straßen für die Öffentlichkeit zugänglich waren (die Straßen waren nur am Renntag gesperrt und) für die Qualifikation). Vier weitere Personen, darunter zwei kleine Kinder, wurden schwer verletzt. Obwohl es auf der ursprünglichen Strecke von Mugello zuvor nur einen Todesfall gegeben hatte (der von Günther Klass im Jahr 1967), beschädigte der Vorfall den Ruf der Veranstaltung stark, und das Rennen 1970 war das letzte Rennen auf dem öffentlichen Straßenkurs, der gewann erneut von Merzario. Nach dem Vorfall verbrachte Dini zwei Monate im Gefängnis, und nach seiner Verbüßung verließ er Italien und kehrte viele Jahre lang nicht zurück.

Permanenter Stromkreis (1974-heute)

Die Hauptgerade der permanenten Rennstrecke (2011).

Die heutige geschlossene Mugello-Rennstrecke wurde 1973 gebaut und 1974 eröffnet, etwa 5 km östlich vom östlichsten Teil der ursprünglichen Straßenstrecke.

Die Strecke wurde während der Formel-1-Saison 2012 von allen Teams außer HRT für den Test während der Saison genutzt . Einen inoffiziellen Streckenrekord von 1:21,035 stellte Romain Grosjean während des Tests auf. Die Strecke wurde von Mark Webber gelobt , der sagte, dass er "heute 10 trockene Runden um Mugello gefahren ist, was in Bezug auf die Zufriedenheit mit 1000 Runden auf der Strecke von Abu Dhabi identisch ist ". Der viermalige Formel-1-Weltmeister Sebastian Vettel sagte: „Diese Strecke haben wir leider nicht im Kalender. Es ist eine unglaubliche Strecke mit vielen Highspeed-Kurven.“ Vitaly Petrov kritisierte jedoch die Entscheidung, in Mugello zu testen, und behauptete, die Strecke sei "unsicher".

Am 10. Juli 2020 wurde bekannt gegeben, dass der Toskanische Grand Prix 2020 auf der Rennstrecke das neunte Rennen im Formel-1-Kalender 2020 sein wird und den 1000. Grand Prix für Ferrari markiert.

Beim italienischen Motorrad-Grand-Prix 2021 kam Moto3-Fahrer Jason Dupasquier bei einem Unfall ums Leben. Der 19-jährige Schweizer stürzte in seiner letzten Qualifikationsrunde in Arrabbiata 2 und wurde von den Motorrädern von Jeremy Alcoba und Ayumu Sasaki getroffen . Die beiden letztgenannten Fahrer entkamen unverletzt, aber Dupasquier wurde sofort in das Careggi-Krankenhaus in Florenz geflogen , wobei sein Zustand als "sehr ernst" beschrieben wurde. Er würde sich am Abend einer Notoperation am Brustkorb unterziehen, starb aber am nächsten Tag an seinen Verletzungen.

Mugello hat die 3-Sterne-FIA-Umweltakkreditierung und die Zertifizierungen ISO 9001 , ISO 14001 , ISO 45001 , ISO 20121 und Öko-Management und Audit Scheme . In einem Bericht von 2021 wurde sie als die nachhaltigste Rennstrecke der Welt eingestuft.

Gewinner des Mugello Grand Prix

Die Gewinner des Mugello Grand Prix für Autos (1919–1967: Circuito del Mugello, 1968–2000: Gran Premio del Mugello) sind:

Sieger auf dem geschlossenen Rundkurs (5,245 km/3,259 mi)

Jahr	Treiber	Konstrukteur	Klasse	Prüfbericht
2000	Ricardo Sperafico	Lola	Formel 3000	Prüfbericht
1998–1999	Nicht gehalten
1997	Ricardo Zonta	Lola	Formel 3000	Prüfbericht
1996	Ricardo Zonta	Lola		Prüfbericht
1992–1995	Nicht gehalten
1991	Alessandro Zanardi	Reynard	Formel 3000	Prüfbericht
1987–1990	Nicht gehalten
1986	Pierluigi Martini	Ralt	Formel 3000	Prüfbericht
1985	Nicht gehalten
1984	Mike Thackwell	Ralt	Formel 2	Prüfbericht
1983	Jonathan Palmer	Ralt		Prüfbericht
1982	Corrado Fabi	März		Prüfbericht
1981	Corrado Fabi	März		Prüfbericht
1980	Brian Henton	Toleman		Prüfbericht
1979	Brian Henton	März		Prüfbericht
1978	Derek Daly	Chevron		Prüfbericht
1977	Bruno Giacomelli	März		Prüfbericht
1976	Jean-Pierre Jabouille	Elf		Prüfbericht
1975	Maurizio Flammini	März		Prüfbericht
1974	Patrick Depailler	März		Prüfbericht

Sieger auf dem Straßenkurs (66,2 km/41,3 mi)

Hinweis: Das Rennen 1926 wurde auf der Rennstrecke von Cascine ausgetragen.

Jahr	Treiber	Konstrukteur	Klasse	Prüfbericht
1970	Arturo Merzario	Abarth	Sportwagen	Prüfbericht
1969	Arturo Merzario	Abarth		Prüfbericht
1968	Lucien Bianchi Nino Vaccarella Nanni Galli	Alfa Romeo		Prüfbericht
1967	Gerhard Mitter Udo Schütz	Porsche		Prüfbericht
1966	Gerhard Koch Jochen Neerpasch	Porsche		Prüfbericht
1965	Mario Casoni Antonio Nicodemi	Ferrari		Prüfbericht
1964	Gianni Bulgari	Porsche		Prüfbericht
1956–1963	Nicht gehalten
1955	Umberto Maglioli	Ferrari	Sportwagen	Prüfbericht
1930–1954	Nicht gehalten
1929	Gastone Brilli-Peri	Talbot	Großer Preis	Prüfbericht
1928	Emilio Materassi	Talbot	Formel Libre	Prüfbericht
1927	Nicht gehalten
1926	Emilio Materassi	Italien	Formel Libre	Prüfbericht
1925	Emilio Materassi	Italien		Prüfbericht
1924	Giuseppe Morandi	OM		Prüfbericht
1923	Gastone Brilli-Peri	Steyr		Prüfbericht
1922	Alfieri Maserati	Isotta Fraschini		Prüfbericht
1921	Giuseppe Campari	Alfa Romeo		Prüfbericht
1920	Giuseppe Campari	Alfa Romeo		Prüfbericht

Rundenrekorde

Mehrere Gewinner

MotoGP

# Gewinnt	Fahrer	Gewinnt
		Kategorie	Jahre gewonnen
7	Valentino Rossi	MotoGP	2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
6	Jorge Lorenzo	MotoGP	2011, 2012, 2013, 2015, 2016, 2018
5	Mick Doohan	500cc	1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Siehe auch

• Liste der Rennstrecken

Verweise

Externe Links

• Webseite (Englisch/Italienisch)
• RacingCircuits.info – Geschichte des Mugello Circuit
• Trackpedias Reiseführer für Mugello
• https://web.archive.org/web/20160206232947/http://www.circuitostradaledelmugello.it/
• https://web.archive.org/web/20160307030039/http://theracingline.net/racingcircuits/racingcircuits/italy/mugelloold.html
• Kostenlose Audio-Komplettlösung des Tracks zur Verwendung mit Spielen
• Artikel zur Stadionreise