Bahnhof Mughalsarai Junction - Mughalsarai Junction railway station
Mughalsarai-Kreuzung Pt. Kreuzung Deen Dayal Upadhyaya | |
|---|---|
| Express und Passagierstation | |
 Blick auf den Eingang der Mughalsarai Junction
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| Standort |
Mughalsarai – 232101, Uttar Pradesh, Indien |
| Koordinaten | 25°16′36″N 83°07′02″E / 25,2767 ° N 83,1173° E Koordinaten: 25°16′36″N 83°07′02″E / 25,2767 ° N 83,1173° E |
| Elevation | 79,273 Meter (260,08 Fuß) |
| Gehört | indische Zugverbindung |
| Gesteuert von | Ost-Zentralbahn |
| Linien) |
Howrah–Delhi Hauptstrecke , Howrah–Gaya–Delhi Strecke , Howrah–Allahabad–Mumbai Strecke , Gaya–Mughalsarai Abschnitt , Mughalsarai–Kanpur Abschnitt , Grand Chord , Patna–Mughalsarai Abschnitt , Mughalsarai–Varanasi–Lucknow Abschnitt |
| Plattformen | 8 |
| Spuren | 23 |
| Anschlüsse | Auto-Ständer |
| Konstruktion | |
| Strukturtyp | Standard am Boden |
| Parken | Jawohl |
| Fahrradeinrichtungen | Jawohl |
| Andere Informationen | |
| Status | Funktion |
| Stationscode | DDU (ehemals MGS) |
| Zone(n) | Ost-Zentralbahnzone |
| Abteilung(en) | Mogulsarai |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1862 |
| Elektrifiziert | 1961–63 |
| Passagiere | |
| 3 Lakh Passagiere pro Tag | |
| Standort | |
  Mughalsarai-Kreuzung Standort in Uttar Pradesh
 Mughalsarai-Kreuzung Standort in Indien
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Mughalsarai Junction , offiziell bekannt als Pt. Deen Dayal Upadhyaya Junction , (Bahnhofscode: DDU , ehemals MGS ) ist ein Bahnhof in der Stadt Mughalsarai im indischen Bundesstaat Uttar Pradesh . Der Bahnhof enthält den größten Rangierbahnhof Asiens. Der Mughalsarai-Werft bietet etwa 450 bis 500 Züge pro Monat. Der Abschnitt Gaya-Mughalsarai ist der verkehrsreichste Abschnitt der Indian Railways und tatsächlich die Lebensader des Landes. Alle Züge, einschließlich der Rajdhani-Züge der Premium-Kategorie in Richtung Osten und der Duronto-Züge, halten (macht ihn einzigartig im gesamten indischen Eisenbahnnetz; das unterscheidet ihn von anderen großen Bahnhöfen wie dem Prayagraj-Kreuz, Bhopal-Kreuz, Agra Cantt, Gwalior-Kreuz, Kharagpur, Nagpur usw.) an dieser Station. Zu den wichtigsten Installationen in Mughalsarai gehören ein Elektrolokomotivschuppen mit 147 Lokomotiven, ein Diesellokomotivschuppen mit 53 Lokomotiven, ein Wagenschuppen ROH und ein Abteilungskrankenhaus mit 169 Betten.
Geschichte
Die East Indian Railway Company begann Mitte des 19. Jahrhunderts, Delhi und Howrah zu verbinden. Dies war der zweitgrößte Bahnhof nach Gaddar, in der Nähe von Karachi (jetzt in Pakistan), der während der britischen Herrschaft im Jahr 1862 gebaut wurde. Dieser Knotenpunkt, bekannt als das Tor nach Ostindien, wurde als Teil eines Projekts zur Verbindung von Delhi mit Kalkutta-Route der britischen Eisenbahngesellschaft East Indian Railways.
Der Bahnhof liegt an der Grand Trunk Road Route. Es war einer der belebtesten Korridore während der Mogulzeit, der Ostindien mit dem Norden verband. Im Jahr 1862 überquerten die Eisenbahnschienen Mughalsarai und erreichten das Westufer des Yamuna . Die Durchgangsverbindung nach Delhi wurde 1866 eingerichtet. Der Grand Chord wurde 1906 in Auftrag gegeben.
Die Dufferin-Brücke über den Ganges wurde 1887 eröffnet und verbindet Mughalsarai mit Varanasi .
Namensänderung
Der an der Grand Trunk Road gelegene Bahnhof rühmt sich einer interessanten Vergangenheit. Diese von Sher Shah Suri erbaute Straße diente im Mittelalter und viel später als Hauptgang für die Mehrheit der Karawanen, die von Ost- oder Südindien nach Nordindien reisten. Da es so geschäftig war und immer noch ist, gab es auf beiden Seiten der Straße mehrere Sarais (Gasthäuser), und daher der Name - Mughalsarai. Am Abend des 10. Februar 1968, knapp zwei Monate nach seiner Wahl zum Präsidenten der Bharatiya Jana Sangh, bestieg Deen Dayal Upadhyay den Sealdah Express von Lucknow nach Patna. Ein paar Stunden später wurde seine Leiche in der Nähe eines Mastes gefunden, einige hundert Meter vom Ende eines Bahnsteigs am Bahnhof Mughalsarai entfernt.
Was folgte, war eine lange und komplizierte Untersuchung zu einem politisch motivierten Mord, den die Sangh behaupteten. Eine CBI-Sonde nannte es einen Unfall; zwei Männer gestanden, ihn bei einem Raubüberfall aus dem Zug gedrängt zu haben, wurden aber aus Mangel an Beweisen freigesprochen; an Upadhyays Person gab es keine Anzeichen von Kämpfen oder Verletzungen. Und Verschwörungstheorien über interne Machtkämpfe in den Sangh gibt es immer noch im Überfluss. 1992 versuchte die damalige Regierung des Bundesstaates Uttar Pradesh , Mughalsarai in Deen Dayal Upadhyaya umzubenennen. Der Plan wurde jedoch auf Eis gelegt, als der Ministerpräsident Kalyan Singh nach einem Ausbruch von Gewalt im Bundesstaat nach dem Abriss der Babri Masjid zum Rücktritt gezwungen wurde . Im Jahr 2017 genehmigte die indische Regierung einen neuen Vorschlag der von Yogi Adityanath geführten Landesregierung zur Umbenennung der Station. Die Station wurde am 4. Juni 2018 offiziell in Pandit Deen Dayal Upadhyaya Kreuzung umbenannt.
Elektrifizierung
Die Gaya-Pt. Der Sektor Deen Dayal Upadhyaya Junction wurde 1961-63 elektrifiziert. Der Mughalsarai-Hof wurde 1963-65 elektrifiziert.
Rangierbahnhof
Der Rangierbahnhof Mughalsarai ist der größte in Asien. Sie ist 12,5 km lang und wickelt täglich rund 1.500 Waggons ab. Der Wagenumschlag ist zurückgegangen, nachdem die Bahn die Stückgutverladung eingestellt hat. Zu Spitzenzeiten wurden täglich 5.000 Waggons umgeschlagen. Von allen Divisionen der Indian Railways kümmert sich die Mughalsarai Division um den intensivsten Zugbetrieb – sowohl für Güter als auch für Coaching. Es ist die Brücke zwischen dem östlichen Teil und dem nördlichen Teil Indiens. Es schließt die Distanz zwischen Grubenkopfkohle und Kraftwerk, fertigem Stahlprodukt zum Verbraucher, Nahrungsmittelgetreide und Düngemittel zum östlichen Teil des Landes und anderen Rohstoffen zu Industrien. Die operative Effizienz der Division spielt eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der Effizienz der East Central Railway, und jeder Rückschlag oder jede Ineffizienz beim Betrieb dieser Division ist eine sensible Angelegenheit, die sich auf den Gesamtbetrieb der Railways auswirkt. Aufgrund seiner entscheidenden Bedeutung behält der Railway Board die Geschäfte der Division Mughalsarai im Auge.
Schuppen und Werkstätten
Der Diesellokomotivschuppen von Mogul Sarai beherbergt die Diesellokomotiven WDM-2 , WDM-3A und WDS-5. Der Dieselschuppen fasst außerdem 50 E-Loks, alle WAG-7 . In Mughalsarai gab es einen Diesellokomotivschuppen der Northern Railway. Es wurde 2001 stillgelegt. Der Elektrolokschuppen von Mughalsarai kann mehr als 150 Elektroloks aufnehmen. Darunter sind WAP-4 und mehr als 70 WAG-7- Loks. Der Elektroschuppen hat seit kurzem die Aufnahme von WAG-9- Lokomotiven.
Die größte Waggonreparaturwerkstatt der Indian Railways befindet sich in Mughalsarai.
Fahrgastbewegung
Pkt. Deen Dayal Upadhyaya Junction Junction gehört zu den 100 besten Buchungsstationen der Indian Railways.
Ausstattung
Pkt. Der Bahnhof Deen Dayal Upadhyaya Junction verfügt über 2 Zimmer mit Klimaanlage, 4 Ruheräume ohne Klimaanlage und einen Schlafsaal mit 10 Betten ohne Klimaanlage. Es hat einen Essensplatz und eine 'Jan Aahar'-Einrichtung (erschwingliches Essen). Der Bahnhof verfügt über Geldautomaten verstaatlichter Banken.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Bahnhof Mughalsarai Junction an der India Rail Info
| Vorhergehende Station | indische Zugverbindung | Folgende Station | ||
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Ost-Zentralbahnzone |
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Ost-Zentralbahnzone
Grand Chord Line
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| Endstation |
Ost-Zentralbahnzone Linie Mughalsarai–Varanasi–Lucknow
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in Richtung ?
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