Murray Walker - Murray Walker

Murray Walker

OBE
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Wanderer im Jahr 2009
Geboren
Graeme Murray Walker

( 1923-10-10 )10. Oktober 1923
Birmingham , England
Ist gestorben 13. März 2021 (2021-03-13)(im Alter von 97 Jahren)
Fordingbridge , Hampshire , England
Staatsangehörigkeit britisch
Ausbildung Highgate-Schule
Alma Mater Royal Military College, Sandhurst
Beruf
aktive Jahre 1948–2020
Arbeitgeber
Ehepartner
Elizabeth Walker
​
( m.  1955)​
Militärkarriere
Treue  Vereinigtes Königreich
Service/ Filiale  Britische Armee
Dienstjahre 1942–1946
Rang Kapitän
Service Nummer 14406224
Einheit Royal Scots Greys , 4. Panzerbrigade
Schlachten/Kriege Schlacht im Reichswald

Graeme Murray Walker OBE (10. Oktober 1923 - 13. März 2021) war ein englischer Motorsport - Kommentator und Journalist. Er lieferte zwischen 1976 und 1996 Fernsehkommentare zu Live- Formel-1- Berichterstattungen für die BBC und zwischen 1997 und 2001 für ITV .

Während seiner 23-jährigen Tätigkeit als Vollzeitkommentator wurde Walker für seinen lebhaften Enthusiasmus, seine autoritäre Stimme und seine komischen Fehler – von den Fans als „ Murrayisms “ bezeichnet – bei Live-Rennen bekannt. Seine Kommentarstimme wurde mit einem "Kreischen und einem auf Hochtouren stehenden 500-ccm-Motor" verglichen. Nach dem Großen Preis der Vereinigten Staaten 2001 zog er sich aus dem Vollzeitkommentar zurück , kehrte jedoch 2005 zur Teilzeitübertragung zurück und trat gelegentlich bei BBC, Channel 4 und Sky Sports F1 auf .

Frühen Lebensjahren

Walker wurde am 10. Oktober 1923 in der 214 Reddings Lane in Hall Green , Birmingham , England, geboren. Seine Familie ist schottischer Abstammung. Sein Vater Graham Walker war Dispatch-Fahrer und Werksmotorradfahrer der Norton Motorcycle Company, der an der Isle of Man TT teilnahm . Seine Mutter, Elsie Spratt, war die Tochter von Harry Spratt, einem Geschäftsmann aus Leighton Buzzard , Bedfordshire. Walker war ein Einzelkind. 1925 zogen Walker und seine Familie nach Wolverhampton, als Graham Wettbewerbsmanager für Sunbeam wurde . Später zog die Familie 1928 nach Coventry , als Graham als Verkaufs- und Wettbewerbsdirektor für Rudge-Whitworth arbeitete .

Walkers Ausbildung begann mit einer Gouvernante im Haus der Familie, gefolgt von Stationen in Vorbereitungsschulen im ganzen Land. Er besuchte die Highgate School und erhielt eine Auszeichnung in Divinity. Während seiner Zeit in Highgate trat er den School Bugles bei und lernte, das Horn zu spielen. Walker war mit seinem Vater auf einer Gerichtsveranstaltung in Österreich, als im September 1939 der Zweite Weltkrieg ausbrach. Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien machten sich die Gouverneure der Highgate School Sorgen über das mögliche Ausmaß der Bombenangriffe auf London, und so machten Walker und seine Mitschüler wurden nach Westward Ho evakuiert ! in Devon, wo er bis 1941 blieb. Während dieser Zeit stieg Walker in den Rang eines Company Sergeant Major des School Corps auf.

Walker wurde später zur Wehrmacht eingezogen und als Freiwilliger für Panzer beworben, musste aber warten, bis ein Ausbildungsplatz frei wurde. In der Zwischenzeit arbeitete er bei der Dunlop Rubber Company , die jährlich 12 Stipendien vergab und ihren Sitz in Fort Dunlop in Erdington , Birmingham, hatte. Walker war nach Erdington evakuiert worden und lebte bei der Familie Bellamy in der Holly Lane 58. Am 1. Oktober 1942 reiste er nach Wool in Dorset, wo er sich beim 30th Primary Training Wing in Bovington , dem Hauptquartier des Royal Armored Corps , meldete .

Walker später besuchte und von dem graduierten Royal Military College in Sandhurst und wurde beauftragt , als Leutnant in den Royal Scots Greys am 16. April 1944. Der Gruß an seiner Inbetriebnahme Parade wurde von amerikanischem genommen Allgemeinem Dwight D. Eisenhower , der Obersten Alliierten Befehlshaber für die bevorstehende Invasion der Alliierten in der Normandie . Walker fuhr fort, einen Sherman-Panzer zu befehligen und mit der 4. Panzerbrigade an der Schlacht um den Reichswald teilzunehmen . Er verließ die Armee 1946, nachdem er den Rang eines Hauptmanns erreicht hatte .

Nach dem Krieg trat Walker kurz in die Fußstapfen seines Vaters, indem er mit dem Motorradrennsport begann und unter anderem gegen einen jungen John Surtees antrat . Nach begrenztem Erfolg wechselte er zu Motorrad-Trial- Wettbewerben , wo er einen größeren Eindruck machte, unter anderem gewann er Gold beim International Six Days Trial und gewann einen erstklassigen Preis beim Scottish Six Days Trial .

Nachdem er kurzzeitig das Roehampton Technical Institute besucht hatte , um Schifffahrtsmanagement zu studieren, arbeitete Walker in der Werbung für Dunlop und Aspro . Er wurde dann von McCann Erickson angeworben , wo er auf dem Konto der Firma mit Esso arbeitete . Danach war er als Account Director bei der Werbeagentur Masius angestellt, mit Kunden wie British Rail , Vauxhall und Mars , für die sie den Slogan "Ein Mars am Tag hilft Ihnen beim Arbeiten und Spielen" entwickelten; Walker bestritt wiederholt die Zuschreibung des Slogans an sich selbst und sagte, er sei nur ein Administrator des Projekts. Aus dieser zog er sich erst im Alter von 59 Jahren zurück, lange nachdem er als Kommentator berühmt geworden war.

Walker kreierte den Slogan „Trill macht Wellensittiche mit Gesundheit hüpfen“ – ein Werbeslogan für Vogelfutter in den 1960er Jahren – sowie den Slogan „ Opal Fruits , made to make your mouth water“. Ihm wird die Namensgebung des Vauxhall Ventora aus den späten 1960er Jahren zugeschrieben , wobei der ursprünglich vorgeschlagene Name des Autos, Ventura, von General Motors abgelehnt wurde .

Karriere als Kommentator

Walker machte 1948 seine erste öffentliche Sendung beim Shelsley Walsh Hillclimb. Beim Goodwood-Rennen am Ostermontag 1949 erhielt er ein aufgezeichnetes Vorsprechen für die BBC. Walker kommentierte später zusammen mit dem Tenniskommentator Max Robertson Rennen , wobei seine erste Radiosendung 1949 beim britischen Grand Prix für die BBC stattfand. Er und Robertson wurden für die Veranstaltung in Stowe Corner positioniert. Seine erste Fernsehsendung kam im selben Jahr, als er das Bergsteigen auf dem Motorradsportort Knatts Valley in Kent kommentierte . Seine erste regelmäßige Sendetätigkeit war die Radioberichterstattung über das jährliche Tourist Trophy- Motorradrennen auf der Isle of Man zusammen mit seinem Vater. Walker und sein Vater waren von 1949 bis 1962 das alleinerziehende Paar Sportkommentatoren von Vater und Sohn innerhalb der BBC. Nach dem Tod seines Vaters im Jahr 1962 wurde er der leitende Motorradkommentator der BBC.

In den 1970er Jahren machte er gelegentlich Formel-1-Kommentare, bevor er für die Saison 1978 Vollzeit ging. Walker wurde vom Leiter von BBC Sport Paul Fox gebeten, die Commonwealth Weightlifting Championships in Bristol zu kommentieren, und er bat den Gewichtheber Oscar Slate, ihn über den Sport aufzuklären. Er berichtete in den 1960er Jahren über Motocross (ursprünglich für ITV und BBC) und in den 1970er und frühen 1980er Jahren über Rallycross. Gelegentlich kommentierte er Scrambling (jetzt Motocross) Motorradrennen und Rallyes in den 1960er bis 1980er Jahren. Walker berichtete zwischen 1969 und 1971 sowie 1988 und 1997 über die British Touring Car Championship (BTCC) für die BBC und neun Mal über den Macau Grand Prix für Hong Kong TV. 1997 und 1998 schloss er sich dem Kommentatorenteam von Channel 7 des australischen Tourenwagenrennens Bathurst 1000 an . Als die BBC begann, weitere Formen des Motorsports zu übertragen, kommentierte er Formel 3 , Formel Ford und Truckracing .

In der Formel-1-Berichterstattung vom Großen Preis von Monaco 1980 bis zum Großen Preis von Kanada 1993 gelang Walker ein überraschend erfolgreicher und äußerst beliebter Doppelauftritt mit dem Weltmeister von 1976, James Hunt . Anfangs verstanden sie sich nicht, da Hunts Interessen, Persönlichkeit und Privatleben mit Walker wenig gemein zu haben schienen. Das Paar wurde jedoch schließlich gute Freunde. Walker und Hunt sollten mehr als ein Jahrzehnt lang bei der BBC zusammenarbeiten , bis Hunt zwei Tage nach dem Grand Prix von Kanada 1993 im Alter von 45 Jahren an einem Herzinfarkt starb .

Wenn Walker zusammen in der Kommentatorenkabine war, gab er seine animierten Beschreibungen der Aktion ab, wobei Hunt sein Expertenwissen einbrachte, das Insiderinformationen aus der Boxengasse, typischerweise von seinem ehemaligen Team McLaren , und oft rechthaberisches Wesen in seiner Co- kommentierende Rolle. In der Kommentarbox verstand sich das Paar nicht immer. Normalerweise mussten sie sich ein Mikrofon teilen, was bedeutete, dass sie es einander hin- und hergeben mussten. Bei einer Gelegenheit zu Beginn ihrer Partnerschaft gab Walker das Mikrofon nach wiederholter Aufforderung von Hunt nicht ab, dies zu tun. Frustriert stand Hunt auf und nahm ihm das Mikrofon ab, was dazu führte, dass der normalerweise coole Walker den ehemaligen Weltmeister am Kragen packte und seine Faust hob, um seinen Partner zu schlagen, bevor ein Produzent eingriff.

Nach Jagd starb, ehemalige F1 - Fahrer und BBC Boxengasse Reporter Jonathan Palmer , obwohl in der verbundenen Walker im Kommentarfeld bis zum Ende des Jahres 1996, 1993 Personen wie die dreimaligen Weltmeister Jackie Stewart für die die Rolle als Walkers Partner nahm 1993 British Grand Prix und Weltmeister von 1980, Alan Jones, kommentierte zusammen mit Walker in Australien am Ende der Saison auf Anfrage von Nine's Wide World of Sports . Im folgenden Jahr wurden die Fernsehrechte der britischen Fernsehberichterstattung an ITV übertragen, und Walker folgte. Sein Co-Kommentator ab der Saison 1997 bis zu seinem Rücktritt als Kommentator war ein weiterer F1-Fahrer, Martin Brundle .

Jonathan Martin, der Leiter von BBC Sport , behielt Walkers Dienste für die Berichterstattung des Unternehmens über die BTCC, nachdem der fortlaufende Vertrag des letzteren mit ihnen im Mai 1997 ausgelaufen war. Walker entschied sich, seinen Vertrag mit der BBC 1998 nicht zu verlängern, um sich auf die Übertragung von ITV über die Formel zu konzentrieren Einer und er wollten nicht häufig nach London pendeln, um Kommentare zum BTCC aufzunehmen. Zwischen 1978 und 1996 gab es einige Grands Prix, die Walker während seiner Anstellung bei der BBC nicht kommentierte, normalerweise aufgrund seiner Kommentierung an anderer Stelle. Einige von ihnen waren den 1979 Grand Prix von Belgien und 1988 Grand Prix von Ungarn (als Simon Taylor für ihn abgeordnet), den deutschen Grand Prix von 1981 und 1984 (beide kommentieren auf von Barrie Gill) und den 1985 Grand Prix von Deutschland ( Tony Jardine ) .

1988 trat Walker in zwei Fernsehwerbungen neben dem Schauspieler Eric Idle auf , der die Rolle eines Verkäufers spielte, der Walker und den Rennfahrer Nigel Mansell zum Kauf einer Austin Metro überreden wollte . 1996 machten er und der Formel-1- Fahrer Damon Hill als Teil der globalen Werbestrategie von Pizza Hut mit Prominenten Werbung für die neue Pizza mit gefüllter Kruste der Kette. Walker schrieb auch eine Reihe von Jahrbüchern für die Grand-Prix-Saison, Murray Walkers Grand-Prix-Jahr . Von Mai bis Juni 1997 präsentierte er auf BBC Radio 5 Live eine sechsteilige Radioserie mit dem Titel "Murray Walker's Grand Prix World" , in der die Geschichte und Entwicklung der Formel 1 detailliert beschrieben wird.

Beim Goodwood Festival of Speed ​​2000 brach er sich die Hüfte und wurde für den Grand Prix von Frankreich durch den Boxengassenreporter James Allen ersetzt . Beim Großen Preis von Deutschland 2000 sagte Walker fälschlicherweise, dass Ferrari-Pilot Rubens Barrichello gestürzt sei, obwohl es sein Teamkollege Michael Schumacher war . Dies führte zu Kritik an seinen häufigen Fehlern in einem Artikel, der am folgenden Tag von der Daily Mail veröffentlicht wurde , und veranlasste Walker, mit seinen Chefs bei ITV Sport über seine Zukunft zu sprechen . Er sagte dem Sportchef des Senders, Brian Barwick, dass er in den Ruhestand gehen würde. Barwick sagte Walker, er glaube nicht, dass der Ruhestand ideal sei, und schlug Walker vor, eine weitere Saison zu kommentieren, um seine Karriere zu beenden. Walker gab gegenüber der Presse seinen Rücktritt vom Formel-1-Kommentar im Dezember 2000 bekannt. Er würde 12 Grand Prix kommentieren, bevor er 2002 in einer reduzierten Rolle für ITV weiterarbeitete . Bernie Ecclestone , der Inhaber der kommerziellen Rechte an der Formel 1, hatte Walker vorgeschlagen, seine TV-Berichterstattung im World-Feed zu kommentieren, was abgelehnt wurde. Sein letzter Vollzeit-Formel-1-Fernsehkommentar war der Grand Prix der Vereinigten Staaten 2001 und er wurde von Streckenpräsident Tony George mit einem Originalstein aus "The Brickyard" ausgezeichnet .

1996 wurde er bei den Birthday Honours für Verdienste um Rundfunk und Motorsport zum OBE ernannt . Im November 1997 wurde Walker eine Ehre vergeben Doctor of Letters Abschluss an der Bournemouth University . Später wurde ihm im Juli 2005 die Ehrendoktorwürde der Middlesex University in London verliehen. Er war Thema von This Is Your Life im Jahr 1997, als er von Michael Aspel während eines Werbevideos im Sports Cafe in der Londoner Lower Regent Street überrascht wurde . Walker wurde 1993 zum Gewinner des Gregor Grant Award des Motorsportmagazins Autosport ernannt. Im Jahr 2000 gewann er den Royal Television Society Lifetime Achievement Award und wurde 2002 mit dem BAFTA Special Award for Contribution to Television ausgezeichnet.

Spätere Jahre

Murray Walkers Stern auf dem Birmingham Walk of Stars

Er wurde von ITV in einer Teilzeitrolle übernommen, um die Saison 2002 an verschiedenen Stellen zu überprüfen. Walkers Autobiografie, Außer ich bin sehr falsch , wurde Ende 2002 veröffentlicht. Er hatte acht Verlage, die das Buch herausbringen wollten, und er begann Anfang 2001 mit der Komposition. Walker verhandelte mit dem Verlag HarperCollins . über die Bezahlung der Buchverkäufe , und er wagte sich an verschiedene weltweite Orte, um es zu promoten. Er nahm im Mai 2003 als Navigator des Fahrers Colin Bond in einem von Toyota Team Racing eingesetzten Toyota Camry Sportivo am australischen Targa Tasmania Asphalt-Rallye-Straßenrennen teil und wurde Zweiter in ihrer Klasse und 44. Gesamtrang. Walker steuerte den ehemaligen Grand-Prix-Konkurrenten Chris Amon in einem Toyota Camry Sportivo bei der Targa New Zealand , die fünf Monate später stattfand, wo sie den achten Platz in ihrer Klasse und den 114. Gesamtrang belegten.

Im Oktober 2005 wurde bekannt gegeben, dass er als BBC-Stimme der neuen Grand Prix Masters- Serie ans Mikrofon zurückkehren würde . Nach der Kommentierung des Eröffnungsrennens in Südafrika gab BBC Radio 5 Live im Januar 2006 bekannt, dass Walker Teil ihres Teams für die Berichterstattung über die nachfolgenden Rennen sein würde. Außerdem führte er während der Formel-1-Weltmeisterschaft 2006 Interviews und Specials für den Radiosender .

Jahrelange Belastung durch laute Motoren und altersbedingte Hörprobleme hatten Walker mit Hörverlust auf beiden Ohren zurückgelassen. Im Jahr 2006 wurde er Hauptbotschafter der David Ormerod Hearing Centres, einer bekannten Audiologiekette, die seine Hörgeräte anpasste.

Im März 2006 gab das Honda Racing F1 Team, ehemals British American Racing , bekannt, dass Walker sein Team-Botschafter für die Hälfte der 18 Grands Prix der Saison 2006 werden würde , beginnend mit dem San Marino Grand Prix im April. Walker begrüßte die VIP- Gäste von Honda Racing und unterhielt sie mit seinem F1-Kommentar. Er war Kommentator von Sky Sports für ihre Berichterstattung über Grand Prix Masters , war 2006 und 2007 als Kommentator des australischen Grand Prix für den australischen Fernsehsender Network Ten tätig und sprach beim Clipsal 500 V8 Supercars- Rennen in Adelaide.

Im Juni 2007 besuchte Walker die Isle of Man, um das 100-jährige Jubiläum der Isle of Man TT zu feiern und an einer DVD-Dokumentation über die Veranstaltung zu arbeiten, TT: Centenary Celebration with Murray Walker . Im Juli 2007 kommentierte Walker den European Grand Prix für BBC Radio 5 Live. Dies war ein einmaliger Ersatz für den regulären Kommentator David Croft, der sich im Vaterschaftsurlaub befand. Er kommentierte das Qualifying, das Rennen und stellte das Phone-In-Programm 606 vor , um die Fragen der Zuhörer zu beantworten.

Er und der Schriftsteller Philip Porter verfassten ein Buch namens Murray Walker Scrapbook über seine Erinnerungen und fotografischen Erinnerungsstücke an seine Karriere mit Beiträgen von Mitgliedern der Formel-1-Community, das am 2. Mai 2008 veröffentlicht wurde. Am 28. Juni 2008 wurde Walker vom Volk geehrt seiner Heimatstadt und mit einem "Stern" auf dem Walk of Stars in der Broad Street in Birmingham ausgezeichnet.

Walker wurde Kolumnist als freie Website für die wiederhergestellte Deckung der Formel BBC One im Jahr 2009. Er den Teil seines eigenen Charakters in zwei Episoden des geäußert Fünf Kinderfernsehprogrammes Roary , die Rennwagen Ende 2009 Walker einen weiteren Auftritt auf dem Programm gemacht im folgenden Jahr als professioneller Skateboarder. Anfang 2011 lieh er der Tournee-Theaterproduktion von Roary the Racing Car mit dem Titel Champion of Champions in einem animierten Teil des Programms seine Stimme als Rennkommentator . Eine TV - Dokumentation namens Leben auf der Überholspur zentriert auf Walker Leben und Werbung und Kommentaren Karriere war Sendung BBC Two 2011 am 5. Juni.

Im Mai 2013 stürzte er im Urlaub und brach sich das Becken. Während der Behandlung für den Herbst wurde bei Walker Krebs im Frühstadium des Lymphsystems diagnostiziert. Sein Zustand war mild und behandelbar. Im Juni 2013 wurde berichtet, dass Walker in den kommenden Monaten eine Chemotherapie erhalten sollte und seine Pläne, am britischen Grand Prix 2013 in Silverstone teilzunehmen, abgesagt hatte. Walker brauchte nicht mehr bis Juli Chemotherapie 2013. Er ist der Gaststar auf war BBC Radio 4 ‚s Desert Island Discs am 16. März 2014 , wo er Chris McNab ausgewählt Wie alles , um zu überleben, überall: A Handbook of Survival Skills für jedes Szenario und Umwelt als Buchwahl, Hängematte und Kissen als Luxusartikel.

2015 wurde angekündigt, dass Walker mit Suzi Perry ein neues Formel-1-Programm für BBC Two präsentieren wird . Bei der Show namens Formula 1 Rewind schaute Walker auf einige der Archive der BBC zurück. Im November 2015 trat er in der BBC-Spielshow Pointless zusammen mit Nigel Mansell auf.

Im Jahr 2016 wechselte Walker mit vielen anderen BBC F1-Mitarbeitern zu Channel 4 , um eine Reihe von Interviews mit den wichtigsten Akteuren des Sports zu präsentieren. Walker gab auch Kontinuitätsankündigungen für die Formel-1-Programmierung und -Rennen. Walker zog sich aus gesundheitlichen Gründen aus dem Kommentar von Channel 4 zum britischen Grand Prix 2018 zurück, erschien jedoch in aufgezeichneten Features.

Kommentarstil

Walker entschied sich, während der Rennen beim Kommentieren zu stehen, anstatt sich hinzusetzen, was ihm erlaubte, lauter zu sprechen, da seine Lungen aufgeblasen und seine Schultern nach hinten gedrückt wurden. Er war unkritisch gegenüber Fahrern, die Fehler gemacht hatten, und zog es vor, dieses Urteil seinen Mitkommentatoren zu überlassen. Walker war in seiner Rede artikuliert, und er war ein guter Leser der Stimmung nach einem Zwischenfall auf der Strecke. Er machte manchmal humorvolle verbale Fehler, die als "Murrayismen" bekannt waren und von "einfachen Fehlidentifikationen" bis zu "schönen, labyrinthischen, mühelos komplexen akrobatischen Darstellungen sprachlicher Virtuosität" reichten. Laut Stephen Moss von The Guardian waren sie „das Markenzeichen seines Kommentars im Laufe der Jahre“ und stellten fest, dass sie ihn „zu dem Fan machten, dem zufällig die Schlüssel zur Kommentarbox gegeben wurden: Er konnte seinen Enthusiasmus nicht kontrollieren und das schien natürlich zu einer Katastrophe zu führen." Moss verglich Walkers Kommentarstimme mit einem "kreischen und ähnelt einem 500-ccm-Motor, der hochgefahren wird", weil er "eine raue, aggressive, laute, sich schnell bewegende Stimme" benötigte, um eine sich ständig ändernde Landschaft zu kommentieren.

Er bereitete sich auf jede Kommentararbeit vor, indem er akribisch Fakten und Statistiken zu jedem Fahrer und jeder Rennstrecke recherchierte, aktualisierte und für die nächste Veranstaltung neu schrieb. George Tamayo beschrieb Walker als "enzyklopädisches" Wissen über Grand-Prix-Rennen und als jemanden, der in der Presse genug Autorität hatte, dass Mitglieder der Formel-1-Community selten ablehnen würden, von ihm interviewt zu werden. Vor der Einführung zuverlässiger Satellitenübertragungsgeräte wurde er von seinen Vorgesetzten bei der BBC verpflichtet, sich auf Fernsehübertragungen vorzubereiten, indem er sich zwei Tage vor einem Rennen auf eine Rennstrecke wagte, um sich auf eine Übertragung in London vorzubereiten, wo er die Ereignisse des Tages auf einer Satelliten-Feed und kommentieren diese dann im Rahmen des abendlichen Highlights-Programms. Walker wurde Ende 2009 in einer von britischen Sportfans durchgeführten Umfrage zum "größten Sportkommentator aller Zeiten" gewählt.

Persönliches Leben

Trotz seiner Liebe zu Autos hat Walker nie eine Fahrprüfung gemacht. Er erhielt einen Panzerführerschein der britischen Armee, der als gültig für einen zivilen Führerschein galt. 1955 heiratete er seine Frau Elizabeth; das Paar hatte keine Kinder. Im Juni 2013 wurde bei Walker das Blutkrebs- Lymphom diagnostiziert und er unterzog sich einer sechsmonatigen intensiven Chemotherapie .

Er starb am 13. März 2021 im Alter von 97 Jahren.

Literaturverzeichnis

Autobiographie

  • Es sei denn, ich liege sehr falsch (2002) ISBN  9780007126965
  • Murray Walkers Formula One Heroes (mit Simon Taylor , Virgin Books, 2011) ISBN  9780753539026

Verweise

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Externe Links