NASA-Eisenbahn - NASA Railroad

NASA-Eisenbahn
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NASA KSC Railroad map.png
NASA Railroad und Anschluss an die Florida East Coast Railway
Überblick
Hauptquartier Cape Canaveral, Florida
Meldemarke NLAX
Gebietsschema Kennedy Raumfahrtszentrum
Betriebsdaten 1963 -Present ( 1963 )
Technisch
Spurweite 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in(1.435 mm) Normalspur
Elektrifizierung Nein
Länge 61 km

Die NASA Railroad ( Meldezeichen NLAX ) ist eine industrielle Kurzstreckenbahn der Klasse III am Kennedy Space Center in Cape Canaveral, Florida. Die Eisenbahn besteht aus 61 km langen Gleisen, die die Hauptstrecke der Florida East Coast Railway und die Gleise an der Cape Canaveral Space Force Station verbinden . Die NASA nutzt die Eisenbahn, um große oder Schüttgüter zu liefern, um ihren Betrieb zu unterstützen, insbesondere Feststoffraketen und Chemikalien wie Helium und Sauerstoff für Raketentreibstoff.

Geschichte

Die NASA nutzt die Eisenbahn zum Transport von Ausrüstung, die nicht über die Straße zu und von anderen NASA-Standorten transportiert werden konnte. Der Schienentransport bietet auch Kosteneinsparungen gegenüber dem Transport von sperriger und schwerer Fracht per Lastkahn oder Flugzeug. Vor der Stilllegung wurde ein Großteil des Bahnverkehrs für die Rücksendung von Segmenten der wiederverwendbaren Feststoffraketen (SRB) aus dem Thiokol- Werk in Utah zur Sanierung nach dem Start und der Bergung des Space Shuttle verwendet. Für den Transport der SRBs waren insgesamt 24 Wagen vorgesehen.

Mit dem Ende des Shuttle-Programms im Jahr 2011 wurde die Zukunft der Eisenbahn ungewiss und wurde von der Regierung überprüft. Eine Möglichkeit, die erwogen wurde, war die Lieferung von Ausrüstung für private Weltraumstarts in Cape Canaveral . Im Jahr 2012 wurden die Helium-Kesselwagen, ein Flüssigsauerstoff-Kesselwagen und ein Flüssigwasserstoff-Kesselwagen zur Lieferung an den SpaceX-Motortestkomplex außerhalb von McGregor, Texas, überführt, wo sie zur Unterstützung ihrer Motortests umfunktioniert wurden. Ursprünglich gehörten die Kesselwagen dem US Bureau of Mines. Acht weitere Autos wurden nach Kalifornien verschifft und sind derzeit an SpaceX vermietet, um den Raketenstart von Falcon 9 vom Space Launch Complex-4 auf der Vandenberg Air Force Base zu unterstützen. SpaceX setzt beim Space Launch Complex-40 auf der Cape Canaveral Space Force Station in Florida bereits drei Helium-Kesselwagen ein, die zuvor für das Shuttle-Programm eingesetzt wurden.

Im Jahr 2014 spendete die NASA die Lokomotive Nr. 2 an das Gold Coast Railroad Museum in Miami, wo sie weiterhin statisch ausgestellt ist. Im Frühjahr 2015 wurde bekannt gegeben, dass die NASA-Eisenbahn den Betrieb offiziell einstellen wird. Die verbleibenden beiden Lokomotiven Nr. 1 und Nr. 3 wurden aus dem Dienst genommen und über die Florida East Coast Railway zu ihren jeweiligen neuen Häusern geliefert. Lokomotive Nr. 1 wurde an den Natchitoches Parish Port in Natchitoches, Louisiana, verkauft, während Lokomotive Nr. 3 an die Madison Railroad in Madison, Indiana, verkauft wurde, wo sie für den regulären Güterverkehr und den Personenausflugszugdienst verwendet wird. Ab 2016 wurde ein Großteil der Gleise entlang der Oststrecke sowie im KSC-Industriegebiet abgerissen und vermutlich verschrottet, obwohl der Großteil der Gleise entlang der Weststrecke außer Betrieb blieb.

Im Jahr 2020 hat die NASA die Eisenbahn wiedereröffnet, um das neue Space Launch System (SLS)-Fahrzeug zu unterstützen.

Die Eisenbahn erhielt ein zugbeladenes Segment der beiden vom Shuttle abgeleiteten Feststoffraketen, die bei den ersten Flügen der SLS eingesetzt werden. Jeder Booster wird 3,6 Millionen Pfund Schub liefern, indem er den modifizierten Shuttle-Boostern ein zusätzliches Festtreibstoffsegment hinzufügt (5 Abschnitte für den SLS vs. 4 für den STS). Dieser SLS-Booster wird der größte und leistungsstärkste Festtreibstoff-Booster sein, der jemals gebaut wurde. Die Booster werden wieder von Orbital ATK in Utah gefertigt und per Bahn querfeldein verschifft.

Ausrüstung

Die NASA Railroad betrieb früher drei SW1500 Rangierlokomotiven , jeweils ehemalige Toledo, Peoria und Western Railway Einheiten, sowie 75 Eisenbahnwaggons. Die Flotte wird vom NASA Railroad Shop gewartet, der auch Lokomotiven und Waggons für die Cape Canaveral Space Force Station unterhält . Bei der Wiedereröffnung der Eisenbahn im Jahr 2020 wurden die SW1500 durch Triebwagen-Mover ersetzt .

Lokomotiven

Lokomotive Nr. 3 außerhalb der Wartungshallen des KSC
Modell Gebaut Erworben Nummer Anordnung
EMD SW1500 1968 1983 1 Hafen von Natchitoches , April 2015
EMD SW1500 1970 1983 2 Gold Coast Railroad Museum , März 2014
EMD SW1500 1970 1983 3 Madison Railroad , April 2015

Fahrzeuge

Typ Gebaut zählen
Flachwagen – Spacer – 70 Tonnen 1952 2
Flachwagen – Heckschürze SRB – 70 Tonnen 1985 2
Flachwagen – 90 Fuß 1961-1969 8
Flachwagen –60 Fuß; 100 Tonnen 1968 3
Flachwagen –Schwein -70-Tonnen 1968 2
Flachwagen – 100 Tonnen 1952 14
Flachwagen –65-ft; 90 Tonnen 1965 1
Heliumauto 1961 13
Stickstoff Auto 2
Hopper Auto 100 Tonnen 1968-1979 11
Kesselwagen – 70 Tonnen 1982 2
Kesselwagen – 100 Tonnen 1962, 1975 4
Gondelwagen – 60-ft 1966, 1960 2
Gondelwagen – 74 Fuß; 100 Tonnen 1976 2
Auto abdecken 1960 2
Gedeckter Güterwagen – 70 Tonnen 1970 1
Gesamt 75

Siehe auch

Verweise

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  2. ^ "Rail Insider-Short Lines: Die Zukunft der NASA Railroad in Frage. Informationen für Bahnprofis vom Progressive Railroading Magazine" .
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Externe Links