Vorfall in Nave Andromeda - Nave Andromeda incident

Der Vorfall Nave Andromeda ereignete sich am 25. Oktober 2020 im Ärmelkanal vor der Küste der Isle of Wight nach der mutmaßlichen Entführung des unter liberianischer Flagge fahrenden Rohöltankers Nave Andromeda . Es wurden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der 22 Besatzungsmitglieder des Schiffes geäußert und militärische Hilfe gesucht, um den Vorfall zu einem sicheren Ende zu bringen. Die maritimen Spezialeinheiten Einheit, die Special Boat Service (SBS), stieg anschließend das Gefäß und sicher die blinden Passagiere eingesperrt.

Zusammenfassung

Vorhergehende Ereignisse

Am 5. Oktober 2020 verließ Nave Andromeda , ein 228 Meter langer (748 ft) Rohöltanker , der in Liberia registriert ist , Lagos , Nigeria auf dem Weg nach Southampton , England . Das Schiff sollte um 10.30  Uhr in Southampton anlegen und trug nach Angaben der Maritime and Coastguard Agency kein Öl. Während seiner Reise ankerte das Schiff vor der Küste der Kanarischen Inseln und Saint-Nazaire . Die Schiffsbesatzung und ihr Betreiber, Navios Tanker Management, wurden auf die Anwesenheit von blinden Passagieren aufmerksam, was sie während der Fahrt des Schiffes "für einige Zeit" wahrnahm, auch als es Frankreich und Spanien anlief . Sowohl die französischen als auch die spanischen Behörden lehnten jedoch einen Antrag auf Anlegen des Schiffes zum Ausschiffen der blinden Passagiere ab.

Vorfall

Am 25. Oktober 2020, während das Schiff vor der Küste der Isle of Wight im Ärmelkanal lag , wurden die blinden Passagiere gewalttätig, nachdem die Besatzung versucht hatte, sie in einer Kabine einzusperren, Glas zerschmetterte, Leben bedrohte und mit „to do“ gedroht hatte etwas mit dem Schiff". Die Besatzung schloß sich dann in der Schiff Zitadelle in Übereinstimmung mit der Schiffssicherheit Handbuch Bestes Management Practice 5th Edition (BMP - 5). Die sieben blinde Passagiere, die glauben , wurden das Schiff über seinen haben zugegriffen Ruderstamm, waren verteilt auf dem Schiff, mit zwei auf der Brücke und der Rest mittschiffs. Als die blinden Passagiere den Kontrollraum umstellten , wurde gegen 9:00  Uhr ein Mayday- Anruf ausgegeben , der um 10:04  Uhr von der Polizei von Hampshire mit Unterstützung der Maritime and Coastguard Agency und der UK Border Force beantwortet wurde . Die Behörden glaubten nicht, dass der Vorfall mit Terror oder Massenvernichtungswaffen (Massenvernichtungswaffen) in Zusammenhang stand, doch die unberechenbaren Bewegungen des Schiffes gaben Anlass zur Sorge um das Wohlergehen der 22 Besatzungsmitglieder. Um das Schiff herum wurde eine Sperrzone von 3 Seemeilen (5,6 km) sowie eine Flugverbotszone unterhalb einer Höhe von 5.000 Fuß (1.500 m) erklärt. Es folgte eine Pattsituation, bei der die Besatzung für etwa 10 Stunden auf der Zitadelle eingesperrt war, während das Schiff von Polizei- und Küstenwachehelikoptern genau beobachtet wurde. RNLI- Rettungsboote wurden auch von Selsey und Bembridge entsandt . Als das Schiff trotz Anweisung vor Anker ging, entstand der Verdacht, dass die Kontrolle über das Schiff an die blinden Passagiere verloren gegangen war.

Der lokale Radiosender Isle of Wight Radio war die erste Nachrichtenorganisation, die die Geschichte sowohl online als auch per UKW-Radio verbreitete. Das Schiff wurde fotografiert, als sich der Vorfall von einem Aussichtspunkt auf dem Cowleaze Hill in der Nähe von Ventnor auf der Isle of Wight von Island Echo abspielte. Die Fotografien beider Organisationen wurden anschließend weltweit ausgestrahlt und erschienen auf den Titelseiten vieler nationaler Zeitungen.

Rettung

Am Abend des 25. Oktober 2020 beantragte die Polizei von Hampshire formell militärische Unterstützung, um die Kontrolle über das Schiff wiederzuerlangen. Dieser Antrag musste auf die Zustimmung des Verteidigungsministers Ben Wallace und des Innenministers Priti Patel warten . Als der Antrag anschließend genehmigt wurde, wurden 40 Militärangehörige mit einem Chinook- Hubschrauber zum Tatort entsandt , darunter die maritime Spezialeinheit Special Boat Service (SBS) mit Sitz in Poole , Dorset . Zusätzlich Royal Navy Minentaucher - Clearance wurden auch im Standby - Modus versetzen , falls das Schiff abgebaut worden ist.

Als die Nacht hereinbrach, bestiegen 16 SBS-Betreiber das Schiff, wobei einige von zwei Merlin- Hubschraubern der Royal Navy schnell abseilten und die anderen von starren Schlauchbooten die Seite hochseilten . Sie wurden von Scharfschützen in einem Wildcat- Hubschrauber bewacht , und die Fregatte HMS  Richmond der Royal Navy war Berichten zufolge ebenfalls in Bereitschaft, um zu helfen. Der Kapitän des Schiffes blieb in ständiger Kommunikation mit den Behörden und schaltete die Lichter des Schiffes aus, damit die Hubschrauber "obskure Taktiken" durchführen konnten - ihre Lichter anzündeten, um die blinden Passagiere zu desorientieren. In nur sieben Minuten war die 10-stündige Pattsituation zu Ende, die blinden Passagiere wurden festgenommen und die Besatzung sei "sicher und wohlauf". Trotz der Dunkelheit der Nacht war die Operation von den Ufern von Ventnor aus zu beobachten .

Die blinden Passagiere wurden von der Polizei von Hampshire „unter dem Verdacht festgenommen, ein Schiff durch Drohung oder Gewalt beschlagnahmt oder die Kontrolle über dieses Schiff ausgeübt zu haben“, während die Besatzung von Ermittlern befragt wurde. Die Motive hinter den blinden Passagieren müssen noch bestätigt werden, aber laut Bob Sanguinetti, Geschäftsführer der britischen Schifffahrtskammer , besteht der Verdacht auf politisches Asyl .

Nachwirkungen

Nach dem Vorfall lobte Premierminister Boris Johnson die Polizei und die Streitkräfte und sagte: "Sowohl Polizei als auch Streitkräfte haben fantastische Arbeit geleistet und ich danke ihnen sehr, sehr für das, was sie getan haben, um unsere Küsten zu schützen." Innenministerin Priti Patel erklärte: "Wir sind heute Abend dankbar für das schnelle und entschlossene Handeln unserer Polizei und unserer Streitkräfte, die diese Situation unter Kontrolle gebracht und die Sicherheit aller an Bord garantiert haben". Der Vorfall verdeutlichte die Risiken einer Navigation durch den wieder auftauchenden Piraterie-Hotspot im Golf von Guinea . Der Betreiber des Schiffes, Navios Tanker Management mit Sitz in Griechenland , dankte den britischen Behörden für ihre „rechtzeitige und professionelle Reaktion“.

Im Januar 2021 stellte der Crown Prosecution Service (CPS) sein Verfahren gegen die sieben blinden Passagiere ein, nachdem eine Beweisanalyse Zweifel aufkommen ließ, ob das Schiff und seine Besatzung in Gefahr waren oder nicht. Der CPS gab an, dass erste Berichte darauf hindeuteten, dass das Schiff eine „echte und unmittelbare Bedrohung“ habe, aber Beweise – einschließlich Handyaufnahmen und Zeugenaussagen – zeigten weder, dass das Schiff oder seine Besatzung bedroht waren, noch gab es Beweise dafür deuten darauf hin, dass die blinden Passagiere die Absicht hatten, das Schiff zu entführen. Die blinden Passagiere bleiben im Rahmen der Einwanderungsbestimmungen inhaftiert.

Ähnliche Vorfälle

• Im Jahr 2011 halfen britische und US-amerikanische Seestreitkräfte dabei, die Kontrolle über ein italienisches Frachtschiff namens Montecristo zurückzuerlangen , nachdem es von somalischen Piraten vor der Küste Somalias entführt worden war . An der Operation waren neben einer US-Fregatte das britische Nachschubschiff RFA  Fort Victoria und die Royal Marines beteiligt. Es wurde kein Widerstand geleistet, 11 mutmaßliche Piraten wurden festgenommen und 23 Geiseln befreit.
• Im Jahr 2018 bestieg der Special Boat Service ein italienisches Frachtschiff namens The Grande Tema in der Themsemündung, nachdem es von vier nigerianischen Staatsangehörigen entführt worden war. Die Besatzung des Schiffes hatte sich in der Schiffsbrücke verbarrikadiert, nachdem die blinden Passagiere sie mit Eisenstangen bedroht und gefordert hatten, das Schiff näher an die Küste zu verlegen. SBS stürmte das Schiff und hielt die Entführer sicher fest.

Verweise