Neger-Navigation - Negros Navigation

Neger-Navigation
Früher NENACO
Typ Tochtergesellschaft
Gegründet 26. Juni 1932 ; Vor 89 Jahren ( 1932-06-26 )
Verstorbene 2012 (fusioniert mit Aboitiz SuperFerry zu 2GO Travel
Nachfolger 2GO Reisen
Hauptquartier
Philippinen
Bereich bedient
 Philippinen
Elternteil 2GO-Gruppe
Webseite Negrosnavigation .ph

Negros Navigation Co., Inc. (NENACO) war eine der ältesten inländischen Reedereien auf den Philippinen. Es war auch eines der größten Unternehmen im Personenverkehr auf den Philippinen. Ihr wichtigstes Drehkreuz war der renommierte Pier 2 im Nordhafen von Manila. NENACO fusionierte später mit SuperCat , SuperFerry und Cebu Ferries zu 2GO Travel , der zweitgrößten philippinischen Schifffahrtsfusion neben der William Lines-Gothong Lines-Aboitiz Shipping Fusion (WG&A) im Jahr 1996. Gleichzeitig wurde die China-Asean Investment Cooperation Fund , ein Private - Equity - Fonds vollständig die im Besitz der Regierung der Volksrepublik China durch eine Aktie Infusion gewann eine Mehrheitsbeteiligung an der Negros Navigation und anschließend das Unternehmen in die veränderten 2GO - Gruppe mit 2GO Travel seinem Versand Unternehmen Tochtergesellschaft. Die Marke „NENACO“ wurde Mitte 2012 eingestellt.

Geschichte

Es wurde am 26. Juli 1932 organisiert und bei der Securities and Exchange Commission (SEC) registriert, um Passagiere und Fracht in Anlaufhäfen auf den Philippinen zu transportieren.

In den 1960er Jahren war Nenaco die erste unter den einheimischen Reedereien, die brandneue, schnelle und luxuriöse klimatisierte Passagierschiffe betrieb. In den 70er Jahren baute und betrieb es als erstes ein modernes Passagierterminal im Nordhafen von Manila und war ebenfalls Pionier darin, mit seinen Küstenschiffen spezielle Kreuzfahrten zu den philippinischen Touristenattraktionen anzubieten. In den 1980er Jahren startete Nenaco sein Containerisierungsprogramm und leitete einen neuen Branchentrend zur Verwendung von Roll-on-Roll-off-Schiffen („RORO“) ein. Es setzt auch Shuttlebusse in Baclaran , Cubao und Alabang ein, die die Passagiere zum Pier-Terminal bringen.

In den 1990er Jahren wurde Nenaco als erste philippinische Reederei an der Börse notiert. Der Erlös aus dem Börsengang (IPO) in Höhe von 916,86 Mio. P wurde verwendet, um das „Globalization Program“ des Unternehmens mit Flottenausbau und Servicemodernisierung zu unterstützen.

Reiseziele

Negros Navigation bediente im letzten Jahr 2012 die folgenden Ziele.

Vertreten von 2GO Travel

Schiffe

Bis 2012 betrieb Negros Navigation folgende Fahrgastschiffe:

Frachtschiffe

  • San Agustin Uno
  • San Rafael Uno
  • San Rafael Dos

Frühere NENACO-Schiffe unter der Leitung von:

  • Antonio G. Hechanova, EVP/GM 1970-1979
  • Daniel L. Lacson Jr. Präsident/Chief Operating Officer 1979-2000
  • Emilio M. Capalla Jr. Leiter der Abteilung Schiffsbetrieb 1979-1995
  • Kapitän Reynaldo Marabe Flottensuperintendent

Kreuzfahrtschiff: Skipper

  • MS Dona Montserrat: Kapitän Antonio Batapa/Capt. Gerry Chio

Fahrgastschiffe: Skipper

  • MS Dona Florentina: Kapitän Dominador Hortillosa sen./Capt. Demetrio Britania
  • MV Don Julio: Kapitän Reynaldo Marabe/Capt. Wilhelmino Subang
  • MV Don Claudio: Kapitän Federico Tupaz/Capt. Melencio Barranco
  • MV Don Juan: Kapitän Antonio Tendencia/Capt. Demetrio Britania
  • MV Don Juan (zum Zeitpunkt des Vorfalls): Kapitän Roger Santisteban
  • MV Don Vicente:
  • MV Prinzessin von Negros: Kapitän Wilfredo Chu
  • MV Santa Ana

RoRo-Schiffe: Skipper

  • MV Santa Florentina: Captain Boy Lanceta/Capt. Tendencia
  • Santa Maria: Kapitän Ephraim Bayaban

Bisheriges CAT (Coastal Aquatic Technology) Boot unter der Aufsicht von:

  • Bryant Peakpail 1994-2000
  • Anna Butalid Blindone 2000-2003

Frachtschiff: Skipper

  • MV Connie I: Kapitän Roger Santisteban

Containerschiffe: Skipper

  • MV Connie II: Kapitän Rafael Dalde
  • MV San Sebastian: Kapitän Benjamin Montinola
  • Fährschiffe: Skipper
  • MS Don Vicente: Kapitän Rommel Chu
  • MV Prinzessin von Negros: Kapitän Tim Nepomuceno

Vorfälle

Am April 1980 sank das MS Don Juan mit dem Ziel Bacolod City 20 Seemeilen (37 km) vor der Insel Maestre de Campo, Oriental Mindoro, nach einer Kollision mit dem Öltanker M/T Tacloban City. Gemeldete Opfer waren 18 Tote und 115 Vermisste, mit 745 Überlebenden. Dieser Vorfall diente später als Inspiration für das grandiose MassKara Festival von Bacolod .

Siehe auch

Verweise

Externe Links