New Yorker Staatsstraße 55 - New York State Route 55
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 NY 55 rot hervorgehoben
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| Routeninformationen | ||||
| Verwaltet von NYSDOT , NYSBA , Sullivan County und dem Dorf Liberty | ||||
| Länge | 197,06 km | |||
| Vorhanden | 1930–heute | |||
| Wichtige Kreuzungen | ||||
| Westende |
  NY 97 / PA 434 im Hochland
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  Future I-86 / NY 17 in Liberty  US 209 in Wawarsing  US 44 in Kerhonkson  US 9W in Lloyd  US 9 in Poughkeepsie  Taconic State Parkway in LaGrange  NY 22 in Pawling
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| Ostende |
 Route 55 an der Staatsgrenze von Connecticut in Dover
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| Standort | ||||
| Landkreise | Sullivan , Ulster , Dutchess | |||
| Autobahnsystem | ||||
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Die New York State Route 55 ( NY 55 ) ist eine 122,45 Meilen lange (197,06 km) lange Ost-West- Bundesstraße im Süden von New York , die von der Pennsylvania State Line am Delaware River in Barryville bis zur Connecticut State Line bei Wingdale verläuft . Es ist die einzige andere Staatsstraße neben NY 7 , die den Staat vollständig von Grenze zu Grenze in Ost-West-Richtung durchquert, obwohl NY 17 dies tut und teilweise von Ost nach West verläuft. Es bildet auch eine Parallelität, wenn es 33 Meilen (53 km) auf die US 44 trifft.
Zusammen mit der NY 52 , die eng parallel verläuft und kurz in die Innenstadt von Liberty einmündet , bildet sie das Rückgrat der Breitengrade der Region Hudson Valley für den nicht zwischenstaatlichen Verkehr. Es bietet dem Reisenden eine große Vielfalt an Landschaften, von Ackerland, Bergen und Wäldern bis hin zum urbanen Zentrum von Poughkeepsie . Zu den Sehenswürdigkeiten auf dem Weg gehören zwei der wichtigsten Stauseen von New York City in den Catskills , eine dramatische Überquerung des Shawangunk Ridge und die Mid-Hudson Bridge .
Routenbeschreibung
Sullivan County
Barryville nach Schwanensee
55 NY beginnt an einer Kreuzung mit NY 97 am Ufer des Delaware River im Weiler von Barry . Südlich dieser Kreuzung führt die Vorfahrt zur Barryville-Shohola-Brücke , die mit der PA 434 in der Gemeinde Shohola Township verbunden ist . Die NY 55 überquert die ehemalige Endstation der County Route 11A (CR 11A; genannt River Road) und führt von Barryville nach Norden durch die Stadt Highland , die von Sullivan County als CR 11 unterhalten wird . NY 55 und CR 11 führen nordöstlich durch die Wälder oben der Delaware und erreicht ein kleines Wohngebiet in der Nähe der Old Brook Road.
NY 55 und CR 11 winden sich mehrere Meilen nordöstlich durch Highland und biegen bald nach Norden ab, vorbei an mehreren Wohnhäusern, bevor sie sich nach Nordosten in den Weiler Eldred winden . NY 55 dient als wichtigste Nord-Süd-Straße durch Eldred und kreuzt eine Kreuzung mit CR 32 (Proctor Road) und CR 33 (Eldred-Yulan Road). Bald vorbei an der Eldred Central School führt NY 55 weiter nordöstlich durch Highland, das jetzt als CR 12 bezeichnet wird. An der Stege Road biegen NY 55 und CR 12 nach Norden ab, vorbei an Wohnhäusern mit Blick auf Steges Pond. Die Route wird bald waldreicher, verläuft parallel zum Westufer des Teiches und biegt nach Nordwesten am Sunrise Lake vorbei. Beginnend sich nach Norden zu winden, passieren NY 55 und CR 12 weitere Wohnhäuser und fahren weiter nach Norden durch Highland.
Nach ein paar weiteren Kurven verlassen die Routen die Stadt Highland in Richtung Bethel , wo die Route nach Nordosten abbiegt, vorbei am Toronto Lake an einer Kreuzung mit CR 26 (Crystal Lake Road). An dieser Kreuzung ändert sich die Co-Bezeichnung erneut, da NY 55 gleichzeitig mit CR 13 am Toronto Reservoir vorbeiführt. NY 55 und CR 13 winden sich aus dem Stauseegebiet heraus und passieren mehrere Häuser, während die Route durch den Weiler Black Lake führt. Vorbei an dem gleichnamigen Gewässer biegen NY 55 und CR 13 nach Nordosten und bald nach Norden an zahlreichen Häusern für mehrere Meilen vorbei. Kurze Zeit später erreichen die Routen eine Kreuzung mit NY 17B . An dieser Kreuzung werden NY 17B und NY 55 gleichzeitig (und von NYSDOT verwaltet ).
NY 17B und NY 55 führen ostwärts durch die Stadt Bethel, entlang des südlichen Ufers des White Lake, vorbei an zahlreichen Residenzen am See. Kurze Zeit später erreichen die Routen den Weiler White Lake und stoßen auf eine Kreuzung mit CR 14. An dieser Kreuzung biegt die NY 55 nach Norden auf die CR 14 ab, und die Routen führen durch White Lake als zweispurige Wohnstraße weiter. An der Lake Street, NY 55 und CR 14 biegen Sie einige Blocks nach Nordwesten ab und erreichen bald eine Kreuzung mit CR 141 . An dieser Kreuzung biegen die Routen auf dem Swan Lake Drive nach Norden ab, während die CR 141 nach Westen mit der West Shore Road verbindet, von der letztere das Bethel Woods Center for the Arts bedient , dem Standort von Woodstock im Jahr 1969.
NY 55 und CR 14 beginnen sich nach Nordosten durch Bethel zu schlängeln, verlassen den Weiler White Lake und erreichen bald eine Kreuzung mit CR 183 (Airport Road). An dieser Kreuzung verlaufen die NY 55 und die CR 14 am nördlichen Ende des Sullivan County International Airport . Die Routen biegen bald nach Norden ab und überqueren den Old White Lake Turnpike am Ende des Flughafens. Parallel zum Westarm des Mongaup River passieren NY 55 und CR 14 die Teiche Woods, Pauls und Wheelers, bevor sie den Weiler Swan Lake erreichen . Jetzt in der Stadt Liberty erreicht NY 55 eine Kreuzung mit CR 74 (Stanton Corners Road), wo sie nach Norden durch den mit CR 15 bezeichneten Swan Lake führt.
Schwanensee zum Rondout Reservoir
Nördlich von CR 74 kreuzen NY 55 und CR 15 eine Kreuzung mit der östlichen Endstation der CR 142 (Briscoe Road). Die NY 55 und CR 15 überqueren den gleichnamigen See und verlassen bald den Weiler Swan Lake, vorbei am Fieldston Lake und mehreren Wohnhäusern in Richtung Osten. Vorbei am Lake Barnabee biegen die Routen wieder nach Nordosten ab und überqueren eine Kreuzung mit CR 71 (Ferndale Road). Weiter nördlich durch die Stadt Liberty, NY 55 und CR 15 erreichen Sie bald das Dorf Liberty . An der Dorflinie endet CR 15, während NY 55 als Swan Lake Road weiterführt und ostwärts auf die West Lake Street abbiegt. An der Carrier Street biegt die NY 55 nach Nordosten ab und kreuzt als Lake Street in das kommerzielle Zentrum von Liberty und kommt an eine Kreuzung mit der NY 52 (South Main Street).
NY 52 und NY 55 werden durch das Dorf Liberty gleichzeitig und gehen südöstlich zur Mill Street. Wenn Sie einen Kreisverkehr erreichen , zweigt die NY 55 von der NY 52 ab und auf die Neversink Road, die an der Dorflinie mit der CR 16 zusammenfällt. NY 55 und CR 16 verlaufen parallel zum Middle Mongaup River und münden in eine Kreuzung mit NY 17 (der Quickway; Ausfahrt 100A). Nach NY 17, NY 55 und CR 16 überqueren Sie den Middle Mongaup und winden sich ostwärts durch die Stadt Liberty. An der Kreuzung mit der Clements Road biegen die Routen nach Nordosten durch einen ländlichen Teil von Liberty ab und erreichen bald eine Kreuzung mit dem Kees Lake. Die Routen führen nach Osten, vorbei am Kees Lake, vorbei an einigen örtlichen Wohnhäusern, bevor sie in die Stadt Fallsburg überqueren . Vorbei an der Grants Road, NY 55 und CR 16 kreuzen Sie nach Osten durch den Weiler Bradley und biegen bald in die Stadt Neversink ein . An der Kreuzung mit der Aden Road endet CR 16.
NY 55, wieder staatlich unterhalten, biegt durch Neversink nach Südosten ab und erreicht bald das südliche Ufer des Neversink Reservoirs , eines der Reservoirs, die New York City versorgen . Weiter ostwärts erreicht die Route den südlichsten Punkt des Stausees und eine Kreuzung mit der CR 105 (Divine Corners Road), die mit Loch Sheldrake verbunden ist . An dieser Kreuzung führt NY 55 nordöstlich entlang der südöstlichen Ufer des Stausees. Beim Überqueren des Überlaufs für den Stausee verläuft die NY 55 nach Nordosten und mündet in eine Kreuzung mit CR 105A (Hasbrouck Road). Vom Neversink abwendend, windet sich die Route nach Norden und bald nach Nordosten in den Weiler Neversink. An der Kreuzung mit Wilson Shields Road wird NY 55 gleichzeitig mit CR 17 und durchquert das Zentrum des Weilers.
Das Wohndorf Neversink wird bald von NY 55 und CR 17 hinter sich gelassen, die sich nach Nordosten durch die gleichnamige Stadt fortsetzen. Direkt nordöstlich der Kreuzung mit Myers Road kreuzen NY 55 und CR 17 in das Catskill Forest Preserve . An einer Kreuzung mit der Benton Hollow Road vorbei führt die Route bald nach Osten durch Neversink und erreicht eine Kreuzung mit der Wagner Road, wo die CR 17 endet. NY 55 führt allein entlang der Neversink Road, die wieder von NYSDOT unterhalten wird, nach Osten. Nach einer Kurve nach Nordosten erreicht die Route den Weiler Curry , wo sie auf die CR 19 trifft , die über die CR 157 mit der Ulster County Line verbunden ist . Vorbei an der Chestnut Creek Covered Bridge in der Nähe verlässt NY 55 Curry schnell und biegt nach Südosten durch den Weiler Unionville ab.
Nach der Durchquerung des kleinen Wohndorfes windet sich die NY 55 nach Südosten, passiert die Grahamsville Fairgrounds und ändert ihren Namen in Main Street, wenn die Route nach Grahamsville eintritt . Die Route führt durch Grahamsville nach Südosten und führt an mehreren Wohnhäusern und bald am Handelszentrum vorbei. Im Zentrum von Grahamsville erreicht NY 55 eine Kreuzung mit der nördlichen Endstation des südlichen Abschnitts von NY 42 . Weiter östlich von Grahamsville führt die Route parallel zum Chestnut Creek und vorbei am Grahamsville Rural Cemetery. Vorbei an der örtlichen High School erreicht NY 55 eine Kreuzung mit der westlichen Endstation von NY 55A am westlichsten Punkt des Rondout Reservoirs . NY 55 verläuft am Südufer des Rondout, einer zweispurigen Waldstraße, die südöstlich durch die Stadt Neversink führt.
Weiter südöstlich entlang der Südküste des Stausees führt NY 55 an einem einsamen Haus mit Blick auf den Stausee vorbei und erreicht die Ulster County Line.
Ulster County
Wawarsing nach Tuthilltown
Jetzt in der Stadt Wawarsing , NY 55 setzt sich südöstlich entlang des Südufers des Rondout Reservoirs fort. Parallel zu den breitesten Stellen des Stausees macht die Route eine allmähliche Biegung nach Nordosten und verlässt das Catskill Forest Preserve. Entlang der Küste führt die Route durch den dichten Wald. An der Kreuzung mit der Porter Road erreicht die NY 55 den Merriman Dam, den Damm, der die Wasserversorgung des Rondout kontrolliert. Diese Kreuzung markiert das östliche Ende des Reservoirs, das sich nach Osten als Rondout Creek fortsetzt . NY 55 biegt dann nach Süden ab und erreicht eine Kreuzung mit der östlichen Endstation von NY 55A. Für einen Moment geht es zurück in die Catskills und NY 55 erreicht bald den Weiler Lackawack . Nach einer Südwestkurve biegt die Route nach Südosten ab und verlässt den Park ein letztes Mal.
Parallel zum Rondout Creek führt NY 55 an mehreren Wohnhäusern in Wawarsing vorbei und biegt bald nach Osten an der Bennett Road vorbei. Parallel zur Sportsman Road biegt NY 55 entlang des Rondout nach Südosten ab und erreicht bald den Weiler Honk Hill. Durch Honk Hill biegt NY 55 wieder nach Süden ab, vorbei am Honk Lake, wo sie aus dem Weiler nach Südwesten abbiegt. Wieder südöstlich abbiegend, überquert die Route wieder den Rondout Creek und erreicht den Weiler Napanoch . Durch Napanoch ist die NY 55 eine zweispurige Wohnstraße, die bald nach Süden entlang des Rondout Creek in eine Kreuzung mit der US 209 mündet . An der Kreuzung mit US 209 wird NY 55 gleichzeitig mit der US-Route nordöstlich durch Wawarsing, umgeht den Weiler Napanoch und überquert eine Kreuzung mit CR 128 (Plank Road / Institution Road). CR 128 verbindet sich mit zwei lokalen Einrichtungen des New York State Department of Corrections .
US 209 und NY 55 fahren weiter nach Norden durch den Weiler East Wawarsing, vorbei an mehreren alten Linien der US 209 durch den Weiler Wawarsing. Die US 209 und NY 55 winden sich nach Nordosten und passieren mehrere Wohngebiete, bevor sie einen ländlicheren Teil der Stadt erreichen, der parallel zum Rondout Creek ostwärts in den Weiler Kerhonkson verläuft . In Kerhonkson erreichen US 209 und NY 55 eine Kreuzung mit der westlichen Endstation der US 44 . An dieser Kreuzung biegt die NY 55 nach Osten auf eine Parallelität mit der US 44 ab und überquert erneut Rondout Creek. US 44 und NY 55 winden sich ostwärts durch Wawarsing und erreichen eine Kreuzung mit dem südlichen Ende von CR 77 .
Wenn Sie südöstlich in die Stadt Rochester überqueren , erreichen die US 44 und NY 55 eine Kreuzung mit CR 27 (Upper Granite Road), wo die Routen entlang oder in der Nähe der Stadtlinie nach Süden abbiegen. Die Routen machen bald eine allmähliche Biegung nach Nordosten und durchqueren mehrere Residenzen, wenn die Route in das Minnewaska State Park Preserve eintritt . Durch die dichten Wälder des Parks fahren die US 44 und NY 55 weiter nach Osten, Süden und Südosten, vorbei an mehreren Eingängen zu Abschnitten des Parks, und überqueren eine Kreuzung mit der Milbrook Mountain Road, wo die Routen bald das östliche Ende des Parks erreichen. Überqueren Sie den Weiler Lake Minnewaska, überqueren die US 44 und NY 55 die Trapps Road (die mit der Trapps Bridge verbunden ist ), machen Sie eine weitere Kurve von Südosten nach Nordosten und überqueren Sie eine Kreuzung mit der Clove Road.
Nach der Clove Road werden die US 44 und die NY 55 zu einer zweispurigen Straße entlang der Hänge der Shawangunk Mountains , vorbei an einem örtlichen Aussichtspunkt, bevor Sie die Haarnadelkurve in der Stadt Gardiner erreichen . An dieser Haarnadelkurve biegen US 44 und NY 55 nach Südwesten ab und schlängeln sich an mehreren Häusern vorbei, bevor sie an einer Kreuzung mit der westlichen Endstation von NY 299 vorbei nach Südosten abbiegen . Weiter südlich von den Shawangunks weg, überqueren die Routen die North Mountain Road und machen eine Kurve nach Südosten, bis sie im Weiler Benton Corners eine Kreuzung mit CR 7 erreichen . Nach Benton Corners, US 44 und NY 55 fahren Sie südöstlich durch die Stadt Gardiner und erreichen den Weiler Tuthilltown und eine Kreuzung mit CR 9 .
Tuthilltown zur Mid-Hudson Bridge
Parallel zum Shawangunk Kill erreichen die US 44 und NY 55 bald den Wallkill River und überqueren ihn in den kleinen Weiler Tuthill. Nach einer kurzen Kurve nach Südosten münden die Routen in den Weiler Gardiner. Heute als Main Street bekannt, kreuzen sich die Routen durch das Zentrum des Weilers und kreuzen eine Kreuzung mit CR 19 (Sand Hill Road). Ausgehend vom Weiler Gardiner erreichen die Routen bald den Weiler Ireland Corners, wo sie sich an einer Kreuzung mit der NY 208 treffen . Östlich von NY 208 führen die Routen weiter nach Osten durch die ländlichen Abschnitte von Gardiner, bevor sie in die Stadt Plattekill überqueren . Bald darauf erreichen die Routen den Weiler Modena . In Modena, US 44 und NY 55 Kreuzung mit NY 32 (Main Street) im Zentrum des Weilers.
Wenn Sie Modena, US 44 und NY 55 verlassen, biegen Sie nach Nordosten durch Plattekill ab, passieren mehrere Wohnhäuser und unterqueren den New York State Thruway ( I-87 ). Östlich des Thruway überqueren die Routen die nördliche Endstation der CR 13 und erreichen bald den Weiler Ardonia. Bei Ardonia, US 44 und NY 55 biegen Sie an einer Kreuzung mit CR 10 (Milton Turnpike) nach Nordosten ab . Nördlich von Ardonia kreuzen sich die Routen in die Stadt Lloyd und biegen bald nach Osten in den Weiler Clintondale ab. Vorbei an zahlreichen Farmen westlich von Clintondale, überqueren die US 44 und NY 55 eine Kreuzung mit CR 22 (South Street) und durchqueren den Wohnort.
Die Routen kreuzen sich bald wieder in die Stadt Plattekill und passieren mehrere Wohnhäuser entlang einer ostwärts gerichteten Strecke in der Nähe des Pancake Hollow Brook. An der Kreuzung mit der Jenkins Lane machen die Routen einen Bogen nach Nordosten und Osten und erreichen eine Kreuzung mit CR 15 (Tuckers Corners Road). Vorbei an mehreren Teichen zweigt CR 15 an der Kreuzung mit der Pancake Hollow Road wieder ab, bevor die US 44 und die NY 55 den Weiler Baileys Gap erreichen. Östlich von Baileys Gap kreuzen die US 44 und NY 55 in die Stadt Marlborough und erreichen eine Kreuzung mit der Baileys Gap Road, wo sie zurück in die Stadt Lloyd kreuzen und den Namen Vineyard Avenue erhalten. Wenig später durchqueren die Strecken ein kleines Wohngebiet und kreuzen eine Kreuzung mit CR 11 , die kurze Zeit später wieder abzweigt .
US 44 und NY 55 fahren auf der Vineyard Avenue nach Norden, vorbei am Highland Cemetery und betreten den Weiler Highland . Die Routen durchqueren das kommerzielle Zentrum von Highland und kreuzen eine Kreuzung mit CR 12 (Vineyard Avenue). An dieser Kreuzung biegen US 44 und NY 55 nach Süden ab und verbinden sich mit einer Kreuzung mit US 9W . US 9W, US 44 und NY 55 fahren eine Strecke gleichzeitig nach Süden, vorbei an einer Kreuzung mit der Haviland Avenue, die mit der Poughkeepsie Bridge verbunden ist, bevor sie eine Kreuzung erreichen, wo US 44 und NY 55 nach Osten abbiegen und die Auffahrten zum Mid-Hudson-Brücke . Überqueren Sie die Mautschranke , biegen Sie nach Süden, wenn sie die Brückenspanne erreicht, und überqueren Sie die CSX West Shore Railroad .
In der Mitte der Mid-Hudson Bridge überqueren die US 44 und NY 55 das Dutchess County und fahren in die Stadt Poughkeepsie ein .
Dutchess County
Poughkeepsie nach Beekman
Jetzt in der Stadt Poughkeepsie, US 44 und NY 55, fahren Sie entlang der Mid-Hudson Bridge über den Hudson River, bevor Sie den Kaal Rock Park in die Stadt überqueren. Die Linien überqueren die Metro-North Railroad Hudson Line und führen südlich des Bahnhofs Poughkeepsie vorbei . Östlich der Gleise kreuzen US 44 und NY 55 eine Kreuzung mit beiden Richtungen der US 9 und erhalten den Namen Church Street. Durch Poughkeepsie dienen die Routen als Ausfallstraße , die bald zu einer geteilten Straße wird, mit drei Fahrspuren der US 44 und NY 55 East entlang der Church Street und drei Fahrspuren der US 44 und NY 55 westlich entlang der Mill Street und dem Columbus Drive mit der Main Street und ein Großteil der Innenstadt von Poughkeepsie dazwischen. Entlang der Church Street durchqueren die US 44 und die NY 55 das Stadtzentrum und passieren mehrere Orte in der Stadt, darunter das Central Business District und die New York State Armory . Die nach Westen führenden Verkehrsadern US 44 und NY 55 führen an anderen bemerkenswerten Orten wie dem alten Poughkeepsie Armenhaus , dem heutigen Rathaus, dem Mid-Hudson Civic Center , dem Poughkeepsie Grand Hotel vorbei und überqueren auch den Fall Kill .
Die östliche Route führt bald südlich am Reservoir Square Park vorbei (wobei die westliche Route im Norden daran vorbeiführt) und beide Richtungen führen als Ausfallstraßen durch Poughkeepsie weiter. Östlich der May Street biegen die US 44 und NY 55 nach Südosten entlang der West Baker Street ab, überqueren mehrere Wohnstraßen und kreuzen bald in den Bezirk Arlington , der sich in der Stadt Poughkeepsie befindet . Die Routen kreuzen sich an der Kreuzung mit dem südlichen Ende der NY 115 (Worrall Avenue). Einige Blocks östlich kreuzen die Routen bald eine Kreuzung mit der NY 376 (Raymond Avenue), die direkt im Norden an den Fahrspuren in Richtung Westen endet. Ein paar Blocks südlich der Kreuzung auf der NY 376 befindet sich der Hauptcampus des Vassar College . Weiter nach Osten entlang der Haight Avenue, treffen US 44 und NY 55 bald auf die nach Westen gerichteten Fahrspuren, die auch den östlichen Endpunkt der Parallelität mit US 44 markieren, da NY 55 nach Südosten abzweigt.
NY 55, jetzt ein vierspuriger, geteilter Boulevard, verläuft südöstlich durch den Bezirk Arlington und wird als Manchester Road bekannt. Die Burnett Road Kreuzung, östlich der Teilung mit der US 44, hat einen der wenigen Jugengriffe in New York. Die Route führt nördlich am Vassar Golfplatz vorbei, bevor sie nach Osten in die Stadt LaGrange abbiegt . In der Stadt LaGrange durchquert die Route den Weiler Manchester Bridge, unterquert dort den Dutchess Rail Trail und dann über den Wappinger Creek, bevor sie auf die CR 46 (Overlook Road) und CR 49 (Old Manchester Road) mündet. Die Route wird bald zu einer zweispurigen Straße, die ihren Namen in Freedom Plains Road ändert, wenn sie nach Südosten und bald nach Osten an der anderen Endstation der CR 49 (Titusville Road) vorbeiführt. NY 55 schlängelt sich weiter nach Osten durch LaGrange, wird ländlicher und erreicht eine Kreuzung mit der südlichen Endstation der CR 47 (Freedom Road).
Östlich von CR 47 kreuzt die Route in den Weiler Freedom Plains und verlässt den Weiler bald für einen Anschluss an den Taconic State Parkway . Die Route überquert bald Sprout Creek und wird zu einer zweispurigen kommerziellen/ländlichen Straße durch LaGrange, die den Weiler Billings erreicht, wo sie mit NY 82 kreuzt . Nach Billings fährt NY 55 südöstlich durch LaGrange, erreicht bald die Stadtgrenze und kreuzt in die Stadt Union Vale . Die Strecke durch Union Vale ist kurz, meist gekennzeichnet durch eine Kreuzung mit CR 21 (East Noxon Road / Bruzgul Road). Nach CR 21 fährt NY 55 südöstlich durch Union Vale, erreicht bald wieder die Stadtgrenze und überquert die Stadt Beekman .
NY 55 führt weiter südöstlich durch Beekman, durchquert die ländlichen Gebiete von Dutchess County und erreicht bald den Weiler Poughquag . Bei Poughquag kreuzt NY 55 eine Kreuzung mit CR 9 (Clove Valley Road). Durch Poughquag führt die Route hauptsächlich durch Wohngebiete und biegt sich bald südwärts, dann südöstlich entlang des Whaley Lake Streams zu einer Kreuzung mit der östlichen Endstation von NY 216 . Östlich dieser Kreuzung trifft die NY 55 auf die CR 32 und verläuft parallel zum Whaley Lake Stream durch die Stadt Beekman. Parallel zu einer alten Ausrichtung von sich selbst erreicht NY 55 bald eine Kreuzung mit der nördlichen Endstation von NY 292, wenn sie in die Stadt Pawling eintritt .
Pawling zur CT-Staatslinie
Jetzt in Pawling, NY 55, führt südöstlich auf einer Parallele der Housatonic Railroad und des Whaley Lake Streams weiter, wobei der Weiler Woodinville umgangen wird. Nach einer allmählichen Biegung nach Südosten und bald nach Osten wird NY 55 mehr Wohngebiet, wenn es sich dem Dorf Pawling nähert . Die Route verläuft bald parallel zur CR 69 , die bei NY 55 getrennt wird. Die Route überquert dann den East Branch des Croton River und die Metro-North Railroad Harlem Line und führt südlich der Station Pawling vorbei , die über CR 69 verbunden ist paar Blocks östlich der Gleise, NY 55 tritt in einen teilweisen Kleeblatt-Austausch mit NY 22 ein .
NY 22 und NY 55 verlaufen gleichzeitig durch das Dorf Pawling, passieren den Dutcher Golf Course und umgehen das Zentrum des Dorfes. Vorbei an der Pawling High School in der Reservoir Road, NY 22 und NY 55 verlassen Sie das Dorf Pawling und fahren weiter nach Norden durch die gleichnamige Stadt. Parallel zu den Gleisen der Harlem Line kreuzen NY 22 und NY 55 den Weiler Hurd Corners, Kreuzung mit dem westlichen Ende der CR 68 . Nördlich von CR 68 kreuzen die Routen den Appalachian Trail am Standort der Appalachian Trail Station . Weiter nördlich durch die Stadt Pawling verlaufen die Routen parallel zu den Gleisen und dem Swamp River, bevor sie in die Stadt Dover überqueren .
Durch Dover werden NY 22 und NY 55 zu einer zweispurigen Wohnstraße, die an der Harlem Valley-Wingdale Station und dem Harlem Valley Golf Club vorbeiführt . Die Routen erreichen bald den Weiler Wingdale, wo sich NY 22 nach Norden gabelt, während NY 55 nach Nordosten am Thomas J. Boyce Park vorbeiführt. Einer alten Trassenführung von NY 22 folgend, biegt NY 55 bald nach Osten an einer Kreuzung mit CR 6 im Weiler Webatuck ab . Auf der östlichen Strecke durchquert die NY 55 die dichten Wälder von Webatuck und passiert eine Kreuzung mit der südlichen Endstation der CR 22 (Dogtail Corners Road).
Nach der CR 22 biegt die NY 55 an der Old Forge Road nach Südosten ab, passiert den Duell Hollow Brook und biegt nach der Überquerung des Baches nach Osten ab. Gleich nach der Kreuzung mit der Hoyt Road biegt die NY 55 nach Nordosten ab und überquert die Staatsgrenze nach Connecticut . Die Route führt als CT 55 weiter nach Osten und verbindet sich mit US 7 bei Gaylordsville, Connecticut .
Geschichte
Ursprünge
Der Teil der modernen NY 55 in Ulster County von der Kreuzung mit CR 7 westlich von Gardiner bis zur US Route 9W (US 9W) folgt dem Farmers' Turnpike, der von der Farmer's Turnpike & Bridge Company, einem im März 1808 gegründeten Privatunternehmen, gebaut wurde Sein Zweck war es, den Transport landwirtschaftlicher Produkte aus dem Gardiner-Gebiet zu den Docks am Hudson River bei Milton zu ermöglichen . Der Weg zu dieser Zeit folgte das nördliche Ende von Albany Post Road ( CR 9 ) über den Shawangunk Kill und Osten dann am Südufer der kill ford der Wallkill Fluss der südliche Einmündung . Das Turnpike-Unternehmen ging schließlich bankrott.
In den frühen 1910er Jahren verbesserte der Bundesstaat New York den ehemaligen Schlagbaum für etwas mehr als 172.868 US-Dollar (entspricht 4,53 Millionen US-Dollar im Jahr 2021) auf State-Highway-Standards. Der Abschnitt von der Plattekill - Lloyd Stadtlinie nördlich von Ardonia zu dem, was ist jetzt US 9W wurde am 9. September in die Staatsstraße System hinzugefügt 1911 als State Highway 350 (SH 350) , während der Anteil von modernen CR 7 zum West End von SH 350 wurde am 20. Oktober 1913 als SH 351 in das State Highway System aufgenommen. Beide Bezeichnungen wurden von der New York State Legislature für Inventarzwecke vergeben und waren nicht unterschrieben .
Im Jahr 1908 schuf der Gesetzgeber ein landesweites System nicht unterzeichneter Gesetzgebungswege . Dem größten Teil des modernen Korridors NY 55 wurde keine Bezeichnung zugewiesen; jedoch wurde der Abschnitt der Autobahn, den NY 55 jetzt mit NY 22 von Pawling nach Wingdale teilt, als Teil der Route 1 bezeichnet, einer Route, die sich von New York City nach Albany erstreckt . Am 1. März 1921 wurde der Abschnitt der NY 55, der sich mit der US 209 in Wawarsing überschneidet, in die Route 40 aufgenommen, eine neue Route, die im Allgemeinen dem modernen US 209-Korridor zwischen Port Jervis und Kingston folgte .
Bezeichnung
Als 1924 die ersten Routen in New York zugewiesen wurden, wurde ein Großteil der Legislativroute 1 – einschließlich von Pawling nach Wingdale – als Teil von NY 22 ausgewiesen. Bis 1926 wurde die gesamte Legislativroute 40 als NY 50 bezeichnet, während kleiner Teil des modernen NY 55 zwischen dem heutigen NY 216 und NY 292 in der Nähe von Poughquag wurde als Teil von NY 39 unterzeichnet . NY 50 wurde 1927 Teil der US 6. In den nächsten acht Jahren durchlief die Autobahn mehrere Bezeichnungen und wurde 1928 zu US 6N , 1933 zu NY 279 und zu US 209 c. 1935 .
NY 39 wurde bei der Neunummerierung der State Highways in New York 1930 einer anderen Autobahn im Westen von New York zugewiesen . Zur gleichen Zeit wurde NY 55 einem Großteil seiner aktuellen Linie zwischen Barryville und Pawling zugewiesen , wobei der alte Farmers' Turnpike im östlichen Ulster County und eine Reihe von zuvor nicht nummerierten Straßen in Sullivan , Western Ulster und Dutchess County verwendet wurden. Von Poughquag nach West Pawling überlappte NY 55 mit NY 52 , die NY 39 östlich von East Fishkill ersetzte . Anfangs führte die NY 55 von Pawling nach Osten zur Connecticut State Line bei Sherman über die Straßen Quaker Hill und Kirby Hill.
In den frühen 1930er Jahren wurde die moderne Streckenführung der NY 55 zwischen Wingdale und der Grenze zu Connecticut als NY 341 bezeichnet. Die Linien von NY 55 und NY 341 östlich von NY 22 wurden umgedreht . 1934 , Platzieren von NY 55 auf seiner aktuellen Ausrichtung und NY 341 auf der alten Route von NY 55. 55 NY erreicht Wingdale über eine 7-Meile (11 km) Überlappung mit NY 22. Wenn NY 55 zuerst zugewiesen wurde, wurde entlang der nördlichen Ufer des geroutet Rondout Creek zwischen den Weilern von Grahams und Lackawack. In der Mitte der 1940er Jahre wurde NY 55 neu ausgerichtet, um einer neuen Autobahn entlang des Südufers zu folgen, während ihre frühere Route nach Norden zu NY 55A wurde . Beide Änderungen wurden vorgenommen, um den Rondout Reservoir aufzunehmen , der c. 1950 nach dem Bau des Merriman Dam .
Neuer Bau
Die stählerne Fachwerkbrücke nahe der Ostseite des Roundout Reservoirs und der Einmündung in die NY 55A wurde 2010 saniert. Die vorhandene Stahlbetondecke wurde entfernt, Schubbolzen wurden eingebaut (vorher gab es keine Schubbolzen an den Stahlträgern) und eine neue Stahlbetondecke wurde eingebaut. Auch die Stahlbetonpfeiler wurden nach Sondierungsuntersuchungen mit Beton repariert. Es wurde darauf geachtet, dass beim Betonabbau kein Betonschutt in den Rondout Creek eingebracht wurde. Der südliche Teil von NY 55 um das Rondout Reservoir wurde während dieser Zeit geschlossen.
Wichtige Kreuzungen
| Bezirk | Standort | mi | km | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Sullivan | Barryville | 0,00 | 0,00 |
  NY 97 / CR 11 bis PA 434 Süd – Narrowsburg , Port Jervis , Pennsylvania
|
Westlicher Endbahnhof; nördliche Endstation der PA 434 (an der Staatsgrenze) |
| Stadt Bethel | 15.19 | 24.45 |
 NY 17B West – Fosterdale
|
Westlicher Endpunkt der Parallelität mit NY 17B | |
| Weißer See | 15.87 | 25,54 |
NY 17B Ost – Monticello
|
Östliche Endstation der Parallelität mit NY 17B | |
| Dorf der Freiheit | 26.45 | 42,57 |
 NY 52 West (Südhauptstraße) |
Westlicher Endpunkt der Parallelität mit NY 52 | |
| 26.67 | 42,92 |
NY 52 Ost nach NY 17 – Ellenville
|
Kreisverkehr ; östliche Endstation der Parallelität mit NY 52 | ||
| 27.07- 27.17 |
43,56– 43,73 |
Zukunft I-86 / NY 17 Ost – New York City
|
Ausfahrt 100A auf NY 17 / Quickway; teilweiser Diamantaustausch ; nur Einfahrt in Richtung Osten und Ausfahrt in Richtung Westen | ||
| Grahamsville | 39,61 | 63,75 |
 NY 42 Süd – Woodbourne
|
Nördliche Endstation von NY 42 | |
| Stadt Neversink | 40,25 | 64,78 |
 NY 55A Ost – Sonnenuntergang
|
Westlicher Endpunkt von NY 55A | |
| Ulster | Stadt Wawarsing | 48,75 | 78,46 |
NY 55A West |
Östliche Endstation von NY 55A |
| Napanoch | 54,06 | 87.00 |
US 209 Süd – Ellenville
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Westlicher Endpunkt der Parallelität mit US 209 | |
| Stadt Wawarsing | 58,44 | 94.05 |
 US 209 Nord / US 44 beginnt – Kerhonkson , Kingston
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Östlicher Endpunkt der Parallelität mit US 209; westliche Endstation der US 44 | |
| Stadt Gardiner | 68,86 | 110,82 |
   NY 299 Ost nach New York Thruway – New Paltz
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Westlicher Endpunkt von NY 299 | |
| 74,74 | 120.28 |
 NY 208 – New Paltz , Wallkill
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| Modena | 76,20 | 122.63 |
 NY 32 – New Paltz , Plattekill
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| Hochland | 86.12 | 138,60 |
USA 9W Norden – Kingston
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Westlicher Endpunkt der Parallelität mit US 9W | |
| Stadt Lloyd | 86,68 | 139.50 |
US 9W Süd – Newburgh
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Austausch der Trompete ; östlicher Endpunkt der Parallelität mit US 9W | |
| Der Hudson Fluss | Franklin D. Roosevelt Mid-Hudson Bridge (Maut in Richtung Osten) | ||||
| Holländerin | Stadt Poughkeepsie | 88,93 | 143.12 |
US 9 – Wappingers Falls , Hyde Park
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Austausch |
| 90.49 | 145,63 |
   NY 115 Nord (Worrall Avenue) bis CR 75
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Südliche Endstation von NY 115 | ||
| Stadt Poughkeepsie | 90,90 | 146,29 |
 NY 376 Süd (Raymond Avenue) |
Nördliche Endstation von NY 376 | |
| 91,16 | 146.71 |
US 44 Ost – Millbrook
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Ausgang in Richtung Osten und Eingang in Richtung Westen; östlicher Endpunkt der Parallelität mit US 44 | ||
| La Grange | 97,41 | 156.77 |
Taconic State Parkway – Albany , New York City
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Ausfahrt 47 am Taconic Parkway; Kleeblatt-Austausch | |
| 98,72 | 158,87 |
 NY 82 – Millbrook , Hopewell Junction
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| Poughquag | 105,51 | 169.80 |
 NY 216 West – Stormville
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Ost-Endstation von NY 216 | |
| West Pawling | 107.17 | 172.47 |
 NY 292 Süd – Holmes , Whaley Lake
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Nördliche Endstation von NY 292 | |
| Stadt Pawling | 112.30 | 180.73 |
NY 22 Süd – Brewster
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Austausch von Trompeten; westlicher Endpunkt der Parallelität mit NY 22 | |
| Wingdale | 119,18 | 191.80 |
NY 22 Nord – Dover Plains
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Östliche Endstation der Parallelität mit NY 22 | |
| Dover | 122.45 | 197.06 |
Route 55 Ost – New Milford , Kent , Danbury
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Weiterfahrt nach Connecticut | |
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
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NY 55A
NY 55A (9,52 Meilen oder 15,32 Kilometer) ist eine alternative Route von NY 55 entlang der Nordseite des Rondout Reservoirs zwischen Grahamsville und Napanoch . Es wurde Mitte der 1940er Jahre vergeben.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Streckenplan :
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KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
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- New York State Route 55 bei Alps' Roads • New York Routes