Nigerianische Eisenbahngesellschaft - Nigerian Railway Corporation

Die Karte der nigerianischen Eisenbahn

Die Nigerian Railway Corporation (allgemein als NRC abgekürzt ) ist das staatliche Unternehmen mit exklusiven Rechten zum Betrieb von Eisenbahnen in Nigeria .

Geschichte und rechtlicher Hintergrund

Die Geschichte der Nigerian Railway Corporation geht auf das Jahr 1898 zurück, als die erste Eisenbahn in Nigeria von der britischen Kolonialregierung gebaut wurde. Am 3. Oktober 1912 wurden die Lagos Government Railway und die Baro-Kano Railway zusammengelegt und begannen den landesweiten Bahnverkehr unter dem Namen Government Department of Railways. Mit der Verabschiedung des Nigerian Railway Corporation Act von 1955 erhielt das Unternehmen seinen heutigen Namen sowie das ausschließliche Recht zum Bau und Betrieb von Bahnverbindungen in Nigeria. Das Schienennetz erreichte seine maximale Ausdehnung kurz nach der nigerianischen Unabhängigkeit im Jahr 1964. Kurz darauf trat die NRC in eine lange Phase des Niedergangs, der ungeschickten Verwaltung und schließlich eines völligen Mangels an Wartung von Schienen- und Lokomotiven ein. 1988 meldete NRC Konkurs an und der gesamte Bahnverkehr wurde für sechs Monate eingestellt. Danach wurden die Züge wieder aufgenommen, wo die Gleise nutzbar waren. Bis 2002 wurde der Personenverkehr wieder ganz eingestellt. Ab 2006 war geplant, die Bahnstrecken zu sanieren und mit ausländischer Hilfe neue Lokomotiven hinzuzufügen. Im Dezember 2012 wurde der Linienverkehr auf der Strecke Lagos-Kano wiederhergestellt.

Infrastruktur und Betrieb

Hauptartikel: Schienenverkehr in Nigeria

Die Nigerian Railway Corporation betreibt ein Netz von 3.505 Kilometern (2.178 Meilen) eingleisiger Strecken mit 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) Spurweite sowie 1.435 mm ( 4 ft  8 .).+1 ⁄ 2  in) von Abuja nach Kaduna.

Stationen

Hauptartikel: Bahnhöfe in Nigeria

Züge

Die Züge bieten relativ neues Rollmaterial, bestehend aus Schlafwagen vom Liegewagentyp, klimatisierten Sitzwagen der ersten Klasse und nicht klimatisierten Economy-Class-Wagen. Züge von/nach Lagos bieten auch Buffetwagen an. Zwischen Lagos und Ifo, einer Entfernung von 48 Kilometern, verkehrt im Auftrag der Stadt Lagos werktags ein lokaler Service.

Alle Züge werden mit Diesellokomotiven betrieben. Die Bahn besitzt fast 200 Lokomotiven, von denen bis zu 75 % außer Betrieb sind. Es besitzt auch etwa 54 Rangierloks , 480 Reisezugwagen und über 4900 Güterwagen; weniger als 50 % der Wagen und Waggons befinden sich in gebrauchsfähigem Zustand.

Seit dem Einsturz einer Brücke in Tsafe im Jahr 2002 verkehren auf dem Zweig Gusau keine Züge mehr .

Neueste Geschichte

NRC ging in den letzten 20 Jahren mehr als einmal in Konkurs. Mangelnde Instandhaltung von Infrastruktur und Rollmaterial und eine hohe Mitarbeiterzahl der Bahn erzeugten enorme Defizite, die nicht vom Staat übernommen wurden. Im Jahr 2005 wurde der Personenverkehr nach mehreren Umstrukturierungen des Systems auf vier wöchentliche Abfahrten von Lagos reduziert, von denen zwei nach Kano, eine nach Jos und eine nach Maiduguri gingen; von Port Harcourt fuhren jede Woche vier Züge nach Kano (zwei wöchentlich), eine wöchentlich nach Jos und eine nach Maiduguri.

Stand 2008

Laut der Kritik von Mazi Jetson Nwakwo, dem amtierenden Geschäftsführer der NRC, leidet das Bahnsystem unter dem fehlenden politischen Willen der nationalen Politiker. Während das NRC zwischen 1954 und 1975 etwa 45.000 Menschen beschäftigte, sind es derzeit nur 6.516. Er wies darauf hin, dass seit 1993 keine neuen Waggons angeschafft worden seien und einige Waggons aus dem Jahr 1948 stammen. Der Gleiszustand beschränke die Züge auf eine Geschwindigkeit von 35 km/h.

Siehe auch

Spezifikationen

Verweise

Externe Links