Nacht der Züge - Night of the Trains

Die Nacht der Züge (oder Operation Party ) war eine Sabotageaktion der britischen Eisenbahnen in Palästina („ Palästinensische Eisenbahnen “) am 1. November 1945. Die Operation war eine der ersten, die von der jüdischen Widerstandsbewegung durchgeführt wurde , bevor sie offiziell gegründet wurde Gründung und symbolisierte seine Gründung.

Betrieb

Die Nacht der Züge (oder Operation Party ) war eine Sabotageoperation, die am 1. November 1945 auf die britischen Eisenbahnen in Palästina abzielte. Die Operation war eine der ersten, die von der jüdischen Widerstandsbewegung vor ihrer offiziellen Gründung durchgeführt wurde, und symbolisierte ihre Gründung. Während des Betriebs Palmach sabotiert Einheiten ein Netz von Eisenbahnen im ganzen Land und blies drei britische Wachboote in bis Jaffa Hafen und in Haifa , und eine kombinierte Irgun - Lehi Einheit angegriffen Station Lydda Bahn , die der Schlüssel - Übergang zwischen dem Haifa - El Kantara Hauptstrecke und die Bahnstrecke Jaffa–Jerusalem . An den Operationen waren schätzungsweise 1.000 Männer beteiligt.

Ungefähr fünfzig Palmach-Einheiten, darunter Pioniere und Wachen, beschädigten 153 Punkte entlang des Eisenbahnsystems im Mandat Palästina schwer , hauptsächlich an Eisenbahnknotenpunkten und Brücken darüber. Die Operationen fanden gegen 23:00 Uhr vollsynchronisiert statt, um eine britische Reaktion zu verhindern. Nur an zwei Orten kam es zu Schießereien, und beide endeten ohne Verluste. Über 242 Unterbrechungen in den Bahnlinien wurden gemacht, ein Bahnhofsvorsteher, eine Telefonanlage und ein Benzinwagen wurden bombardiert.

Zur gleichen Zeit versenkte die Marineeinheit der Palmach, die Palyam , drei britische Wachboote; zwei in Haifa und eine in Jaffa. Diese Boote waren Teil der Sperrung der Küsten, um die jüdische Einwanderung zu verhindern. In Haifa Yohai Ben-Nun führte den Betrieb und in Jaffa , Yossi Harel und Zalman Cohen tat nach einer Einweisung durch Yitzhak Sadeh . In beiden Fällen kamen die Pioniere in Booten an, tauchten unter die britischen Boote und befestigten Sprengstoff mit einem Verzögerungsmechanismus an den Booten.

In derselben Nacht überfiel eine Irgun-Einheit unter der Führung von Eitan Livni einen Bahnhof in Lod. Während des Schusswechsels zerstörten die Kämpfer eine Lokomotive und beschädigten sechs weitere. Bei dem Überfall wurden ein Irgun-Kämpfer, zwei Briten (ein Soldat und ein Polizist) und vier Araber getötet. Die Operation forderte einen relativ hohen Tribut, wahrscheinlich weil das Razziateam das Ziel zu spät erreichte, was bedeutete, dass die Briten bereits in höchster Alarmbereitschaft waren. Eine Lehi-Einheit startete eine Sabotageaktion gegen die Ölraffinerie in Haifa , aber die Sprengstoffe detonierten während des Transports vorzeitig und töteten das Lehi-Mitglied, das sie trug. Die Anlage wurde schwer beschädigt, aber die Öltanks, die das beabsichtigte Ziel waren, blieben unangetastet.

Eine anschließende Konfrontation bei Ramat Hakovesh führte dazu, dass das Gebiet ein „ No Go “ -Gebiet für britische Truppen wurde. Zwei Wochen später wurde das Bezirksamt in Tel Aviv in Brand gesteckt und bei den folgenden Ausschreitungen mit dem 3. Bataillon des Fallschirmjägerregiments wurden sechs Juden getötet.

Nachwirkungen

Die Operation steigerte die Moral im Yishuv , nachdem die Briten die Aliyah und die Siedlung stark eingeschränkt hatten. Die Operation erzeugte vor allem Zufriedenheit innerhalb der Yishuv-Führung und der Mitglieder von Palmach und Haganah, die sahen, dass sie in der Lage waren, gleichzeitig eine große Anzahl von Einheiten an einer großen Anzahl von Standorten zu betreiben. David Ben-Gurion schrieb an die Führung der Haganah, dass diese Operation ihren Lohn hat – wenn auch nicht sofort. Auch in Großbritannien war die Resonanz groß. Regierungsbeamte verurteilten die Operation und die Presse veröffentlichte detaillierte Artikel über die Sabotageaktionen.

Externe Links

Literaturverzeichnis

  • The Palmach—Its Warriors and Operation , Uri Brener, Sonderausgabe für den Nationalkongress von Palmach, 1978
  • Palmach: Plugot Hamahatz shel Hahaganah, 1941–1949 Meir Pa'il, Avraham Zohar und Azriel Ronen (Hebräisch)

Verweise

  1. ^ Horne, Edward (1982). Eine gut gemachte Arbeit (als Geschichte der palästinensischen Polizei 1920-1948) . Die Ankerpresse. ISBN  978-1-85776-758-2 . P. 289.
  2. ^ Horn. P. 289. Gibt die Anzahl der außer Betrieb gesetzten Lokomotiven mit 5 an und dass zwei Mitarbeiter, ein Soldat und ein Polizist getötet wurden.
  3. ^ Horn. P. 290.