Nr. 1340 Flug RAF - No. 1340 Flight RAF

Nr. 1340 Flug
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Harvard T-6H , mit einem ähnlichen Farbschema wie das Flug Nr. 1340 Flight RAF in Kenia.
Aktiv 1945 - 31. März 1946
23. März 1953 - 30. September 1955
Aufgelöst 30. September 1955
Land Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Ast Air Force Ensign des Vereinigten Königreichs.svg königliche Luftwaffe
Kommandanten
Bemerkenswerte
Kommandeure
Geschwaderführer Charles "Porky" Jeffries
Flugzeuge geflogen
Bomber Vultee Vengeance Mk. III
Trainer Nordamerikanisches Harvard II & IIB

Nr. 1340 (Special Duties) Flug RAF (1340 Flt) war ein Flug der Royal Air Force . In seiner ersten Formation in Indien wurde es mit Vultee Vengeance Mk ausgestattet. IIIs und eine einzige nordamerikanische Harvard . In seiner zweiten Formation in Kenia flog er Harvards, die Noorduyn in Kanada in Lizenz gebaut hatte .

Obwohl Harvards hauptsächlich von der RAF als Trainer oder Zielschlepper eingesetzt wurden , wurden die Flugzeuge von 1340 Flt in Kenia Anfang der 1950er Jahre mit 9,1 kg schweren Bomben und einem Maschinengewehr für Operationen gegen die Mau Mau in Kenia bewaffnet .

Geschichte

Erste Formation

Ein Vengeance-Tauchbomber der RAAF im Jahr 1943

1340 Flt wurde erstmals 1945 auf dem Stützpunkt der indischen Luftwaffe in Sulur , Bundesstaat Kerala , Indien, gegründet. Es war mit drei Vultee Vengeance Mk ausgestattet. IIIs und ein Harvard IIB.

Der Flug wurde gegründet, um Versuche mit Senfgasangriffen für das Chemical Defense Research Department (Indien) (CDRD, jetzt in Porton Down, Wiltshire) durchzuführen, um sich auf erwartete ähnliche Angriffe der Japaner vorzubereiten, die ihn bereits während des Zweiten eingesetzt hatten Chinesisch-japanischer Krieg . Der Flug stand nominell unter der Kontrolle der 225 Group in Bangalore , einem Teil des Air Headquarters der RAF India , flog jedoch unter der Leitung von CDRD.

Operationen

Die Vengeances ließen 65-Pfund-Kanister und 500-Pfund- Senfgas- Cluster fallen und sprühten es auch auf indische Truppen am Boden, um den Anti-Gas-Schutz wie Gaskaps und Schuhe zu testen. Die ungeschützten Truppen, die sich der Gefahr möglicherweise nicht bewusst waren, erlitten viele Verbrennungen und Blasen.

Der Flug wurde am 11. Oktober 1945 von Sulur nach Cannonore ( Kannur ) im Bundesstaat Kerala verlegt , wo auf dem Maidan , einem großen öffentlichen Bereich mit Blick auf das Meer , eine Landebahn eingerichtet wurde . Es gab zwei Versuchsbereiche in Kumbla und Porkal an der Küste, ca. 65 km nördlich von Cannanore. Weitere Versuche mit chemischen Waffen wurden bis Februar 1946 fortgesetzt, als die überschüssigen Gasvorräte auf See abgeladen wurden. 1340 Flt löste sich am 31. März 1946 auf.

Vorfälle

Am 5. Dezember 1945 startete W / Cdr Edmondes alleine in seiner Harvard (FE965), um eine Erkundungstour durch das Gebiet von Porkal durchzuführen. Sein Motor versagte und er machte eine erfolgreiche Notlandung in einem Reisfeld etwa 10 Meilen landeinwärts. Er war unverletzt.

Zweite Formation

Harvard-Trainer über Rhodesien 1943

Der Flug wurde am 23. März 1953 als Flug Nr. 1340 RAF bei RAF Thornhill , Gwelo , Südrhodesien (heute Gweru-Thornhill Air Base , Simbabwe ) als Reaktion auf den Mau-Mau-Aufstand im benachbarten Kenia neu formiert . Das Harvard IIB-Flugzeug stammte von der Flugtrainingsschule Nr. 5 RAF (3. Formation) in Thornhill, einem Teil der Rhodesian Air Training Group . Die Harvards waren vorher bei vorübergehend auf Basis No. 4 Flying Training Schule RAF bei RAF Heany , in der Nähe von Bulawayo .


Obwohl den kenianischen Behörden im Februar 1953 auf Anraten von General William "Looney" Hinde , dem Einsatzleiter, einige Harvards aus Thornhill angeboten worden waren , wurde eine Entscheidung erst vom Chef des kaiserlichen Generalstabs , General Sir John Harding, getroffen besuchte Kenia, um die sich verschlechternde Sicherheitslage zu sehen. Zwölf Harvards aus Thornhill wurden empfohlen, zwei Infanteriebataillone und ein Infanterie-Brigadehauptquartier ( 39 Brigade ) zu unterstützen, um die Sicherheit wiederherzustellen. Das Kabinett von Winston Churchill befürwortete den Umzug am 10. März, und Ende des Monats wurde die Einrichtung von 1340 Flight offiziell genehmigt.

Der Flug erreichte die RAF Eastleigh , Nairobi , Kenia, am 27. März 1953 unter dem Kommando des Geschwaderführers Charles G. St. David Jefferies, ausgestattet mit 12 Noorduyn Harvard IIBs, acht einsatzbereit und vier in Reserve, wobei zwei gleichzeitig gewartet wurden.

Die Flugzeuge waren mit Bombenständern unter den Tragflächen ausgestattet, um acht 9,1 kg schwere Splitterbomben und ein einzelnes Browning .303- Maschinengewehr unter dem Steuerbordflügel aufzunehmen, wobei die Munition im Flügel getragen wurde. Wegen des bewaldeten Geländes wurden die Harvards zwei Monate lang nicht benutzt, weil General Hinde dachte, sie wären unwirksam.

Die RAF wurde von fünf Piper PA-22 Tri-Pacer- Flugzeugen des Kenya Police Reserve Air Wing (KPRW) unterstützt. Im Oktober 1953 wurden sechs RAF-Piloten zum KRPW abgeordnet, um die Tri-Pacers zu fliegen. Da die Piloten abgeordnet waren, nahmen sie die Haltung der kenianischen Polizei zur Disziplin ein. es war etwas entspannter als das der RAF. Die Tri-Pacer waren ursprünglich nicht bewaffnet, obwohl sie später mit einem einzigen Gestell für vier 9,1 kg schwere Bomben hinter dem Heck der Kabine ausgestattet wurden.

1340 Flight wurde zusammen mit den KPRW Tri-Pacers, die von Eastleigh zum Flugplatz Nyeri zwischen Mount Kenya und der Aberdare Range stationiert waren , in der nahe gelegenen Stadt Mweiga ein Basis-Operationszentrum eingerichtet . Eine Abteilung des RAF-Regiments übernahm schließlich die Flugplatzverteidigung von der RAF-Bodenbesatzung.

Operationen

In Zusammenarbeit mit der Armee oder den örtlichen Sicherheitskräften vor Ort warfen die Tri-Pacers Phosphorgranaten (z . B. Spezialbrandgranate Nr. 76 ) als Markierungen aus dem Cockpit, gefolgt vom Flug von acht Harvards, die ihre Bomben auf das Ziel warfen. Von November 1953 verschiedene Abteilungen des Avro Lincoln : Bomber wurden auch an RAF Eastleigh, bewaffnet mit vierzehn 500 lb (230 kg) Bomben stationiert Nr 49 Squadron RAF , No. 100 Squadron RAF , No. 61 Squadron RAF , No. 214 Squadron RAF und 49 Geschwader wieder ab Dezember 1954.

Bis Mai 1954, als Air Commodore Walter Beisiegel zum Senior RAF Officer (SRAFO) ernannt wurde, mangelte es an Koordination zwischen den verschiedenen Streitkräften . Er blieb bis September 1955 und verbesserte den Prozess der Zielmarkierung durch die Piper Tri-Pacers und die Bombardierung der Mau Mau durch die Harvards und Lincolns.

Der Flug Nr. 1340 wurde am 30. September 1955 aufgelöst. Während des Mau-Mau-Notfalls war der Flug um 21.936 Pfund gesunken. Bomben und verlor fünf Flugzeuge bei Unfällen.

Vorfälle

Am 19. April 1954 wurden drei Harvards in einem Tiefgang gefangen und landeten in der Aberdare Range .

Drei Tri-Pacer gingen ebenfalls durch Unfälle verloren.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen
Zitate
Quellen

Externe Links