Nr. 238 Geschwader RAF - No. 238 Squadron RAF

Nr. 238 Geschwader RAF
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Abzeichen des Geschwaders.
Aktiv August 1918 - 20. März 1922
16. Mai 1940 - 31. Oktober 1944
1. Dezember 1944 - 27. Dezember 1945
1. Dezember 1946 – 4. Oktober 1948
2007–heute
Land Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Ast Fähnrich der Royal Air Force.svg königliche Luftwaffe
Teil von Nr. 1 Schule für technische Ausbildung RAF
Motto(s) Ad finem ( Latein : Bis zum Ende
Kampfehren Schlacht um England
Insignien
Staffelabzeichen Eine dreiköpfige Hydra. Hydras waren in der griechischen Mythologie die am schwierigsten zu zerstörenden Kreaturen.

Nr. 238 Squadron ist ein Geschwader der Royal Air Force . Es wurde erstmals 1918 durch die Kombination der Nummern 347, 348 und 349 Flights bei RAF Cattewater durch das Royal Flying Corps während des Ersten Weltkriegs gebildet . Es wurde für den Zweiten Weltkrieg , die Berliner Luftbrücke reformiert und ist derzeit ein Line Training Flight (LTF) Geschwader mit Sitz bei RAF Cosford , wenn auch in nicht fliegender Funktion. Es gehört zu den offiziell anerkannten Geschwadern der Battle of Britain .

Erster Weltkrieg

Das Geschwader wurde im August 1918 bei RAF Cattewater (später RAF Mount Batten) gebildet, indem die Nummern 347, 348 und 349 Flights zu einem Geschwader zusammengefasst wurden. Alle waren Flugbootflüge und das Geschwader flog bis zum Ende des Krieges U-Boot-Abwehrpatrouillen und wurde am 15. Mai 1919 auf einen Kader reduziert. Es blieb als Lagereinheit bis zur Auflösung am 20. März 1922.

Zweiter Weltkrieg

Schlacht um England

Der Juli 1940 war der Beginn der Kanalkampf- Phase der Luftschlacht um England . Die Luftwaffe griff Konvois des Ärmelkanals an, um das Fighter Command in den Kampf zu ziehen und seine Stärke zu verringern, die Luftüberlegenheit zu erlangen und angeblich eine amphibische Invasion in England mit dem Codenamen Operation Sea Lion zu beginnen . Der 10. Juli war die offizielle Eröffnung der Luftschlacht um England.

Am 16. Mai 1940 wurden 238 bei RAF Tangmere reformiert . Am 2. Juli 1940 wurde das Geschwader für einsatzbereit erklärt und betrieb die Hawker Hurricane . Das Geschwader nahm den Betrieb von RAF Middle Wallop auf . Am folgenden Tag erlebte die 238 Squadron ihren ersten Luftkampf mit Flight Lieutenant JC Kennedy, der eine Junkers Ju 88 von 1(F)/123 [1. Staffel, Aufklärungsgruppe 123 – Reconnaissance Group 123] auf einer Aufklärung südlich von Middle Wallop beschädigte . Die von Leutnant Wachtel gesteuerte Ju 88 erlitt leichte Schäden und Kennedy wurde vom Gegenfeuer getroffen. Am 13. Juli wurden dem Geschwader zwei zerstörte Bf 110 zugeschrieben; einer von vier Piloten geteilt.

Kanalkonvois

Am 13. Juli wurde Flight Lieutenant JC Kennedy als erster Pilot getötet. Wieder einmal Untätigkeit mit Aufklärungsgruppe 123, diesmal mit 2 Mitarbeitern , schoss Kennedy Leutnant Weinbauers Dornier Do 17 P über Chesil Beach ab und tötete die Besatzung. Kennedy scheint Kampfschaden erlitten zu haben, da er bei RAF Warmwell eine Bruchlandung erlitt und getötet wurde. Eine Do 17M der 4./ Aufklärungsgruppe 123 stürzte zurück in Caen , Frankreich, nachdem sie im selben Gefecht beschädigt worden war. Laut Aufzeichnungen wurde drei Piloten eine gemeinsame Do 17 gutgeschrieben, sechs weitere behaupteten zwei Bf 110, aber dies wurde als unbestätigt markiert.

Sieben Tage später flog das Geschwader stehende Kampfpatrouillen über den Konvoi Busen . Sergeant C. Parkinson wurde im Kampf mit Messerschmitt Bf 109 von JG 27 getötet , während das Geschwader ein Heinkel He 59 Wasserflugzeug des Seenotflugkommandos 1 zerstörte ; alle vier Besatzungsmitglieder wurden getötet. Parkinson wurde von HMS Acheron gerettet , erlitt jedoch tödliche Verbrennungen. 238 Piloten wurden zwei zerstörte Bf 110 gutgeschrieben, eine von zwei Piloten geteilt, eine Do 17 zerstörte zwei von vier Piloten geteilt und eine Bf 110 unbestätigt blieb. Das Fighter Command registrierte die He 59 als beschädigt, eine weitere Bf 109 als zerstört, eine andere als unbestätigt, während zwei Piloten eine weitere gemeinsame Forderung einreichten.

Bf 110 von 4(F)/14, abgeschossen von 238 im Juli 1940. Das Flugzeug landete mit leichten Beschädigungen und wurde erbeutet

Am 22. Juli ermöglichten weitere Kampfpatrouillen der 238 Squadron, jetzt angeführt von Squadron Leader Harold Fenton, zwei 4(F)/14 Flugzeuge zu zerstören; a Do 17 und Messerschmitt Bf 110 mit vier Besatzungen, die als vermisst gemeldet wurden, im Austausch für einen beschädigten Hurricane. Das Geschwader stellte eine Bf 109 aus I./JG 27 am 26. Juli Patrouillen. 24 Stunden später flog die Einheit als Eskorte zum Konvoi Bacon . Die Piloten behaupteten, eine Junkers Ju 87 Stuka sei aus einer 40-köpfigen Formation abgeschossen worden, konnte aber die Jagdbegleitung nicht weiter durchdringen . Die Ju 87 kam von I/ StG 77 .

Am 1. August - Kämpfer - Befehl Schlachtordnung platziert 238 unter dem operativen Ebene Befehl von No. 10 Gruppe RAF , Hauptquartier in Rudloe Manor in Wiltshire . Nur drei der 12 Geschwader Hurricanes waren einsatzbereit. 238 teilten sich Middle Wallop mit 152 , 604 und 609 Squadrons. 152 konnten fünf der 10 verfügbaren Supermarine Spitfires einsetzen , 604 hatten fünf von 11 Bristol Blenheims einsatzbereit, während 609 sechs ihrer 10 Spitfires kampfbereit auflistete.

Am 8. August kam es um den Konvoi Peewit zu einer Reihe von See- und Luftangriffen . Am späten Vormittag brachen StG 2 , StG 3 und StG 77 von Angers , Caen und St. Malo mit ihrer V./LG 1- Eskorte auf, um den Konvoi südlich der Isle of Wight mit ca. 30 Bf 109 von II anzugreifen . und III./JG 27 für hohe Deckung. Ab 12.20 Uhr griffen Spitfires von 609 Squadron und Hurricanes von 257 und 145 Squadrons die deutschen Formationen an, später gesellten sich 238 Squadron dazu. Die Ju 87 beschädigten SS Surte , MV Schelde und SS Omlandia schwer und versenkten kurz darauf die SS Balmaha . SS Tres wurde von StG 77 versenkt. SS Empire Crusader , an der Spitze, wurde von StG 2 getroffen und sank einige Stunden später; vier Schiffe wurden versenkt und vier wurden bei den Angriffen beschädigt. 20 bis 30 RAF-Jäger griffen die deutschen Flugzeuge an und I. und II./StG 2 erlitten je eine beschädigte Ju 87, StG 3 verlor drei Stukas der I. Gruppe und zwei beschädigte. LG 1 verlor eine Bf 110 und drei Beschädigte, JG 27 verlor drei Bf 109 und zwei Beschädigte, die drei verlorenen Piloten kamen von II. Gruppe . Drei Hurricanes von 238 Squadron wurden abgeschossen und zwei Piloten wurden von Bf 109 getötet. Geschwaderführer HA Fenton wurde beim Abschuss eines He 59 Wasserflugzeugs verwundet und vom Trawler HMS Basset gerettet .

Hurrikan I, der Typ, der 1940 von 238 geflogen wurde

82 Ju 87 aus III./StG 1 , I./StG 3 und Stab, II./StG 77 wurden für einen weiteren Einsatz vorbereitet. Major Walter Sigel führte StG 3 zum Rendezvous mit Eskorten von Bf 110 aus II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Zerstörergeschwader 2), LG 1 und Bf 109 aus II./JG 27. III./ JG 26 , II. und III./ JG 51 flog einen Kampfjet, um den Himmel vor dem Angriff zu klären, und griff die Nr. 41, 64 und 65 Geschwader an. Die Schiffe von Peewit waren weitergefahren und die U-Boot-Jachten HMS Wilna , HMS Rion , die Trawler HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine und Stella Capella wurden angegriffen, um Überlebende zu retten. Cape Palliser und Rion wurden schwer beschädigt. 152 und 238 Geschwader versuchten abzufangen, konnten aber keinen Kontakt mit den Angreifern herstellen, aber 152 Geschwader trafen Bf 109s von JG 53 12 Meilen (19 km) südlich von Swanage und zwei Spitfires wurden beschädigt und zwangsgelandet, die Piloten blieben unverletzt. II./JG 53 forderte zwei Spitfires und einen Hurricane ohne Verlust. II./JG 53 unter dem Kommando von Günther Freiherr von Maltzahn flog von Guernsey aus .

Am 11. August begann die letzte Runde der Konvoi-Angriffe auf die Konvois Booty , Agent und Arena . Keith Park , Kommandierender Air Officer , No. 11 Group RAF identifizierte die Konvois und den Marinestützpunkt auf der Isle of Portland als das Hauptziel der Deutschen für den Tag. Radar entdeckte eine große Ansammlung über der Halbinsel Cherbourg . Er bestellte 609 und 1 Squadron von Warmwell und RAF Tangmere . Sechs weitere Einheiten aus Middle Wallop und Exeter , Tangmere und Warmwell wurden zur Bereitschaft beordert. Inzwischen waren 53 Kämpfer beteiligt. Die deutsche Formation näherte sich am späten Vormittag in Stärke. Etwa 54 Ju 88 der I. und II./KG 54 wurden von 20 Heinkel He 111 der KG 27 unterstützt . I., und II./ZG 2 stellten 61 Bf 110 als Geleitschutz, die durch 30 Bf 109 aus III./JG 2 unter dem Kommando von Erich Mix verstärkt wurden . JG 27 stellte eine Rücktrittsdeckung zur Verfügung. Es war der bisher größte Angriff auf ein britisches Ziel. Innerhalb einer Minute ab 10:04 Uhr wurden 145, 152, 87 , 213 und 238 Geschwader aufgereiht, um die beiden Luftlandegeschwader zu unterstützen.

JG 27 war in Gefechte verwickelt, da sie den Rückzug des Überfalls deckten. JG 27 verlor drei seiner Anzahl an 238 und 145 Geschwader, aber die deutschen Jäger zerstörten drei 238 Hurricanes und töteten zwei Piloten. 145 erlitten zwei beschädigte und zwei zerstörte und zwei Piloten getötet. Der massive Luftkampf führte zum Verlust von 16 Hurricanes, wobei 13 Piloten getötet und zwei verwundet wurden. Eine 152 Squadron Spitfire ging verloren und ihr Pilot ertrank. Die deutschen Verluste beliefen sich auf sechs Bf 110, fünf Ju 88, eine He 111 und sechs Bf 109. Die Zahl der über dem Kanal verlorenen Flugzeuge veranlasste beide Seiten, Truppen auszusenden, um Überlebende zu lokalisieren. Geschwaderführer HA Fenton wurde verwundet, nachdem er von einem He 59-Wasserflugzeug abgeschossen wurde, das er angegriffen und gerettet hatte. Die beiden toten Piloten waren Flight Lieutenant DE Turner und Flying Officer DC McCaw.

Adlerangriff

Am 13. August begann die deutsche Hauptoffensive „ Adlertag “ gegen Flugplätze des Fighter Command. Unwissend über die deutsche Absicht, leiteten die Lotsen drei volle Staffeln und Abteilungen von drei anderen wurden um 06:15 Uhr alarmiert. 238 wurde verlegt, um ihre eigene Basis bei RAF Warmwell zu decken. Ein Fehler des Observer Corps ließ KG 2 durch das Netz schlüpfen, aber ihr Bombenangriff auf RAF Hornchurch brachte wenig. I./KG 54 schlug auf dem Stützpunkt der Fleet Air Arm (FAA) in Gosport ein . ZG 2 sollte bei einem dieser Angriffe als Geleitschutz dienen und kam nach einem Kommunikationsausfall ohne ihre zum Abstellen befohlenen Ju 88 über das Ziel. Ein ZG 2 Bf 110 wurde zerstört und zwei weitere beschädigt registriert. 238 Piloten behaupteten eine He 111, eine Do 17, fünf Bf 109 zerstört und eine wahrscheinlich zerstört, fünf Bf 110 zerstört, zwei wahrscheinlich zerstört und vier beschädigt.

In einer Nachmittagsentwicklung gab I./LG 1 einen Angriff auf Boscombe Down auf und bombardierte stattdessen Southampton . Das 238. Geschwader war zum Abfangen abkommandiert worden, aber die Jägereskorte war zu stark und die Bomber wurden nicht von ihrem Kurs abgelenkt. Mehrere Lagerhallen wurden zerstört und auch ein Kühlhaus wurde ausgeschlagen. Alle Brände waren in der Dämmerung unter Kontrolle. Der Geheimdienst der Luftwaffe hatte die Spitfire-Fabrik in Southampton – am Ufer in der Nähe der Docks – nicht als wichtiges Ziel identifiziert. Schlechte Geheimdienste vermuteten, dass es sich um eine Bomberfabrik handelte. Erst später, im September, wurde es angegriffen und schwer beschädigt. Allerdings waren sich die Deutschen selbst dann nicht des Schadens bewusst, der der Spitfire-Produktion zugefügt wurde. Später wurde die Fabrik aufgelöst und die Produktion zerstreut.

Hurrikane mit der Vic-Formation , 1940

238 Squadron verlor drei Hurricanes mit einem anderen im Kampf mit Bf 109s am 13. August beschädigt. Sergeant LG Batt überlebte, Sergeant EW Seaborne wurde von einem mit schweren Verbrennungen zerstörten gerettet. Sergeant HJ Marsh wurde getötet und Sergeant R Little blieb unverletzt. 238 zog am 14. August nach St. Eval in Cornwall um. Kaum sechs Wochen alt und bereits eine Veteraneneinheit, wurde das Geschwader in den ruhigeren Südwesten Englands verlegt . Das Geschwader galt als eine dieser "hart bedrängten" Einheiten und wurde von Hugh Dowding persönlich von der Front entfernt . Squadron Leader Fenton kommentierte die kosmopolitische Zusammensetzung des Squadron; "Die Polen und Tschechen waren lebenswichtig, wie sich herausstellte. Es war erstaunlich, wie schnell wir echte Freunde wurden. Ich bin mit einem Polen auf der einen und einem Tschechen auf der anderen Seite geflogen und habe mich sehr gefreut, so gut betreut zu werden."

Die einzige bemerkenswerte Aktion des Monats war der 21. August, als eine einzelne Ju 88 sechs Bomben auf den Flugplatz abwarf und einen Hangar zerstörte. 238 krabbelte und verfolgte den Eindringling aber nicht. Am Nachmittag wurden drei Ju 88 der Kampfgruppe 806 abgefangen; zwei wurden abgeschossen. Karten und Karten, die von den Wracks an Land gespült wurden, zeigten, dass die Ziele Newquay und Penzance waren . Leutnant zur See von Davidson und Mieher gingen mit ihren Besatzungen verloren [Luftwaffen-Küstenflieger trugen manchmal Ränge der Kriegsmarine ].

Bob Doe, während des Zweiten Weltkriegs

Am 1. September 1940 wurden 238 in St. Eval mit einer Stärke von 11 Hurricanes und nur vier einsatzbereit. 236 Squadron war die einzige andere Einheit, die den Flugplatz besetzte. Geschwaderführer Fenton kommandierte das Geschwader immer noch in der Schlachtordnung, obwohl er nach Verwundungen im August abwesend war. Das Geschwader wurde von Flight Lieutenant Minden Blake kommandiert , der den Vormonat übernommen hatte. Am 11. September verlor das Geschwader drei Hurricanes im Kampf um Greater London ; ein Pilot, Flight Lieutenant David Price Hughes , ein Jäger-Ass mit fünf Siegen, wurde im Kampf mit Ju 88 über Tunbridge Wells getötet und ein anderer verwundet .

Am 15. September 1940 kämpften 238 Squadron in den großen Luftschlachten, die als „ Battle of Britain Day “ bezeichnet wurden. Nr. 11 Gruppe RAF und Nr. 12 Gruppe RAF wurden in anderen Gebieten engagiert und zwangen Park, 238 an Middle Wallop anzufordern. Das Geschwader wurde befohlen, RAF Kenley zu decken . Dem Geschwader waren alle bis auf einen der 18 Hurricanes für den Kampf verfügbar. Das 238. Geschwader bildete die Verteidigung gegen die großen Luftangriffe am Mittag. Mit Unterstützung von 602 und 609 ging das Geschwader zuerst gegen das Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111 und deren Eskorten. Die anderen beiden Staffeln griffen das Kampfgeschwader 2 Do 17 an. Sechs KG 53 Bomber wurden zerstört und zwei beschädigt, obwohl 1 , 66 , 229 , 242 und 504 und 92 Staffeln der Einheit Verluste zufügten. Fighter Command meldete einen Verlust für das Geschwader und drei weitere Beschädigte. Leslie Pidd flog an diesem Tag P2836 und war zusammen mit mindestens fünf seiner Staffel, darunter Minden Blake, im Kampf. Um 14:50 Uhr erlitten zwei Piloten Schäden, entkamen aber ebenso wie Pilot Officer Simmonds. Flight Sergeant Pidd wurde kurz darauf von einer Messerschmitt Bf110 abgeschossen. Es gab Verwirrung darüber, was passiert war, um Leslies Leben zu beenden, aber ein Augenzeuge bestätigte, dass er mit seinem Flugzeug auf dem Gelände des Kent College Pembury abgestürzt war. Margaret James sagt in ihrem Buch, dass "das Semester so normal wie möglich im September begann ... damals berührte die Realität des Krieges die Schule am stärksten, als ein Brirish Hurricane-Kampfflugzeug auf dem Gelände abgeschossen wurde ... Es gibt schmerzhafte There Erinnerungen an das schreiende Geräusch, als das Flugzeug abstieg.Die unnachahmliche Miss Barrett, Matrone... war die erste vor Ort, und sie war es, die die zerschmetterten Überreste des toten Piloten aufhob und den Körper vor den Trageträgern mit einem Tuch bedeckte kam etwas später." Die Schule würdigte Leslie Pidd im Jahr 2010 an einem besonderen Gedenktag und der Enthüllung eines Mosaiks zur Erinnerung an sein Opfer. (Sergeant L. Pidd wurde getötet, nachdem er im Kampf mit Bf 110s geballt hatte, sein Fallschirm jedoch nicht ausgelöst wurde. Neuere Quellen sagen, Pidd war zu niedrig, als er während eines Luftkampfes in niedriger Höhe auf einen Baum traf - er war der einzige 238-Verletzte 15. September.) 238 patrouillierten am Abend über Middle Wallop, aber es fand kein bekanntes Abfangen statt. 238 behauptete, dass vier He 111 zerstört wurden, eine wahrscheinlich zerstört und zwei beschädigt zusammen mit zwei zerstörten Bf 110 und einem nicht identifizierten Typ beschädigt.

Das Geschwader errang am 21. September einen Sieg über eine Ju 88 der 1./LG 1, die abstürzte und die Besatzung tötete. Am 25. September 238 fing das Kampfgeschwader 55 über Dorset ab . Sie zielten mit 100 Tonnen Bomben und 24 Brandsätzen auf die Westland-Flugzeugfabrik in Yeovil . Unterstützt von 152 Squadron zerstörten sie fünf Bomber und einen weiteren beschädigten. Sergeant FA Silbey wurde ausgelassen und von Bf 110 abgeschossen; Das Zerstörergeschwader 26 war in der Gegend bekannt und meldete am 25. September zwei Verluste und zwei Schäden. Am folgenden Tag schlug KG 55 in der Woolston- Fabrik zu, die von 70 Bf 110 abgedeckt wurde. 229, 238 und 303 Geschwader abgefangen. Drei 238 Hurricanes gingen verloren, wobei ein Pilot getötet wurde; Sergeant V Horsky. Geschwaderführer Fenton wurde Berichten zufolge von unbekannten Bf 109 abgeschossen, überlebte aber. RA King, der dritte Pilot, überlebte anscheinend unverletzt. Ich und ich Gruppe ZG 26 meldeten jeweils eine Bf 110 abgeschossen mit dem Verlust ihrer Besatzungen im Gefecht mit 238. Nur eine einzige 2./KG 55 wurde wegen starker Absicherung durch ZG 26 abgeschossen. Trotz des Abfangens fielen 59 Heinkels 70 Tonnen Bomben auf die Fabrik bringen die Produktion zum Erliegen. Drei komplette Spitfires wurden zerstört, 20 beschädigt und 37 Menschen in der Fabrik und 52 in der Umgebung getötet. 238 Piloten behaupteten, dass vier Bf 110 zerstört und fünf beschädigt wurden. Drei He 111 wurden angeblich zerstört.

Am 27. September trat Pilot Officer Bob Doe der 238 Squadron bei. Vier Tage später schoss er eine ZG 26 Bf 110 ab, aber 238 verlor zwei Hurricanes und Sergeant FA Sibley tötete. Die Sergeants R Little und SE Bann sowie der Pilot Officer D Harrison wurden am 28. September im Kampf mit Bf 109 getötet. Fighter Command schnitt an diesem Tag schlecht ab und behauptete, vier für den Verlust von elf Hurricanes, vier Spitfires und neun getöteten Piloten. Die deutsche Taktik hatte sich dahingehend geändert, schnellere Bf 110 als Jagdbomber und Ju 88 in wenigen Stückzahlen einzusetzen, während sie starke Bf 109-Eskortkräfte zur Verfügung stellten. Über 200 deutsche Kämpfer flogen zum Einsatz. Am 30. September war 238 wieder im Einsatz, verlor zwei Hurricanes bei einer Kollision und verwundete einen der Piloten. Doe und ein anderer Pilot machten eine I und II/KG 55 aus, die südlich von Portland zerstört wurden. Die deutschen Angriffe auf den Südwesten hielten an und am 7. Oktober fingen 238 25 Ju 88 von KG 51 mit Eskorte von I, II und III/ZG 26 ab. Fünf weitere Staffeln waren an der Schlacht beteiligt, aber 238 entfielen auf eine der beiden Ju 88, die erschossen wurden Nieder; Erhalten Sie Kredit. Mindestens eine der sieben durch ZG 26 verlorenen Bf 110 wurde der 238 zugeschrieben. Die Bf 109 griffen ein, um den deutschen Abzug zu decken und der Pilot Officer AR Covington wurde abgeschossen und verwundet. Drei Tage später wurde Doe im Kampf mit einer nicht identifizierten Bf 109-Einheit verwundet.

Die Luftschlacht um England endete offiziell am 31. Oktober 1940. Das Fighter Command musste sich noch mit der Hit-and-Run-Taktik der Luftwaffe auseinandersetzen. Mit Bomben ausgerüstete Bf 109 führten diese Operationen zusammen mit Jagdflugzeugen über Südengland durch. Am 5. November 1940 wurden Sergeant J Jeka und Pilot Officer BB Considine Opfer solcher Operationen, die von Bf 109 in der Nähe von Bournemouth abgeschossen wurden , obwohl beide Männer überlebten. 238 waren auf Patrouille, als sie von Bf 109 angegriffen wurden, die wahrscheinlich zu JG 2 gehörten und von Helmut Wick angeführt wurden , einem der führenden deutschen Jagdflieger und zum Zeitpunkt seines Todes der erfolgreichste des Krieges. Am folgenden Tag erlebte 238 seinen letzten Todesfall des Jahres, als Pilot Officer J Tillett, 238 Squadron im Einsatz mit JG 2 getötet wurde.

Im Januar 1941 operierten 238 von Chilbolton aus unter dem Kommando der 10. Gruppe.

Während des BoB dienten mehrere polnische Piloten im Geschwader. Abschuss in Sq 238 (Sicher - Wahrscheinlich-beschädigt) in Klammern, Ränge während des Dienstes in der Staffel. Sgt Marian Domagała (3 -0 -0) Sgt Duszyński Stanisław Sgt Józef Jeka (4 +1/2 - 0 - 1) P / O Różycki Stanisław (2 - 0 - 2) F / O Stęborowski Michał (1 - 0 - 0 )

Malta und Nordafrika

Hurrikan IIs, Nordafrika. 238 Squadron betrieb den Typ bis 1942

Im Mai 1941 brach das Geschwader in den Nahen Osten auf und wurde von der HMS Victorious nach Malta geflogen, während die Bodenstaffel das Kap der Guten Hoffnung umsegelte . 28 Hurrikane von 238 flogen auf die Insel und flogen, sobald das Auftanken abgeschlossen war, sieben Stunden nach Ostägypten. Nach dem Auftanken in Malta flogen die Hurricanes weiter in die Western Desert, wo sie am 15. Juni 1941 dem Geschwader Nr. 274 zugeteilt wurden , bis die eigenen Bodenmannschaften des Geschwaders eintrafen. 238 operierte von LG 109 neben 1 Squadron SAAF ab 20. Oktober 1941. Sie eskortierten sechs Blenheims von 113 und No. 55 Squadron RAF nach Gambut . II/JG 27 fing und schoss zwei Blenheims, zwei 238 Squadron Piloten und einen 1 SAAF Piloten ab. Sergeants Savy stieg aus und Knappett machte eine Bruchlandung, obwohl er später zur Einheit zurückkehrte. Der südafrikanische Pilot wurde gefangen genommen. Ein weiterer Hurrikan ging mit dieser Einheit am 30. Oktober verloren. Ab dem 17. November 1941 wurde 238 dem 258 Wing für die bevorstehende Operation Crusader zugeteilt .

Bis Ende Juli operierte No. 238 wieder als komplette Einheit und flog während der gesamten Kampagne in der Wüste bis nach der Schlacht von El Alamein Eskortmissionen und Jagdpatrouillen . Trotzdem waren 1943 einige Beaufighter des Geschwaders vorübergehend bei RAF Pembrey stationiert .

Das Geschwader wurde dann für Luftverteidigungsaufgaben nach Ägypten zurückgezogen und im September 1943 zu Spitfires umgebaut. Im März 1944 zog das Geschwader nach Korsika, um über Norditalien zu streichen, und deckte im August die Landung der Alliierten in Südfrankreich ab . Nach zweimonatigem Umzug wurde es nach Neapel zurückgezogen und am 26. Oktober 1944 aufgelöst.

Asien und Pazifik

Am 1. Dezember 1944 wurde No. 238 bei RAF Merryfield als Transportgeschwader reformiert und sollte ursprünglich Albemaries fliegen. Im Januar 1945 empfing es Dakotas und am 14. Februar startete seine erste Welle von zehn Flugzeugen nach Indien, wo sie mit Nachschub- und Evakuierungsmissionen über Burma begannen . Im Juni zog das Geschwader nach Australien , um der britischen Pazifikflotte als Teil der No. 300 Group Transportunterstützung zu leisten , und löste sich dort am 27. Dezember 1945 offiziell auf.

Auflösung, Kalter Krieg, aktuelle Nutzung

Seine restlichen Flugzeuge verließen am 9. Februar 1946 Singapur, andere wurden im Januar nach Großbritannien zurückgeflogen.

Am 1. Dezember 1946 wurde die No.525 Squadron in Abingdon in 238 Squadron umnummeriert und flog Dakotas bis zur Umnummerierung 10 Squadron am 4. Oktober 1948 während der Berliner Luftbrücke.

Im Jahr 2007 wurde Line Training Flight (LTF) bei RAF Cosford erlaubt, das Geschwadernummernschild als nicht fliegende Einheit zu verwenden. Die übernommene Rolle ist die der LTF und der mechanischen Wartung. Jaguare wurden früher auf den Rollwegen des RAF-Flugplatzes Cosford eingesetzt, um Studenten im Rangieren von Flugzeugen auszubilden, so dass nur noch der Synthetic Environment Procedural Trainer (SEPT) übrig bleibt, um das Rangieren und das Flugfeld-Situationsbewusstsein zu trainieren. Der SEPT wurde ursprünglich in den frühen 2000er Jahren entwickelt, um das Training an live laufenden Flugzeugen zu ergänzen. Trotz des Verlustes lebender Flugzeuge bleibt das Geschwader erhalten.

Verweise

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