Nr. 617 Geschwader RAF - No. 617 Squadron RAF

Nr. 617 Geschwader RAF
Staffelabzeichen
Aktiv
Land Vereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich
Zweig Fähnrich der Royal Air Force.svg königliche Luftwaffe
Typ Fliegerstaffel
Rolle Mehrrollenkampf
Teil von Nr. 1 Gruppe
Heimatstation RAF Marham
Spitzname(n) „Die Dambuster“
Motto(s)
Flugzeug Lockheed Martin F-35B Blitz
Kampfehren
  • Festung Europa (1943–1945)*
  • Die Dämme (1943)*
  • Biskaya-Häfen (1944)*
  • Frankreich und Deutschland (1944–1945)*
  • Normandie (1944)*
  • Tirpitz *
  • Kanal & Nordsee (1944–1945)*
  • Deutsche Häfen (1945)*
  • Golf (1991)
  • Afghanistan (2001-2014)
  • Irak (2003–2011)*
* Ehrungen, die mit einem Sternchen gekennzeichnet sind, können auf dem Squadron Standard prangen
Kommandanten
Aktueller
Kommandant
Kommandant Mark Sparrow RN
Bemerkenswerte
Kommandanten
Guy Gibson
Leonard Cheshire
Willie Tait
John Fauquier
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik Auf einem Rondell, einem Damm in Fesse , gebrochen von drei Blitzen in Haufen und aus dem eigentlichen Brechwasser . Der Dammbruch weist auf den erfolgreichen Angriff auf die Dämme im Mai 1943 hin. Im März 1944 von König Georg VI . genehmigt .
Geschwader Rondell RAF 617 Sqn.svg
Staffelcodes
Flugzeug geflogen
Attacke Panavia Tornado
Bomber
Kämpfer Lockheed Martin F-35B Lightning II

Die Nummer 617 Squadron ist eine Flugzeugstaffel der Royal Air Force , die ursprünglich bei RAF Scampton in Lincolnshire stationiert war und derzeit bei RAF Marham in Norfolk stationiert ist . Es ist allgemein als " Dambusters " bekannt, wegen seiner Aktionen während der Operation Chastise gegen deutsche Staudämme während des Zweiten Weltkriegs . Im frühen 21. Jahrhundert betrieb sie die Panavia Tornado GR4 in der Rolle des Bodenangriffs und der Aufklärung, bis sie am 28. März 2014 aufgelöst wurde. Die Dambusters reformierten am 18. April 2018 und wurden im Juni 2018 bei RAF Marham mit der Lockheed Martin F-35B . ausgestattet Lightning ist das erste Geschwader, das mit diesem fortschrittlichen V/STOL- Typ in Großbritannien stationiert ist . Das Gerät besteht aus den beiden RAF und Royal Navy Personal und arbeitet von der Royal Navy ‚s Queen Elizabeth -Klasse Flugzeugträger.

Geschichte

Zwischen den Kriegen

Laut Eintrag des Geschwaders in Flying Units of the RAF von Alan Lake wurde der No. 617 Squadron für den Zeitraum April bis September 1939 die Einheitskennung MZ zugeteilt , obwohl die Einheit zu diesem Zeitpunkt noch nicht existierte.

Zweiter Weltkrieg

Das Geschwader wurde unter großer Geheimhaltung bei RAF Scampton während des Zweiten Weltkriegs am 21. März 1943 auf schweren Avro Lancaster Bombern gebildet. Es umfasste Personal der Royal Canadian Air Force , der Royal Australian Air Force und der Royal New Zealand Air Force und wurde für die spezifische Aufgabe gebildet, drei große Staudämme anzugreifen, die das Ruhrgebiet in Deutschland mit Wasser und Strom versorgten: Möhne , Eder und Sorpe . Der Plan erhielt den Decknamen Operation Chastise und wurde am 17. Mai 1943 durchgeführt. Das Geschwader musste die Taktik für den Einsatz von Barnes Wallis ' „ Bouncing Bombe “ entwickeln und unternahm einen Teil seiner Ausbildung über den Dämmen des Upper Derwent Valley in Derbyshire , da die Türme an den Staumauern denen einiger Zielstaumauern in Deutschland ähnelten.

Das Abzeichen des Geschwaders, das von König George VI genehmigt wurde , zeigt das Bersten eines Damms zum Gedenken an Chastise . Die gewählten Geschwader Motto Après moi le déluge ( „Nach mir der Sintflut“), eine humorvolle Zweideutigkeit auf einem berühmten Ausspruch von Madame de Pompadour zu König Louis XV, über den Verlust an der gemachten Schlacht von Roßbach von dem Französisch . Der ursprüngliche Kommandant der No. 617 Squadron, Wing Commander Guy Gibson , wurde für seine Rolle bei der Razzia mit dem Victoria Cross ausgezeichnet. Guy Gibson besaß auch einen schwarzen Labrador namens Nigger , der für einige Zeit das Maskottchen des Geschwaders war, aber am Abend des Überfalls außerhalb der Basis überfahren und getötet wurde.

König George VI besuchte 1943 das Geschwader Nr. 617

Nach dem Überfall wurde Gibson vom Fliegen abgezogen (aufgrund der hohen Anzahl von Überfällen, an denen er teilgenommen hatte) und ging auf eine Werbetour. George Holden wurde im Juli Kommandierender Offizier (CO), wurde jedoch auf seiner vierten Mission, der Operation Knoblauch im September 1943, bei einem Angriff auf den Dortmund-Ems-Kanal abgeschossen und getötet ; er hatte vier von Gibsons Crew bei sich. HB "Mick" Martin übernahm vorübergehend das Kommando, bevor Leonard Cheshire das Kommando übernahm. Cheshire entwickelte und beteiligte sich persönlich an den erforderlichen speziellen Zielmarkierungstechniken, die weit über die Präzision der Standard- Pathfinder- Einheiten hinausgingen – am Ende markierte er die Ziele von einem Mustang-Kämpfer . Er wurde auch mit dem VC ausgezeichnet.

Am 15. Juli 1943 starteten 12 Flugzeuge des Geschwaders von Scampton, um Ziele in Norditalien anzugreifen. Alle Flugzeuge griffen an und gingen ohne Verlust nach Nordafrika. Die Ziele waren die Kraftwerke San Polo d'Enza und Arquata Scrivia ; man hoffte, dass die Angriffe deutsche Truppen verzögern würden, die auf dem elektrifizierten Eisenbahnsystem nach Italien fuhren, um die italienische Front zu unterstützen. Die Operation stieß auf wenig Widerstand, aber die Ziele wurden durch Taldunst verdeckt und nicht zerstört. Die 12 Besatzungen kehrten am 25. Juli aus Nordafrika nach Scampton zurück, nachdem sie auf der Rückfahrt die Docks von Leghorn bombardiert hatten . Der Überfall auf Leghorn Docks war kein großer Erfolg, da Nebel das Ziel verhüllte. Am 29. Juli 1943 starteten neun Flugzeuge von Scampton, um Flugblätter über Mailand, Bologna, Genua und Turin in Italien abzuwerfen. Alle Flugzeuge beendeten die Mission und landeten sicher in Blida, Nordafrika.

Die britische Regierung erwog, im Juli oder August 1943 die No. 617 Squadron einzusetzen, um den italienischen Führer Mussolini ins Visier zu nehmen . Die Briten glaubten, dass ein Tod Mussolinis Italien aus dem Krieg nehmen könnte. Es wäre ein Flug auf extrem niedriger Ebene mit den Zielen von Mussolinis Hauptquartier und Residenz in Rom gewesen. Keines dieser Ziele befand sich im Umkreis von 1.500 Metern um den Vatikan, den die Alliierten versprochen hatten, ihn nicht zu beschädigen. Doch innerhalb von zwei Wochen, nachdem der Plan vorgeschlagen wurde, wurde Mussolini von seinen Gegnern verdrängt und durch Pietro Badoglio ersetzt , was im September zu einem Waffenstillstand mit den Alliierten führte.

Während des restlichen Krieges spielte das Geschwader eine Spezial- und Präzisionsbombardierungsrolle, einschließlich des Einsatzes der riesigen bodendurchdringenden Erdbebenbomben "Tallboy" und "Grand Slam" auf Ziele wie Betonunterstände und Brücken für U-Boote . Auf dem Dortmund-Ems-Kanal wurden 1943 mehrere fehlgeschlagene Versuche unternommen ( Operation Knoblauch ); es wurde schließlich im September 1944 mit Tallboys durchbrochen.

Im März 1945 setzte das Geschwader erstmals die Grand-Slam-Bombe gegen das Bielefelder Viadukt ein und zerstörte es. Das Viadukt hatte 54 Angriffe zuvor überstanden, ohne dauerhaft neutralisiert zu werden.

Die Fähigkeiten des Geschwaders im Präzisionsflug wurden auch bei der Normandie-Invasion eingesetzt, um die Deutschen über den tatsächlichen Ort der alliierten Invasion zu täuschen . Beginnend in der Nacht vor den D-Day-Landungen warf das Geschwader dünne Aluminiumfolienstreifen (genannt Window) über die Gewässer vor Cap d'Antifer , etwa 80 km (50 Meilen) von den tatsächlichen D-Day-Landungen entfernt. Die Streifen wurden in großer Zahl, in sorgfältig choreografierten Mustern, über viele Stunden hinweg abgeworfen, um auf dem deutschen Radar die Illusion einer riesigen, sich nähernden Marineflotte zu erzeugen, obwohl es keine Schiffe gab. Das Geschwader übte die Technik auf Schloss Tantallon in Schottland mit erbeuteten deutschen Würzburg- , Freya- und Seetakt- Radaren.

No. 617 Squadron Avro Lancaster BI EE146 bei RAF Woodhall Spa mit ihrer Crew (einschließlich OC Wg. Cdr. JB Tait ) am Tag nach dem erfolgreichen Angriff auf Tirpitz .

Eine besonders bemerkenswerte Angriffsserie führte zur Deaktivierung und Versenkung der Tirpitz , eines großen deutschen Schlachtschiffs, das in einen Fjord in Nordnorwegen verlegt worden war, wo es die arktischen Konvois bedrohte und zu weit nördlich war, um von Großbritannien aus angegriffen zu werden. Sie war bereits durch einen Angriff von Klein-U-Booten der Royal Navy und eine Reihe von Angriffen von Trägerflugzeugen der Fleet Air Arm beschädigt worden, aber beide Angriffe hatten sie nicht versenkt. Die Aufgabe wurde No. IX und No. 617 Squadrons gegeben; Sie wurden nach Yagodnik , in der Nähe von Archangel, einem Stützpunkt in Russland, eingesetzt, um Tirpitz mit Tallboy-Bomben anzugreifen. Am 15. September 1944 trafen die RAF-Bomber das Schlachtschiff im Vorschiff, wodurch es seeuntüchtig wurde, so dass es zum Tromsø- Fjord geschickt wurde, wo vorübergehende Reparaturen vorgenommen wurden, damit es als schwimmende Batterie verankert wurde. Dieser Fjord befand sich in Reichweite von Bombern, die von Schottland aus operierten, und von dort aus wurde sie im Oktober erneut angegriffen, aber eine Wolkendecke vereitelte den Angriff. Am 12. November 1944 schließlich griffen die beiden Schwadronen Tirpitz an . Die ersten Bomben verfehlten ihr Ziel, doch folgende Flugzeuge erzielten kurz hintereinander zwei Volltreffer. Innerhalb von zehn Minuten nach dem Einschlag der ersten Bombe auf die Tirpitz erlitt sie eine Magazinexplosion an ihrem "C"-Turm und kenterte, tötete 1.000 ihrer 1.700 Besatzungsmitglieder. Alle drei RAF Angriffe auf Tirpitz wurden von Wing Commander führte JB „Willy“ Tait , der in den Überfällen beteiligt war Cheshire als CO von Nr 617 Squadron im Juli 1944. Unter den Piloten gelungen war Flight Lieutenant John Leavitt, ein Amerikaner, ein pilotiert von die 31 Lancaster. Leavitts Flugzeug warf eine der Bomben ab, die den Totpunkt von Tirpitz trafen . Obwohl beide Staffeln behaupteten, dass es ihre Bomben waren, die die Tirpitz tatsächlich versenkten, war es die Tallboy-Bombe , die von einer Lancaster WS-Y ( LM220 ) der No . F/O Tweddle wurde für seine Beteiligung an den Operationen gegen Tirpitz mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet .

Während des Zweiten Weltkriegs führte das Geschwader 1.599 Einsätze mit dem Verlust von 32 Flugzeugen durch.

Kalter Krieg (1946–1981)

Nr. 617 Squadron Canberra B2 WK163 am Flughafen Coventry

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ersetzte das Geschwader seine Lancasters durch Avro Lincolns , gefolgt von denen im Jahr 1952 durch den englischen Electric Canberra Jet-Bomber. Das Geschwader wurde eingesetzt Malaya 1955 für vier Monate, auf der Rückkehr RAF Binbrook am 15. 1955 in reformiertem Dezember aufgelöst wird RAF Scampton von am 1. Mai 1958 als Teil RAF Bomber Command ‚s V-Bomber Kraft der britischen strategische nukleare Abschreckung aufrechterhalten , wurde das Geschwader ab August 1960 mit der Avro Vulcan B1 ausgestattet . Bis zum 23. Mai 1961 waren seine Flugzeuge die aufgerüsteten Vulcan B1A mit dem elektronischen Gegenmaßnahmen- Leitwerk. Die zugewiesene Rolle des Geschwaders war hochrangige strategische Bombardierung mit einer Vielzahl von Atombomben im freien Fall. Sowohl die Typen B1 als auch B1A waren mit verschiedenen Atomwaffen im freien Fall ausgestattet. Dazu gehörten möglicherweise Blue Danube , Red Beard , Violet Club, die Interim Megaton Weapon, Yellow Sun Mk.1 und sicherlich Yellow Sun Mk2 . Im Rahmen des Projekts E wurden für kurze Zeit auch amerikanische Bomben an die V-Bomber der RAF geliefert .

Nr. 617 Squadron Vulcan B2 XL361 auf der Farnborough Airshow , 1962

Die Staffel begann fast sofort wieder auf den Vulcan B2 zu aktualisieren, auf 1. September 1961 die Auslieferung der ersten Aufnahme, obwohl seine hochrangige strategische Bombardierung Rolle bis zum Aufkommen der effektiven sowjetischen unverändert geblieben Boden-Luft - Raketen Bomber Command gezwungen im März 1963, als die Vulkanier des Geschwaders ein Missionsprofil annahmen, das ein "Pop-up" -Manöver von 500 bis 1.000 Fuß (150 bis 300 m) auf über 12.000 umfasste ft (3.700 m) für die sichere Freisetzung von Blue Steel.

Vulkanier wurden für die Blue Steel - Abstandsbombe konfiguriert und 617 Squadron wurde im August 1962 als erstes für einsatzbereit erklärt, bis im Januar 1970 die acht Vulcan B2-Flugzeuge des Geschwaders mit der neuen strategischen Laydown-Bombe WE umgerüstet wurden . 177 B, das die Überlebensfähigkeit von Flugzeugen verbesserte, indem es Flugzeugen ermöglichte, während des Waffenabwurfs auf niedrigem Niveau zu bleiben.

Nach der Übertragung der Verantwortung für die nukleare Abschreckung an die Royal Navy wurde das Geschwader SACEUR für taktische Angriffsmissionen zugeteilt. In einem europäischen Krieg mit hoher Intensität bestand die Rolle des Geschwaders darin, die Landstreitkräfte auf dem Kontinent zu unterstützen, indem es mit taktischen Atomwaffen WE.177 tief in feindliche Gebiete jenseits des vorderen Randes des Schlachtfeldes vorschlug und feindliche Konzentrationen und Infrastrukturen angreifen sollte ein Konflikt eskaliert zu dieser Stufe. Den acht Flugzeugen des Geschwaders wurden acht WE.177 Atombomben zugeteilt. Da der Bombenschacht des Vulkaniers so konfiguriert war, dass er nur einen tragen konnte, und angenommen, dass die Personalplaner der RAF in der frühen konventionellen Phase eines Kontinentalkriegs ihre üblichen Abnutzungserträge berücksichtigt hatten, so dass genügend überlebende Flugzeuge übrig blieben, um den vollen Bestand an Nuklearwaffen zu transportieren, ist eine vernünftige Schlussfolgerung, dass die vulkanische Streitmacht nur für Nuklearangriffe in Reserve gehalten wurde. Die Vulcan B2 des Geschwaders dienten bis zur Auflösung am 31.

Tornado GR (1983–2014)

Tornado GR4 ZA412 in Sonderzeichen zum 70. Jahrestag des Staudammangriffs bei RIAT , Juli 2013.

Das Geschwader reformierte am 1. Januar 1983 bei RAF Marham , neu ausgerüstet mit zwölf Panavia Tornado GR1 .

Die No. 617 Squadron wurde nach der irakischen Invasion von Kuwait 1990 auf der King Faisal Air Base in Saudi-Arabien stationiert in ganz KSA.

Im Jahr 1993 begann die No. 617 Squadron mit der Umstellung auf Anti-Shipping und im Mai 1994 operierte sie von RAF Lossiemouth , die SACLANT zugewiesen wurde, und flog die Tornado GR1B mit der Sea Eagle- Rakete. Im Dezember 1994 wurde Flight Lieutenant Jo Salter die erste weibliche kampfbereite Schnelljetpilotin.

Im Jahr 1995 wurden Besatzungen der No. 617 Squadron zur Unterstützung der Operation Warden eingesetzt.

Im Jahr 2003 schickte das Geschwader mehrere Flugzeugzellen an die Ali Al Salem Air Base , Kuwait und Al Udeid Air Base , Katar , als Teil der Operation Telic, die die Flugzeuge der II. Squadron, IX Squadron, XIII Squadron, 31 Squadron und von 30 Tornado GR4/GR4A wurden eingesetzt), wo sie die erste Staffel waren, die den neuen MBDA Storm Shadow einsetzte.

Im Juli 2009 wurden die Dambusters im Rahmen der Operation Herrick auf dem Flugplatz Kandahar in Afghanistan stationiert , um die Nr. 12 (Bomber) Squadron zu unterstützen . Die No. 617 Squadron durchlief ihren ersten vollständigen Einsatz von Op HERRICK zwischen April und Juli 2011 und übergab die Verantwortung am 15. Juli an No. 31 Squadron . Während des Einsatzes waren die Dambusters das RAF-Geschwader, das der Tornado GR-Flotte im Juni 2011 half, 1.000.000 Flugstunden zu übertreffen.

Im Juli 2011 nahm das Geschwader an der Operation Ellamy . teil

Im Juli 2013 wurde bekannt gegeben, dass No. 617 Squadron die erste einsatzfähige RAF-Einheit sein würde, die die Lockheed Martin F-35B Lightning erhalten würde . Das Geschwader Nr. 617 wurde am 28. März 2014 im Rahmen des Abzugs der Tornado-Truppe aufgelöst.

F-35B Blitz (2017-heute)

Eine Lockheed Marin F-35B Lightning II des Typs, der von der Staffel betrieben wird.
Die ersten vier F-35B Lightnings der No. 617 Squadron auf ihrem Lieferflug nach Großbritannien.

Ab 2016 begannen die Dambusters mit ihrer Ausbildung für die Umrüstung auf die F-35B, bevor sie sich mit der Lightning als erste britische Frontgeschwader reformieren ließen. Das Geschwader arbeitete Ende 2017 und Anfang 2018 auf der Marine Corps Air Station Beaufort , South Carolina , bevor es am 18. April 2018 reformiert wurde.

Am 6. Juni 2018 unternahm ein Quartett von No. 617 Squadron Lightnings ( ZM145 , ZM146 , ZM147 und ZM148 ), unterstützt von drei Airbus Voyagern und einem Airbus Atlas C1 , einen achtstündigen Flug über den Atlantik und wurde damit der erste britische Flugzeuge werden dauerhaft bei RAF Marham stationiert. Am 10. Juli nahm das Geschwader mit drei F-35B am RAF100-Vorbeiflug über London teil. Am 3. August trafen fünf weitere F-35B für die Dambusters bei RAF Marham ein . Das Geschwader Nr. 617 wurde am 10. Januar 2019 für "kampfbereit" erklärt.

Die Dambusters erlebten ihren ersten F-35-Einsatz am 22. Mai 2019, als sechs Lightnings im Rahmen der "Übung Lightning Dawn" sechs Wochen lang bei der RAF Akrotiri , Zypern , stationiert wurden. Am 16. Juni führte die No. 617 Squadron die erste operative Mission der RAF F-35 durch, als zwei Lightnings im Rahmen der Operation Shader eine Patrouille über Syrien durchführten . Am 25. Juni nahmen die F-35Bs der No. 617 Squadron an der 'Exercise Tri Lightning' zusammen mit der United States Air Force F-35As der 4. Fighter Squadron und der israelischen Air Force F-35Is der 140 Squadron über dem östlichen Mittelmeer teil . Vier F-35B Lightnings kehrten am 2. Juli nach RAF Marham zurück, während die anderen beiden auf dem Luftwaffenstützpunkt Amendola eintrafen , um ein bilaterales Training mit der italienischen Luftwaffe durchzuführen , einschließlich der lokalen F-35A von 32º Stormo . Three Lightnings verließen RAF Marham am 9. Oktober zu MCAS Beaufort in Vorbereitung auf Westlant 19, wobei sie am 13. Oktober zum ersten Mal neben der Nr. 17 Test and Evaluation Squadron mit der HMS Queen Elizabeth antraten .

Am 22. Januar 2020 verließen die Dambusters Marham zur Übung Red Flag auf der Nellis Air Force Base in Nevada , ihrer ersten mit der Lightning. Zwischen September und November 2020 beherbergten die Dambusters F-35Bs des United States Marine Corps von VMFA-211 , die zur RAF Marham entsandt wurden, um vor dem Einsatz des Trägers im Jahr 2021 an der HMS Queen Elizabeth zu arbeiten .

Im Mai 2021 schiffte die No. 617 Squadron acht F-35B Lightnings an Bord der HMS Queen Elizabeth als Teil der Carrier Strike Group 2021 (CSG21) ein, die neben VMFA-211 als Starrflügelkomponente operierte .

Flugzeug betrieben

Liste der von No. 617 Squadron betriebenen Flugzeuge:

  • Avro Lancaster B.III (Spezial) (März 1943 – Mai 1943)
  • Avro Lancaster BI (März 1943 – Juni 1945)
  • Avro Lancaster B.III (März 1943 – Juni 1945)
  • Avro Lancaster B.VII (FE) (Juni 1945 – September 1946)
  • de Havilland Mosquito Mk.VI (April 1944 – März 1945)
  • Avro Lincoln B.II (September 1946 – Januar 1952)
  • English Electric Canberra B.2 (Januar 1952 – April 1955)
  • English Electric Canberra B.6 (Februar 1955 – Dezember 1955)
  • Avro Vulcan B.1 (Mai 1958 – Juli 1961)
  • Avro Vulcan B.1A (Oktober 1960 – Juli 1961)
  • Avro Vulcan B.2 (September 1961 – Dezember 1981)
  • Panavia Tornado GR1 (Januar 1983 – April 1994)
  • Panavia Tornado GR1B (April 1994 – 2002)
  • Panavia Tornado GR4 (2002 – Januar 2014)
  • Lockheed Martin F-35B Lightning (Dezember 2017 – heute)

Kommandierende Offiziere

Dam Busters Denkmal im Woodhall Spa, Lincolnshire

Die folgenden Männer haben das Geschwader Nr. 617 kommandiert:

1943–1955

  • März 1943, Wing Commander Guy Gibson
  • August 1943, Wing Commander George Holden
  • September 1943 Geschwaderführer Harold Martin
  • November 1943, Wing Commander Leonard Cheshire
  • Juli 1944, Wing Commander James Brian Tait
  • Dezember 1944, Wing Commander John Emilius Fauquier
  • April 1945, Wing Commander John Grindon
  • Juni 1945, Wing Commander C Fothergill
  • April 1946, Geschwaderführer CK Saxelby
  • Mai 1947, Wing Commander CD Milne (auf Kulanzbesuch in den USA)
  • Juli 1947, Geschwaderführer CK Saxelby
  • Februar 1948, Geschwaderführer PG Brodie
  • Mai 1950, Staffelführer WH Thallon
  • Juni 1952, Staffelführer MJ O'Bryen-Nichols
  • Dezember 1952, Staffelführer D Roberts
  • Mai 1954, Geschwaderführer JA Ruck (Geschwader aufgelöst Dezember 1955)

1958–1981

  • Mai 1958, Wing Commander D Bower (Geschwader reformiert mit Vulkaniern)
  • Mai 1960, Wing Commander LGA Bastard
  • Dezember 1962, Wing Commander HG Currell
  • März 1965, Wing Commander DGL Heywood
  • März 1967, Wing Commander RC Allen
  • März 1969, Wing Commander CA Vasey
  • März 1971, Wing Commander FMA Hines
  • Oktober 1973, Wing Commander VL Warrington
  • September 1975, Wing Commander RB Gilvary
  • Juli 1977, Wing Commander F Mason (kurze Amtszeit wegen Krankheit)
  • Juli 1977, Wing Commander JN Stephenson-Oliver
  • August 1979, Wing Commander JN Herbertson (Geschwader aufgelöst Dezember 1981)

1983–2014

  • Januar 1983, Wing Commander AJ Harrison (Geschwader mit Tornados reformiert)
  • Juni 1985, Wing Commander PJJ Day
  • Januar 1988, Wing Commander NJ Day
  • Mai 1990, Wing Commander RD Iveson
  • März 1993, Wing Commander JH Dickinson
  • Juli 1995, Wing Commander IL Dugmore
  • März 1998, Wing Commander GE Thwaites
  • September 2000, Wing Commander DG Robertson
  • Juli 2003, Wing Commander A Monkman
  • Januar 2006, Wing Commander SP Rochelle
  • Januar 2008, Wing Commander DJE Cooper
  • Oktober 2010, Wing Commander KD Taylor
  • Oktober 2012, Wing Commander DS Arthurton (Geschwader aufgelöst 2014)

2018

  • Dezember 2017, Wing Commander JR Butcher (Geschwader mit F-35 Lightnings reformiert)
  • April 2020, Commander Mark Sparrow (Geschwader zum ersten Mal in seiner Geschichte von einem Offizier der Royal Navy kommandiert)

In der Populärkultur

Die Heldentaten des Geschwaders und insbesondere von Chastise im Zweiten Weltkrieg wurden in Guy Gibsons eigenem Bericht Enemy Coast Ahead aus dem Jahr 1944 sowie in Paul Brickhills Buch The Dam Busters aus dem Jahr 1951 und einem Film aus dem Jahr 1955 beschrieben , obwohl die Genauigkeit und Vollständigkeit von diese Konten wurden durch viele Dokumente kompromittiert, die sich auf die Kriegsjahre bezogen, die noch durch das Gesetz über Amtsgeheimnisse gesichert sind . Das definitive Werk gilt jedoch als The Dambusters Raid von John Sweetman.

Im Jahr 2006 wurde bekannt gegeben, dass der neuseeländische Filmregisseur Peter Jackson und David Frost eine Neuverfilmung des Films koproduzieren würden. Es wurde von Stephen Fry geschrieben und von Christian Rivers inszeniert . Der damals letzte lebende Dam-Buster-Pilot, der Neuseeländer Les Munro (1919–2015), bot seine Dienste als technischer Berater an.

Siehe auch

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

  • Arthur, Max (Oktober 2008). Dambusters: Ein Wahrzeichen mündlicher Überlieferung . Jungfrau Bücher. ISBN 978-1-905264-33-9. – Berichte aus erster Hand über die Planung, Vorbereitung und Durchführung des Angriffs.
  • Ashworth, Chris (1989). Enzyklopädie der modernen Royal Air Force Squadrons . Wellingborough: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-013-6.
  • Bouquet, Tim 617 Mit den Dambustern von heute in den Krieg ziehen . London: Orion (Orion Publishing Group Limited), 2012. ISBN  978-1-4091-4415-1
  • Falkner, J (2003). Bomber Command Handbook 1939–1945 . Stroud, England: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3171-X.
  • Garzke, Wilhelm H.; Dulin, Robert O. (1985). Schlachtschiffe: Achsen- und neutrale Schlachtschiffe im Zweiten Weltkrieg . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
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  • Jefford, CG RAF Squadrons, eine umfassende Aufzeichnung der Bewegung und Ausrüstung aller RAF Squadrons und ihrer Vorgänger seit 1912 . Shrewsbury: Airlife Publishing, 1998 (zweite Auflage 2001). ISBN  1-84037-141-2 .
  • Moyes, Philip JR Bomber Squadrons der RAF und ihre Flugzeuge . London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (Neuauflage 1976). ISBN  0-354-01027-1 .
  • Preis, Nigel. Royal Air Force Salute - Tornado . Stamford: Key Publishing Ltd, 2019.

Externe Links