Novospassky Brücke - Novospassky Bridge

Novospassky-Brücke

Novospassky Brücke ( Russisch : Новоспасский Мост ) ist eine Stahlträgerplatte Brücke dass Spannweiten Moskwa , verbinden Novospassky Kloster und Paveletsky Bahnterminal Bereiche in Moskau , Russland (ca. 3 Kilometer südöstlich vom Kreml ). Es wurde 1911 als dreifach überspannte Stahlbogenbrücke gebaut . Der Wiederaufbau im Jahr 2000 ersetzte Bögen durch eine einfachere Plattenträgerstruktur. Beachten Sie, dass die Gedenktafel auf der Brücke trotz Tradition und Rechtschreibregeln den Namen Ново-spпасский mit einem Strich buchstabiert .

Geschichte

Bögen ersetzt durch Träger, gefälschte bogenartige Röcke. Beachten Sie die Spuren von 1938 Upgrade auf Säulen

Holzbrücken an der Stelle des befestigten Novospassky-Klosters existierten seit dem 16. Jahrhundert. Der letzte hölzerne Damm wurde 1910 abgerissen.

1911 baute die Stadt eine dreifach überspannte Bogenbrücke, ähnlich wie andere vorrevolutionäre Moskauer Brücken. Die Spannweiten waren 40,54, 46,99 und 40,54 Meter lang und 21,2 Meter breit (4 Fahrspuren, einschließlich zwei Straßenbahnlinien). Jede Spannweite wurde von 14 Bögen getragen, 3,7 Meter hoch für die mittlere Spannweite und 3,3 Meter hoch für die seitlichen Spannweiten. Das Stahldeck war mit 13 Zentimeter dickem Holz gepflastert.

In den Jahren 1937–1938 wurde die Brücke von Yu.F.Werner ( Tragwerksplanung ), den Brüdern NBSokolov und Yakovlev (Architekturentwurf) nach dem Entwurf rekonstruiert . Sie erhöhten das Deck um 2,7 Meter, was die Wasserfreiheit um 8,6 Meter und 30 Meter Breite erhöhte (für starken Binnenschifffahrtsverkehr nach Fertigstellung des Moskauer Kanals ). Dies ermöglichte auch die Trennung von Böschungs- und Brückenverkehr in zwei Ebenen (Durchgänge auf Straßenebene unter dem Hauptdeck), wobei die Gesamtlänge mit Rampen 502 Meter erreichte. Holzpflaster wurde durch Beton und Asphalt ersetzt.

Wiederaufbau von 2000

Im Jahr 2000 wurde die Brücke unter vollständiger Erneuerung der Deckstruktur wieder aufgebaut. Die Bögen wurden durch ein einfaches Stahlträgerset ersetzt, das mit einem 24,4 Meter breiten orthotropen Deck bedeckt war . Die Architekten versuchten, die alten Umrisse mit bogenförmigen Röcken nachzuahmen; Diese sehen nicht leicht aus und sind weit entfernt vom Original. Die Struktur selbst ist leicht und vibriert übermäßig, wenn Straßenbahnen vorbeifahren. Die Verarbeitungsqualität ist fraglich. Bereits 2003 waren die mit Granit verkleideten Säulen und Rampen an der Küste mit rostigen Stellen bedeckt, die eine schnelle Korrosion direkt unter der Oberfläche zeigten. Laut den Autoren von Bridges of Moscow ist der Wiederaufbau von Novospassky der schlimmste seiner Art, der jemals in Moskau durchgeführt wurde.

Siehe auch

Verweise

  1. ^ Russisch: Носарев В.А., Скрябина, Т.А., "Мосты Москвы", М, "Вече", 2004, стр.66 ( Bridges of Moscow , 2004, S.66) ISBN  5-9533-0183- 9
  2. ^ Brücken von Moskau , 2004, S.67
  3. ^ Brücken von Moskau , 2004, S. 70

Koordinaten : 55 ° 43'44 "N 37 ° 39'14" E  /  55,72889 37,65389 ° N ° E / 55,72889; 37,65389