Odsal-Stadion - Odsal Stadium
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| Vollständiger Name | Odsal-Stadion |
|---|---|
| Standort | Rooley Lane, Odsal , Bradford , West Yorkshire, England |
| Koordinaten | 53°45′54″N 1°45′25″W / 53.76500°N 1.75694°W Koordinaten: 53°45′54″N 1°45′25″W / 53.76500°N 1.75694°W |
| Öffentlicher Verkehr |
 Niedriges Moor
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| Eigentümer | Stadtrat von Bradford |
| Operator | Rugby-Fußballliga |
| Kapazität | 26.019 |
| Besucherrekord |
All Time 102.569 ( Warrington vs Halifax , 5. Mai 1954) Super League 24.020 ( Bradford Bulls vs Leeds , 3. September 1999) |
| Feldgröße | 67,79 m × 111,74 m (222,4 Fuß × 366,6 Fuß) |
| Oberfläche | Gras |
| Anzeigetafel | Handbuch |
| Konstruktion | |
| Geöffnet | 1933 |
| Renoviert | 1964, 1985, 2001–02. |
| Mieter | |
Bradford Bulls (1934–2000; 2003–2019; 30. Mai 2021–heute), Football Bradford City (1985–1986), Speedway Bradford Dukes (1945–1960; 1986–1997) | |
Das Odsal-Stadion in Bradford , West Yorkshire, England, ist die Heimat des Rugby-League- Teams der Bradford Bulls . Es wurde auch vom Bradford Dukes Speedway Team, den BRISCA F1 und F2 Stock Cars, dem Football Team Bradford City nach dem Valley Parade Feuer und für Baseball, Basketball, Kabbadi , Springreiten , Tennis, Live Musik und die internationale Rugby League verwendet .
Die höchste Besucherzahl des Stadions betrug 102.569 im Jahr 1954 für die Wiederholung des Warrington - Halifax Challenge Cup- Finales und für ein nationales, nicht endgültiges Rugby League-Spiel 69.429 bei der dritten Runde des Challenge Cup-Spiels zwischen Bradford Northern und Huddersfield im Jahr 1953. Das Stadion ist im Besitz des Bradford City Council, aber aufgrund finanzieller Probleme kaufte die Rugby Football League 2012 den Pachtvertrag.
Geschichte
1933-1935: Bau und Eröffnung
Der 1907 gegründete Bradford Northern Club hatte an einer Reihe von Veranstaltungsorten gespielt, darunter auf dem Greenfield Athletic Ground in Dudley Hill und dem Bowling Old Lane Cricket Club in Birch Lane . In den frühen 1920er Jahren waren die Grenzen von Birch Lane jedoch klar und Northern begann, ein anderes Zuhause zu suchen. Prekäre Finanzen verhinderten, dass der Club ein Angebot zur Erschließung von Grundstücken in der Nähe der Rooley Lane oder zur Aufwertung und Rückkehr nach Greenfield annehmen konnte, aber 1933 gab ihnen der Stadtrat von Bradford die Möglichkeit, das Land in Odsal Top in ihr Heimstadion umzuwandeln . Am 20. Juni 1933 unterzeichnete der Verein deshalb einen Zehnjahresvertrag auf dem Gelände, das außerhalb von Wembley das größte Stadion Englands werden sollte .
Das Gelände war ein ehemaliger Steinbruch, der damals als Deponie genutzt wurde. Ernest Call MBE, der Reinigungsdirektor des Stadtrats von Bradford, entwickelte ein System zum kontrollierten Abkippen, bei dem 140.000 Wagenladungen Hausmüll deponiert wurden, um die charakteristische Bank von Odsal zu bilden. Der Verein sollte für Grenzzäune, Umkleidekabinen und Sitzgelegenheiten zuständig sein.
Um das Spielfeld und andere Bereiche mit Rasen bedecken zu können , wurde ein Rasenfonds eingerichtet, der insgesamt 900 £ zur Deckung der Arbeiten aufbrachte. Für 2.000 Pfund wurde ein Stand errichtet, der von der Rugby Football League bezahlt wurde . Es fasste 1.500 auf einer Mischung aus Bänken und Klappsitzen .
Der Platz wurde offiziell von Sir Joseph Taylor, Präsident von Huddersfield, am 1. September 1934 eröffnet. Sein Verein schlug die Gastgeber mit 31-16, der australische Flügelspieler Ray Markham erzielte vier Versuche vor geschätzten 20.000. Das Clubhaus und die Umkleidekabinen wurden vor einem Spiel gegen Hull FC am 2. Februar 1935 offiziell eröffnet . Zeitgenössische Bilder zeigen, dass noch im August 1935 die Bank auf der Seite der Rooley Avenue noch im Aufbau war.
1940-1979: Speedway- und Rugby-Liga-Nationalspieler
1945 begann Speedway in Bradford mit den Odsal Boomerangs . In den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg erwies sich Speedway als äußerst beliebt, da über 20.000 regelmäßig an Versammlungen in Odsal teilnahmen, mit dem Durchschnitt von 1946 für das erste Jahr der National League nach dem Krieg. Die höchsten Speedwayrennen Teilnahme in dieser Zeit kam am 5. Juli 1947 , als 47.050 Fans sahen England Niederlage Australien 65-43 in einem Testspiel. Dies ist nach wie vor das größte Speedway-Publikum aller Zeiten für das Odsal-Stadion.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde die untere Etage des Clubhauses auch als Luftschutzzentrum genutzt, und eine der Umkleidekabinen war der Kartenraum. Am 20. Dezember 1947 wurde die größte jemals besuchte internationale Prüfung in Odsal verzeichnet, als 42.685 England Neuseeland mit 25 : 9 besiegten . Das erste Rugbyspiel mit Flutlicht im Norden Englands wurde 1951 in Odsal ausgetragen. Im September 1951 entwarf der Council Engineer Ernest Wardley einen Plan für ein Stadion im europäischen Stil mit 92.000 Zuschauern zu einem Preis von 250.000 Pfund Sterling. Schließlich wurden 50.000 Pfund für die Terrassierung des Endes der Rooley Avenue im Jahr 1964 ausgegeben, bevor der Wardley-Plan im folgenden Jahr offiziell fallengelassen wurde.
Nach einer katastrophalen Saison 1960 verließen die Panthers (früher die Odsal Boomerangs) Odsal und zogen 1961 quer durch die Stadt zum Greenfield Stadium , besser bekannt für Windhundrennen . Nachdem die Panthers 1962 zusammenbrachen, kehrte Motorcycle Speedway für weitere 10 Jahre nicht nach Bradford zurück.
Speedway zurück Odsal wenn Promoter Les Whaley, Mike Parker und Bill Bridgett den bewegten britische League Division Two Seite Nelson Admiral über die Penninen für die letzten elf Liga Treffen der Saison 1970 und ging auf Bradford Nord wie ihren Namen und rot, schwarz zu verabschieden und Bernstein als ihre Farben. Northern wurde 1971 Zweiter in der Division 2, aber von dort aus gingen die Ergebnisse und die Zuschauerzahlen stetig zurück und das Team brach nach 1973 zusammen.
Der zweite Test der Ashes-Serie von 1978 wurde in Odsal gespielt, wobei Großbritannien Australien vor 26.761 Zuschauern besiegte . Das Lions-Team bestand an diesem Tag aus einer sogenannten "Dad's Army"-Front Row mit Jim Mills , Tony Fisher und Brian Lockwood, die alle über 30 Jahre alt waren.
1980-1990er Jahre: Bradford City und die Rückkehr des Speedway
Das Clubhaus des Geländes musste renoviert werden, als es Mitte der 1980er Jahre abgerissen wurde. Gleichzeitig wurden auch die sozialen Einrichtungen aufgewertet.
Speedway kehrte 1985 nach zehnjähriger Abwesenheit nach Odsal zurück, als es von der FIM als Gastgeber des Weltfinales 1985 ausgewählt wurde .
Nach der Brandkatastrophe der Valley Parade von 1985 spielte Bradford City eine Handvoll Spiele in der Leeds Road und der Elland Road, während über die Zukunft der Valley Parade entschieden wurde. Am 23. September 1985 besuchte eine Delegation der Football League Odsal, um das Stadion zu besichtigen, um es für die Heimspiele der Stadt fit zu machen. Auf der alten Haupttribünenseite wurden Abgrenzungszäune errichtet und auf der Terrasse 1.000 ungedeckte Sitzplätze verschraubt – 7.000 sollten in Zukunft installiert werden. In der Zwischenzeit wurde eine weitere Million Pfund Sterling ausgegeben, um neue Sicherheitsstandards einzuhalten – was die Gesamtausgaben für Odsal auf 3,5 Millionen Pfund brachte. Neue Begrenzungsmauern, Drehkreuze, Ausgangstore, eine Bushaltestelle in der Rooley Avenue und eine Zufahrtsstraße wurden hinzugefügt. Odsal war bis Dezember 1986 Gastgeber der Heimspiele der Division Two von Bradford City. Das Odsal-Stadion hielt auch fast sechs Jahre lang einen modernen Besucherrekord.
Wie die meisten britischen Stadien wurde die Kapazität von Odsal durch die Sicherheitsmaßnahmen, die in den 1990er Jahren nach der Hillsborough-Katastrophe und den Ergebnissen des Taylor-Berichts eingeführt wurden, erheblich reduziert .
2000-heute: Sanierungen
Zu Beginn der Super League- Ära im Jahr 1996 wollten Bradford Bulls neue Sponsoren gewinnen, hatten aber schlechte und veraltete Hospitality-Suiten. Im Jahr 2000 kündigten sie Pläne an, Hospitality-Suiten am South End des Stadions zu bauen, was bedeutete, dass die Strecke um das Spielfeld herum gebaut werden würde, was die Verbindung von Speedway mit Bradford effektiv beenden würde. Der Bau begann 2001 und wurde 2002 mit Bradford Bulls abgeschlossen, die zwei Saisons bei der Valley Parade spielten .
Nachdem London 2008 das Recht zur Ausrichtung der Olympischen Spiele 2012 gewonnen hatte, wurden Pläne für einen Olympic Legacy Park in Odsal erstellt, was die Sanierung des Stadions und des gegenüberliegenden Richard Dunn Leisure Centre bedeutete; diese Pläne wurden nie verwirklicht und stattdessen wurde in Sheffield ein Legacy Park gebaut.
Im Jahr 2012 gerieten die Bulls in schwere finanzielle Schwierigkeiten und die RFL sprang ein und kaufte den Pachtvertrag an Odsal. Nach einigen Jahren des Kampfes wurden die Bulls Anfang 2017 offiziell liquidiert und ein neuer Phoenix-Club von Andrew Chalmers gegründet, der Pläne ankündigte, Odsal zu einem für die Super League und die internationale Rugby-Liga geeigneten Austragungsort umzubauen. Diese Pläne gingen ins Leere, und die laufenden Betriebskosten des Clubs im Stadion, einschließlich der an die Rugby Football League zu zahlenden Miete von 72.000 Pfund, veranlassten die Bulls zu der Ankündigung, Odsal für einen finanziell umsichtigen Bodenanteil mit Dewsbury zu verlassen . Am 1. September 2019 bestritt der Verein sein letztes Spiel in Odsal, das 85 Jahre lang die Heimspielstätte der Mannschaft war.
Der nahegelegene Fußballverein Bradford Park Avenue hatte mehrmals über einen Umzug nach Odsal gesprochen, zuletzt im Jahr 2018, aber dies kam nicht zum Tragen.
Verwendungszweck
Rugby League
Testspiele
| Datum | Gewinner | Punktzahl | Zweitplatzierter | Wettbewerb | Teilnahme |
|---|---|---|---|---|---|
| 29. Januar 1938 |
 Wales
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7-6 |
 England
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1938 Europameisterschaft in der Rugby-Liga | 8.637 |
| 23. Dezember 1939 |
Wales
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16-3 |
England
|
15.257 | |
| 18. Oktober 1941 |
England
|
9-9 |
Wales
|
4.339 | |
| 20. Dezember 1947 |
 England
|
25-9 |
 Neuseeland
|
Serie 1947 England vs. Neuseeland | 42.685 |
| 29. Januar 1949 |
Großbritannien
|
23-9 |
 Australien
|
1948–49 Asche-Serie | 36.294 |
| 6. Oktober 1951 |
Großbritannien
|
21-15 |
Neuseeland
|
1951 Großbritannien vs. Neuseeland Serie | 37.475 |
| 7. Dezember 1951 |
Neuseeland
|
15-3 |
Wales
|
8.568 | |
| 13. Dezember 1952 |
Australien
|
27-7 |
Großbritannien
|
1952 Asche-Serie | 30.509 |
| 7. Oktober 1953 | Andere Nationalitäten | 30-5 |
Wales 30–5 |
1953-54 Europäische Rugby-Liga-Meisterschaft | 14.646 |
| 7. November 1953 |
England
|
7-5 |
 Frankreich
|
10.659 | |
| 12. November 1955 |
Großbritannien
|
27-12 |
Neuseeland
|
1955 Großbritannien vs. Neuseeland Serie | 24.443 |
| 11. April 1956 |
Großbritannien
|
18-10 |
Frankreich
|
10.453 | |
| 1. Dezember 1956 |
Australien
|
22-9 |
Großbritannien
|
1956 Asche-Serie | 23.634 |
| 24. September 1960 |
Großbritannien
|
23-8 |
Neuseeland
|
Rugby-Liga-Weltmeisterschaft 1960 | 20.577 |
| 8. Oktober 1960 |
Großbritannien
|
10-3 |
Australien
|
32.773 | |
| 21. Oktober 1961 |
Großbritannien
|
23-10 |
Neuseeland
|
1961 Großbritannien vs. Neuseeland Serie | 19.980 |
| 23. Oktober 1965 |
Großbritannien
|
15-9 |
Neuseeland
|
1965 Großbritannien vs. Neuseeland Serie | 15.849 |
| 2. März 1968 |
Großbritannien
|
19-8 |
Frankreich
|
14.196 | |
| 1. November 1970 |
Frankreich
|
17-15 |
Australien
|
1970 Rugby League World Cup | 6.654 |
| 2. März 1972 |
Großbritannien
|
45-10 |
Frankreich
|
7.313 | |
| 25. November 1975 |
England
|
27-12 |
Neuseeland
|
Rugby-Liga-Weltmeisterschaft 1975 | 5.507 |
| 5. November 1978 |
Großbritannien
|
18-14 |
Australien
|
1978 Asche-Serie | 26.761 |
| 2. November 1980 |
Neuseeland
|
12-8 |
Großbritannien
|
1980 Serie Großbritannien vs. Neuseeland | 10.946 |
| 2. November 2003 |
England
|
102-0 |
 Russland
|
2003 Europäischer Nationenpreis | 1.376 |
Tour-Matches
Schnellstraße
Der Rugby-Platz im Odsal-Stadion ist von einer 360 m langen Speedway- Strecke umgeben, die hauptsächlich für Motorrad-Speedways genutzt wurde , obwohl das Stadion auch Stock-Car-Rennen veranstaltete.
Nachdem die Boomerangs 1948 und 1949 das Schlusslicht der National League erreichten, brachen sie zusammen und wurden 1950 durch die Odsal Tudors ersetzt . Trotz der Namensänderung blieb das Vermögen gleich, als die Tudors 1951 am unteren Ende der NL-Leiter landeten. 1959 ließen die Tudors den Namen Odsal fallen und wurden in Bradford Tudors umbenannt.
1960 benannten sich die Bradford Tudors in Bradford Panthers um. Nach einer katastrophalen Saison 1960 verließen die Panthers Odsal und zogen 1961 quer durch die Stadt ins Greenfield Stadium , besser bekannt für Windhundrennen . Nachdem die Panthers 1962 zusammenbrachen, kehrte Motorcycle Speedway für weitere 10 Jahre nicht nach Bradford zurück.
Speedway zurück Odsal wenn Promoter Les Whaley, Mike Parker und Bill Bridgett den bewegten britische League Division Two Seite Nelson Admiral über die Penninen für die letzten elf Ligatreffen der Saison 1970. Die Admirale nahmen den Namen und die Farben von Bradford Northern an, obwohl dies auf Widerstand der nahe gelegenen Halifax Dukes stieß . Northern wurde 1971 Zweiter in der Division Two, aber von dort aus gingen die Ergebnisse und die Zuschauerzahlen stetig zurück und das Team brach 1973 zusammen.
Im folgenden Jahr wurden Bradford Barons gegründet, aber auch diese waren von kurzer Dauer und dauerten nur die Jahre 1974 und 1975. Speedway würde wieder für weitere 10 Jahre nicht nach Bradford zurückkehren.
Speedway kehrte 1985 nach Odsal zurück, als es von der FIM als Austragungsort des Weltfinales 1985 ausgewählt wurde , das erste Mal, dass das Finale in England nicht im Wembley-Stadion ausgetragen wurde . In den drei Jahren nach dem Weltfinale 1981 im Wembley- Stadion war das White City Stadium in London die Heimat des internationalen Speedways in Großbritannien . Mit der Schließung von White City im Jahr 1985 wurde jedoch ein neues Zuhause benötigt und das Odsal mit 30.000 Kapazitäten wurde ausgewählt. Ein ausverkauftes Haus in dem 1985 Weltfinale sah einen titanischen Kampf zwischen Dänemark ‚s verteidigt Weltmeister Erik Gundersen , sein Lands Hans Nielsen und amerikanische Fahrer Sam Ermolenko . Das Trio beendete das Meeting mit jeweils 13 Punkten, was zu einer Dreier-Stichwahl um die Top-3-Platzierungen führte, wobei Gundersen vor Nielsen und Ermolenko gewann. Nur einen Monat vor dem Weltfinale veranstaltete Odsal auch das Übersee-Finale im Rahmen der Weltfinal-Qualifikation. Bei diesem Treffen kamen zwei Fahrer mit 14 Punkten an die Spitze, der Amerikaner Shawn Moran und der englische Favorit, der Halifax Dukes-Fahrer Kenny Carter . Moran würde Carter in der Stichwahl um den Overseas-Titel besiegen.
Im März 1986 öffnete Odsal zum ersten Mal seit den 1950er Jahren seine Tore für die British League, nachdem den Halifax Dukes eine neue Heimbahn angeboten wurde. Das neue 'Bradford Dukes'-Team würde in späteren Jahren die Weltmeister Gary Havelock und Mark Loram , die mehrfachen britischen und Langstrecken-Weltmeister Simon Wigg und Kelvin Tatum sowie den zweifachen australischen Meister Glenn Doyle umfassen . Der Club erlitt jedoch den tragischen Verlust von Kenny Carter, der im Mai 1986 bei Mord / Selbstmord starb, nachdem er seine Frau und dann sich selbst in ihrem Haus erschossen hatte.
Das Odsal-Stadion war 1990 Austragungsort seines zweiten Weltfinales . Schwedischer Reiter Per Jonsson gewann seine einzige WM , als er Shawn Moran in einem Abfluss besiegt , nachdem sowohl die Sitzung am 13 Punkten beendet hatte. Moran wurde später von der FIM seine Silbermedaille entzogen, nachdem er drei Monate zuvor beim Übersee-Finale in Coventry positiv auf einen Drogentest getestet worden war . Moran behauptete, dass das Medikament, das er einnahm, ein von einem Arzt in Schweden verschriebenes Schmerzmittel sei, aber die FIM blieb standhaft. Sie haben auch die Wertung nicht verbessert und die offiziellen Aufzeichnungen zeigen keinen zweitplatzierten Fahrer. Der junge australische Fahrer Todd Wiltshire , der in seinem ersten Weltfinale fuhr, überraschte viele, indem er mit 12 Punkten den dritten Platz belegte.
Ab 1987 erlebte Bradford Speedway dann seine größte Erfolgsperiode und gewann acht Trophäen bis zur Schließung des Clubs im Jahr 1997, als der Club trotz des Gewinns der Elite League zum dritten Mal zusammenbrach.
Das Odsal Stadion war 1997 Austragungsort des Speedway Grand Prix von Großbritannien . Der Däne Brian Andersen gewann den Grand Prix von Amerikas amtierendem Weltmeister Billy Hamill , während der Schwede Jimmy Nilsen im Finale Dritter wurde. Bradford Dukes-Fahrer Mark Loram wurde im Finale Vierter. Loram wurde später Weltmeister von 2000, nachdem er in diesem Jahr die Speedway-Grand-Prix- Serie gewonnen hatte.
Einzel-Weltmeisterschaft
| Jahr | Gewinner | Punkte |
|---|---|---|
| 1985 |
 Erik Gundersen
|
13+3 Punkte |
| 1990 |
 Per Jonsson
|
13+3 Punkte |
Paar-Weltmeisterschaft
| Jahr | Gewinner | Punkte |
|---|---|---|
| 1988 |
Dänemark ( Hans Nielsen / Erik Gundersen ) |
45 Punkte |
Mannschaftsweltcup
| Jahr | Gewinner | Punkte |
|---|---|---|
| 1986 |
Dänemark ( Erik Gundersen / Hans Nielsen / Tommy Knudsen / Jan O. Pedersen / John Jørgensen ) |
130 Punkte |
| 1989 |
England ( Jeremy Doncaster / Kelvin Tatum / Paul Thorp / Simon Wigg / Simon Cross ) |
48 Punkte |
* Odsal veranstaltete die dritte von 3 Runden im Finale.
Speedway-Grand-Prix
| Jahr | Gewinner |
|---|---|
| 1997 Speedway Grand Prix von Großbritannien |
Brian Andersen
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Motorsport
Am 22. Mai 2021 kehrte der Motorsport zum ersten Mal seit 23 Jahren nach Odsal zurück und veranstaltete das nationale Stan Woods Memorial für Autos vor 1975. Die Veranstaltung wurde von 4000 Fans miterlebt, Odsal wird im September 2021 auch die BriSCA F1-Weltmeisterschaft mit Fahrern aus ganz Europa ausrichten.
Layout
Das Stadion ist in seinem Design für ein britisches Stadion ungewöhnlich, da es eine Schüsselform hat, die unter die Erde gehauen wurde.
Ende der Rooley Avenue
Kapazität - 7.290 (Stehplätze)
Das Rooley Avenue End befindet sich am nördlichen Ende des Stadions. Es ist eine offene Terrasse und dort wird die große Leinwand für Fernsehspiele aufgestellt. Der Stand hat Drehkreuze, die zurück auf die Rooley Avenue führen.
Osttribüne
Kapazität - 4.890 (Sitzplätze)
Die Osttribüne ist der einzige Teil des Geländes, der überdacht ist und über Sitzplätze verfügt. Die Tribüne verläuft parallel zum Spielfeld und ist mit BULLS auf den Sitzen beschriftet . Die Tribüne beherbergt Heimfans und die meisten Dauerkarteninhaber sowie die Presse und einige Vorstandssitze. Oben auf der Tribüne gibt es auch Bars und Toiletten.
Südufer
Kapazität - 620 (Sitzplätze)
Die South Bank ist die kommerzielle Hospitality-Tribüne des Stadions und das jüngste Gebäude, das 2002 fertiggestellt wurde. Es hat zwei Ebenen, von denen jede eine Bankettsuite und Sitzplätze mit Blick auf das Spielfeld enthält. Speedway war gezwungen, seine Verbindung mit Odsal zu beenden, nachdem das Hospitality-Gebäude in den Kurven 3 und 4 gebaut wurde.
Westtribüne
Kapazität- 9.309 (Stehplätze)
Die Westtribüne ist eine offene Terrasse und beherbergt die Spielerumkleidekabinen und den Tunnel sowie die TV-Gantry an der Spitze der Tribüne. Die Supporters Bar befindet sich in der nordwestlichen Ecke der Tribüne und beherbergt auch eine manuelle Anzeigetafel und eine Uhr. Oben auf der Tribüne, ebenerdig mit der Rooley Avenue, befinden sich der Parkplatz sowie der Clubshop und das Ticketbüro. Oben auf dem Stand befinden sich einige Hospitality-Boxen, die nach dem Bau der South Bank nicht mehr verwendet werden.
Die Tonhöhe
Das Spielfeld in Odsal hat eine markante konkave Kontur, wobei die Ecken des Spielfelds hinter der Try-Line merklich zur Tribüne hin abfallen. Dies lag daran, dass das Stadion für Speedway- Events genutzt wurde und daher die Ecken des Spielfelds abnehmbar waren, um die volle Nutzung der Strecke zu ermöglichen. Mit dem Ende des Speedways in Odsal sind die umgedrehten Kurven nicht mehr so ausgeprägt wie früher.
Zukunft
Im Vorfeld der Olympischen Spiele 2012 in London hat sich der Stadtrat von Bradford für den Bau eines Olympic Legacy Park in Odsal und auf dem Gelände des Richard Dunn Sportzentrums beworben. Bradfords Angebot wurde zugunsten von Sheffield abgelehnt, was die Aussicht auf Verbesserungen für Odsal in naher Zukunft sehr unwahrscheinlich macht.
Sponsoring
Zwischen 2006 und 2017 trug der Platz zwei Mal offiziell den Namen des Hauptsponsors der Bradford Bulls. Von 2006 bis 2010 wurde es aufgrund des Sponsorings des Einzelhandelsunternehmens Grattan als Grattan-Stadion, Odsal , bezeichnet . Von 2013 bis 2017 wurde es als Provident Stadium bezeichnet , die Sponsoren waren Provident Financial .
Anwesenheitslisten
- Alle Zeitrekord :
- 102.569 – 1954 Challenge Cup Finale Wiederholung – Halifax vs. Warrington , 5. Mai 1954.
- 102.569 – 1954 Challenge Cup Finale Wiederholung – Halifax vs. Warrington , 5. Mai 1954.
- (Weltrekord - Besucher in der Rugby-Liga , stand bis zum 6. März 1999)
- Rekord in der Superliga :
- Internationaler Rekord :
- 42.685 – Großbritannien vs. Neuseeland , 20. Dezember 1947
- 42.685 – Großbritannien vs. Neuseeland , 20. Dezember 1947
- Weltcup-Rekord :
- 32.773 – Großbritannien vs. Australien , 8. Oktober 1960
- 32.773 – Großbritannien vs. Australien , 8. Oktober 1960
- Speedway-Rekord :
- 47.050 – England vs. Australien , 5. Juli 1947
- 47.050 – England vs. Australien , 5. Juli 1947
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- Delaney, Trevor (1991). Das Gelände der Rugby-Liga . Keighley : Trevor R. Delaney. ISBN 0-9509-9822-2.
Externe Links
- Grattan-Stadion-Website (Archivkopie)