Yokosuka MXY-7 Ohka -Yokosuka MXY-7 Ohka

Dieser Artikel behandelt das japanische Flugzeug. Für andere Verwendungen siehe Ōka (Begriffsklärung) .
MXY-7 Ohka
Japanisches Ohka-Raketenflugzeug.jpg
Nachbildung des Ohka- Modells 11 im Yasukuni-Schrein Yūshūkan- Kriegsmuseum.
Rolle Kamikaze (beabsichtigter Selbstmord) Anti-Schiffs-Flugzeug / -Rakete
nationale Herkunft Japan
Hersteller Yokosuka Naval Air Technical Arsenal
Erster Flug 21. März 1944 (ohne Strom), November 1944 (mit Strom).
Einführung 1945
Im Ruhestand 1945
Hauptbenutzer Imperial Japanese Navy Air Service
Produziert 1944–1945
Anzahl gebaut 852

Die Yokosuka MXY-7 Ohka (櫻花, Oka , „ Kirschblüte “,桜花in moderner Orthographie ) waren ein speziell konzipierter, raketengetriebenen Menschen geführt Kamikaze Flugzeuge von Japan gegen alliierte Schiffe gegen Ende der eingesetzte Angriff Pacific Ist während Zweiter Weltkrieg . Obwohl sie extrem schnell war, musste die Ohka aufgrund ihrer sehr geringen Reichweite als Parasitenflugzeug von einem viel größeren Bomber eingesetzt werden, der selbst für trägergestützte Jäger anfällig war . Im Einsatz während der Schlacht von Okinawa im Jahr 1945 konnten Ohkas einige Begleitschiffe und Transportschiffe versenken oder beschädigen, aber keine größeren Kriegsschiffe wurden jemals getroffen. Verbesserte Versionen, die versuchten, die Mängel des Flugzeugs zu überwinden, wurden zu spät entwickelt, um eingesetzt zu werden. Alliierte Truppen bezeichneten das Flugzeug als "Baka-Bomben".

Design und Entwicklung

Der MXY-7 Navy Suicide Attacker Ohka war eine bemannte fliegende Bombe , die normalerweise unter einem Mitsubishi G4M 2e Model 24J "Betty" Bomber in Reichweite ihres Ziels getragen wurde. Beim Loslassen würde der Pilot zuerst auf das Ziel zugleiten und wenn er nahe genug war, feuerte er die drei Feststoffraketen der Ohka nacheinander oder gleichzeitig ab und flog die Rakete auf das Schiff zu, das er zerstören wollte.

Das Design wurde von Fähnrich Mitsuo Ohta vom 405. Kōkūtai entworfen , unterstützt von Studenten des Luftfahrtforschungsinstituts der Universität Tokio . Ohta legte seine Pläne der Forschungseinrichtung Yokosuka vor. Die Kaiserlich Japanische Marine entschied, dass die Idee sinnvoll war, und Yokosuka- Ingenieure des Yokosuka Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, oder kurz Kugisho ) erstellten formale Blaupausen für den späteren MXY7. Die einzige Variante, die in Dienst gestellt wurde, war das Modell 11, und es wurde von drei Typ 4 Mark 1 Modell 20-Raketen angetrieben. 155 Ohka Model 11 wurden in Yokosuka gebaut und weitere 600 wurden im Kasumigaura Naval Air Arsenal gebaut.

Der Endanflug war für einen Verteidiger schwer zu stoppen, da das Flugzeug eine hohe Geschwindigkeit erreichte (650 km/h (400 mph) im Horizontalflug und 930 km/h (580 mph) oder sogar 1.000 km/h (620 mph) im Sturzflug). Spätere Versionen wurden entworfen, um von Küstenflugplätzen und Höhlen aus gestartet zu werden, und sogar von U-Booten, die mit Flugzeugkatapulten ausgestattet waren , obwohl keines tatsächlich auf diese Weise verwendet wurde.Der Zerstörer der Allen M. Sumner- Klasse USS  Mannert L. Abele war der erste Alliierte Schiff durch versenkt wird Ohka Flugzeug, in der Nähe von Okinawa am 12. April 1945. im Laufe des Krieges Ohka s sank oder beschädigte drei Schiffe nicht mehr zu reparieren, erheblich beschädigt drei weitere Schiffe mit insgesamt sieben US - Schiffen beschädigt oder versenkt durch Ohka S.

Die Ohka- Piloten, Mitglieder des Jinrai Butai (Thunder Gods Corps), werden in Japan im Ohka Park in Kashima City, dem Ohka Monument in Kanoya City, dem Kamakura Ohka Monument im Kenchō-ji Zen Tempel in Kamakura , Kanagawa, und dem Yasukuni-Schrein in Tokio.

US-Personal entwaffnet den Sprengkopf einer Ohka , Yontan Airfield , Okinawa, April 1945
Modell 22 mit Thermojet-Antrieb; Beachten Sie den Düseneinlass auf der Seite direkt vor dem Heck.

Die einzige einsatzfähige Ohka war das Modell 11 . Im Wesentlichen eine 1.200-Kilogramm-Bombe (2.600 lb) mit Holzflügeln, angetrieben von drei Typ 4 Model 1 Mark 20 Feststoffraketenmotoren, erreichte das Model 11 eine hohe Geschwindigkeit, aber mit begrenzter Reichweite. Dies war problematisch, da sich das langsame, schwer beladene Mutterflugzeug innerhalb von 37 km (20 sm) dem Ziel nähern musste, was es für verteidigende Jäger sehr anfällig machte . Es gab eine experimentelle Variante des Modells 11, das Modell 21, das dünne Stahlflügel hatte, die von Nakajima hergestellt wurden . Es hatte den Motor des Modells 11 und die Zelle des Modells 22.

Die Ohka K-1 war eine antriebslose Trainerversion mit Wasserballast anstelle von Sprengkopf und Triebwerken, die den Piloten Erfahrung im Umgang mit dem Flugzeug vermitteln sollte. Im Gegensatz zum Kampfflugzeug war es zusätzlich mit Landeklappen und einer Landekufe ausgestattet. Der Wasserballast wurde vor der Landung abgeladen, aber es blieb ein herausforderndes Flugzeug mit einer Landegeschwindigkeit von 210 km/h. Fünfundvierzig wurden von Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho gebaut.

Das Modell 22 wurde entwickelt, um das Problem der kurzen Distanzen durch den Einsatz eines Motorjet- Triebwerks vom Campini- Typ , dem Ishikawajima Tsu-11 , zu überwinden . Dieser Motor wurde erfolgreich getestet und 50 Modell 22 Ohkas wurden in Yokosuka gebaut, um diesen Motor zu akzeptieren. Das Modell 22 sollte von dem agileren Yokosuka P1Y3 Ginga "Frances"-Bomber gestartet werden, der eine kürzere Flügelspannweite und einen viel kleineren 600-Kilogramm-Sprengkopf erforderte. Der Erstflug einer Modell 22 Ohka fand im Juni 1945 statt; keines scheint betrieblich eingesetzt worden zu sein, und es ist bekannt, dass nur ungefähr 20 der experimentellen Tsu-11-Triebwerke hergestellt wurden.

Das Modell 33 war eine größere Version des Modells 22, das von einem Ishikawajima Ne-20- Turbojet mit einem 800 Kilogramm schweren Sprengkopf angetrieben wurde . Das Mutterschiff sollte die Nakajima G8N Renzan sein . Das Model 33 wurde wegen der Wahrscheinlichkeit, dass der Renzan nicht verfügbar sein würde, abgesagt .

Andere ungebaute geplante Varianten waren das Modell 43A mit Klappflügeln , das von U-Booten gestartet werden sollte, und das Modell 43B , eine katapult-/raketenunterstützte Version, ebenfalls mit Klappflügeln, damit es in Höhlen versteckt werden konnte. Für diese Version war auch eine Trainerversion in Entwicklung, das zweisitzige Modell 43 K-1 Kai Wakazakura (Young Cherry) , ausgestattet mit einem einzelnen Raketenmotor. Anstelle des Sprengkopfes wurde ein zweiter Sitz für den Flugschüler installiert. Zwei dieser Version wurden gebaut. Schließlich sollte das Modell 53 auch den Ne-20-Turbojet verwenden, sollte aber wie ein Segelflugzeug geschleppt und in der Nähe seines Ziels freigegeben werden.

Betriebshistorie

Die Yokosuka MXY7 Ohka wurde hauptsächlich gegen US-Schiffe eingesetzt, die Okinawa eindrangen, und konnte, wenn sie von ihrem Mutterschiff aus gestartet wurde, aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit beim Tauchgang effektiv sein. Bei den ersten beiden Versuchen, die Ohkas mit Flugzeugträgern zum Golf von Leyte zu transportieren, wurden die Träger Shinano und Unryu von den US-U-Booten Archerfish und Redfish versenkt .

Im April 1945 intensivierten sich die Angriffe. Am 1. April 1945 griffen sechs G4M die US-Flotte vor Okinawa an. Mindestens einer machte einen erfolgreichen Angriff; Es wurde angenommen, dass seine Ohka einen der 406 mm (16 Zoll) Türme des Schlachtschiffs West Virginia getroffen hat und dabei mäßigen Schaden anrichtet. Nachkriegsanalysen zeigten, dass keine Treffer verzeichnet wurden und dass ein Beinahe-Unfall stattgefunden hat. Die Transporter Alpine , Achernar und Tyrrell wurden ebenfalls von Kamikaze- Flugzeugen getroffen , aber es ist unklar, ob es sich bei diesen um Ohkas von den anderen G4Ms handelte. Keines der G4Ms kehrte zurück.

Das US-Militär erkannte schnell die Gefahr und konzentrierte sich darauf, seine "Verteidigungsringe" nach außen auszudehnen, um die G4M/ Ohka- Kombinationsflugzeuge abzufangen , bevor die Selbstmordmission gestartet werden konnte. Am 12. April 1945 griffen neun G4M die US-Flotte vor Okinawa an. Der Zerstörer Mannert L. Abele wurde getroffen, zerbrach in zwei Teile und sank. Jeffers zerstörte eine Ohka mit Flugabwehrfeuer 45 m (50 yd) vom Schiff entfernt, aber die resultierende Explosion war immer noch stark genug, um großen Schaden anzurichten und Jeffers zum Rückzug zu zwingen. Der Zerstörer Stanly wurde von zwei Ohkas angegriffen . Eine über der Wasseroberfläche schlug gleich hinter dem Schiff Bogen vollständig durch den Rumpf und Spritzwasser in das Meer, seine Ladung vorbei, wo es unter Wasser zur Detonation gebracht, wenig Schaden am Schiff verursacht. Der andere Ohka knapp verfehlt (dessen Pilot wahrscheinlich durch Flakfeuer getötet) und stürzte ins Meer, weg von der Klopf Stanly ' im Prozess s Fähnrich. Eine Betty kehrte zurück. Am 14. April 1945 griffen sieben G4M die US-Flotte vor Okinawa an. Keiner ist zurückgekehrt. Keiner der Ohkas schien gestartet worden zu sein. Zwei Tage später griffen sechs G4Ms die US-Flotte vor Okinawa an. Zwei kehrten zurück, aber keine Ohkas hatten ihre Ziele getroffen. Später, am 28. April 1945, griffen vier G4M nachts die US-Flotte vor Okinawa an. Einer ist zurückgekehrt. Es wurden keine Treffer verzeichnet.

Im Mai 1945 kam es zu einer weiteren Angriffsserie. Am 4. Mai 1945 griffen sieben G4M die US-Flotte vor Okinawa an. Ein Ohka traf die Brücke eines Zerstörers, Shea , und verursachte großen Schaden und Verluste. Gayety wurde auch durch eine beschädigte Ohka ' s in der Nähe von Miss. Ein G4M ist zurückgekehrt. Am 11. Mai 1945 griffen vier G4M die US-Flotte vor Okinawa an. Der Zerstörer Hugh W. Hadley wurde getroffen und erlitt erhebliche Schäden und Überschwemmungen. Das Schiff wurde als irreparabel beurteilt. Am 25. Mai 1945 griffen 11 G4Ms die Flotte vor Okinawa an. Schlechtes Wetter zwang die meisten Flugzeuge umzukehren, und keines der anderen traf Ziele.

Am 22. Juni 1945 griffen sechs G4Ms die Flotte an. Zwei kehrten zurück, aber es wurden keine Treffer verzeichnet. Nachkriegs-Analyse ergab , dass die Ohka ' s Auswirkungen vernachlässigbar, da keine US - Marine - Schlachtschiffe Hit wegen der effektiven defensiven Taktik während der Angriffe gewesen , die eingesetzt wurden. Insgesamt wurden von den 300 Ohka, die für den Okinawa-Feldzug zur Verfügung standen, 74 tatsächlich Operationen durchgeführt, von denen 56 entweder mit ihren Mutterflugzeugen oder bei Angriffen zerstört wurden. Der alliierte Spitzname für das Flugzeug war „ Baka “, ein japanisches Wort, das „töricht“ oder „idiotisch“ bedeutet.

Varianten

Modell 43 K-1 Kai Raketentrainer; Beachten Sie die Landekufe.
MXY-7
Selbstmordattentäter mit Raketenantrieb, Prototypen von Segelflugzeugen ohne Motor; zehn gebaut
Marine Selbstmordattentäter Ohka Modell 11
Lange Bezeichnung des operativen Angreifers
Ohka- Modell 11
Selbstmordattentäter angetrieben von 3 × 2,616 kN (588 lbf) Navy Type 4 Mark 1 Model 20 Feststoffraketenmotoren, die 8–10 Sekunden feuern; 755 gebaut
Ohka- Modell 21
Selbstmordattentäter, ausgestattet mit stählernen Flügeln, die von Nakajima gebaut wurden ; einer gebaut
Ohka- Modell 22
Selbstmordattentäter, angetrieben von einem Ishikawajima Tsu-11 Thermo-Jet-Triebwerk mit Flügeln mit reduzierter Spannweite und 600 kg (1.300 lb) Gefechtskopf, der von Yokosuka P1Y1 Ginga- Bombern getragen wird. 50 gebaut vom First Naval Air Technical Arsenal (第一海軍航空技術廠, Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho )
Kugisho MXY7 Ohka Modell 22
Ohka- Modell 33
Selbstmordattentäter, angetrieben von einem Ishikawajima Ne-20 Turbojet-Triebwerk, mit einem 800 kg (1.800 lb) Gefechtskopf, der vom Nakajima G8N1 Renzan Bomber getragen wird
Ohka Modell 43A Ko
Selbstmordattentäter, angetrieben von einem Ne-20-Turbojet-Triebwerk, mit klappbaren Flügeln, um von U-Booten katapultiert zu werden
Ohka Modell 43B Otsu
Selbstmordattentäter ähnlich dem Modell 43A zum Katapultstart aus Höhlen
Ohka Modell 53
Selbstmordattentäter für Flugzeugschleppstart, angetrieben von einem Ne-20-Turbojet-Triebwerk
Ohka K-1
Segelflugzeug für Selbstmordangriffe
Ohka Model 43 K-1 Kai Wakazakura (若桜, "Junge Kirsche")
Zweisitziger Selbstmord-Segelflugzeug-Trainer mit Klappen und einziehbarem Kufenfahrwerk, ausgestattet mit einem einzigen Typ 4 Mark 1 Model 20-Raketenmotor, für begrenzten Motorflug
"Suzuka-24" (japanische Bezeichnung unbekannt)
Angebliche Abfangjägerversion mit Sprengkopf ersetzt durch einen Treibstofftank und zwei 20 mm Kanonen oben montiert. Angeblich im April 1945 mindestens zweimal gegen B-29-Formationen eingesetzt

Überlebende Flugzeuge

Yokosuka MXY7 Ohka Model 11, ausgestellt im Indian Air Force Museum, Palam , Neu-Delhi, Indien
K1 Ohka Trainer, Nationalmuseum der US Air Force
Thermojet angetrieben, Modell 22 Ohka . Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum
Die Rückseite von Ohka , Royal Air Force Museum Cosford
Yokosuka Ohka Modell 22

Indien

Japan

Auf dem Bildschirm

Vereinigtes Königreich

Auf dem Bildschirm

Vereinigte Staaten

Auf dem Bildschirm

Repliken auf dem Display

Japan

Vereinigte Staaten

Spezifikationen (Ohka 11)

Daten von japanischen Flugzeugen des Pazifikkrieges

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 1
  • Länge: 6,066 m (19 Fuß 11 Zoll)
  • Spannweite: 5,12 m (16 Fuß 10 Zoll)
  • Höhe: 1,16 m (3 Fuß 10 Zoll)
  • Flügelfläche: 6 m 2 (65 sq ft)
  • Leergewicht: 440 kg (970 lb)
  • Bruttogewicht: 2.140 kg (4.718 lb)
  • Triebwerk: 3 × Typ 4 Mark 1 Modell 20 Feststoffraketenmotoren mit je 2,62 kN (588 lbf) Schub

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 648 km/h (403 mph, 350 kn) auf 3.500 m (11.483 ft)
  • Geschwindigkeit niemals überschreiten : 926 km/h (575 mph, 500 kn) Endtauchgeschwindigkeit
  • Reichweite: 37 km (23 mi, 20 sm)
  • Tragflächenbelastung: 356,7 kg/m 2 (73,1 lb/sq ft)
  • Schub/Gewicht : 0,38

Armament
1.200 kg (2.600 lb) Ammonal warhead

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

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Externe Links