Oluf Reed-Olsen - Oluf Reed-Olsen

Oluf Reed-Olsen
Oluf reedolsen.jpg
Reed-Olsen in Island 1941-42
Geboren ( 1918-07-08 )8. Juli 1918
Aker
Ist gestorben 14. Oktober 2002 (2002-10-14)(84 Jahre)
Oslo
Treue Norwegen
Service/ Filiale Royal Norwegian Navy Air Service
Rang Kapitän
Einheit Nr. 330 Squadron RAF
Auszeichnungen Kriegskreuz mit Schwert, Norwegische Kriegsmedaille, Verteidigungsmedaille 1940–1945 mit Rosette
Ehepartner Joan Whiteside
Andere Arbeit Geschäftsmann und Pfadfinderführer

Oluf Bernhard Reed-Olsen (8. Juli 1918 – 14. Oktober 2002) war ein norwegischer Widerstandskämpfer und Pilot während des Zweiten Weltkriegs . Als Mitglied des Widerstands ist er vor allem für die Sabotage an der Lysaker-Brücke sowie für den Betrieb illegaler Funksender bekannt. Nach dem Krieg war er Kaufmann und Pfadfinderführer . Er schrieb Bücher und trug zu einem Film bei, der auf seinen Kriegserfahrungen basiert.

Frühen Lebensjahren

Er wurde in Aker geboren . Er wuchs in Bestum auf und schloss 1934 die Mittelschule in Ullern ab. Anschließend absolvierte er eine Handelsschule und eine Pilotenausbildung bei der Fluggesellschaft Widerøe's Flyveselskap .

Zweiter Weltkrieg

Sabotage und Flucht

Als der Zweite Weltkrieg mit einem deutschen Einmarsch am 9. April 1940 Norwegen erreichte , begann er noch am selben Tag mit der Widerstandsarbeit. In der Nacht vom 13. auf den 14. April sprengte er zusammen mit Kåre Moe und Leif Moe die Lysaker-Brücke . Diese Sabotage hatte Auswirkungen auf nationaler Ebene, indem sie dazu beitrug, dass der Verwaltungsrat am nächsten Tag auftauchte . Die Deutschen übernahmen bald die Kontrolle über Norwegen , und Reed-Olsen und Kåre Moe wurden geschickt, um deutsche Anlagen zu fotografieren und auszuspionieren, vor allem am Flughafen Oslo, Fornebu . Reed-Olsen hatte leichteren Zugang in die Stadt, weil er als Teamleiter der Zivilfeuerwehr von Furulund beigetreten war und ein Motorrad besaß. Sie wurden gefasst, nachdem sie in Fornebu in ein abgestürztes Flugzeug eingebrochen waren. Obwohl die Deutschen die Art ihrer Handlungen nicht kannten, wurden sie festgenommen und nach Oslo geschickt. An der Lysaker Bridge wurde der Lastwagen jedoch aufgrund des Brückenschadens langsamer und die beiden flüchteten aus dem Lastwagen, sprangen in Lysakerelva , schwammen weiter nach unten und rasten schließlich zu ihren Häusern. Die beiden flohen am 2. September mit dem Boot von Bestumkilen aus Norwegen . Reed-Olsen kaufte das Boot, nachdem er sein Motorrad verkauft hatte. Sie segelten zuerst die norwegische Küste entlang und holten einen dritten Mann Rolf Gabrielsen, den sie in Mandal trafen . Am 14. September brachen sie schließlich von Farsund nach Großbritannien auf. Laut Reed-Olsen hatten sie den Bezirk Aberdeen fast erreicht, als der Wind umdrehte und sie bis nach Jütland nach Osten brachte . Nachdem der Wind wieder gedreht hatte, erreichten sie fast die Themse , als sie am 29. September von dem britischen Zerstörer HMS  Bedouin aufgenommen wurden . Nach einer Umleitung, als das Schiff abgestürzte Piloten retten musste (einer von fünf war noch am Leben), setzten die Norweger am 4. Oktober in Edinburgh einen Fuß .

Flugdienst und Geheimdienst

Sie reisten bald nach London . Sie meldeten sich beim norwegischen Rekrutierungsbüro, verbrachten einen Monat in der Stadt, bevor sie auf dem Ozeandampfer SS Duchess of Richmond über Schottland nach Kanada aufbrachen . Sie erreichten Toronto und wurden in den Royal Norwegian Navy Air Service eingezogen . Sie waren auf dem norwegischen Dampfschiff Iris stationiert, bevor das Trainingslager Little Norway eröffnet wurde, und dann etwa drei Monate im Toronto Flying Club, bevor es schließlich nach Little Norway ging. Reed-Olsen absolvierte dort 1941 die Luftwaffenakademie. Anschließend unternahmen sie eine 14-tägige Bootsfahrt von Halifax, Kanada, über England und Schottland nach Island .

Er diente in der Nr. 330 Squadron RAF . Ab 1942 absolvierte er eine Ausbildung in Geheimdienst , Telegrafie und Fallschirmspringen . Am 20. April 1943 wurde er mit dem Fallschirm über Eiker abgesetzt , von wo er mit dem Fahrrad nach Südnorwegen fuhr . Er führte nachrichtendienstliche Radiosendungen aus dem Bezirk Birkenes und anderswo durch. Er diente dem Secret Intelligence Service . Im Herbst 1943 betrieb er zusammen mit Hjelm Waage Thurn-Basberg , mit der er in Südnorwegen zusammengearbeitet hatte, den Radiosender Meton in Lommedalen . Meton war einer von neun illegalen Sendern in Bærum ; vier davon gehörten dem Secret Intelligence Service. Es wurde auch für kurze Zeit aus Kolsås übertragen .

Sowohl Reed-Olsen als auch Thurn-Basberg flohen kurz darauf über Schweden nach England. Reed-Olsen hatte dann einen weiteren Aufenthalt in Norwegen, bevor er wieder nach Kanada ging. 1944 heiratete er Joan Whiteside in Toronto . Schließlich ging er auf eine Spendentour in den Vereinigten Staaten für den Wiederaufbau Norwegens nach dem Krieg. Für seinen Einsatz wurde er mit dem Kriegskreuz mit Schwert und dem Verdienstkreuz ausgezeichnet .

Leben in der Nachkriegszeit

Nach dem Krieg arbeitete er bei der Königlich Norwegischen Luftwaffe (als Kapitän ), dann bei den Zivilgesellschaften Det Norske Luftfartsselskap und Norsk Brændselolje, bevor er selbstständiger Geschäftsmann wurde. Er widmete sich auch dem Pfadfindertum , organisierte Sommerlager auf Håøya und war Vorstandsmitglied des norwegischen Pfadfinderverbandes . Er dokumentierte seine Kriegserfahrungen in den Büchern Contact (1946, Neuauflage 1983) und Vi kommer igjen (1953), (auf Englisch als Two Eggs On My Plate veröffentlicht ). Das erste Buch wurde 1956 zum Kinofilm Kontakt , wobei Reed-Olsen als Drehbuchautor und Schauspieler mitwirkte. Er starb im Oktober 2002 in Oslo.

Ehrungen und Auszeichnungen

Verweise