Ontario-Autobahn 27 - Ontario Highway 27

Schild Autobahn 27
Autobahn 27
York Regionalstraße  27
Simcoe County Road  27
Routeninformationen
Verwaltet von der Stadt Toronto,
der Regional Municipality of York und dem County of Simcoe
Länge 1,6 km (0,99 Meilen)
Vorhanden September  14, Jahre 1927 präsenten
Wichtige Kreuzungen
Südende  Autobahn 427Toronto
  Eglinton Avenue
Nordende Ende der geteilten Autobahn nördlich des Mimico Creek-Dükers
Autobahnsystem
Autobahn 26 Autobahn 28

King Highway 27 , gemeinhin als Highway 27 , ist eine provinziell gehalten Autobahn in der kanadischen Provinz von Ontario , von denen viele jetzt von der Stadt gepflegt wird Toronto , York Region und Simcoe County . Das Verkehrsministerium von Ontario war einst für die Länge der Route verantwortlich, als sie einen Großteil des südlichen Ontarios verlief , von Long Branch bis Highway 93 in Waverley . Der Highway  27 folgte auf seiner gesamten Länge einer größtenteils geraden Route, als er durch die Vororte von Toronto führte , dann war der Großteil der Autobahn nördlich von Kleinburg von ländlichem Ackerland umgeben . Heute untersteht nur der südlichste 1,6 km (1 Meilen) vom Highway 427 nach Norden zum Mimico Creek der Provinzgerichtsbarkeit.

Der Highway  27 wurde 1927 angelegt und verbindet Barrie mit Penetanguishene . Es wurde 1934 nach Süden bis Schomberg und in den späten 1930er Jahren bis nach Toronto verlängert. Die Route diente als Redundanz zur Yonge Street und später zum Highway 400 . In den 1950er Jahren wurde der Teil des Highway  27 zwischen der Evans Avenue und nördlich der Eglinton Avenue zu einer vierspurigen zweispurigen Autobahn ausgebaut, die als Toronto Bypass bekannt ist (die Teile des neuen Highway  401 durch Toronto umfasste). Ab Mitte der 1960er Jahre wurde diese Doppelautobahn zum aktuellen Kollektor-Express-System ausgebaut und  nach Fertigstellung Ende 1971 als Highway 427 umnummeriert . Der Großteil der restlichen Strecke wurde Ende der 1990er Jahre stillgelegt; die Mehrheit der ehemaligen Autobahn ist jetzt als York Regional Road  27 und Simcoe County Road  27 bekannt , obwohl sie ihren  Namen Highway 27 innerhalb der Stadt Toronto behält .

Routenbeschreibung

Die südliche Endstation des Highway  27, wo er südlich der Eglinton Avenue in die Sammelspuren des Highway 427 übergeht .

Ab 2021  beginnt der Highway 27 südlich an den Abzweigungen der Sammelspuren des Highway  427 als vierspurige geteilte Autobahn . Während die Expressspuren, die den Mainline Highway  427 bilden, sich um den Richview Memorial Cemetery biegen und sich um etwa 1  km nach Westen verlagern, führen die Sammelspuren  , die zum Highway  27 übergehen, nach Norden und überqueren die Eglinton Avenue an einer halbkleeblattförmigen Kreuzung (ursprünglich für den nie gebauten Richview Expressway gedacht, bevor er unter dem Highway  401 unterquert wird. Der Highway  27 endet nördlich des Mimico Creek am Ende des geteilten Highways und geht in eine gleichnamige Ausfallstraße über.

Ehemalige Strecke (1997)

Durch Etobicoke traf es hauptsächlich auf industrielle Umgebungen, traf auf die Dixon Road an einer Kleeblatt-Kreuzung in der Nähe des Toronto Congress Centre und überquerte dann den Highway 409 (aber nicht mit ihm) . Der Highway  27 folgte auf seiner gesamten Länge einer größtenteils geraden Route, als er durch die Vororte von Toronto führte , dann war der Großteil der Autobahn nördlich von Kleinburg von ländlichem Ackerland umgeben . Innerhalb der Regional Municipality of York verlief der Highway  27 entlang der 9.  Konzessionsstraße von Vaughan und King Township , etwa 16 km westlich der Yonge Street . Sie führte am westlichen Rand der vorstädtischen Zersiedelung in Vaughan in der Nähe der Gemeinde Woodbridge vorbei . Südlich von Kleinburg tauchte die Autobahn in das Tal des Humber River ein und verband sich mit der Islington Avenue . Nördlich des Tals ging es weiter durch King Township in die Oak Ridges Moraine , teilte das Dorf Nobleton und erreichte Schomberg unmittelbar südlich des Highway 9 , nördlich von dem der Highway in Simcoe County mündete .

Ehemalige Autobahn  27 südlich von Schomberg

Nördlich des Highway  9  kurvte die Route 1,5 km nach Osten und führte dann parallel zum Highway 400 nach Norden . Sie folgte der Stadtlinie zwischen den Townships Tecumseth und West Gwillimbury. Er fuhr durch das Dorf Bond Head und traf dann in Cookstown auf den Highway 89 . Als sich die Autobahn Barrie näherte, bog sie ab und folgte der Essa Road nach Nordosten, bis sie auf den Highway 400 traf . Durch Barrie war sie gleichzeitig mit dem Highway 400 zwischen der Ausfahrt 94 und der Ausfahrt 98, danach lief sie gleichzeitig mit dem Highway 26 entlang der Bayfield Street nach Norden und die Stadt verlassen. Bei Midhurst , Autobahn 27 von seiner Gleichzeitigkeit wich nach Norden fortsetzen, parallel und 4 km (2,5 Meilen) westlich der Highway 400. Nach durch das Dorf vorbei Elmvale und das Ende der Autobahn 92 , die Autobahn abrupt nach Osten zu einem einge Kreuzung mit Highway 93 in der Gemeinde Waverley , die in den 1980er Jahren den Abschnitt nördlich von hier annahm. Weiter nach Norden schlängelte sich die Autobahn in Richtung Georgian Bay und verließ die alte Penetanguishene Road bei Mertz's Corner. Die Route kurvte um die Westseite eines großen Sumpfes herum , bevor sie die Gemeinde Wyebridge erreichte , wo sie den Wye River überquerte . Einige Kilometer nördlich von Wyebridge traf der Highway 27 auf den Highway 12 am Stadtrand von Midland . Es mündete dann wieder in die Penetanguishene Road und führte weiter nach Norden in Penetanguishene , bis es an der Küste des Penetanguishene Harbour endete.       

Geschichte

Die ursprüngliche Ausrichtung des Highway 27 erforderte, dass die Fahrer kurz auf dem Highway 9 fahren mussten .
Die 1968 fertiggestellte Trasse bot eine direkte Verbindung zwischen den beiden unterbrochenen Abschnitten des Highway  27.

Der Highway  27 wurde erstmals am  14. September 1927 zwischen Barrie und Penetanguishene ausgewiesen . Am  28. März 1934 wurde er über Kreisstraßen südlich von Barrie nach Süden bis Schomberg verlängert. Am  12. August 1936 wurden Browns Line und Eaton Road als Teil des Highway  27 ausgewiesen, wodurch ein isolierter Abschnitt der Route zwischen Long Branch und Elder Mills (an der modernen Kreuzung der Rutherford Road) entstand. Am selben Tag wurde die Straße zwischen Schomberg und Kleinburg als Teil der  Bundesstraße 27 ausgewiesen und ließ eine Lücke zwischen Elder Mills und Kleinburg durch das Humbertal . Diese Lücke wurde Ende 1936 geschlossen. Sie wurde 1938 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben, wodurch der Highway  27 seine maximale Länge von 148,1 km (92,0 Meilen) erreichte.

Mitte der 1950er Jahre wurde der Toronto Bypass zwischen dem Highway 2A und dem Queen Elizabeth Way (QEW) gebaut und dabei den Highway  27 zu einem vierspurigen Freeway erweitert. Ab 1968 wurde dieser Abschnitt bis in die frühen 1970er Jahre zu einer zwölfspurigen Sammler-Express-Anlage umgebaut. Die Kreuzung mit dem QEW wurde auf einer Fläche von 48,5 ha (120 Acres) gebaut und erforderte den Bau von 19 Brücken und das Äquivalent von 42 km (26 Meilen) einer zweispurigen Fahrbahn. Die Kreuzung mit dem Highway  401 erstreckt sich über 156 ha (385 Acres) und erforderte den Bau von 28  Brücken und das Äquivalent von 46,6 km (29 Meilen) einer zweispurigen Straße, dem größten Autobahnkreuz Kanadas. Ersteres wurde am  14. November 1969 für den Verkehr freigegeben , während letzteres mehrere Jahre der Bauphase erforderte und am  4. Dezember 1971 vollständig eröffnet wurde (obwohl Teile in den Wochen zuvor eröffnet wurden), kurz vor der Neunummerierung des Highways  27 als Highway  427. Der Rest der Strecke wurde vor der Fertigstellung dieser Anschlussstellen umgebaut. Der isolierte Abschnitt des Highway  27, der der Browns Line von südlich des QEW bis zum Lake Shore Boulevard (damals Highway 2 ) folgte, wurde anschließend stillgelegt.

Am  21. Juni 1968 wurde nördlich von Schomberg eine neue Ortsumfahrung eröffnet. Ursprünglich musste der Verkehr in Richtung  Norden am Highway 9 nach Osten und dann an der Leonard Road nach Norden abbiegen ; An dieser letztgenannten Kreuzung ist eine glatte Kurve sichtbar, obwohl sie jetzt die Einfahrten mehrerer Wohnhäuser bildet. Die neue Umgehungsstraße machte den Highway  27 zu einer durchgehenden Route am Highway  9. Im Jahr 1982 wurde der Abschnitt zwischen Waverley und Penetanguishene als Verlängerung des Highway  93 umnummeriert . Der Rest der Strecke, von der Eglinton Avenue nach Norden nach Waverley, wurde am 1. Januar stillgelegt. 1998. Innerhalb der Stadt Toronto wird er lokal unterhalten und ist immer noch als Highway  27 bekannt; ein Vorschlag zur Umbenennung in "Etobicoke Drive" wurde abgelehnt. Nördlich von Toronto ist sie je nach Gerichtsbarkeit als York Regional Road  27 und Simcoe County Road  27 bekannt .

Wichtige Kreuzungen

In der folgenden Tabelle sind die wichtigsten Kreuzungen entlang des Highway 27 aufgeführt, die vom Verkehrsministerium von Ontario angegeben wurden . Frühere Abschnitte des Highway  27 basieren auf Längen aus den Entfernungstabellen von 1989. 

Aufteilung Standort km mi Reiseziele Anmerkungen
Toronto 0.0 0.0  Autobahn 427 Süd Südliches Ende des provinzial gepflegten Abschnitts
0,6 0,37 Eglinton Avenue Grad-getrennter Austausch
1,6 0,99
Ontario 27 krone.svgAutobahn  27 und geteiltes Autobahnende
2.9 1,8 Dixon-Straße Grad-getrennter Austausch
6.1 3.8 Rexdale Boulevard
9.3 5,8 Albionstraße Ehemals Highway 50
10.6 6.6 Steeles Avenue Nördliches Ende der Stadt Toronto gepflegter Abschnitt; südliches Ende der York Region gepflegter Abschnitt
York Vaughan
12,7 7,9  Autobahn 7 Highway 7 wurde am selben Tag wie Highway 27 durch die Region York stillgelegt
Kleinburg 20,7 12.9  Regionalstraße 49 (Nashville Road) Ehemals Highway 49
21,2 13.2 Islington Avenue
Edelton 27,5 17.1  Regionalstraße 11 (Königsstraße)
König 33.8 21,0 Seitenstraße 17 Ehemals York Regional Road 15
37,8 23,5  Regionalstraße 16 (Lloydtown Road) – Lloydtown , Pottageville
Schömberg 38,5 23,9  Regionalstraße 76 (Hauptstraße)
39,9 24.8  Highway 9Orangeville , Newmarket
Simcoe Bradford West Gwillimbury
49,4 30,7  County Road 88Bradford Ehemals Highway 88
50.8 31,6  Kreisstraße 1 (8. Linie) – Beeton
Innisfil 60,9 37,8  Highway 89 (Queen Street) – Alliston , Shelburne
Thornton 69,7 43,3  County Road 20 West (Robert Street)
70,2 43,6  County Road 20 Ost (Innisfil Beach Road)
Innisfil 73,1 45,4  Kreisstraße 27 Ehemals Highway 131 und einst die Route des Highway 27
Barrie 80,0 49,7  Autobahn 400 Ausfahrt 94
80,9 50,3 Burton Avenue Ehemals Autobahn 11
82,9 51,5 Dunlop Street West Ehemals Autobahn 90
83,2 51,7 Dunlop Street Ost Ehemals Highway 11 und Highway 26
84,5 52,5  Autobahn 400 Ausfahrt 98; Aktueller östlicher Endpunkt des Highway 26
Simcoe Midhurst 89,6 55,7  Kreisstraße 43 (Schneetalstraße)
90,4 56,2  Highway 26Collingwood , Owen Sound
Quellwasser 98,1 61,0  County Road 22 (Horseshoe Valley Road) – Horseshoe Valley
Elmvale 109.2 67,9  County Road 92 (Queen Street) – Wasaga Beach Ehemals Autobahn 92
Saurin 111.0 69,0  Kreisstraße 6
Tay 119.4 74,2  Highway 93 (Penetanguishene Road) – Barrie
Mittelland 130,6 81,2  Autobahn 12 Süd – Orillia Jetzt nördliche Endstation von Highway 93 und Highway 12; in den 1980er Jahren neu nummeriert
Penetanguishene 138.1 85,8 Robertstraße 1997 außer Dienst gestellt
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

Verweise