Gemeindeaufzug Oregon City - Oregon City Municipal Elevator
Gemeindeaufzug Oregon City Oregon | |
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| Ort | 610 Bluff Street Oregon City, Oregon |
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| Koordinaten | 45 ° 21'24.9 "N 122 ° 36'27.7" W / 45.356917°N 122.607694°W Koordinaten: 45 ° 21'24.9 "N 122 ° 36'27.7" W. / 45.356917°N 122.607694°W |
| Gebaut | 1955 |
| Gebaut von | Otis Elevator Company |
| Architekt | Gordon E. Trapp |
| NRHP-Referenznr . | 14000181 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 15. Mai 2014 |
Die Oregon City Municipal Elevator ist ein 130 Fuß (40 m) Aufzug , die zwei Stadtteile in Verbindung Oregon City im US - Bundesstaat von Oregon . Es ist der einzige städtische Außenaufzug in den USA und einer von mindestens 8 weltweit. Der obere Teil enthält eine Aussichtsplattform, die für das Aussehen einer fliegenden Untertasse verantwortlich ist .
An dieser Stelle gab es zwei Aufzüge. Der aktuelle Aufzug wurde 1954-55 gebaut und 2014 in das National Register of Historic Places aufgenommen.
Geographie von Oregon City
Die Stadt Oregon City weist dramatische Höhenunterschiede auf. Die zentralen Geschäftsviertel der Stadt befindet sich zwischen dem sandwichartig Willamette River und einer Basaltklippe und ist nur einige Blöcke breit. An der Spitze der 27 m hohen Klippe liegt ein weiteres Viertel. Indianerpfade , die die Klippen befahren, wurden ursprünglich verwendet, um die beiden Gebiete zu verbinden, beginnend mit der Gründung der Stadt im Jahr 1829. Zahlreiche Treppen wurden Mitte der 1860er Jahre gebaut, aber es war eine bessere Transportlösung erforderlich.
Erster Aufzug
Der ursprüngliche Aufzug, der in diesem Bereich gebaut wurde, wurde als Transportmittel für die Bewohner der Stadt gebaut. Die alternative Option vor dem Bau wäre gewesen, die Treppe von der Basis zur Spitze der Klippe zu gehen, die aus 722 Stufen bestand. Die erste Anleihe emittiert "Ein öffentlicher Aufzug am Bluff". Im Juli 1912 wurde den Wählern eine Anleihemaßnahme zur Beschaffung von 12.000 US-Dollar für den Bau vorgelegt. Diese Abgabe scheiterte, aber im Dezember desselben Jahres wurde ein zweites Referendum verabschiedet. Sara Chase war Eigentümerin der geplanten Baustelle, weigerte sich jedoch, ihr Grundstück für den Aufzug aufzugeben. Nachdem die Stadt den Obersten Gerichtshof von Oregon durchlaufen hatte , wurde entschieden, dass sie eine Vorfahrt zum Aufzug schaffen könnten. Sie stimmte zu, einen schmalen Teil ihres Landes aufzugeben. Der Aufzug wurde 1915 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht, verzögert durch die Politik. Der ursprüngliche Aufzug war wasserbetrieben und dauerte drei Minuten für die Fahrt. Der Bau des Aufzugs dauerte drei Jahre und wurde aus Holz und Stahl gebaut. Wenn der Aufzug während der Fahrt nicht mehr funktionierte, mussten die Passagiere durch eine Falltür mit einer schmalen Leiter aussteigen, über die die Passagiere in Sicherheit kletterten. An der Spitze des Aufzugs befand sich ein Laufsteg, der sich über 35 Fuß erstreckte und den Aufzug mit der Klippe verband. Der Aufzug war so beliebt, dass die meisten Treppen an der Klippe entfernt wurden. Der Aufzug wurde 1924 auf Elektroantrieb umgerüstet, was die Zeit auf 30 Sekunden verkürzte. Nach langjähriger Nutzung in den 1950er Jahren wurde beschlossen, den Aufzug durch einen neuen zu ersetzen.
Aktueller Aufzug
Nach 40 Dienstjahren wurde durch eine Sonderwahl im Mai 1952 ein Ersatz durch eine Anleihe in Höhe von 175.000 USD genehmigt . Die Spezifikationen forderten, dass das Design "so schlicht wie möglich, ohne Ornamente" sein sollte. Der neue Aufzug, entworfen von Gordon E. Trapp, konstruiert von Ervin Aksel Sööt und hergestellt von Otis Elevator , verfügte über eine Druckknopfbedienung und automatische Türen und verkürzte die Fahrt auf etwa 15 Sekunden. Es wurde am 5. Mai 1955 eingeweiht und ist heute noch in Betrieb. Der Maschinenraum wurde 2004 mit einer digitalen Steuerung aufgerüstet.
Der Aufzug dient im Wesentlichen als 7th Street, da sich beide Eingänge (oben und unten) in der 7th Street befinden, einer Hauptverkehrsstraße an beiden Enden. Sie ist auch als Elevator Street bekannt, die einzige vertikale Straße in Nordamerika . Der untere Eingang befindet sich an der Kreuzung der 7th Street ( Oregon Route 43 ) und der Railroad Avenue. ein kurzer Fußgängertunnel verläuft unter den Gleisen der Union Pacific Railroad und in den Aufzug selbst. Der obere Eingang ist von der High Street aus zu erreichen, nicht weit von der Kreuzung mit der 7th Street und der Singer Hill Road (eine Straße, die die Seite der Klippe hinunterführt und die 7th Street oben mit der 10th Street unten verbindet). Auf der oberen Ebene befindet sich eine Aussichtsplattform, von der aus man die Willamette Falls , die Oregon City Bridge und die Abernethy Bridge sehen kann .
Der Aufzug hatte früher einen Bediener , aber aufgrund der COVID-19-Pandemie ist der Aufzug inzwischen zur Selbstbedienung geworden. Es ist montags und dienstags von 7 bis 19 Uhr geöffnet. 07:00 bis 21:30 Uhr, Mittwoch bis Samstag; und sonntags von 10 bis 19 Uhr. Die Nutzung des Aufzugs ist kostenlos. 1989 beförderte sie durchschnittlich 500 Personen pro Tag, 2008 waren es fast 800. Die Zahl der Fahrgäste beträgt während der Sommersaison der Stadt bis zu 1.300 Personen pro Tag.
Das Projekt "Illuminate Oregon City" verwandelte den Aufzug in eine riesige Videowand, auf der Videos und Bilder von Orten in der Umgebung gezeigt wurden. Das Video-Mapping-Programm sollte bis 2015 laufen.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Oregon City Municipal Elevator auf der Webseite des Department of Public Works der Stadt