Osmanische Fregatte Ertuğrul -Ottoman frigate Ertuğrul
Reise der Fregatte Ertuğrul nach Japan , von Generalmajor Osman Nuri Pasha (1839-1906).
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| Geschichte | |
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 Osmanisches Reich
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| Name | Ertuğrul |
| Gestartet | 19. Oktober 1863 |
| Schicksal | |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Fregatte |
| Tonnenweise Bürde | 2.344 Tonnen |
| Länge | 79 m (260 Fuß) |
| Strahl | 15,5 m (51 Fuß) |
| Entwurf | 8 m (26 Fuß) |
| Halttiefe | 25,6 m (84 Fuß) |
| Antrieb | zwei horizontale Motoren mit 600 PS |
| Rüstung |
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Ertuğrul , im Jahr 1863 ins Leben gerufen, war ein Segelfregatte der osmanischen Marine . Als sie1890von einer Goodwill-Reise nach Japan zurückkehrte, stieß sievor der Küste der Präfektur Wakayama auf einen Taifun , trieb anschließend in ein Riff und sank. Der Schiffbruch führte zum Verlust von mehr als 500 Seeleuten und Offizieren, darunter Konteradmiral Ali Osman Pasha. Nur 69 Matrosen und Offiziere überlebten und kehrten später an Bord zweier japanischer Korvetten nach Hause zurück. Das Ereignis wird noch heute als Grundstein der japanisch-türkischen Freundschaft gefeiert.
Schiff
Ertuğrul , 1854 vom osmanischen Sultan Abdülâziz (reg. 1861-1876) bestellt, wurde in der Taşkızak-Werft ( Tersâne-i Âmire ) in Galata , einem Gebiet von Istanbul (früher bekannt als Konstantinopel ) gebaut und am 19. Oktober 1863 in Anwesenheit vom Stapel gelassen des Sultans. Sie wurde nach Ertuğrul (13. Jahrhundert), dem Vater von Osman I. , dem Gründer des Osmanischen Reiches, benannt . Als Dreimast-Holzschiff war sie 79 m (260 ft) lang, 15,5 m (51 ft) breit und hatte einen Tiefgang von 8 m (26 ft).
Die Fregatte segelte 1864 nach England , wo sie Dampfmaschinen und hochmoderne Maschinen einschließlich elektrischer Beleuchtung installieren ließ.
Am 18. Februar 1865 verließ sie Portsmouth , um mit zwei anderen Schiffen der osmanischen Marine, Kosova und Hüdavendigâr , nach Hause zurückzukehren und unterwegs einige französische und spanische Häfen zu besuchen . Nach ihrer Ankunft in Istanbul ankerte sie eine Weile im Bosporus vor dem Dolmabahçe-Palast und nahm später am Feldzug gegen den kretischen Aufstand 1866 teil. Anschließend wurde sie während der Regierungszeit von Abdul Hamid II . 1909).
japanisch-osmanische Beziehungen
Im November 1878 traf die Schaluppe Seiki (清輝) der japanischen Kaiserlichen Marine auf dem Weg zu einer Ausbildungsmission in Europa in Istanbul ein , und der Gesandte wurde von Sultan Abdul Hamid II. empfangen und mit verschiedenen Medaillen geehrt. 1881 kam eine Mission unter der Leitung des Diplomaten Masaharu Yoshida (吉田Yoshida Masaharu ) zum Hof Yıldız-Palast , um Abkommen über den Handels- und Kriegsstatus zu schließen. Nach dem Besuch von Prinz Komatsu Akihito in Istanbul im Oktober 1887 und der Übergabe des höchsten Ordens Japans, dem Orden der Chrysantheme , an den Sultan, beschloss die Regierung des Osmanischen Reiches, im Gegenzug ein Schiff auf eine Reise nach Japan zu schicken.
Geplanter Termin
Der Großwesir Kâmil Pasha schickte am 14. Februar 1889 eine Nachricht an den Chef der Marine, Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha, in der er nach dem Namen und dem möglichen Abfahrtsdatum eines Schlachtschiffs fragte, das geeignet sei, um die Meere von Indochina und Japan in um das theoretische Wissen der Absolventen der Naval Academy in die Praxis umzusetzen.
Am 25. Februar 1889 teilte Hasan Hüsnü Pascha dem Großwesir mit, dass die Fregatte Ertuğrul für den Auftrag geeignet sei und innerhalb einer Woche die erforderlichen Vorbereitungen treffen und innerhalb eines Monats in See stechen könne. Der wahre Grund der Reise und ihre Bedeutung enthüllte der Großwesir dann als Goodwill-Besuch in Japan zur Überreichung von Geschenken und der höchsten Auszeichnung des Osmanischen Reiches, "Medal of High Honor", vom Sultan bis zum japanischen Kaiser . Ein weiteres Ziel der Reise war es, die Flagge auf dem Indischen Ozean zu zeigen .
Am 6. April 1889 ernannte das Marineministerium zum Kommandanten Kapitän Ali Osman Bey, den aufgrund seiner Kenntnisse mehrerer Fremdsprachen und seiner Fähigkeiten in der Seefahrt am besten geeigneter Offizier.
Reise nach Japan
Das seit 25 Jahren im Dienst befindliche Schiff wurde kurz vor der Reise überholt und die meisten Holzteile des Rumpfes erneuert.
Ertuğrul mit 607 (umstrittenen) Matrosen – darunter 57 Offiziere – an Bord wurde angewiesen, am 14. Juli 1889 unter Kapitän Ali Osman Bey von Istanbul aus die Segel zu setzen.
Die ursprüngliche Route war so konzipiert, dass auf dem Weg verschiedene notwendige Stopps eingelegt werden. Der erste Halt war in Marmaris geplant , der nächste in Port Said vor der Passage durch den Suezkanal . Dem Aufenthalt in Jeddah würden Besuche in Aden und Somalia folgen . In Anbetracht der saisonalen Winde würde das Schiff in Pondicherry und Kalkutta in Indien anhalten . In Port Akabod und nach einem Aufenthalt in Singapur , würde sie weitermachen Malacca durch die Straße von Malakka . Weiter nach Norden würde das Schiff in Saigon und dann in einigen Docks in China anhalten , um in Hongkong anzukommen . Amoy und Shanghai wären die letzten Stationen vor Japan. Schließlich, nach einem Aufenthalt in Nagasaki , würde das Schiff sein Ziel in Yokohama erreichen . Die Rückkehr war im Oktober desselben Jahres geplant.
Das Schiff hatte während seiner langen Reise einige Probleme. Am 26. Juli 1889 lief sie in den Suezkanal ein und lief im Great Bitter Lake an Land , zerstörte den Heckpfosten und verlor das Ruder. Nach Reparaturen sticht Ertuğrul am 23. September wieder in See. Während der Fahrt im westlichen Indischen Ozean nahm das Schiff Wasser vom Bug auf. Die Besatzung konnte die notwendigen Reparaturen erst in Singapur durchführen. Ertuğrul wurde in Singapur repariert und reiste am 22. März 1890 ab. Nach einem zehntägigen Aufenthalt in Saigon traf sie am 7. Juni 1890 in Yokohama ein. Die Reise von Istanbul dauerte rund elf Monate. Kapitän Ali Osman Bey wurde während der Reise in den Rang eines ( Commodore / Konteradmiral ) befördert .
In Yokohama wurden Konteradmiral Ali Osman Pasha und die Offiziere am 13. Juni 1890 von Kaiser Meiji von Japan empfangen. Die Geschenke und die Medaille von Sultan Abdul Hamid II. wurden den vorgesehenen Empfängern überreicht. Ali Osman Pasha wurde mit dem Orden der Aufgehenden Sonne Erster Klasse und Skipper Ali Bey mit dem Orden der Aufgehenden Sonne Dritter Klasse geehrt. Auch andere Marineoffiziere wurden mit Orden ausgezeichnet. Anschließend wurden osmanische Offiziere von der Kaiserin empfangen. Am 14. Juni 1890 empfing der junge Prinz Yoshihito Haru den osmanischen Konteradmiral. An den folgenden Tagen fanden viele Empfänge, Abendessen und Zeremonien statt.
Während ihres dreimonatigen Aufenthalts in Japan verlor die Fregatte Ertuğrul zwölf Besatzungsmitglieder durch eine Epidemie.
Schiffswrack
Am Mittag des 15. September 1890 segelte Ertuğrul von Yokohama nach Istanbul. Zum Zeitpunkt der Abfahrt waren die Wetterbedingungen gut, aber am nächsten Morgen begann ein Gegenwind zu wehen, der gegen Abend stärker wurde. Bei Einbruch der Dunkelheit kam der Wind von unterhalb des Bugs, sodass die Segel gefaltet werden mussten. Gleichzeitig begannen heftige Wellen gegen das Schiff zu schlagen, das unter strenger Prüfung kaum vorankam. Der 40 m (130 ft) hohe Besanmast brach zusammen und verursachte durch seitliches Schütteln und Schlagen in die anderen (Rigg-) Segel schwere Schäden. Während der Sturm immer stärker wurde, trennten vom Bug kommende Wellen die Decksbretter von der Vorderseite. Wasser brach in die Kohledepots im Heizraum ein. In den nächsten vier Tagen versuchte die Besatzung, den Schaden durch Ausbessern der Segel und Anziehen der Wanten zu beheben. Sie versuchten auch ständig, das Wasser aus den am stärksten gefährdeten Kohlebehältern mit Eimern zu entleeren, da die Pumpen nicht ausreichten.
Trotz aller Bemühungen stand der Zerfall des Schiffes unmittelbar bevor und die einzige Möglichkeit bestand darin, in einem nahe gelegenen Hafen Zuflucht zu suchen. Sie fuhren nach Kobe , das innerhalb von 16 km vom Schiff entfernt im Golf hinter dem Kap Kashinozaki mit dem Leuchtturm von Oshima liegt. Durchbrechendes Meerwasser löschte schließlich einen der Öfen im Maschinenraum. Fast bewegungslos ohne Großsegel und ausreichend Vortrieb und nur mit Wind und Wellen im Rücken trieb Ertuğrul auf die gefährlichen Felsen an der Ostküste von Kii Ōshima zu . Als die Besatzung versuchte, das Schiff durch Notankerung gerade noch vor den Felsen zu stoppen, prallte das Schiff auf die Riffe und brach beim ersten Aufprall am 18. September 1890 gegen Mitternacht auseinander.
Am Ort des Vorfalls kamen mehr als 500 Matrosen ums Leben, darunter fünfzig Offiziere, darunter der Kommandant Konteradmiral Ali Osman Pasha. Nur sechs Offiziere und 63 Matrosen überlebten. Sechs der Überlebenden blieben unverletzt, neun wurden schwer verletzt und die anderen erlitten leichte Verletzungen. Nach der Rettungsaktion wurden zwei Überlebende von japanischen Schiffen nach Kobe gebracht, zwei weitere von einem japanischen Schlachtschiff und 65 von deutschen Kanonenbooten. Alle neunundsechzig Überlebenden wurden an Bord der japanischen Korvetten Kong back und Hiei nach Istanbul zurücktransportiert und verließen Shinagawa, Tokio , im Oktober 1890. Der Sultan traf sich am 5. Januar 1891 mit den Offizieren der japanischen Schiffe und drückte seine Anerkennung für die Erleichterung aus Betrieb, indem sie sie mit Medaillen schmücken.
Gedenkfeier
Dieser Unfall erzeugte in Japan eine allgemeine Sympathie für die Türken und führte zur Schaffung einer starken Grundlage, auf der die Freundschaft zwischen der Türkei und Japan später gedeihen sollte.
Im Februar 1891 wurde ein Friedhof für die 150 aus dem Meer geborgenen Leichen angelegt und daneben ein Denkmal in der Nähe des Leuchtturms in der Stadt Kushimoto, Wakayama, errichtet . Am 3. Juni 1929 besuchte Kaiser Hirohito den Friedhof, der im selben Jahr erweitert wurde. Die Türkei hat das Denkmal 1939 renoviert.
1974 wurde in Kushimoto ein „ Türkisches Museum “ eingerichtet, in dem ein maßstabsgetreues Modell des Schiffes, Fotografien und Statuen der Matrosen ausgestellt sind.
Der Veranstaltung wird alle fünf Jahre am Tag des Unfalls in Kushimoto gedacht, an dem hochrangige Beamte aus der Türkei und Japan teilnehmen. Im Juni 2008 reiste der türkische Präsident Abdullah Gül , der Japan offiziell besuchte, von Tokio nach Kushimoto, um gemeinsam mit Vertretern der Region an einer Gedenkfeier teilzunehmen.
Ein japanisch-türkisches Drama über das Ereignis, 125 Years Memory , wurde 2015 veröffentlicht.
Bergung des Wracks
Am 4. Januar 2007 begann ein Unterwasserarchäologieprojekt in Zusammenarbeit des Instituts für Nautische Archäologie (INA) in Bodrum , der Yapı Kredi Retirement Partnership und der türkischen Stiftung für Nautische Archäologie mit der Ausgrabung des Wracks . Es ist beabsichtigt, die Überreste des Schiffes im Museum neben dem Ertuğrul-Denkmal in Kashino, Kushimoto, auszustellen. Amerikanische und japanische nautische Archäologen und Historiker schlossen sich dem Ausgrabungsteam an.
Am 28. Januar 2008 erreichte das Archäologenteam unter der Leitung von Tufan Turanlı (damals Direktor von INA-Bodrum) während der zweiten Phase des Unterwassergrabungsprojekts bei einem Tauchgang den Munitionslagerbereich des Wracks . Drei Kanonenkugeln , je 40 kg (88 lb), der Krupp- Marinegeschütze des Schiffes , Dutzende von Kugeln und Stücke von Marineminen wurden geborgen und sicher zum Hafen von Kushimoto gebracht, wo Sprengstoffexperten der örtlichen Polizei, der Japan Ground Self-Defense Force und Navy untersuchten sie. Die Artefakte wurden später zur Konservierung in das Forschungsinstitut Ertuulrul gebracht. Turanlı erinnerte daran, dass zwei zuvor geborgene Winchester-Gewehre im Museum ausgestellt sind.
Siehe auch
- Kushimoto Türkisches Denkmal und Museum
- 125 Jahre Erinnerung
- Torajiro Yamada
- Gedenkstätte der Märtyrer von Mersin
- Türkische Militärdenkmäler und Friedhöfe außerhalb der Türkei
- Liste der Seeunfälle und Katastrophen nach Zahl der Todesopfer
Verweise
Literaturverzeichnis
- Apatay, etinkaya. Ertugrul Firkateyni'nin Öyküsü (auf Türkisch). Milliyet Yayınları. s. 318. ISBN 975-313-013-9.
Weiterlesen
- Vogel, Winnifred (2008-04-13). "Japans tragische 'Titanic of Turkey ' " . Japan-Zeiten .
Externe Links
- Offizielle Website des Ertuğrul- Bergungsprojekts Archiviert am 02.11.2016 an der Wayback Machine (auf Türkisch)