PZL Bielsko SZD-55 - PZL Bielsko SZD-55

SZD-55
Segelflugzeug SZD-55-1.jpg
Eine SZD-55 im SOSA Gliding Club, Rockton Airport
Rolle Segelflugzeug der Standardklasse
nationale Herkunft Polen
Hersteller PZL Bielsko
Designer mgr inż. Tadeusz abuć
Erster Flug 15. August 1988
Einführung 1988
Status in Produktion
Anzahl gebaut ~110
Entwickelt aus SZD 48M "Bravo"

Die PZL Bielsko SZD-55 Nexus ist ein seit 1988 von PZL Bielsko produziertes Standard Class Segelflugzeug . Es wurde in direkter Konkurrenz mit der Schempp-Hirth Discus gebaut . Die SZD-55 wird noch mit ca. 110 gebauten Exemplaren produziert.

Design und Entwicklung

Der SZD-55 ist aus Fiberglas gebaut und hat einen elliptischen Flügel. Es hat auf der Oberseite Schempp-Hirth- Druckluftbremsen. Der Schirm soll ein angenehmes Handling haben und einfach zu montieren sein, mit automatischen Steueranschlüssen. Mit einem Leergewicht von ca. 215 kg ist er der leichteste Schirm der aktuellen Standardklasse und bekannt für seine hervorragenden Steig- und Thermikeigenschaften . Der SZD-55 hat einen gewölbten Flügelabschnitt und funktioniert bei niedrigeren Geschwindigkeiten gut, aber wenn er mit Wasserballast gefüllt ist (er kann bis zu 200 Liter fassen), ist er auch für höhere Reisegeschwindigkeiten geeignet.

Der Hauptkonstrukteur des SZD-55 war Tadeusz Łabuć. Bestes Segelflugzeug der Standardklasse war seit Mitte der 80er Jahre zweifelsohne der Deutsche Standard Discus , dessen hervorragende Leistung auf seine ungewöhnliche Dreifach-Trapezflügelform zurückgeführt wurde. So war es der logische Schritt , eine ähnliche Idee für die Verwendung als Umriss der neuen Konstruktion zu übernehmen: die elliptische Kontur des Flügelvorderkante . 1987 begann der Bau der beiden Prototypen, Fabriknummern X-144 (SP-P501) und X-145 (SP-P502). Sie flogen erstmals am 15.08.1988 und am 03.01.1989 von Jan Roman pilotiert.

Trotz enormer Schwierigkeiten bei der Beschaffung fortschrittlicher Materialien (Carbongewebe, Kevlar), die dazu führten, dass der Schirm mit Glas-Epoxid-Laminaten gebaut werden musste (damals schon eine relativ alte Technologie), ist es dem Hersteller gelungen, einen Schirm mit einem Leergewicht von gerade mal über 200kg. Dies bedeutete, dass das Werk PZL Bielsko dank innovativer Konstruktionstechniken einen Gleitschirm konstruierte, der leichter war als die, die aus modernen Materialien ( Kohlefaser und Kevlar ) hergestellt wurden. Diese Technologie wurde während der Konstruktion und des Baus der SZD-56 Diana weiter verbessert .

Spezifikationen

Daten von SZD Allstar

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Länge: 6,85 m (22 Fuß 6 Zoll)
  • Spannweite: 15,00 m (49 Fuß 3 Zoll)
  • Höhe: 1,47 m (4 Fuß 10 Zoll)
  • Flügelfläche: 9,60 m 2 (103,3 sq ft)
  • Seitenverhältnis: 23.44
  • Tragfläche : NN-27, modifiziert
  • Leergewicht: 215 kg (474 ​​lb)
  • Max. Startgewicht: 500 kg (1.102 lb)

Performance

  • Überziehgeschwindigkeit: 63–84 km/h (39–52 mph, 34–45 kn) bei 275–500 kg
  • Überschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit : 255 km/h (158 mph, 138 kn) in ruhiger Luft
  • g-Grenzen: +5,3 -2,65
  • Maximale Gleitzahl: 44
  • Beste Gleitgeschwindigkeit : 90–119 km/h (49–64 kn; 56–74 mph)
  • Sinkgeschwindigkeit: 0,48–0,68 m/s (94–134 ft/min) * Mindestsinkgeschwindigkeit: 75–100 km/h (40–54 kn; 47–62 mph)
  • Tragflächenbelastung: 28,5–52,1 kg/m 2 (5,8–10,7 lb/sq ft)

Siehe auch

Verwandte Listen

Verweise