Panhandle (San Francisco) - Panhandle (San Francisco)

Pfannenstiel
Panhandle.JPG
Der Panhandle von der Clayton Street
Art Municipal ( San Francisco )
Ort San Francisco
Erstellt 1870
Status Ganzjährig geöffnet
Parken Parken an der Straße

Der Panhandle ist ein Park in San Francisco, Kalifornien , der mit dem Golden Gate Park einen Panhandle bildet . Es ist lang und schmal, drei Viertel einer Meile lang und einen Block breit. Die Fell Street grenzt im Norden an die Oak Street im Süden und die Baker Street im Osten. Es verlaufen nur zwei Straßen - die Stanyan Street am westlichen Ende zwischen ihr und dem Golden Gate Park und der Masonic Avenue in der Mitte. Durch den Golden Gate Park führen zwei asphaltierte Wanderwege zur Baker Street, von denen einer Fahrräder zulässt. Im Abschnitt zwischen der Stanyan Street und der Masonic Avenue gibt es Basketballplätze , eine öffentliche Toilette und einen Spielplatz .

Das William McKinley Monument befindet sich am Fuße des Parks gegenüber dem DMV auf der anderen Seite der Baker Street. Es wurde 1904 von Präsident Theodore Roosevelt eingeweiht , der nach seiner Ermordung 1901 die Nachfolge von McKinley antrat.

Der Park bildet die südliche Grenze des Stadtteils Western Addition und die nördliche Grenze des Haight-Ashbury .

Geschichte

Eine Karte von San Francisco aus dem Jahr 1853 kennzeichnet das Gebiet, in dem sich der Panhandle und der Golden Gate Park derzeit auf der "Great Sand Bank" befinden. Im Jahr 1870 besetzte der Fußabdruck des Panhandle große, sich bewegende Sanddünen mit wenig Vegetation dazwischen und dem Pazifik, der als " Outside Lands " bekannt ist. Die großen Sandhügel, die halbtrockenen Bedingungen und die starken Winde, die durch den Golden Gate- Effekt erzeugt wurden , machten Landwirtschaft und Gartenarbeit nahezu unmöglich - außer in einigen kleinen Tälern, die vor den ständigen Winden geschützt waren.

William Hammond Halls langfristiger Plan zur Schaffung eines riesigen Freizeitparks in San Francisco wurde erstmals 1870 in The Panhandle umgesetzt, das Teil des experimentellen Labors von Hall wurde, um geeignete Vegetation für die Rückgewinnung der Dünen zu finden. Nach langem Ausprobieren stellte Hall fest, dass die Sanddünen durch das erste Pflanzen von Gerste - gefolgt von monatelang gebogenem Gras mit gelber Lupine - stabilisiert werden konnten, um Gülle und Oberboden ohne das Risiko einer Winderosion zu entsorgen. Auf dieser Schicht könnten Monterey-Kiefern , Monterey-Zypressen und Eukalyptus - bekannt für schnelles Wachstum und flache Wurzelstrukturen - Wurzeln schlagen.

Nachdem Hall die Dünen gezähmt hatte, war der Panhandle bereit, das Pflanzen von Hunderten von Baumsorten zu akzeptieren, die Regionen aus der ganzen Welt repräsentierten, darunter Arten wie Bailey's Acacia , Japanische Eibe , Schwarznuss , Blackwood Acacia , Queensland Kauri und Italienische Erle . Das Land in und um den Panhandle wurde durch mehr als 100 Jahre Bewässerung und Entwicklung so vollständig verändert, dass der sandige, instabile Boden darunter nicht mehr sichtbar ist.

1899 wurde ein Vorschlag für eine Erweiterung des Panhandle-Parks in Richtung Van Ness Avenue und Market Street erwogen.

In den 1950er Jahren wurde eine Autobahn vorgeschlagen, die durch den Panhandle verlaufen wäre und die eine Straße ersetzen würde, die durch den als The Avenue Drive bekannten Park führt. Aufgrund einer Revolte auf der Bürgerautobahn wurde sie jedoch abgesagt. Das Aufsichtsgremium von San Francisco stimmte 1959 und 1966 erneut gegen den Bau der Autobahn Panhandle. Stattdessen wurde die Straße durch den Panhandle vollständig entfernt und die Straßen auf beiden Seiten wurden in breite Einbahnstraßen umgewandelt, wobei die Ampeln so eingestellt waren, dass sich die Autos kontinuierlich mit 20 (früher 25) Meilen pro Stunde bewegen konnten. Ähnliche Einbahnstraßenpaare für schnelle Durchgangsstraßen gibt es in ganz San Francisco.

Der beliebte Rad- / Wanderweg auf der Nordseite führt in die Fell- und Oak Street Bikeways, die den Panhandle mit dem Wiggle (und schließlich mit der Market Street) verbinden, wobei physische Barrieren den Fahrradverkehr vom schnell fahrenden Autoverkehr trennen. Die Bikeways wurden gebaut, indem sechs Parkblöcke von der Südseite beider Straßen entfernt wurden, eine fast unmögliche politische Leistung im verstopften San Francisco.

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 37,772 ° N 122,450 ° W. 37 ° 46'19 "N 122 ° 27'00" W.  /.   / 37,772; -122.450  ( Der Panhandle )