Panther Westwind - Panther Westwinds

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Panther Westwinds (allgemein bekannt als Panther ) war ein Hersteller von Nischensportwagen und Luxusautos , mit Sitz in Surrey , Großbritannien .

Geschichte

1972 von Robert Jankel gegründet , stellte das Unternehmen Panther zunächst Autos im Retro-Stil her, die auf den mechanischen Komponenten von Serienautos anderer Hersteller basierten.

Die Karosserie des Panther Lima wurde aus Fiberglas von Industrial Marine Fiberglass (IMF) mit Sitz im Milber Industrial Estate, Newton Abbot, Devon, hergestellt. Andere Beispiele für Autos, die von Panther hergestellt wurden, waren das Rio von 1975 : basierend auf dem Triumph Dolomite , aber nach " Rolls-Royce- Standards" ernannt - der Preis dafür entsprach drei Triumph Dolomiten. Ein weiteres Modell war der dreiachsige Panther 6, von dem nur zwei jemals gebaut wurden.

In den späten 1970er Jahren beschäftigte sich das Unternehmen mit der Entwicklung eines Luftkissenfahrzeugs mit einem Paar Honda Gold Wing, 1000-ccm-Motorradmotoren; einen für den Auftriebsventilator und einen für den gerichteten Schubventilator. Dies wurde im Geheimen bei einem der Direktoren des Unternehmens in einer Scheune in Surrey mit technischer Hilfe eines spezialisierten Rennmechanikers entwickelt, der für einen Honda-Händler in Südlondon arbeitet. Fortschritt und Entwicklung stoppten, als das Unternehmen zusammenbrach. Der gegenwärtige Standort oder sogar die Existenz des Fahrzeugs ist unbekannt.

Die Firma Panther Westwinds brach 1980 zusammen und wurde von Young Chull Kim gekauft. Die Produktion von J72 , DeVille und Lima wurde 1981 wieder aufgenommen. 1982 baute Young Kims Jindo Corporation in Südkorea die Stahlchassisplattform und die Aluminiumkarosserie für ein Ford-Auto auf mechanischer Basis, um den in Vauxhall ansässigen Lima zu ersetzen. Die Produktion des neuen Zweisitzers mit dem Namen Kallista begann im Februar 1983 an der Canada Road, Byfleet. Die Produktion wurde im Januar 1984 in eine zweite Fabrik innerhalb der Brooklands-Rennstrecke verlegt und dort bis April 1988 fortgesetzt Panther Car Company nach SsangYong . Eine weitere Panther-Autofabrik wurde im Februar 1988 in Harlow, Essex, für das neue Panther Kallista-Cabriolet eröffnet und die Produktion begann dort, während sie auch in Brooklands weitergeführt wurde.

Die spätere Entwicklung des brandneuen originalen Panther Solo , eines modernen Sportwagens, begann 1983 an der Canada Road. Eine Neugestaltung des Solo änderte ihn von einem Zweisitzer mit Heckantrieb in einen Vierradantrieb zwei plus zwei. Im Frühjahr 1990 gab SsangYong die Einstellung der Kallista-Produktion in Harlow bekannt, gefolgt im Herbst von ihrer Ankündigung, dass auch die Produktion von Solo eingestellt würde. SsangYong übertrug den Teilebestand nach Südkorea, wo sie eine glasfaserverstärkte Kunststoffkarosserie für den Kallista entwickelten, die auf einem um 4 cm modifizierten Chassis montiert wurde. Das Projekt war kein Erfolg, obwohl eine Reihe neuer Kallista-Modelle mit breiter Karosserie aus den 1990er Jahren auf dem europäischen Festland verkauft wurden. SsangYong litt unter finanziellen Schwierigkeiten und 1999 wurde ihre Motorsparte von Daewoo übernommen .

2001 kaufte Jankel den Namen Panther aus koreanischem Besitz zurück. Als er 2005 starb, war er gerade dabei, ein neues Sportwagen-Design fertigzustellen. Sein Sohn Andrew Jankel beschrieb es als "unvollendete Symphonie". Die Produktion sollte in den USA stattgefunden haben .