Pasack Valley-Linie - Pascack Valley Line
Pasack Valley-Linie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eigentümer | New-Jersey-Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gebietsschema | Northern New Jersey und Hudson Valley , New York , USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Süden: Hoboken Terminal in Hudson County , New Jersey Norden: Spring Valley in Rockland County , New York |
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Stationen | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | S-Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System |
New Jersey Transit Rail Operations Metro-North Railroad |
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Betreiber | New-Jersey-Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fahrzeuge |
F40PH-3C / GP40PH-2 / GP40FH-2 / PL42AC / ALP-45DP Lokomotiven Comet V |
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Tägliche Fahrgastzahlen | 7.200 (Wochentagsdurchschnitt, GJ 2012) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 Zoll) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Pasack Valley Line ist eine S- Bahnlinie, die von der Hoboken Division of New Jersey Transit in den Vereinigten Staaten betrieben wird. Die Linie führt vom Hoboken Terminal nach Norden durch Hudson County und Bergen County in New Jersey und in Rockland County in New York und endet in Spring Valley . Der Service innerhalb des Staates New York wird im Rahmen eines Vertrags mit der Metro-North Railroad betrieben . Die Strecke ist nach der Region Pasack Valley benannt, die sie im nördlichen Bergen County durchquert. Die Linie verläuft ein Stück weit parallel zum Pasack Brook . Die Linie ist auf Systemkarten violett gefärbt und ihr Symbol ist eine Kiefer .
Beschreibung
Die Pasack Valley Line verkehrt zwischen Spring Valley, New York und Hoboken Terminal . Die Linie ist 31 Meilen (50 km) lang, von denen die nördlichsten 6 Meilen (9,7 km) im Bundesstaat New York liegen . Die gesamte Strecke gehört NJ Transit , aber die Bahnhöfe Pearl River, Nanuet und Spring Valley sind an die Metro-North Railroad verpachtet. Die Strecke ist eingleisig, aber Abstellgleise an Punkten entlang der Strecke, darunter die Meadowlands , Hackensack und Nanuet , ermöglichen bidirektionalen Off-Peak-Service. Um den Service und die Zuverlässigkeit zu erhöhen, war auch ein Anschlussgleis in Oradell geplant, das Projekt wurde jedoch aufgrund lokaler Widerstände gestoppt. Der Service auf dieser Linie verkehrt sieben Tage die Woche.
Geschichte
Die Strecke wurde ursprünglich 1856 als Hackensack and New York Railroad gechartert . Später wurde sie zur New Jersey and New York Railroad , die 1896 von der Erie Railroad gekauft wurde. Die New Jersey and New York Railroad bestand als Erie-Tochter weiter bis 17. Oktober 1960 Fusion, die die Erie Lackawanna Railroad schuf .
Am 1. April 1976 wurde die Erie Lackawanna mit mehreren anderen Eisenbahnen zu Conrail fusioniert . 1983, nach mehreren Jahren im Betrieb von Conrail, wurde der Betrieb der Pasack Valley Line an NJ Transit Rail Operations übertragen.
Die Linie führte nördlich von Spring Valley nach Haverstraw, New York . Dieser Teil der Strecke wurde aufgegeben und der größte Teil der Wegerechten wurde verkauft. Ein Teil der Strecke (zwischen Spring Valley und Nanuet) war einst Teil der Hauptstrecke der Erie Railroad von Piermont, New York nach Buffalo, New York . In den 1930er Jahren gab es einen Erie-Personenverkehr von Spring Valley am Ende der Pascack-Linie bis zum Bahnhof Suffern auf der neueren Erie-Hauptlinie . Bis 1941 wurde dies auf einen einzigen Wochentag in jede Richtung reduziert.
Im August 2020 kündigte die Metropolitan Transportation Authority inmitten der finanziellen Auswirkungen der COVID-19-Pandemie an , dass sie den Dienst auf der Strecke in Rockland County einstellen werde, wenn keine Rettungsgelder des Bundes verfügbar seien.
Absturz im September 2016
Am 29. September 2016 stürzte der Zug 1614 der Pasack Valley Line in das Hoboken-Terminal, wobei 108 verletzt und einer getötet wurde.
Fahrzeuge
Der gesamte Service auf dieser Linie ist Diesel, entweder mit GP40PH-2 , F40PH , PL42AC oder ALP-45DP Lokomotiven. Die meisten Züge auf der Strecke verwenden Personenwagen der Comet- Serie, obwohl auf dieser Strecke manchmal Bombardier MultiLevel- Wagen eingesetzt werden.
Einige Zugsets verwenden Ausrüstungen von Metro-North, die so gekennzeichnet sind.
Stationen
Bundesland | Zone | Standort | Bahnhof | Meilenstein (km) | Datum geöffnet | Datum geschlossen | Anschlüsse |
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NJ | 1 | Hoboken | Hoboken-Terminal | 0.0 (0.0) | 1903 |
NJ Transit Rail : Bergen County , Gladstone , Main , Meadowlands , Montclair-Boonton , Morristown , North Jersey Coast , Raritan Valley Linien Metro-North Railroad : Port Jervis Line Hudson-Bergen Light Rail : 8th Street-Hoboken, Hoboken-Tonnelle Linien PATH : HOB-WTC , HOB-33 , JSQ-33 (über HOB) NJ Transit Bus : 22 , 23 , 63 , 64 , 68 , 85 , 87 , 89 , 126 New York Waterway nach Battery Park City |
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Secaucus | Secaucus-Kreuzung | 3,5 (5,6) | 15. Dezember 2003 | NJ Transit Rail (obere Ebene): Gladstone, Montclair-Boonton, Morristown, Northeast Corridor , North Jersey Coast und Raritan Valley Linien NJ Transit Rail (untere Ebene): Bergen County, Main und Meadowlands Linien Metro-North Railroad: Port Jervis Linie NJ Transit Bus: 2 , 78 , 129 , 329 , 353 |
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3 | Carlstadt | Carlstadt | 1861 | 1967 | |||
Holzgrat | Holzgrat | 9,6 (15,4) | 1861 | ||||
Hasbroucker Höhen | Hasbroucker Höhen | 1861 | 1967 | ||||
4 | Teterboro | 11.2 (18.0) | 29. Mai 1904 | Ehemals Williams Avenue | |||
5 | Hackensack | Essex Street | 12,4 (20,0) | 1861 | NJ-Transitbus: 76 , 712 , 780 | ||
Hauptstraße | 1870 | 1953 | |||||
Passaic Straße | 9. September 1869 | ||||||
Anderson Street | 13,5 (21,7) | 9. September 1869 | NJ Transitbus: 175 , 770 | ||||
Fairmount Avenue | 4. März 1870 | 1983 | |||||
6 | Flussrand | Neue Brückenlandung | 14,7 (23,7) | 4. März 1870 | NJ Transit Bus: 175 , 762 Rockland Coaches : 11 |
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Flussrand | 16,4 (29,4) | 1900 | NJ Transit Bus: 175 , 762 Rockland Reisebusse: 11 |
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New Milford | 4. März 1870 | ||||||
7 | Oradell | Oradell | 17,8 (28,6) | 4. März 1870 | NJ Transit Bus: 175 , 762 Rockland Reisebusse: 11 |
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8 | Emerson | Emerson | 19.3 (31.1) | 4. März 1870 | NJ Transit Bus: 165 Rockland Reisebusse: 11 |
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9 | Westwood | Westwood | 20,5 (33,0) | 4. März 1870 | NJ Transit Bus: 165 Rockland Reisebusse: 11, 14, 46, 84 |
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Hillsdale | Hillsdale | 21,4 (34,4) | 4. März 1870 | Rockland-Reisebusse: 11 | |||
Hillsdale Manor | |||||||
10 | Woodcliff-See | Woodcliff-See | 22,7 (36,5) | ||||
Park Ridge | Park Ridge | 23,6 (38,0) | 1872 | ||||
Montvale | Montvale | 24,2 (38,9) | 1871 | Rockland-Reisebusse: 11 | |||
NY | MNR | Orangetown | Perlenfluss | 25,6 (41,2) | 1870 | Transport von Rockland : 92 | |
Clarkstown | Nanuet | 27,9 (44,9) | 30. Juni 1841 | Transport von Rockland: 92 Rockland-Reisebusse: 11 |
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Spring valley | Spring valley | 30,6 (49,2) | 30. Juni 1841 | Transport von Rockland: 59, 91, 92, 94, Monsey Loop 3, Tappan ZEExpress Rockland Coaches: 11, 45 |
Literaturverzeichnis
- Mott, Edward Harold (1899). Zwischen Ozean und Seen: Die Geschichte von Erie . New York, New York: John S. Collins . Abgerufen am 31. Juli 2020 .