Patria- Katastrophe - Patria disaster

SS Patria sinkt im Hafen von Haifa

Die Patria- Katastrophe war der Untergang eines in Frankreich gebauten Ozeandampfers , der 11.885 Tonnen schweren SS  Patria , im Hafen von Haifa durch die jüdische paramilitärische Organisation Haganah am 25. November 1940 , bei dem 267 Menschen getötet und 172 verletzt wurden.

Zum Zeitpunkt des Untergangs beförderte Patria etwa 1.800 jüdische Flüchtlinge aus dem von den Nazis besetzten Europa, die die britischen Behörden aus dem obligatorischen Palästina nach Mauritius deportierten , weil ihnen die Einreisegenehmigung fehlte. Zionistische Organisationen lehnten die Deportation ab, und die paramilitärische Haganah-Untergrundgruppe pflanzte eine Bombe, um das Schiff zu deaktivieren und zu verhindern, dass es Haifa verlässt.

Die Haganah behauptet, die Auswirkungen der Explosion falsch berechnet zu haben. Die Bombe blies den Stahlrahmen von einer vollen Seite des Schiffes und das Schiff sank in weniger als 16 Minuten und hielt Hunderte im Laderaum fest. Die Briten erlaubten den Überlebenden, aus humanitären Gründen in Palästina zu bleiben. Wer verantwortlich war und der wahre Grund, warum Patria unterging , blieb bis 1957 umstritten, als Munya Mardor , die Person, die die Bombe gepflanzt hatte, ein Buch über seine Erfahrungen veröffentlichte.

Hintergrund

Bevor die Regierung von Nazideutschland 1941 beschloss, alle Juden in Europa auszurotten , erlaubte ihre Politik die Reduzierung der jüdischen Zahl in Europa durch Auswanderung. Jüdische Organisationen, sowohl Mainstream- als auch Dissidentenorganisationen, führten Operationen durch, bei denen versucht wurde, Juden aus Europa nach Palästina zu bringen, was gegen die von der britischen Regierung angewandten Einwanderungsbestimmungen verstieß .

Dies erforderte die Zusammenarbeit mit den Nazi-Behörden, die die Gelegenheit sahen, Großbritannien Ärger zu machen und Juden loszuwerden. Die Zentralstelle für jüdische Auswanderung ( Zentralstelle für jüdische Auswanderung oder ZJA) arbeitete unter der Leitung von Adolf Eichmann , die Auswanderung der Juden aus den Nazis kontrollierten Teilen Europas zu organisieren. Im September 1940 charterte die ZjA drei Schiffe, SS  Pacific , SS  Milos und SS  Atlantic , um jüdische Flüchtlinge vom rumänischen Hafen Tulcea nach Palästina zu bringen. Ihre Passagiere bestanden aus rund 3.600 Flüchtlingen aus den jüdischen Gemeinden Wien , Danzig und Prag .

Der Pazifik erreichte am 1. November palästinensische Gewässer, einige Tage später folgte Milos . Die Royal Navy hat die Schiffe abgefangen und zum Hafen von Haifa gebracht. Das britische Kolonialamt wurde vor der Ankunft der Schiffe gewarnt und war entschlossen, den Einwanderern die Einreise zu verweigern. Da sich die Sicherheitslage in der Region nach den Erfolgen Großbritanniens in der Kampagne für die westliche Wüste verbesserte , entschied das Kolonialamt, dass es weniger riskant sei, jüdischen Zorn zu provozieren als einen arabischen Aufstand zu riskieren , und dass ein Beispiel angeführt werden sollte, um andere potenzielle Einwanderer davon abzubringen der Versuch.

Der britische Hochkommissar für Palästina, Sir Harold MacMichael , erließ am 20. November einen Abschiebungsbefehl, mit dem angeordnet wurde, dass die Flüchtlinge in das Gebiet des Britischen Indischen Ozeans auf Mauritius und in das karibische Gebiet von Trinidad gebracht werden sollen .

Die Flüchtlinge wurden für die Reise nach Mauritius auf ein anderes Schiff, SS Patria , gebracht . Patria war ein 11.885 Tonnen schwerer Ozeandampfer aus dem Jahr 1913, den die französische Firma Messageries Maritimes zwischen Marseille und der Levante betrieb . Sie hatte den Hafen von Haifa erreicht, kurz bevor Italien Frankreich und Großbritannien den Krieg erklärte , und blieb dann aus Sicherheitsgründen im Hafen. Nach der französischen Kapitulation gegenüber Nazideutschland nahmen die britischen Behörden in Haifa Patria zunächst fest und beschlagnahmten sie dann als Truppenschiff . Als zivile Linienfahrerin durfte sie 805 Personen einschließlich ihrer Besatzung befördern, aber nachdem sie angefordert worden war, durfte sie 1.800 Soldaten (ohne Besatzung) befördern. Sie hatte immer noch nur genug Rettungsboote für die ursprünglichen 805 Passagiere und Besatzungsmitglieder, daher wurden diese mit Rettungsflößen ergänzt .

Die Flüchtlinge aus dem Pazifik und Milos wurden bald nach Patria versetzt . Atlantic traf am 24. November ein und der Transfer von achthundert seiner 1.645 Passagiere begann.

Katastrophe

Gräber einiger Opfer des Untergangs

In der Zwischenzeit überlegten zionistische Organisationen, wie der Abschiebungsplan vereitelt werden könnte. Ein Generalstreik hatte wenig Wirkung. Die Irgun versuchte erfolglos, eine Bombe auf Patria zu legen , um sie zu deaktivieren. Die Haganah versuchte auch, Patria zu deaktivieren , mit der Absicht, sie zu zwingen, für Reparaturen im Hafen zu bleiben, und so Zeit zu gewinnen, um die Briten zu drängen, die Abschiebungsanordnung aufzuheben. Der für die Operation verantwortliche Haganah-Offizier war Yitzhak Sadeh , autorisiert von Moshe Sharett , der in Abwesenheit von David Ben-Gurion , der am 22. September in die USA abgereist war und nicht zurückkehrte , die politische Abteilung der Jewish Agency leitete bis zum 13. Februar 1941.

Am 22. November schmuggelten Haganah-Agenten eine 2-Kilogramm-Bombe an Bord des Schiffes, die an diesem Tag um 21 Uhr explodieren sollte. Da dies fehlschlug, wurde am 24. November eine zweite, stärkere Bombe an Bord geschmuggelt und neben dem Innenrumpf des Schiffes versteckt. Am 25. November um 9 Uhr explodierte es. Die Haganah hatte die Wirkung der Ladung falsch berechnet und ein großes Loch von 3 mal 2 Metern in die Schiffsseite geblasen, wodurch sie in nur 16 Minuten versenkt wurde.

Als die Bombe explodierte, beförderte Patria 1.770 Flüchtlinge aus dem Pazifik und Milos und hatte 134 Passagiere aus dem Atlantik an Bord genommen . Die meisten wurden von britischen und arabischen Booten gerettet, die zur Szene stürmten. 267 Personen wurden jedoch für vermisst erklärt - über 200 jüdische Flüchtlinge plus 50 Besatzungsmitglieder und britische Soldaten - und weitere 172 wurden verletzt. Viele der Toten wurden in gefangen Patria ' s halten , und waren nicht in der Lage zu entkommen , als sie auf ihrer Seite gerollt und sanken. 209 Leichen wurden schließlich geborgen und in Haifa begraben.

Nachwirkungen

Die überlebenden Flüchtlinge aus Patria wurden zusammen mit den verbleibenden 1.560 Passagieren des Atlantiks in das Gefangenenlager Atlit gebracht . Später, nach einer internationalen Kampagne, erhielten die Überlebenden von Patria die Erlaubnis, in Palästina zu bleiben. Die anderen Atlantikpassagiere wurden jedoch am 9. Dezember nach Mauritius deportiert. Nach dem Krieg hatten sie die Wahl, wohin sie gehen sollten; 81% entschieden sich für Palästina und kamen dort im August 1945 an.

Im Dezember 1945 kommentierte Ha-Po'el ha-Tza'ir ("Young Worker"), eine Parteizeitung der Mapai , "An einem bitteren und ungestümen Tag versenkte eine böswillige Hand das Schiff" . Der Kommentar wurde vom stellvertretenden Herausgeber Israel Cohen verfasst, der nicht wusste, dass alle Verantwortlichen Mapai-Führer waren. Verärgert über die Kommentare der Zeitung schickten einige Haganah-Führer Ben-Gurions Sohn Amos in das Zeitungsbüro, wo er dem Herausgeber Isaac Lofven ins Gesicht schlug.

Ein von Patria erhaltenes Typenschild

Innerhalb der zionistischen Führung tobte im Geheimen eine erbitterte Debatte über die Richtigkeit der Operation. Die Entscheidung war von einer Aktivistenfraktion getroffen worden, ohne gemäßigte Verfahren gemäß dem normalen Verfahren zu konsultieren, und dies führte zu ernsthaften internen Spaltungen, die viele Jahre andauerten. Es wurde versucht, den Vorfall als Symbol zionistischer Entschlossenheit zu verankern, was jedoch weitgehend fehlschlug. Bereits am 15. Dezember 1945 warnte Isaac Lofven ein Mapai-Treffen vor dem Versuch, die Tragödie zu "heiligen" .

Einige Führer der Jischuw (die jüdischen Gemeinschaft in Palästina) argumentiert , dass der Verlust von Menschenleben nicht vergeblich gewesen, als Patria ' s Überlebenden hatten Aufenthalt in dem Land zugelassen worden. Andere erklärten, die Haganah habe kein Recht gehabt, das Leben der Einwanderer zu riskieren, da sie nicht aus freiem Willen beschlossen hätten, am unterirdischen jüdischen Konflikt mit den britischen Behörden teilzunehmen.

Die Rolle der Haganah wurde nicht öffentlich bekannt gegeben und es wurde die Geschichte veröffentlicht, dass die Deportierten aus Verzweiflung das Schiff selbst versenkt hatten (die Version, die zum Beispiel von Arthur Koestler erzählt wurde ). Jahrelang glaubte Großbritannien, die Irgun sei wahrscheinlich dafür verantwortlich.

Die Rolle der Haganah wurde schließlich 1957 öffentlich bekannt gegeben, als Munya Mardor, der Agent, der die Bombe gelegt hatte, einen Bericht über seine Aktivitäten im jüdischen Untergrund schrieb. Er erzählte, „Es gab nie eine Absicht , das Schiff zu versenken zu verursachen. Die britische dies gegen die jüdische Bevölkerung verwendet haben würde und zeigen Sie es als ein Akt der Sabotage gegen den Krieg“ . Er sagte, es sei im höchsten Interesse der Haganah, die Sanktionen des britischen Weißbuchs von 1939 zu bekämpfen , und das Hauptziel sei die Vermeidung von Opfern. Die Briten schätzten, dass 267 Menschen getötet wurden, aber weder die Jewish Agency noch die Haganah konnten feststellen, wie viele Menschen dem Untergang entkommen waren und wie viele gestorben waren.

Munya Mardor arbeitete weiter im Hafen, um den Verdacht von sich zu nehmen. Die Haganah richtete auch eine Ermittlungsbehörde ein, um herauszufinden, warum eine so relativ kleine Menge Sprengstoff ein so großes Loch im Schiff erzeugen könnte. Die Haganah-Ermittler kamen zu dem Schluss, dass sich der Aufbau des Bootes in einem schlechten Zustand befand und daher dem Druck der Explosion nicht standhalten konnte.

Rudolf Hirsch, ein jüdisch-deutscher Schriftsteller, der 1939 nach Palästina ausgewandert war, war dort ein enger Mitarbeiter von Arnold Zweig und wanderte später mit Zweig nach Ostdeutschland aus . Er veröffentlichte einen Roman über den Vorfall Patria Israel , auf den er auch ausdrücklich Bezug nimmt auf Mardors Konto.

Siehe auch

Verweise

Andere Quellen

  • Wasserstein, B (1979). Großbritannien und die Juden Europas 1939–45 . Oxford: Clarendon Press . pp. nicht zitiert. ISBN   0198226004 .
  • Ofer, Dalia (1984). "Die Rettung des europäischen Judentums und die illegale Einwanderung nach Palästina im Jahr 1940. Perspektiven und Realität: Berthold Storfer und der Mossad le'Aliyah Bet". Modernes Judentum . 4 (2): 159–181. doi : 10.1093 / mj / 4.2.159 .
  • Ramona, Philippe. "Le Patria" . L'Encyclopedie des Messageries Maritimes (auf Französisch). Philippe Ramona.

Weiterführende Literatur

Koordinaten : 32 ° 48'48 '' N 35 ° 1'37 '' E.  /.  32,81333 ° N 35,02694 ° E.  / 32,81333; 35.02694