Patrick Miller von Dalswinton- Patrick Miller of Dalswinton
Patrick Miller aus Dalswinton , nördlich von Dumfries (1731–1815) war ein schottischer Bankier, Anteilseigner der Carron Company Engineering Works und Erfinder. Miller ist in einem Grab an der Südmauer des Greyfriars Kirkyard in Edinburgh begraben .
Frühen Lebensjahren
Miller wurde in Glasgow als dritter Sohn von William Miller of Glenlee und seiner Frau Janet Hamilton geboren. Nachdem er die Universität Glasgow besucht hatte , entschied er sich, Bankgeschäfte als seinen Beruf zu machen, da die schottische Wirtschaft wuchs.
Karriere
Im November 1760 wurde Miller Partner von William Ramsay of Barnton, Kaufleuten und Bankiers, in Edinburgh . 1767 wurde er an den Hof der Bank of Scotland gewählt, wo er eine Reihe von Reformen durchführte, insbesondere die Einführung des Notenwechsels, wobei die Bank zustimmte, Noten ihrer Konkurrenten zu akzeptieren. Dank seiner Verbesserungen überstand die Bank 1772 erfolgreich eine Bankenkrise.
In seinen letzten Jahren war er stellvertretender Gouverneur der Bank of Scotland ; Nach seinem Tod wurde er von Adam Rolland von Gask FRSE abgelöst .
Während er sich um Schifffahrtsinteressen in Übersee kümmerte, erlebte Miller die Gefahren der Piraterie auf seinen Seereisen hautnah. Diese Begegnungen mit Freibeutern in Kombination mit seiner Zeit auf dem Meer weckten ein lebenslanges Interesse an der Artillerie- und Marinearchitektur .
Kriegsschiff
Er versuchte, verschiedene europäische Marinen für seinen Entwurf für ein Superkriegsschiff zu interessieren, aber nur Schweden zeigte nennenswertes Interesse; ihr großer Marinearchitekt Chapman nannte es den "englischen (sic) sea-spook". Der schwedische König Gustav III. , als Dank für das eigentliche Gefäß Experiment of Leith , das Miller ihm schickte, schickte Miller-Samen der Schwede in einer prächtigen Schnupftabakdose mit Meeresillustrationen , die sich jetzt in der Sammlung des Victoria & Albert Museums befindet. London.
Vergnügungsboote
Miller war besonders an Mehrrumpf-Vergnügungsbooten interessiert, die von gekröpften Schaufelrädern angetrieben wurden, die zwischen den Rümpfen platziert waren. Als er ein Dampfwagenmodell des Ingenieurs William Symington (oder auf Anregung von Symingtons Freund James Taylor) sah, brachte er Symington dazu, seine patentierte Dampfmaschine mit ihrem Antrieb zu einem Doppelhüllen-Vergnügungsboot zu bauen. Dies wurde am 14. Oktober 1788 auf dem Dalswinton Loch in der Nähe von Millers Haus erfolgreich erprobt . Im nächsten Jahr wurde ein 18 m langer Doppelrumpf-Paddelboot mit einem größeren Motor ausgestattet und auf dem Forth and Clyde Canal erprobt . Nach anfänglichen Problemen mit dem Aufbrechen von Schaufelrädern am 2. Dezember fuhr das Schiff am 26. Dezember und 27. Dezember 1789 eine Strecke entlang des Kanals. Miller gab das Projekt aufgrund der steigenden Kosten des Unternehmens auf.
Charlotte Dundas
Zehn Jahre später, Herr Dundas neu gestartet Symington Arbeit auf einem Dampfer , was zu dem berühmten Raddampfer , Charlotte Dundas .
Verweise
- Charles Dawson, "Patrick Miller's 'Sea Spook'", The Mariner's Mirror , Vol. 88, Nr. 1, Feb. 2002, Seite 95.
Externe Links
