Paul E. Garber - Paul E. Garber

Paul E. Garber im Jahr 1938

Paul Edward Garber (31. August 1899 - 23. September 1992) war der erste Leiter des National Air Museum der Smithsonian Institution in Washington, DC. Durch seine Arbeit und Mühe wurde die umfassendste Sammlung historischer Flugzeuge der Welt zusammengetragen und konserviert. Es enthält die einzigen Überlebenden vieler interessanter historischer Flugzeugtypen.

Biografie

Garber wurde in Atlantic City, New Jersey geboren , verbrachte aber seine Kindheit in Washington, DC und wuchs mit deutlichen Erinnerungen an die Flugvorführungen der Wright Brothers in Fort Myer , Virginia im Jahr 1909 auf. Er trat mit 18 Jahren in die Armee ein und diente als Feldwebel im Ersten Weltkrieg . Er wurde von der DC National Guard zum Aviation Service des US Signal Corps versetzt . Während des Zweiten Weltkriegs war er Kommandant der United States Navy und später in der Navy Reserve .

Der Erste Weltkrieg endete, bevor er mit der geplanten Flugausbildung begann. Nach dem Krieg nahm er eine Stelle als Bodenpersonal und Bote beim US Postal Airmail Service an . 1920 trat er dem Smithsonian bei und arbeitete die nächsten 72 Jahre für den Erhalt des fliegerischen Welterbes.

1946 gründete Präsident Harry S. Truman das National Air Museum als separate Einheit des Smithsonian. Garber spielte dabei eine Schlüsselrolle und wurde dem Museum als Kurator zugeteilt.

Das heutige Gebäude des National Air and Space Museum wurde 1976 eröffnet. Garber half als erster Kurator und Anhänger, die beeindruckendste Sammlung historischer Flugzeuge der Welt für die Institution zusammenzustellen.

Die Aufbewahrung dieser Sammlung war vor dem Zweiten Weltkrieg kein großes Problem - praktisch alles, was Garber sammelte, war im Arts and Industries Building ausgestellt oder an ein anderes Museum ausgeliehen. Doch als er vom Dienst als Marineoffizier zurückkehrte, sah er sich ganz neuen Problemen gegenüber. General Henry H. "Hap" Arnold , Kommandant der US Army Air Forces , überreichte der Smithsonian eine Sammlung von US-amerikanischen und feindlichen Flugzeugen. Als Paul Garber die Verantwortung für diese riesige Sammlung übernahm, wurde sie in einer verlassenen Flugzeugfabrik in einem Vorort von Chicago gelagert , wo sich heute der Flughafen O'Hare befindet . Die US Navy hatte eine ähnliche Sammlung historischer Flugzeuge für die Smithsonian in Norfolk, Virginia, auf Lager . Die Krise kam mit dem Koreakrieg , als die US Air Force die Fabrik brauchte und begann, die Smithsonian aus der Tür zu drängen.

Entschlossen, die Schätze sicher in die Gegend von Washington zu verlagern, suchte Garber vergeblich nach leeren Lagerhallen in der Nähe der Hauptstadt des Landes. Dann überredete er einen befreundeten Piloten, ihm bei der Durchführung einer Luftaufnahme der Vororte von Maryland und Virginia vom Cockpit einer Piper J-3 Cub aus zu helfen . Seine Suche ergab 85.000 m 2 Waldfläche in Suitland . Die National Park and Planning Commission, die das Land kontrollierte, war mehr als erfreut, es 1952 an das Smithsonian zu übergeben.

"Als ich zum ersten Mal rausging und herumlief", kommentierte Garber später, "waren meine einzigen Gefährten die Ochsenfrösche und Spottdrosseln." Für dieses Projekt gab es kein Budget. „Ich musste schnorren“, erinnerte er sich stolz.

Seine Überzeugungskraft war legendär. Armeeingenieure im nahe gelegenen Fort Belvoir stellten einen Bulldozer zur Verfügung, um Bäume und Gestrüpp von der Baustelle zu räumen. Garber überredete einen örtlichen Bauunternehmer, überschüssigen Zement, der am Ende des Arbeitstages an Bord seiner Lastwagen verblieben war, zu spenden. Beamte der Marine erklärten sich bereit, zum Selbstkostenpreis das erste der vorgefertigten Gebäude zu liefern, die bald das Gelände bevölkern würden.

Zitat

"Ich werde betteln oder tun, was immer nötig ist, um die alten, berühmten Flugzeuge für die Ausstellung im Museum zu bekommen."

Späteres Leben

Paul E. Garber verbrachte seine späteren Jahre damit, Programme zu geben und die Geschichten über den Beginn und den Fortschritt der Fluggeschichte zu erzählen. Er wurde zu einer der führenden Persönlichkeiten des Smithsonian Kite Festival (jetzt in Blossom Kite Festival umbenannt), Smithsonians jährliches Drachenfliegen-Fest in der National Mall in der Innenstadt von Washington, DC . Zuvor war es illegal, auf der Mall einen Drachen steigen zu lassen. Er war auch ein talentierter Flugzeugmodellbauer. Die Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility des Smithsonian wurde vor seinem Tod nach ihm benannt.

Er starb am 23. September 1992 im Alter von 93 Jahren im Schlaf.

Garbers letzte Ruhestätte befindet sich auf dem Arlington National Cemetery . Ihm ging im Tod seine Frau Irene voraus und hinterließ zwei Söhne, James Paul und Edward Williams und eine Tochter Barbara Jane (verstorben 1993).

Siehe auch

  • Paul E. Garber Preservation, Restoration and Storage Facility - eine Restaurierungs- und Lagereinrichtung für das National Air and Space Museum der Smithsonian Institution in Suitland, Maryland, USA, benannt nach Paul Garber
  • Seitenwind Kite Power - Herr Garber Ziel Drachen verwendet Seitenwind Kite Stromgeschwindigkeit auf das Ziel Drachen zu geben , die Geschwindigkeit von feindlichen Flugzeugen zu simulieren.

Verweise

Externe Links