Pavel Suchoi - Pavel Sukhoi

Pavel Osipovich Suchoi
Pavel Suchoi 2020 Briefmarke von Belarus.jpg
Suchoi auf einer 2020-Briefmarke von Weißrussland
Geboren 2. Juli 1895
Ist gestorben 15. September 1975 (1975-09-15)(80 Jahre)
Staatsangehörigkeit Russland / Belarussische
Sowjetunion (nach 1922)
Besetzung Ingenieur
Ingenieurkarriere
Disziplin Luftfahrttechnik
Arbeitgeber Sukhoi Designbüro

Pavel Osipovich Sukhoi ( Russisch : Павел Осипович Сухой ; Belarusian : Павел Восіпавіч Сухі , Paviel Vosipavič Suchi , 22. Juli 1895 - 15. September 1975) war ein sowjetischer Raumfahrtingenieur und Flugzeugkonstrukteur als Gründer des bekannten Sukhoi Design Bureau . Suchoi entwarf 50 Jahre lang Militärflugzeuge mit Tupolev und Suchoi und produzierte viele bemerkenswerte sowjetische Flugzeuge wie die Suchoi Su-7 , Su-17 und Su-24 . Seine Flugzeuge stellten zwei Höhenweltrekorde (1959, 1962) und zwei Geschwindigkeitsweltrekorde (1960, 1962) auf. Suchoi wurde in der Sowjetunion als Held der sozialistischen Arbeit geehrt und dreimal mit dem Lenin-Orden ausgezeichnet.

Biografie

Pavel Osipovich Sukhoi wurde am 22. Juli 1895 in Hlybokaye , Gouvernement Wilna des Russischen Reiches , als Sohn ethnisch belarussischer Eltern mit bäuerlichem Hintergrund geboren. Er hatte fünf Schwestern und keine Brüder. 1900 zog die Familie von Suchoi nach Gomel, als sein Vater, Osip Andreevich Suchoi, eine Stelle als Lehrer an einer Schule für Eisenbahnerkinder annahm. Von 1905 bis 1914 besuchte Suchoi das Gymnasium in Gomel, heute die Belarussische Staatliche Verkehrsuniversität . Im Jahr 1915 wurde Sukhoi zur zugelassenen Kaiser Moskaueren Technischen Schule in Moskau , die nach bestandener Aufnahmeprüfung . Sein Studium wurde jedoch unterbrochen, als er nach der Eskalation des Ersten Weltkriegs zur kaiserlich-russischen Armee eingezogen wurde .

Suchoi besuchte die Ausbildung zum Warrant Officer , die der Artillerie der russischen Westfront zugewiesen wurde . Suchoi war in der russischen Armee, als sie nach der Oktoberrevolution 1917 zusammenbrach, und kehrte nach Moskau zurück, um vorzufinden, dass seine Universität geschlossen war. Stattdessen kehrte Suchoi nach Gomel zurück, um bei seinen Eltern zu leben, und bekam eine Stelle als Mathematiklehrer in der kleinen Stadt Luninets bei Brest-Litowsk angeboten . 1919 floh Suchoi nach Gomel, als polnische Truppen während des polnisch-sowjetischen Krieges auf Luninets vorrückten , und begann an der Schule für die Kinder von Eisenbahnarbeitern unter der Leitung seines Vaters zu unterrichten. Zu dieser Zeit erkrankte Suchoi an Typhus und dann an Scharlach, was seine Sprachfähigkeit erheblich beeinträchtigte, und er entwickelte sich für den Rest seines Lebens einen Ruf als ruhiger Mensch.

1920 wurde Suchoi aufgrund seiner gesundheitlichen Probleme endgültig aus der Armee demobilisiert , und die Regierung der Russischen Sowjetrepublik erließ einen Beschluss zur Wiedereröffnung von Hochschulen in Russland. Suchoi kehrte zu seinem Studium an der BMSTU zurück und schloss 1925 sein Diplom mit dem Titel Einmotoriges Verfolgungsflugzeug von 300 PS unter der Leitung des Luftfahrtpioniers Andrei Tupolev ab . Im März 1925 begann Suchoi als Ingenieur und Konstrukteur beim Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) und der Moskauer Fabrik Nummer 156 unter Tupolev zu arbeiten. In den folgenden Jahren entwarf und baute Suchoi Flugzeuge, darunter die rekordverdächtige Tupolev ANT-25 und die schweren Bomber TB-1 und TB-3 . 1932 wurde Sukhoi zum Leiter der Konstruktions- und Konstruktionsabteilung von TsAGI ernannt und 1938 zum Leiter der Konstruktionsabteilung befördert. Suchoi entwickelte auch ein Mehrzweck-Leichtflugzeug, die Su-2 , die in den frühen Jahren der Ostfront des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde .

Im September 1939 gründete Sukhoi in Kharkov eine unabhängige Konstruktions- und Designabteilung namens Sukhoi Design Bureau (OKB Sukhoi) . Suchoi war mit der geographischen Lage des OKB, das von den wissenschaftlichen Zentren Moskaus isoliert war, nicht zufrieden. Suchoi bestand darauf, dass das OKB auf einen Flugplatz in der Oblast Moskau verlegt werden sollte , und in der ersten Hälfte des Jahres 1940 war die Verlegung abgeschlossen. Im Winter 1942 stieß Suchoi auf ein weiteres Problem: Da er keine eigene Produktionslinie hatte, hatte er nichts zu tun. Suchoi hatte ein neues Bodenangriffsflugzeug entwickelt , die Su-6 , aber der sowjetische Führer Joseph Stalin entschied, dass dieses Flugzeug nicht in Produktion genommen werden sollte, und begünstigte die Produktion der Iljuschin Il-2 .

In den Nachkriegsjahren gehörte Suchoi zu den ersten sowjetischen Flugzeugkonstrukteuren, die die Arbeit an Düsenflugzeugen leiteten und mehrere experimentelle Düsenjäger schufen. Ab 1949 fiel Suchoi in Stalins Gunst und musste wieder unter Tupolew arbeiten, diesmal als stellvertretender Chefdesigner. 1953, im Todesjahr Stalins, durfte Suchoi sein eigenes Suchoi-Designbüro gründen. Suchoi produzierte während des Kalten Krieges mehrere große Serienkampfflugzeuge , darunter die Überschallmaschine Su-7 , die zum wichtigsten sowjetischen Jagdbomber der 1960er Jahre wurde, und die Abfangjäger Su-9 und Su-15 , die das Rückgrat der sowjetischen Luftverteidigung bildeten Kräfte . Sukhoi war auch Pionier bei Flugzeugen mit variablem Schwenkflügel , wie der Su-17 und der Su-24 . Sukhoi begann auch eine Reihe von Projekten , die nicht entwickelt wurden, einschließlich dem ehrgeizigen Mach-3-fähig Sukhoi T-3 - Kampfflugzeugs . Von 1958 bis 1974 diente Suchoi als Abgeordneter des Obersten Sowjets der UdSSR .

Suchoi starb am 15. September 1975 im Sanatorium Barvikha in Moskau und wurde auf dem Nowodewitschi-Friedhof beigesetzt . Der letzte von Suchoi entworfene Jäger war der T-10 ( Su-27 ), aber er erlebte ihn nicht mehr fliegen.

Auszeichnungen und Ehrungen

Suchoi und einige seiner Flugzeuge auf einem Russland-Briefmarkenbogen 2020

Verweise

Zitierte Quellen

  • Kuzmina, LM (1983). енеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. траницы изни . Moskau: Molodaya Gvardiya.

Weiterlesen

  • Stier, Stephan (2004). Enzyklopädie der Militärtechnologie und -innovation . Grünholz. ISBN  1-57356-557-1 .
  • Duffy, Paul (Dezember 1996). Tupolev: Der Mann und sein Flugzeug . Gesellschaft der Automobilingenieure. ISBN  1-56091-899-3 .
  • Gordon, Yefim (2008). Sowjetische Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg . Midland-Publishing. ISBN  1-85780-304-3 .
  • Pederson, Jay (1998). Internationales Verzeichnis der Firmengeschichten, Bd. 24 . St. James-Presse. ISBN  1-55862-365-5 .