PenAir - PenAir

Peninsula Airways (PenAir)
PenAir-Logo.png
IATA ICAO Rufzeichen
7H NLA HALBINSEL
Gegründet 1955
Betrieb eingestellt 5. April 2020 (Insolvenz der RavnAir Group)
AOC-Nr. PNSA044A
Naben
Vielfliegerprogramm Meilenplan FlyAway-Prämien
Flottengröße 6 (5 operative Flugzeuge)
Reiseziele 8
Hauptquartier Anchorage, Alaska , USA
Webseite www.ravnalaska.com

Peninsula Airways , betrieben als PenAir , war eine in den USA ansässige Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Anchorage , Alaska . Es war Alaskas zweitgrößte Pendlerfluggesellschaft, die Linienflüge sowie Charter- und Medevac- Dienste im gesamten Bundesstaat durchführte. Seine Hauptbasis war der Ted Stevens Anchorage International Airport . PenAir hatte eine Codesharing- Vereinbarung mit Alaska Airlines mit ihren Flügen im Bundesstaat Alaska abgeschlossen .

Ein PenAir Saab 2000 Boarding Passagiere in Bethel, AK
PenAir Saab 340B

Geschichte

Peninsula Airways wurde 1955 von Orin Seybert gegründet. Seybert war 19 Jahre alt, lebte in Pilot Point, Alaska und besaß eine zweisitzige Taylorcraft von 1946 . 1956 kam ein viersitziger Piper Tri-Pacer hinzu. Am 1. März 1965 wurde Peninsula Airways aufgenommen und kaufte den festen Basisbetrieb ( FBO ) in King Salmon .

Im Jahr 1967 wurde Peninsula Airways ein Vollzeit-Subunternehmer von Reeve Aleuten Airways und erfüllte Reeves Zertifikatsverpflichtungen gegenüber Chignik , Perryville und Ivanoff Bay.

Im Jahr 1969 erwarb Peninsula Airways alle Vermögenswerte von Tibbetts-Herre Airmotive, die seit 1950 von Naknek aus operierten . Bis 1973 wurde ein regelmäßiger Flug zwischen King Salmon und den Gemeinden auf Pribilof Island, St. Paul und St. George, angeboten . Der Charterdienst wurde auch auf die Aleuten , Dutch Harbour , Atka und Adak mit dem Amphibienflugzeug Grumman G-44 Widgeon ausgedehnt .

1977 wurden zwei Amphibienflugzeuge von Grumman Goose von Reeve Aleuten Airways gekauft, und der Untervertrag wurde auf alle für Reeve zertifizierten Standorte auf der gesamten Alaska-Halbinsel und den Aleuten ausgeweitet . Dies erforderte die Einrichtung einer Betriebsbasis in Cold Bay mit Hangars, Büros und Mitarbeiterunterkünften.

1980 verlieh das Civil Aeronautics Board Peninsula Airways ein Part 401 Certificate of Public Convenience and Notwendigkeit , und der gesamte Flugbetrieb wurde gemäß Part 135 der Federal Air Regulations durchgeführt.

1983 erwarb Peninsula Airways seine erste Turboprop : eine Cessna Conquest, die von Cold Bay aus operierte. Peninsula Airways war die erste alaskische Fluggesellschaft, die sich für die CAB Part 419-Subvention qualifiziert hat, was es der Fluggesellschaft ermöglicht, Essential Air Service (EAS)-Strecken nach Atka, St. George und Kodiak Island zu betreiben .

PenAir Saab 340B (N406XJ) in der neuesten Lackierung am Denver International Airport

1985 erwarb Peninsula Airways alle Vermögenswerte von Air Transport Services , Inc. mit Sitz in Kodiak. Der Deal beinhaltete einen Hangar und eine Büroeinrichtung mit etwa sechs Flugzeugen und einem planmäßigen ganzjährigen Service zu allen Punkten der Insel. In Anchorage wurde eine Basis mit zwei Cessna Conquest Turboprops eingerichtet, die Charterdienste von Anchorage zu den Pribilof Islands anbieten. Ein Jahr später wurde ein Liniendienst von Anchorage nach King Salmon und Dillingham hinzugefügt.

Das erste Fairchild Swearingen Metroliner- Propjet wurde 1987 in Dienst gestellt und Metro-Flugzeuge blieben bis 2011 in der Flotte.

1988 ließ die Federal Aviation Administration (FAA) mehreren Buschbetreibern in Dillingham ihre Zertifikate entziehen , was Peninsula Airways dazu veranlasste, dort einen Betrieb zu gründen. Ein Hangar und Flugzeuge wurden gekauft und der Service für die umliegenden Gemeinden begann.

Im Jahr 1989 wurde Peninsula Airways von Exxon beauftragt, die Ölverschmutzungsbekämpfung von Exxon Valdez zu unterstützen . Gleichzeitig erhielt Peninsula Airways vom Alaska Regional Hospital einen Auftrag zur Bereitstellung eines 24-Stunden-Medikamentendienstes. Der Betrieb von Peninsula Airways wurde von der Exxon Corporation , dem US-Innenministerium für Luftfahrtdienste (OAS), dem US-Verteidigungsministerium und zwei ( FAA ) NASIP-Inspektionen mit „weißen Handschuhen“ inspiziert und genehmigt .

Im Jahr 1991 begann Peninsula Airways mit der Geschäftstätigkeit als PenAir und wurde Code-Sharing- und Mileage-Plan-Partner von Alaska Airlines . PenAir wechselte 1996 zu den FAA Part 121-Vorschriften und operierte sowohl unter Part 135 als auch unter Part 121. PenAir war die erste regionale Fluggesellschaft in den Vereinigten Staaten, die die erforderliche Umstellung von 10 bis 19 Sitzen einschließlich einer Versandabteilung durchführte.

1997 erwarb PenAir zwei Saab 340 B und verlegte 1998 seinen Hauptsitz in einen neuen Hangar/Bürokomplex in Anchorage, Alaska .

Die Fluggesellschaft weitete ihre Aktivitäten außerhalb von Alaska im Jahr 2012 aus, nachdem sie sich für Essential Air Service- Strecken im Nordosten der Vereinigten Staaten beworben und ihnen den Zuschlag gegeben hatte . Es richtete ein Drehkreuz am Bostoner Logan International Airport ein und begann den Betrieb nach Presque Isle, Maine und Plattsburgh, New York , mit zusätzlichen saisonalen Verbindungen nach Bar Harbor, Maine .

Die Präsenz von PenAir in den kontinentalen Vereinigten Staaten wurde 2016 stark ausgebaut, als der Fluggesellschaft mehrere Essential Air Service-Strecken im Mittleren Westen und im Westen der Vereinigten Staaten zuerkannt wurden . Die Fluggesellschaft hat ihr drittes und viertes Drehkreuz am Denver International Airport und Portland International Airport eingerichtet . Von Denver aus verkehrte PenAir nach Dodge City und Liberal , Kansas und Kearney , North Platte und Scottsbluff , Nebraska. Von Portland aus betrieb PenAir den Essential Air Service nach Crescent City, Kalifornien und begann auch den Flug nach Arcata/Eureka und Redding , Kalifornien und Klamath Falls und North Bend/Coos Bay , Oregon.

Am 7. August 2017 hat PenAir Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet . PenAir hat die Entscheidung getroffen, alle Flüge von seinen Drehkreuzen in Denver und Portland einzustellen. Strecken in Kalifornien und Oregon, die nicht durch Subventionen von Essential Air Service finanziert wurden, wurden innerhalb von Tagen eingestellt. Die Bedingungen des Essential Air Service-Vertrags verlangten, dass PenAir diese Strecken weiter betreibt, bis eine neue Fluggesellschaft den Auftrag erhalten konnte, ein Prozess, der voraussichtlich innerhalb von 90 Tagen abgeschlossen sein sollte. Am 30. August 2017 kündigte PenAir an, den gesamten Betrieb in Denver nach dem 10. September 2017 aufgrund eines Massenrücktritts von 17 Besatzungsmitgliedern einzustellen.

Am 30. November 2017 gab PenAir bekannt, dass sie ihren Flug nach Crescent City, Kalifornien, zum 15. Dezember einstellen wird beginnt den Betrieb.

Am 30. Mai 2018 stornierte PenAir den Flugverkehr über Boston von und nach Plattsburgh, Bar Harbor und Presque Isle einen Monat früher unter Berufung auf Personalprobleme und brach damit ihren Vertrag über Essential Air Services mit dem Verkehrsministerium.

Am 1. Juni 2019 hat PenAir den direkten Ticketverkauf unter der eigenen Marke eingestellt. Ab diesem Tag werden alle PenAir-Flüge unter den Flugnummern von Ravn Alaska (7H) vermarktet und verkauft .

Flotte

PenAir Grumman Gans

Im März 2019 bestand die PenAir-Flotte aus folgenden Flugzeugen:

PenAir-Flotte
Flugzeug Im Dienst Sitzplätze
Saab 2000 5 45
PenAir Saab 340B N424XJ. Beachten Sie die Lackierung der SOL Lineas Aereas

PenAir war die einzige Fluggesellschaft in den USA, die die regionale Turboprop- Maschine Saab 2000 im Liniendienst von Passagierflugzeugen betrieb.

PenAir war eine der letzten Fluggesellschaften der Welt, die das Wasserflugzeug Grumman G-21A Goose auf Linienflügen eingesetzt hat. Dieses Amphibienflugzeug mit Kolbenantrieb wurde verwendet, um abgelegene Küstenorte zu versorgen, an denen es keine Landepiste gab. Am 21. Dezember 2012 machte die Grumman Goose ihren letzten kommerziellen Flug von Unalaska nach Anchorage. PenAir betrieb zuvor auch einen anderen kolbengetriebenen Amphibienflugzeugtyp, die Grumman G-44 Widgeon .

Die Fluggesellschaft betrieb zuvor auch mehrere Turboprop-Flugzeugtypen, darunter die Cessna 208B Grand Caravan , die Cessna 441 Conquest sowie die Metro II-, Metro III- und Metro 23-Varianten des Fairchild Swearingen Metroliner .

PenAir Saab 340B 1-2 Sitzplätze N406XJ

Zu den zuvor betriebenen kolbengetriebenen Landflugzeugen gehörten die Piper Navajo Chieftain und Piper Saratoga .

Laut dem Systemflugplan von Alaska Airlines vom 1. Juli 2016 führte PenAir dann alle ihre Codesharing- Flüge im Bundesstaat Alaska im Auftrag von Alaska Airlines mit Saab 340B und Saab 2000 Turboprop-Flugzeugen durch. Der Saab 2000 ist eine größere Hochgeschwindigkeitsversion des Saab 340B, während alle Codesharing-Flüge von Alaska Airlines in den unteren 48 US-Bundesstaaten von PenAir mit dem Saab 340B durchgeführt werden.

Reiseziele

Mit dem Ted Stevens Anchorage International Airport als Betriebsbasis führte PenAir ab Juni 2019 Linienflüge zu den folgenden Zielen in Alaska durch.

  1. Anchorage (ANC) – Ted Stevens Anchorage International Airport (nach Cold Bay, Dillingham, Dutch Harbor, King Salmon, Kodiak, Fairbanks und Sand Point)
  2. Cold Bay (CDB) – Flughafen Cold Bay (nach Anchorage)
  3. Dillingham (DLG) – Flughafen Dillingham (nach Anchorage)
  4. Dutch Harbor / Unalaska (DUT) – Unalaska Airport (nach Anchorage) (vermarktet und verkauft von Alaska Airlines)
  5. King Salmon (AKN) – King Salmon Airport (nach Anchorage)
  6. Kodiak (ADQ) – Flughafen Kodiak (nach Anchorage)
  7. Fairbanks (FAI) – Fairbanks International Airport (nach Anchorage)
  8. Sand Point (SDP) – Flughafen Sand Point (nach Anchorage)

Alle Flüge im Bundesstaat Alaska wurden als Code-Sharing- Dienst mit Ravn Alaska durchgeführt , mit Ausnahme des Dienstes nach Dutch Harbor / Unalaska, der im Rahmen eines Kapazitätskaufvertrags durchgeführt wurde, wo Flüge von Alaska Airlines vermarktet und verkauft und von PenAir durchgeführt wurden.

Gemeinschaftsbewusstsein

PenAir, zusammen mit Bering Air , Frontier Flying Service , Grant Aviation , Northern Air Cargo und Ryan Air Services nehmen alle am Flying Can Service teil, der es ländlichen Gemeinden in Alaska ermöglicht, Aluminiumdosen und PET- Flaschen Nummer 1 in Zusammenarbeit mit Alaskans for Litter zu recyceln Prävention und Recycling.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 10. Oktober 2001 stürzte Peninsula Airways (PenAir) Flug 350, eine Cessna 208 Caravan (N9530F) auf einem Linienflug von Dillingham, Alaska, nach King Salmon, Alaska , kurz nach dem Start vom Flughafen Dillingham ab . Der Pilot und alle neun Passagiere wurden tödlich verletzt, das Flugzeug wurde beim Aufprall zerstört. Es gab kein Feuer.
  • Am 17. Oktober 2019 verließ der PenAir-Flug 3296 , eine Saab 2000 (N686PA) auf einem Linienflug von Anchorage, Alaska, nach Unalaska, Alaska, nach der Landung auf dem Flughafen von Unalaska die Landebahn und schwankte über ein Ufer in Richtung eines nahegelegenen Gewässers . Der linke Propeller wurde zerstört und mindestens ein Teil eines Flügels gelangte in die Passagierkabine. Ein Augenzeuge berichtete von starkem Wind zum Unfallzeitpunkt. An Bord des Fluges befanden sich 39 Passagiere, darunter ein High-School-Schwimmteam aus Cordova, Alaska, und drei Flugbesatzungen. Ein Passagier wurde tödlich verletzt, zwei Passagiere wurden lebensgefährlich verletzt und zehn weitere wurden in einem örtlichen Krankenhaus medizinisch versorgt. Es gab kein Feuer.

Siehe auch

Verweise

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Externe Links