Penang-Brücke - Penang Bridge

Mes-e36.png
Schnellstraße 36
Penang-Brücke
Jambatan Pulau Pinang
Penang-Brücke in Rot
Routeninformationen
Länge 13,5 km
Vorhanden 1970er-heute
Geschichte Eröffnet am 3. August 1985, eingeweiht am 14. September 1985
Wichtige Kreuzungen
Ostende E1 Nord-Süd-Schnellstraße Nordroute und Jkr-ft3112.png Jalan Perusahan Perai bei Perai , Seberang Perai
Westende Jkr-ft3113.png Tun Dr Lim Chong Eu Expressway und Jkr-ft6.png Gelugor Highway bei Gelugor , Penang Island
Standort
primäre
Ziele
George Town , Bayan Lepas , Perai , Butterworth , Bukit Mertajam
Autobahnsystem
Penang-Brücke
PenangBridge.jpg
Koordinaten 5°21′14″N 100°21′09″E / 5.353863°N 100.352554°E / 5.353863; 100.352554
Trägt Kraftfahrzeuge
Kreuze Penangstraße , Malaysia
Gebietsschema Penang
Offizieller Name Penang-Brücke
Instandgehalten von PLUS Schnellstraßen
Eigenschaften
Entwurf Schrägseilbrücke
Kastenträgerbrücke
Gesamtlänge 13,5 km
Breite --
Längste Spanne 225 m
Geschichte
Designer Primäre
Regierung von Malaysia
Malaysian Highway Authority

Sekundäre Hyundai Engineering and Construction Company (Korea) Ltd United Engineers Malaysia Berhad
Südkorea
Hergestellt von
Mehrere
Baubeginn 1982
Bauende 1985
Geöffnet 3. August 1985
Eingeweiht 14. September 1985
Statistiken
Maut Abhängig vom Fahrzeugtyp (nur inselgebunden)
Standort

Die Penang - Brücke E36 ist eine 13,5 Kilometer (8,4-Meile) zweispurige Mautbrücke und Autobahn im Bundesstaat Penang , Malaysia . Die Brücke verbindet Perai auf der Festlandseite des Staates mit Gelugor auf der Insel und überquert die Penang Strait . Die Brücke war die erste und bis 2014 einzige Straßenverbindung zwischen der Halbinsel und der Insel. Die Brücke ist die zweitlängste Brücke in Malaysia und die fünftlängste in Südostasien nach Gesamtlänge , mit einer Länge über Wasser von 8,4 Kilometern (5,2 Meilen).

Die Brücke wurde am 14. September 1985 eingeweiht. Derzeitiger Konzessionsinhaber und Instandhalter der Brücke ist PLUS Expressways . Penang Bridge Sdn Bhd war Konzessionsinhaber, bevor sie mit dem derzeitigen Konzessionär fusioniert wurde.

Geschichte

Nachtansicht der Penang-Brücke.
Penang Bridge Hauptspanne vom Deck aus gesehen. Beachten Sie, dass die Turmpaare über das Deck im Gegensatz zu vielen anderen Schrägseil- oder Hängebrücken mit 2 Seilebenen nicht über Deck verbunden sind.

Planung

Vor 1985 war der Transport zwischen der Insel und dem Festland ausschließlich vom staatlichen Penang Ferry Service abhängig , der zwischen Butterworth und George Town verkehrt .

In den frühen 1970er Jahren wurde die Idee, eine Brücke zu bauen, die Seberang Perai mit der Insel Penang verbindet , vom 2. Premierminister von Malaysia Tun Abdul Razak und dem 2. Chief Minister von Penang Tun Dr. Lim Chong Eu vorgeschlagen .

Ende 1971 beauftragte die malaysische Regierung Christiani & Nielsen aus Dänemark mit der Durchführung einer Machbarkeitsstudie.

Im Jahr 1976 wurde die Penang - Brücke während der Laufzeit des 3. geplanten Premierministers von Malaysia ‚s Tun Hussein Onn .

Im November 1976 gründete Howard Needles Tammen & Bergendorf aus den Vereinigten Staaten in Zusammenarbeit mit Jurutera Konsultant (SEA) Sdn. Bhd. of Malaysia wurde mit der Planung und Überwachung des Baus der Brücke beauftragt.

Am 23. Juli 1981 hat die Arbeiten Minister von Malaysia Dato Seri Samy Vellu bekannt , dass die Penang - Brücke , die Seilbeton Träger des gebaut werden würde Golden Gate Bridge statt der Stahlstabbogen in der verwendeten Sydney Harbour Bridge .

Konstruktion

1982 wurde offiziell mit dem Bau der Penang-Brücke begonnen. Gebaut wurde die Brücke von der Hyundai Engineering and Construction Company (Korea) Ltd aus Südkorea und den United Engineers Malaysia Berhad . Für den Bau der Schrägseilbrücke wurden zwei künstliche Inseln am Südkanal geschaffen und die Gelugor-Küste wurde für den Bau des Gelugor-Kreuzes in ein Kap umgewandelt.

Öffnung

Am 3. August 1985 wurde die Penang-Brücke vom damaligen 4. Premierminister Malaysias Tun Dr. Mahathir Bin Mohamad offiziell eröffnet . Er fuhr in einem roten Proton Saga (dem Nationalauto) über die Brücke und trug die Nationalflagge , um die Eröffnungszeremonie zu amtieren. Am 14. September 1985 wurde die Penang-Brücke durch den vierten Yang di-Pertua Negeri (Gouverneur) von Penang , Tun Dr. Awang Hassan, offiziell für den Verkehr freigegeben .

Erweiterungsprojekt der Penang-Brücke

Als die Brücke ursprünglich gebaut wurde, hatte das Mittelfeld sechs Fahrspuren, während der Rest der Brücke vier Fahrspuren hatte. Der Ausbau der gesamten Brücke auf sechs Fahrspuren begann im Januar 2008 und wurde Ende 2009 abgeschlossen.

Merkmale

Die Penang-Brücke hat eine Gesamtlänge von 13,5 km (8,4 mi): 8,4 km (5,2 mi) über Wasser, 1,5 km (0,93 mi) auf der Insel Penang und 3,6 km (2,2 mi) in Prai. Die 225 m große Hauptspannweite liegt 33 m über Wasser, getragen von vier 101,5 m hohen Türmen. Die Fahrbahn hat 3 Fahrspuren in jede Richtung und eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70-80 km/h.

Die Brücke verfügt über eine Nothaltestelle, die mit SOS-Telefon ausgestattet ist. An allen Stellen entlang der Brücke sind CCTV und Variable Message Sign (VMS) installiert. Die Brücke trägt ein 132kV-Stromkabel von Tenaga Nasional .

Mautgebühren

Seit 1985 ist die Penang-Brücke eine Mautbrücke . Die Gebühren werden in eine Richtung erhoben, wenn Sie die Brücke vom Festland betreten und in Richtung Penang Island reisen. Für Autofahrer auf dem Festland, die von der Insel kommen, werden keine Gebühren erhoben. Seit 1994 werden die Mautgebühren von einem privaten Konzessionsunternehmen, Penang Bridge Sdn Bhd, eingezogen, das Mitglied von PLUS Malaysia Berhad geworden ist .

Im Rahmen einer Initiative schneller Transaktionen zu erleichtern am Perai Toll Plaza, alle Mauttransaktionen an dieser Mautstelle auf der Penang - Brücke wurden über ausschließlich durchgeführt elektronische Maut mit der Verwendung von Touch - ‚n Go - Karten und Smarttags seit 9. September 2015.

Kreuzungsliste

Kreis Standort km Ausgang Name Reiseziele Anmerkungen
Zentraler Seberang Perai Perai 0.0 161 Penang-Brücke E1( AH2 ) Nord-Süd-Schnellstraße Nordroute  – Bukit Kayu Hitam , Alor Setar , Gerik Ost , Butterworth , Juru , Ipoh , Kuala Lumpur
Jkr-ft3112.png Jalan Perusahaan Perai  – Perai , Perai Industriegebiet
Mautstelle Penang Bridge ( Schrankensystem ; nur in westlicher Richtung)
Grenze zwischen Zentral-Seberang Perai und Nordost-Penang-Insel Penang-Brücke über die Penang-Straße
Nordosten der Insel Penang Gelugor 13,5 Jkr-ft3113.png Tun Dr Lim Chong Eu Expressway  – ( Batu Maung ), Bayan Lepas , ( Penang International Airport ), George Town
Jkr-ft6.png Gelugor Highway  – Gelugor , Bayan Lepas, (Penang International Airport), George Town
1.000 km = 0,621 Meilen; 1.000 Meilen = 1.609 km
  •   Concurrency Terminus
  •   Unvollständiger Zugriff
  •   Ungeöffnet

Gedenkveranstaltungen

Gedenkbriefmarken zur Eröffnung der Penang-Brücke im Jahr 1985 wurden am 15. September 1985 vom damaligen malaysischen Postamt (heute Pos Malaysia ) herausgegeben. [1] Die Stückelungen für diese Briefmarken waren 20 Sen, 40 Sen und RM 1,00 .

Vorfälle und Unfälle

Im Laufe der Jahre war die Brücke ein häufiger Ort für Verkehrsunfälle und Selbstmorde.

Am 20. Januar 2019 kollidierten zwei zum Festland fahrende Autos, und eines stürzte in die Straße von Malakka . Nach dem versunkenen Auto wurde eine Suchaktion eingeleitet und das Opfer wurde später tot aufgefunden.

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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