Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee - People's Liberation Army Air Force

Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee
中国人民解放军 空军
Emblem der Volksbefreiungsarmee Air Force.svg
Emblem der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee
Gegründet 11. November 1949 ; Vor 71 Jahren ( 1949-11-11 )
Land  Volksrepublik China
Treue Kommunistische Partei Chinas
Typ Luftwaffe
Rolle Luftkrieg
Airborne Krieg
Luftverteidigung
Größe 395.000 aktives Personal (2020)
>3.370 Flugzeuge (2020)
Teil von Volksbefreiungsarmee
Hauptquartier Peking
Motto(s) Den Menschen dienen
März März der chinesischen Luftwaffe
Engagements
Webseite www .81 .cn /kj /index .htm
Kommandanten
Kommandant General Chang Dingqiu
Politkommissar General Yu Zhongfu
Insignien
Rundel Rondell von China.svg Rondell von China – geringe Sichtbarkeit – Typ 2.svg
Flagge Luftwaffenflagge der Volksrepublik China.svg
Flugzeug geflogen
Bomber JH-7 , H-6
Elektronische
Kriegsführung
TU-154 , Shaanxi Y-8 , Shaanxi Y-9
Kämpfer Chengdu J-7 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Shenyang J-11 , Shenyang J-16 , Chengdu J-20 , Su-27 , Su-30MKK , Su-35S
Hubschrauber Harbin Z-8 , Harbin Z-9
Kampfhubschrauber Harbin Z-19
Mehrzweckhubschrauber Harbin Z-20
Abfangjäger Shenyang J-8
Trainer Hongdu L-15 , Hongdu JL-8 , JL-9
Transport Xian Y-20 , Shaanxi Y-9 , Shaanxi Y-8 , Xian Y-7 , Il-76
Tanker H-6U , Il-78
Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee
Vereinfachtes Chinesisch 中国人民解放军 空军
Traditionelles Chinesisch 中國人民解放軍 空軍
Wörtliche Bedeutung Luftarmee der Volksbefreiungsarmee Chinas

Die Volksbefreiungsarmee Air Force ( PLAAF ) ( Chinesisch :中国人民解放军空军; Pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiefangjun Kongjun ), auch bekannt als die chinesische Air Force (中国空军) und die Befreiungs Air Force Volks (人民空军), eine Antenne Service Zweig der Volksbefreiungsarmee , die regulären Streitkräfte der Volksrepublik China . Die PLAAF wurde offiziell am 11. November 1949 gegründet und besteht aus 5 Zweigen, nämlich Luftfahrt, Flugabwehrartillerie, Boden-Luft-Raketen (SAM), Radar und Airborne Corps .

Geschichte

Koreakrieg zur chinesisch-sowjetischen Spaltung

PLAAF-Pilotinnen im Jahr 1952
PLAAF-Kampfpiloten im Jahr 1967

Die erste organisierte Luftwaffe der PLA wurde im Juli 1949 am Flughafen Peking Nanyuan gebildet . Es bestand aus sechs P-51s , zwei Mosquitoes und zwei PT-19s . Am 25. Oktober 1949 wurde Liu Yalou zum Chef der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee ernannt. Am 11. November wurde das Luftwaffenkommando offiziell aus dem Hauptquartier von Liu Yalous 14. Bingtuan (was Witson als "Armee" übersetzt) ​​gebildet. Der Prozess wurde durch bedeutende sowjetische Hilfe unterstützt.

Während des Koreakrieges expandierte die Luftwaffe schnell . Zwei Brigaden wurden 1950 gegründet, aber Anfang der 1950er Jahre aufgelöst und durch Divisionen ersetzt ; beide hatten untergeordnete Regimenter. Während des Krieges wurden 26 Divisionen und eine kleinere Anzahl eigenständiger Regimenter und Schulen durch Personalversetzungen der Armee geschaffen; die Luftwaffe erbte die Organisation der Armee und wurde von Armeeoffizieren kommandiert. Anfang 1954 gab es 28 Divisionen mit 70 Regimentern und fünf unabhängige Regimenter mit 3000 Flugzeugen. Die Sowjets stellten Mikojan-Gurewitsch MiG-15- Flugzeuge (J-2 im chinesischen Dienst), Ausbildung und Unterstützung für die Entwicklung der heimischen Luftfahrtindustrie zur Verfügung. Die Shenyang Aircraft Corporation baute den zweisitzigen MiG-15UTI-Trainer als JJ-2 und fertigte während des Krieges verschiedene Komponenten zur Wartung der sowjetischen Jäger. 1956 baute die Volksrepublik Kopien der MiG-15 und acht Jahre später produzierte sie sowohl die Shenyang J-5 (MiG-17) als auch die Shenyang J-6 (MiG-19) in Lizenz.

Die PLAAF ging als Luftverteidigungsstreitmacht aus dem Krieg hervor. Die Hauptaufgabe bestand darin, die Armee zu unterstützen, indem sie mit Jägern, Radar und bodengestützten Waffen die Luftüberlegenheit erreichte. Dies wurde in den 1950er und 1960er Jahren verstärkt, als die Hauptaktivitäten der PLAAF Scharmützel mit der Luftwaffe der Republik China in der Nähe der Taiwanstraße und das Abfangen amerikanischer Flugzeuge waren. Die Rolle der Bomber wurde wegen der Unterschätzung der Bedeutung der Luftwaffe während des Krieges vernachlässigt; die Chinesen waren beeindruckt, dass sie mehr Verluste durch Bodenfeuer als durch Bombenangriffe erlitten hatten. Vom koreanischen bis zum chinesisch-vietnamesischen Krieg wurden die Bombenangriffe der PLAAF durch technische Fähigkeiten und politische Bedenken hinsichtlich einer Eskalation eingeschränkt.

Die 1960er Jahre waren eine schwierige Zeit für die PLAAF. Modernisierung und Entwicklung wurden durch das politische und wirtschaftliche Chaos der Kulturrevolution , des Großen Sprungs nach vorne und der chinesisch-sowjetischen Spaltung stark beeinträchtigt . Die Priorisierung von Raketen- und Atomwaffenprogrammen lähmte die Luftfahrtindustrie, die bis 1963 deutlich zurückging. Eine Erholung begann um 1965, als J-2, J-5 und einige J-6 während des Vietnamkrieges an Nordvietnam geliefert wurden . Die Entwicklung des Shenyang J-8 , des ersten einheimischen Jagdflugzeugs Chinas, wurde ebenfalls in den 1960er Jahren eingeleitet.

Zwischen Januar 1954 und 1971 wurden 22 Divisionen mit insgesamt 50 geschaffen.

Die 1980er Jahre

Truppenreduzierungen führten ab 1985 zu einer Reorganisation und Rationalisierung. Vor der Reorganisation von 1985 hatte die Luftwaffe Berichten zufolge vier Zweige: Luftverteidigung , Bodenangriff , Bombardierung und unabhängige Luftregimenter. In Friedenszeiten kontrollierte die Direktion der Luftwaffe unter der Aufsicht des Generalstabs der Volksbefreiungsarmee die Luftwaffe durch Hauptquartiere, die mit jedem der sieben Hauptquartiere der Militärregionen verbunden waren oder mit ihm in Verbindung standen . Im Krieg fiel die Kontrolle über die Luftwaffe wahrscheinlich an die regionalen Kommandeure zurück. 1987 war nicht klar, wie sich die Neuorganisation und die Eingliederung von Luftunterstützungselementen in die Gruppenarmeen auf die Luftwaffenorganisation auswirkten. Die größte Organisationseinheit der Luftwaffe war die Division , die aus 17.000 Mann in drei Regimentern bestand . Ein typisches Luftverteidigungsregiment hatte drei Staffeln mit drei Flügen; jeder Flug hatte drei oder vier Flugzeuge. Die Air Force hatte auch 220.000 Luftverteidigungspersonal, das über 100 kontrollierte Oberflächen-zu-Luft - Raketen - Websites und mehr als 16.000 AA guns. Darüber hinaus verfügte es über eine große Anzahl von Frühwarn- , Bodenkontroll- und Luftstützpunktradaren, die von spezialisierten Truppen betrieben wurden, die in mindestens 22 unabhängige Regimenter organisiert waren.

In den 1980er Jahren unternahm die Luftwaffe ernsthafte Anstrengungen, um das Ausbildungsniveau zu erhöhen und die Ausbildung ihrer Piloten zu verbessern. Abgelöste Piloten wurden in den Ruhestand versetzt oder anderen Aufgaben zugeteilt. Alle neuen Piloten waren mindestens Mittelschulabsolventen . Die Ausbildungszeit für einen qualifizierten Piloten zur Durchführung von Kampfeinsätzen wurde Berichten zufolge von vier oder fünf Jahren auf zwei Jahre verkürzt. Die Ausbildung konzentrierte sich auf die Verbesserung der technischen und taktischen Fähigkeiten einzelner Piloten und die Teilnahme an Operationen mit kombinierten Waffen . Auch die Flugsicherheit wurde erhöht.

Von 1986 bis 1988 verwandelte jede Militärregion eine Division in eine Übergangsausbildungsbasis auf Divisionsebene (改装训练基地), die Ausbildungsregimenter in operativen Divisionen ersetzte.

1987 hatte die Luftwaffe schwerwiegende technologische Mängel – insbesondere im Vergleich zu ihrer Hauptbedrohung, den sowjetischen Streitkräften – und hatte viele Bedürfnisse, die sie nicht erfüllen konnte. Es brauchte fortschrittlichere Flugzeuge, bessere Avionik , elektronische Gegenmaßnahmen , stärkere Flugzeugwaffen , eine Boden -Luft-Rakete in geringer Höhe und besser kontrollierte Flugabwehr-Artilleriegeschütze . Einige Fortschritte wurden im Flugzeugdesign mit der Integration westlicher Avionik in die Chengdu J-7 und Shenyang J-8 , die Entwicklung von Betankungskapazitäten für den B-6D- Bomber und den A-5- Kampfjäger, die Verbesserung der Allwetterfähigkeiten von Flugzeugen erzielt und die Produktion der Höhen -Boden -Luft-Rakete HQ-2J und der Luft-Schiff-Rakete C-601 .

Obwohl die PLAAF in den 1980er Jahren, als China als Gegengewicht zur Sowjetmacht angesehen wurde, erhebliche Unterstützung von westlichen Nationen erhielt, endete diese Unterstützung 1989 als Folge des chinesischen Vorgehens gegen die Tiananmen-Proteste von 1989 und dem späteren Zusammenbruch der Sowjetunion in 1991. Nach dem Fall der UdSSR wurde die Russische Föderation Chinas wichtigster Waffenlieferant, soweit das chinesische Wirtschaftswachstum es Russland ermöglichte, seine Luft- und Raumfahrtindustrie aufrechtzuerhalten.

Modernisierungsprogramm

PLAAF-Flieger auf der Parade während einer Ankunftszeremonie der vollen Ehre im Jahr 2000

In den späten 1980er Jahren war die Hauptaufgabe der PLAAF die Verteidigung des Festlandes, und die meisten Flugzeuge wurden dieser Rolle zugewiesen. Eine kleinere Anzahl von Bodenangriffs- und Bombereinheiten wurde der Luftabwehr und möglicherweise der Luftnahunterstützung zugeteilt , und einige Bombereinheiten konnten für die nukleare Lieferung verwendet werden . Die Truppe verfügte nur über begrenzte militärische Luftbrücke und Luftaufklärungsfähigkeiten .

In den frühen 1990er Jahren begann die PLAAF ein Modernisierungsprogramm, das durch den Zusammenbruch der Sowjetunion sowie die Möglichkeit eines militärischen Konflikts mit der Republik China und möglicherweise auch mit den Vereinigten Staaten motiviert war . Dieser Prozess begann mit dem Erwerb von Su-27 in den frühen 1990er Jahren und der Entwicklung verschiedener Flugzeuge der vierten Generation, darunter die inländische J-10 und die FC-1 . Die PLAAF bemühte sich auch um eine Verbesserung ihrer Pilotenausbildung und musterte weiterhin veraltete Flugzeuge aus. Dies führte zu einer Reduzierung der Gesamtzahl der Flugzeuge in der PLAAF bei gleichzeitiger Erhöhung der Qualität ihrer Luftflotte.

In den 2000er Jahren gab es etwa 30 Kampfdivisionen und 2 Transportdivisionen.

Das 21. Jahrhundert hat die Fortsetzung des Modernisierungsprogramms mit Chinas enormem Wirtschaftswachstum erlebt. Es erwarb von 2000 bis 2003 76 Su-30MKK und 2004 24 verbesserte Su-30MK2. Ab 2002 produzierte es auch rund 200 J-11 und kaufte 3 Chargen (insgesamt 76) der Su- 27SK/UBK. Die Produktion des J-10- Jägers begann 2002 mit schätzungsweise 200 im Dienst befindlichen Flugzeugen. Die PLAAF begann auch mit der Entwicklung eigener Tankflugzeuge , die ihr zuvor fehlten, indem sie alte H-6- Bomber ( Tupolev Tu-16 ) modifizierten . Im Jahr 2005 gab es Pläne zum Kauf von etwa 30 IL-76- Transportflugzeugen und 8 Il-78- Tankflugzeugen bekannt, die die Lufttransportkapazität der Truppen erheblich erhöhen und vielen Flugzeugen eine größere Reichweite bieten würden, obwohl dieser Deal 2009 noch ausgesetzt ist.

Vorhersagen über die zukünftige Flugzeugflotte der PLAAF deuten darauf hin, dass sie aus großen Mengen von Chengdu J-10 und Shenyang J-11 als Hauptstreitmacht bestehen wird, wobei J-16 und JH-7A als Rückgrat-Präzisionskampfflugzeuge der PLAAF dienen. Zukünftige Tarnkappenjägerprojekte wie die Chengdu J-20 werden in kleiner Zahl in die Luftflotte aufgenommen und ausgewählten Elitepiloten der PLAAF zugewiesen. Die Transportflotte wird Y-9- Mittelstrecken-Transportflugzeuge zusammen mit der sowjetischen Iljuschin Il-76 und inländischen Y-20- Schwertransportflugzeugen umfassen. Die Hubschrauberflotte wird die Truppentransporter Z-20 , Z-15 und Mi-17 sowie den Kampfhubschrauber WZ-10 für die Bodentruppen umfassen. AWACS/AEW werden verfeinerte Varianten der bestehenden Serviceflotte von KJ-2000 und KJ-200 sein , wobei UAV/UCAV in frühen Dienstphasen in der PLAAF stehen.

PLAAF-Piloten im Jahr 2018

Senior Colonel Wu Guohui hat gesagt, dass die PLAAF an einem Tarnkappenbomber arbeitet , den einige Leute H-18 genannt haben.

Laut einem Pentagon-Bericht aus dem Jahr 2015 verfügt die PLAAF über rund 600 moderne Flugzeuge.

Generalleutnant Xu Anxiang, stellvertretender Kommandant der PLAAF, gab bekannt, dass die PLAAF einen mehrphasigen Fahrplan für den Aufbau einer starken, modernen Luftwaffe hat. Er sagte, der Aufbau einer strategischen Truppe bis 2020 würde Luft-, Weltraum-, Angriffs- und Verteidigungsfähigkeiten integrieren.

Wenn dieses Ziel erreicht ist, werden die Düsenjäger der vierten Generation der PLAAF das Rückgrat des Arsenals der Air Force bilden und J-16 zusammen mit J-10 die Hauptstütze der PLAAF sein. Gen Xu sagte auch, dass die informationsbasierten Kampffähigkeiten verbessert werden.

Kommandanten

Dienstgrade und Insignien

Die Ränge in der Luftwaffe der chinesischen Volksbefreiungsarmee ähneln denen der chinesischen Armee, die offiziell als Bodentruppe der Volksbefreiungsarmee bekannt ist , außer dass denen der PLA Air Force das Präfix 空军 (Kong Jun) vorangestellt ist, was Luftwaffe bedeutet. Siehe Ränge der Volksbefreiungsarmee oder den Artikel über einen einzelnen Rang für Details zur Entwicklung von Rang und Abzeichen in der PLAAF. Dieser Artikel behandelt in erster Linie die bestehenden Ränge und Insignien.

Die Markierungen der PLAAF sind ein roter Stern vor einem roten Band, es ist den Abzeichen der russischen Luftwaffe sehr ähnlich . Der rote Stern enthält die chinesischen Schriftzeichen für acht und eins, die den 1. August 1927, das Datum der Gründung der PLA, darstellen. PLAAF-Flugzeuge tragen diese Markierungen auch auf den Flossen.

Kunstflug-Display-Team

Der 1. August (Kunstflugteam) ist das erste Kunstflugteam der PLAAF. Es wurde 1962 gegründet. Der Flugzeugbestand des PLAAF-August-Kunstflugteams umfasst die J-10 und hat zuvor die JJ-5 und J-7 geflogen . Die Flugdemonstrationsteams Sky Wing und Red Falcon, die Nanchang CJ-6 bzw. Hongdu JL-8 betreiben , wurden 2011 gegründet.

Struktur

Kommando- und Einheitenstufen

Die höchste Führungsorganisation ist das PLAAF Headquarters (PLAAF HQ). Die Aufgaben des PLAAF HQ in Friedenszeiten sind Truppenaufbau, Modernisierung und operative Kontrolle einiger Einheiten wie des Airborne Corps und der 34th Air Transport Division . Das PLAAF HQ umfasst vier Abteilungen der ersten Ebene: Hauptsitz, Politik, Logistik und Ausrüstung.

Unterhalb des PLAAF HQ befinden sich die Theatre Command Air Forces (TCAF); sie traten 2016 die Nachfolge der Military Region Air Forces (MRAF) an.

Vor 2003 hatte die MRAF untergeordnete Luftkorps und Stützpunkte, die die Einheiten in ihrem Verantwortungsbereich (AOR) direkt kontrollierten; MRAF kontrollierte nur direkt Kampf- und Bodenangriffsdivisionen in derselben Provinz wie das MRAF-Hauptquartier (MRAF HQ). Ab 2004 wurde die Führung der Einheiten im MRAF HQ konsolidiert, wobei Luftkorps und Basen zu Kommandoposten herabgestuft wurden, die im Namen des MRAF HQ handelten. Ab 2012 wurden die Gefechtsstände größtenteils durch Basen ersetzt, die in ihren AOR die Führung und Kontrolle über Einheiten (Brigaden) ausübten und gemeinsame Übungen durchführten.

Unterhalb von TCAF/MRAF und dem Luftkorps/Kommandoposten/Basen befinden sich Einheiten auf Korps-, Divisions-, Brigade- und Regimentsebene (部队).

Die ersten Divisionen in den 1950er Jahren waren in ein Hauptquartier und zwei oder drei Regimenter organisiert. 1953 wurde dies auf drei Regimenter pro Division standardisiert, darunter ein Ausbildungsregiment. Regimenter hatten drei oder vier Fluggruppen, die wiederum aus drei oder vier Staffeln bestanden. Zwischen 1964 und 1970 wurden Regimenter Gruppen genannt. In den späten 1980er Jahren verloren Einsatzstaffeln ihre Ausbildungsregimenter. Bis 2010 hatten viele Divisionen nur zwei Regimenter. Im Jahr 2019 waren die Bomber-, Transport- und Spezialdivisionen nicht in Brigaden reorganisiert worden und blieben unter der Kontrolle des PLAAF-Hauptquartiers und des TCAF-Hauptquartiers.

Ab 2011 wurden neue Multifunktionsbrigaden gebildet. Brigaden bestehen aus mehreren untergeordneten Fluggruppen; eine Fluggruppe hat einen Flugzeugtyp. Alle Jagd- und Bodenangriffsdivisionen und -regimenter wurden in Luftwaffenbrigaden, in ein Brigadehauptquartier und die darunter organisierten Fluggruppen reorganisiert.

Alles, von Bataillonen bis hin zu Trupps, gilt als Untereinheit (分队).

Schlachtordnung

Im Jahr 2020 listete das International Institute for Strategic Studies (IISS) acht H-6-Bomberregimenter mit einer weiteren Brigade auf.

Flugplätze

Die PLAAF hat über 150 Luftwaffenstützpunkte.

Ausrüstung

Die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee betreibt eine große und vielfältige Flotte von etwa 3.010+ Flugzeugen, von denen rund 2.100 Kampfflugzeuge (Jagd-, Angriffs- und Bomber) sind. Aufgrund mangelnder Transparenz innerhalb der PLA werden jedoch Mengen und Ist-Status offengelegt. Laut dem International Institute for Strategic Studies erwerben PLAAF-Kampfpiloten durchschnittlich 100-150 Flugstunden pro Jahr. Für eine Liste von Flugzeugen, die nicht mehr von der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee geflogen werden, siehe; Liste der historischen Flugzeuge der Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee .

Aktueller Bestand

Ein Hongdu L-15 rollt
Ein KJ-200 AEW- Flugzeug im Flug
Eine Suchoi Su-30 über Lipezk
Ein strategischer Bomber der PLAAF Xian H-6K
Flugzeug Herkunft Typ Variante Im Dienst Anmerkungen
Kampfflugzeug
Xian H-6 China strategischer Bomber 120 lizenzierte Variante der Tupolev Tu-16
Xian JH-7 China Jagdbomber 69
Chengdu J-7 China Kämpfer 388 lizenzierte Variante der MiG-21
Suchoi Su-30 Russland Lufthoheit So-30MKK 76
Suchoi Su-35 Russland Lufthoheit So-35S 24
Shenyang J-8 China Abfangjäger 96
Chengdu J-10 China Mehrzweck 468
Shenyang J-11 China Lufthoheit 450 lizenzierte Variante der Su-27
Shenyang J-16 China Streikkämpfer 150+
Chengdu J-20 China Stealth- Mehrzweck 150
AWACS
Iljuschin Il-76 China AEW KJ-2000 4 Chinesisches Radar installiert auf einer Iljuschin Il-76- Flugzeugzelle
Shaanxi Y-8 China AEW KJ-200 11
Shaanxi Y-9 China AEW KJ-500 14
Aufklärung
Herausforderer 850 Kanada UNTERSCHRIFT 5
Shaanxi Y-8 China Überwachung 1
Elektronische Kriegsführung
Shaanxi Y-8 China elektronisches Jamming Y-8EW 17
Antonov An-30 Ukraine elektronische Kriegsführung 3
Tupolew Tu-154 Russland elektronische Kriegsführung 8
Seepatrouille
Boeing 737 Vereinigte Staaten Patrouille / Transport 2
Tanker
Iljuschin Il-78 Russland Luftbetankung Il-78MP 3
Transport
Xian Y-7 China Transport 49
Xian Y-20 China strategischer Luftheber 17
Xian MA60 China Transport 9
Shaanxi Y-8 China Transport 81
Shaanxi Y-9 China Transport 23
Iljuschin Il-76 Russland strategischer Luftheber 24
Tupolew Tu-154 Russland Transport 2
Hubschrauber
Mil Mi-8 Russland Dienstprogramm Mi-8/17/171 16
Harbin Z-9 China Dienstprogramm / CSAR fünfzehn lizenzierte gebaute Variante des AS365 Dauphin
Changhe Z-8 China Transport / Dienstprogramm 34 lizenziert gebaute Aérospatiale SA 321
Schulflugzeug
Xian Y-7 China mehrmotoriger Trainer 13
Chengdu J-7 China Umwandlungstrainer JJ-7 35
Hongdu JL-8 China / Pakistan Jet-Trainer K-8 170
Hongdu L-15 China Jet-Trainer 2
Suchoi Su-27 Russland Umwandlungstrainer 39

Siehe auch

Verweise

Zitate

Quellen

Weiterlesen

  • Andreas Rupprecht und Tom Cooper: Modern Chinese Warplanes, Combat Aircraft and Units of the Chinese Air Force and Naval Aviation , Harpia Publishing (2012), ISBN  0985455403 , ISBN  978-0985455408
  • Gordon, Yefim und Komissarov, Dmitry. Chinesische Flugzeuge . Hikoki-Publikationen. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6

Externe Links