Peter Strasser - Peter Strasser

Peter Strasser
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Peter Strasser während des Ersten Weltkriegs
Geboren 1. April 1876
Hannover , Königreich Preußen
Ist gestorben 5. August 1918 (1918-08-05) (42 Jahre) in der
Nähe von Wells-next-the-Sea , Norfolk , Großbritannien
Treue   Deutsches Kaiserreich
Service / Niederlassung   Kaiserliche Deutsche Marine
Dienstjahre 1891–1918
Rang Kapitän zur See ( Kapitän )
Einheit Marine-Luftschiff-Abteilung
Befehle gehalten Führer der Luftschiffe (FdL)
Schlachten / Kriege Erster Weltkrieg
Auszeichnungen Gießen Sie le Mérite
Eisernes Kreuz Erste Klasse

Peter Strasser (1. April 1876 - 5. August 1918) war während des Ersten Weltkriegs Oberbefehlshaber der Zeppeline der deutschen kaiserlichen Marine , der Hauptstreitmacht, die von 1915 bis 1917 Bombenkampagnen durchführte . Er wurde getötet, als er den letzten Luftschiffangriff des Deutschen Reiches über das Vereinigte Königreich flog.

Frühe Karriere

Strasser wurde geboren Hannover , Deutschland , am 1. April 1876. Im Alter von 15 trat er in der deutsche Kriegsmarine ( Kaiserlichen Marine ). Nachdem er an Bord von SMS Stein und SMS Moltke gedient hatte , trat er in die Marineakademie in Kiel ein. Er stieg schnell durch die Reihen auf und wurde 1895 zum Leutnant befördert. Von 1897 bis 1902 diente er an Bord von SMS Mars , SMS Blücher , SMS Panther , SMS Mecklenburg und SMS Westfalen . Er war ein ausgezeichneter Schützenoffizier und wurde in den deutschen Kaiser versetzt Büro Naval ( Reichs-Amt ) verantwortlich deutschen Schiffs und Küstenartillerie. Im September 1913 übernahm er das Kommando der Marine-Luftschiff-Abteilung . Luftschiffe waren noch eine unbewiesene Technologie und Korvettenkapitän Strasser wurde der neue Marine-Luftschiffchef, nachdem sein Vorgänger Korvettenkapitän Friedrich Metzing beim Absturz des allerersten Marine-Luftschiffs, der L 1 , ertrunken war . Auch das einzige verbliebene Marineluftschiff L 2 ging bald bei einem weiteren tödlichen Unfall verloren. Strasser schloss theoretische Studien über Luftschiffe ab und sammelte praktische Erfahrungen in der Pilotierung des zivilen Luftschiffs LZ 17 Sachsen . Ein weiteres Luftschiff, LZ 13 Hansa, wurde gechartert, um Schiffsbesatzungen auszubilden, während neue Schiffe gebaut wurden. Zu Beginn des Krieges hatte die Marine nur ein Luftschiff im Einsatz, die LZ 24 (Marinebezeichnung L 3) . L 3 war unter Strassers persönlichem Kommando der einzige, der kurz vor dem Krieg an den Manövern der kaiserlichen Marine teilnahm.

Erster Weltkrieg

Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs im August 1914 waren die Luftschiffe der Marine zunächst auf U-Boot-, Minen- und Aufklärungsmissionen beschränkt. Sie dienten in der Schlacht von Helgoland Bight .

Am 19. und 20. Januar 1915 nahmen L3 und L4 an den ersten Bombenangriffen auf England teil und griffen Great Yarmouth , Sheringham und King's Lynn an . In den nächsten drei Jahren würden Bombenkampagnen hauptsächlich gegen Großbritannien, aber auch gegen Paris und andere Städte und Häfen gestartet . Strasser nahm mindestens einmal im Monat an den Razzien in England teil. Er beschloss, den neu entwickelten Spionagekorb selbst zu testen und fiel fast aus, als er sich mit der Antenne des Zeppelins verwickelte . Ursprünglich beschränkten sich die Bombenangriffe auf militärische Ziele, doch mit großer Unterstützung der Lobbyarbeit von Konteradmiral Paul Behncke genehmigte der Kaiser Angriffe auf zivile Ziele. Offizielle britische Schätzungen listen 498 Zivilisten und 58 Soldaten auf, die zwischen 1915 und 1918 durch Luftangriffe in Großbritannien getötet wurden. 1.913 Verletzungen wurden registriert. Die kaiserliche Marine warf 360.000 kg Bomben ab, die meisten davon auf den britischen Inseln. 307.315 kg waren auf feindliche Schiffe, Häfen und Städte gerichtet; Über Italien, die Ostsee und das Mittelmeer wurden 58.000 kg abgeworfen. Luftschiffe der deutschen Armee beförderten 160.000 kg Bomben zu ihren festgelegten Zielen: 44.000 kg trafen Belgien und Frankreich, 36.000 kg England und 80.000 kg Russland und Südosteuropa. Es bleibt jedoch die Frage offen, ob Luftschiffe (und vor allem ihre unersetzlichen Besatzungen) besser als reine Marinewaffe eingesetzt worden wären.

Vizeadmiral Reinhard Scheer wurde im Januar 1916 Strassers Vorgesetzter und versuchte erfolglos, Strassers aggressives Streben nach Unabhängigkeit zu zähmen. Am 28. November 1916 Strasser wurde durch kaiserliches Dekret als "Leader of Airships" (ernannt Führer der Luftschiffe ; FdL ).

Tod bei der letzten Razzia über Großbritannien

Strasser erlebte das Kriegsende nicht mehr. Am 5. August 1918 traf Strassers L 70 während eines nächtlichen Überfalls auf Boston , Norwich und die Humber-Mündung auf eine britische Aufklärungs- DH4 . Pilot Major Egbert Cadbury und Gunner Major Robert Leckie schossen die L 70 nördlich von Wells-next-the-Sea an der Küste von Norfolk ab . Keiner der 23 Männer an Bord überlebte. Es war der letzte Luftschiffangriff auf Großbritannien.

Erbe

Strassers Einfluss auf Krieg und Geschichte war wichtig für die Zukunft der Luftkriegsführung . Er war maßgeblich an der Entwicklung von Langstreckenbomben und der Entwicklung des starren Luftschiffs als effizientes Allwetterflugzeug in großer Höhe beteiligt. Er war ein wichtiger Befürworter der Doktrin von Bombenangriffen auf zivile und militärische Ziele, um sowohl als Propaganda als auch als Mittel zur Ablenkung von Ressourcen von der Front zu dienen.

Wir, die wir den Feind schlagen, wo sein Herz schlägt, wurden als "Babymörder" verleumdet ... Heutzutage gibt es kein Tier wie einen Nichtkämpfer. Moderne Kriegsführung ist totale Kriegsführung .

-  Peter Strasser

Auszeichnungen

Siehe auch

Verweise