Peugeot 208 - Peugeot 208
| Peugeot 208 | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Hersteller | Peugeot |
| Produktion | 2012–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Supermini-Auto ( B ) |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb |
| Verwandt | Peugeot 2008 |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Peugeot 207 |
Der Peugeot 208 ist ein Supermini-Auto ( B-Segment in Europa ) des PSA-Konzerns , später Stellantis . Er wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2012 vorgestellt. Der 208 ersetzte den 207 im April 2012, und das Auto befindet sich derzeit in der zweiten Generation.
Erste Generation (A9; 2012)
| Erste Generation (A9) | |
|---|---|
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| Überblick | |
| Produktion | März 2012–2019 (Europa) Januar 2013–März 2020 (Brasilien) Februar 2013–2020 (Malaysia) |
| Montage | Frankreich: Mulhouse ( Mulhouse-Werk ); Poissy ( Poissy Plant ) Brasilien: Porto Real ( PSA Brasilien ) Malaysia: Gurun ( NAM ) Slowakei: Trnava ( Trnava Plant ) Iran: Teheran ( IKAP ) Algerien: Oran (PSA Algérie) |
| Designer | Pierre Authier |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 3-Türer Schrägheck 5-Türer Schrägheck |
| Plattform | PSA PF1-Plattform |
| Verwandt |
Peugeot 2008 I Citroën C3 III Citroën C4 Cactus DS 3 |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | 5- und 6-Gang- Schaltgetriebe 5-Gang ETG5 Halbautomatik 4-Gang AL4 Automatik 6-Gang EAT6 Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 2.538 mm (99,9 Zoll) |
| Länge | 3.962 mm (156,0 Zoll) |
| Breite | 1.739 mm (68,5 Zoll) (ohne Spiegel) |
| Höhe | 1.460 mm (57,5 Zoll) |
| Leergewicht | 975–1.295 kg (2.150–2.855 lb) |
Die ersten 208-Modelle waren dreitürige Schrägheckmodelle, die im November 2011 im neuen Werk des Unternehmens in der Slowakei produziert wurden . Im Juni 2012, als fünftürige Schrägheckmodelle verfügbar wurden, begann die Produktion des 208 auch in den französischen Peugeot- Werken in Mulhouse und in Poissy .
Der unter dem Codenamen „A9“ entwickelte 208 baut auf der PSA PF1-Plattform auf und soll das Gewicht gegenüber dem 207 um 173 kg (381 lb) (110 kg (243 lb) im Durchschnitt) reduzieren und noch mehr bieten Platz als beim Vorgänger.
Der Kofferraum bietet 285 L (10 cu ft) ( VDA ) Platz, 15 L (1 cu ft) mehr als der 207, und die Beinfreiheit auf der Rückbank erhöht sich um 5 cm (2 in). Das Design wurde von Pierre Authier geleitet , mit Sylvain Henry als Außendesigner.
Das Innendesign stammt von Adam Bazydlo und die Farbe und Ausstattung stammt von Marie Sanou. Das Auto verfügt über einen Tablet-Computer ähnlichen Bildschirm und ein Panorama-Glasdach, das von LED-Lichtern umgeben ist. Das Auto ist mit einem Luftwiderstandsbeiwert C d von 0,29 relativ aerodynamisch .
Ein leistungsstarker 208 R sollte in der Aufstellung über dem 208 GTi positioniert werden, wurde aber nie veröffentlicht.
Mitte 2018 wurde der Dreitürer eingestellt. 2019 stellte Peugeot die Produktion der ersten Generation des 208 in Europa ein. Der 208 der ersten Generation wurde von Januar 2013 bis März 2020 in Brasilien produziert, als das aus Argentinien importierte Modell der zweiten Generation auf den Markt kam.
Motoren
Alle Benzinmotoren erfüllen die Euro-5-Norm und die Dieselmotoren haben CO
2-Emissionen von 99 g/km oder weniger. Neben den vom Vorgänger übernommenen Vierzylinder-Benzinmotoren wird der 208 ab September 2012 mit zwei neuen Dreizylinder-Aggregaten mit variabler Ventilsteuerung angeboten – dem 1,0 VTi (68 PS) und dem 1,2 VTi (82 PS).
Der 1.0 kommt mit einem beworbenen Kraftstoffverbrauch von 4,3 l/100 km (66 mpg ‑imp ; 55 mpg ‑US ) und einem CO
2Emissionswert von 99 g/km. Ein 1,2-Liter-Dreizylinder ist mit einem als PureTech 110 S&S bezeichneten Turbolader (erhältlich für die GT Line-Modelle und den Allures) oder ohne den bezeichneten PureTech 82 S&S (erhältlich für den Active, VTi oder XS) erhältlich.
Dieser Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der 208 GTi ist mit einem 1,6-Liter-Turbo (1.598 ccm) Vierzylinder-Reihen-Turbo-Benzin- Prince-Motor mit 197 PS (147 kW) bei 5.800 U/min und 203 lb⋅ft (275 Nm) Drehmoment bei 1.700 U/min ausgestattet ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Dieses erste GTi-Modell wurde seitdem durch den 208 GTi von PeugeotSport ersetzt, der direkt von der limitierten „30ème Anniversaire Edition“ abgeleitet ist, die 208 PS mit überarbeitetem Fahrwerk und optionaler zweifarbiger Lackierung sowie einem Facelift des Originals leistete Stoßstangen und andere kleine Änderungen.
Der Prince-Motor des GTi wird mit dem Mini und verschiedenen Citroëns geteilt.
Die Palette der Dieselaggregate beginnt mit dem Vierzylinder-E-HDi-Aggregat mit 1,4 Litern Hubraum, das ursprünglich 2010 für den 207 eingeführt wurde und im 208 eine Leistung von 50 kW (68 PS; 67 PS) bei gekoppeltem Kraftstoffverbrauch und Emissionswerte von 3,4 l/100 km (83 mpg ‑imp ; 69 mpg ‑US ) und 87 g/km.
Verzierungen
Der 208 kommt mit einer Reihe von Ausstattungen und Spezifikationen. Ausgehend vom Einstiegsmodell ab 2019:
- Aktiv – Erhältlich entweder mit einem 1,2-Liter-Puretech 82 S&S-Benzin oder einem 1,5-Liter-BlueHDi-Diesel, beide mit Fünfgang-Schaltgetriebe.
- Signature (auch bekannt als Allure) – Wird mit dem gleichen Motor und Getriebe wie der Active geliefert, hat jedoch ein anderes Styling und andere Legierungen.
- Tech Edition – Neben dem gleichen Motor wie der Active und Signature kommt er auch mit zwei zusätzlichen Motorvarianten. Ein 1,2-Liter-Puretech 110-Turbo-Schaltgetriebe und eine automatische Version, bekannt als EAT6, beide drei Zylinder
- GT-Line – Dies ist das Spitzenmodell, das von Peugeot erhältlich ist. Gepaart mit den 1,2-Liter-110-Motoren sowohl mit Sechsgang-Automatik und -Schaltgetriebe als auch mit dem 1,5-Liter-Diesel. Diese Zierleiste bietet das gesamte Styling einer Hot Hatch, sie hat 16-Zoll-Legierungen, die diamantgeschliffen sind.
Zweite Generation (P21; 2019)
| Zweite Generation (P21) | |
|---|---|
 Peugeot e-208 GT
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| Überblick | |
| Produktion | 2019–heute |
| Montage | Slowakei: Trnava (Werk Trnava ) Marokko: Kenitra (Werk Kenitra ) Argentinien: El Palomar (PSA Peugeot Citroën Argentina) |
| Designer | Kevin Goncalves (außen) Yann Beurel (außen) Eric Dejou (innen) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5-Türer Schrägheck |
| Plattform | PSA CMP (EMP1)-Plattform |
| Verwandt |
Peugeot 2008 II Opel Corsa F Opel Mokka B |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Elektromotor | Permanentmagnet-Synchronmotor (e-208) |
| Übertragung | |
| Batterie | 50 kWh |
| Elektrische Reichweite | 349 km (217 Meilen) |
| Maße | |
| Radstand | 2.540 mm (100,0 Zoll) |
| Länge | 4.055 mm (159,6 Zoll) |
| Breite | 1.745 mm (68,7 Zoll) |
| Höhe | 1.430 mm (56,3 Zoll) |
Der Peugeot 208 der zweiten Generation wurde im März 2019 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und im Sommer offiziell in ganz Europa verkauft . In Genf wurde auch eine vollelektrische Version namens e-208 vorgestellt . Der 208 bietet eine Auswahl an Antriebssträngen mit herkömmlichen Benzin- oder Dieselmotoren oder einem Elektromotor.
Technisch
Antriebsstrang und Plattform des 208 werden mit dem Peugeot 2008 , dem DS 3 Crossback und dem Opel Corsa geteilt . Die konventionellen Benzinmotoren der Marke „ PureTech “ sind alle 1,2-Liter-Dreizylinder-Saugmotoren EB2FA mit 74 PS, oder Turbo EB2DT mit 99 PS oder Turbo EB2DTS mit 128 PS, mit Ausnahme der in Argentinien hergestellten Versionen, die den 1,6-Liter-Saugmotor verwenden EC5 entweder reines Benzin oder ethanolfähiges Flex-Fuel für den Export nach Brasilien.
Das Dieselmodell wird in nur einer Motorisierung erhältlich sein, einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit 73 kW (99 PS; 98 PS). Marokkanische Käufer haben die Möglichkeit, den alten 1.6 HDi- Motor mit 92 PS (68 kW; 91 PS) zu nutzen. Peugeot hat die Sport-Modelle und den Motor, den sie verwenden werden, noch nicht bekannt gegeben, wie zum Beispiel den GTi, der Teil der Familie des 208 war.
Guillaume Clerc, der Projektleiter für die zweite Generation des 208, gab jedoch an, dass die Entwicklung eines 208 GTi mit Benzinmotor im Jahr 2017 endete, da der CO- Durchschnitt des Unternehmens nicht erreicht werden konnte
2Emissionsziele mit dem größeren 1,6-Liter-Motor, der in der vorherigen Generation des 208 GTi verwendet wurde. Clerc deutete an, dass der nächste GTi auf dem e-208 basieren könnte.
Der 208 und der e-208 sind optional mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen erhältlich , die mit adaptivem Tempomat , Spurzentrierung , automatischem Parken und Überwachung des toten Winkels ausgestattet sind . Modelle mit Schaltgetriebe verfügen über eine Geschwindigkeitsregelung bis zu einer Mindestgeschwindigkeit von 29 km/h; Die Modelle Automatic und e208 können das Auto bis zum Stillstand steuern.
e-208 (elektrische Version)
Im Gegensatz zu konkurrierenden zeitgenössischen Fahrzeugen wie dem Renault Zoe und dem Volkswagen ID.3 teilt sich der e-208 ein gemeinsames Chassis mit dem konventionellen 208 mit Benzin-/Dieselantrieb. Peugeot hat dies bewusst gewählt, um potenziellen Käufern die Auswahl des Antriebsstrangs zu ermöglichen, der ihren Anforderungen am besten entspricht.
Dies ermöglicht es Peugeot auch, den e-208 auf der gleichen Linie wie den 208 im Werk Trnava zu montieren . Im Vergleich zu den konventionell angetriebenen Versionen des 208 ist der e-208 etwa 350 kg (770 lb) schwerer und hat eine etwas breitere Hinterachse, um den Akku unterzubringen.
Der e-208 verfügt über eine wärmepumpengesteuerte 50-kWh-Batterie, einen 100-kW-Motor (136 PS; 134 PS) und ein 6,6-kW-Ladegerät. Die WLTP-Reichweite beträgt 340 km. Er ist mit einem CCS Combo Typ 2 Stecker ausgestattet und kann mit einer Leistung von bis zu 100 kW an einer geeigneten DC-Schnellladestation geladen werden.
Die Laderate kann 70kW bis zu 40% des Ladezustands betragen und dann auf 50kW sinken. Der Onboard-Lader ist auf 7,4 kW begrenzt, kann aber optional mit einem dreiphasigen 11-kW-Lader ausgestattet werden. Beim e208 wird der Gangwähler verwendet, um die Stärke des regenerativen Bremsens zu wählen .
Kurz nach dem Verkaufsstart im Oktober 2019 war die Nachfrage nach dem e-208 groß. Peugeot hatte erwartet, ungefähr 30.000 e-208-Autos pro Jahr herzustellen, 10 % der geplanten Jahresproduktion von 300.000 für die gesamte 208-Produktlinie, aber 1 ⁄ 4 aller eingegangenen Vorbestellungen betrafen den e208. Die maximale Produktion für den e-208 beträgt 60.000 pro Jahr.
Der Elektro e208 wurde Anfang 2021 bei der Verleihung des Goldenen Lenkrads in Nordmazedonien zum „Most Desired Electric Car“ gewählt.
| Benzinmotoren | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Typ | Leistung, Drehmoment@rpm | 0–100 km/h (0–62 mph) (s) | Höchstgeschwindigkeit | Übertragung |
CO 2 Emission (g/km) |
Jahre |
| 1.2 PureTech 75 S&S | 1.199 ccm (73,2 Kubikzoll) I3 | 74 PS (55 kW; 75 PS) bei 5750, 118 Nm (87 lb⋅ft) bei 2750 | 13.2 | 102 mph (164 km/h) | 5-Gang-Schaltgetriebe | 93–98 | 2019– |
| 1.2 PureTech 100 S&S | 1.199 ccm (73,2 Kubikzoll) I3 | 100 PS (75 kW; 101 PS) bei 5500, 205 Nm (151 lb⋅ft) bei 1750 | 9,9 | 117 mph (188 km/h) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 96–102 | 2019– |
| 1.2 PureTech 100 EAT8 S&S | 1.199 ccm (73,2 Kubikzoll) I3 | 100 PS (75 kW; 101 PS) bei 5500, 205 Nm (151 lb⋅ft) bei 1750 | 10.8 | 117 mph (188 km/h) | 8-Gang-Automatik | 97–104 | 2019– |
| 1.2 PureTech 130 EAT8 S&S | 1.199 ccm (73,2 Kubikzoll) I3 | 129 PS (96 kW; 131 PS) bei 5500, 230 Nm (170 lb⋅ft) bei 1750 | 8,7 | 129 mph (208 km/h) | 8-Gang-Automatik | 101–108 | 2019– |
| Dieselmotor | |||||||
| 1.5 BlueHDi 100 | 1.499 ccm (91,5 Kubikzoll) I4 | 100 PS (75 kW; 101 PS) bei 3500, 250 Nm (184 lb⋅ft) bei 1750 | 10,2 | 117 mph (188 km/h) | 6-Gang-Schaltgetriebe | 84–92 | 2019– |
| Elektromotor (e-208) | |||||||
| Batteriekapazität | Leistung, Drehmoment | 0–100 km/h (s) | Höchstgeschwindigkeit | Übertragung | Reichweite (WLTP) | Jahre | |
| 50 kWh Lithium-Ionen-Akku | 136 PS (101 kW; 138 PS), 260–300 Nm (192–221 lb⋅ft) |
8.1 | 93 mph (150 km/h) | 1-Gang-Automatik | 349 km | 2019– | |
Vertrieb und Produktion
Peugeot kündigte an, dass der 300.000ste 208 im Februar 2013 produziert wurde.
| Jahr | Weltweite Produktion | Weltweiter Vertrieb | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| 2011 | TBA | 631 | |
| 2012 | 242.900 | 220.800 | Die Gesamtproduktion erreicht 243.600 Einheiten. |
| 2013 | 333.800 | 334.439 | Die Gesamtproduktion erreicht 577.400 Einheiten. |
Motorsport
208 T16 Hechtgipfel
Im April 2013 wurde ein 208 T16 von Sébastien Loeb am Mont Ventoux getestet . Der T16 basiert lose auf der Form und dem Design des Serien-208 und ist ein leichtes 875 kg (1.929 lb)-Fahrzeug, das den Heckflügel des Peugeot 908 verwendet und einen 3,2 Liter großen Twin-Turbo-V6-Motor mit 875 PS (652 .) hat kW; 887 PS) und 0–100 km/h in nur 1,8s mit dem Ziel, am Pikes Peak International Hill Climb teilzunehmen .
Am Pikes Peak am 30. Juni 2013 brach Sébastien Loeb mit dem 208 T16 die Rekordzeit von Rhys Millen , die 2012 auf den ersten vollständig asphaltierten Straßen in der Geschichte des Wettbewerbs aufgestellt wurde. Der bisherige Rekord von 9:46,164 wurde gebrochen und eine neue Rekordzeit von 8:13,878 aufgestellt.
Das Auto gewann auch das Hillclimbing - Rennen, bei dem 2014 Goodwood Festival of Speed im Juni 2014.
Rennen
Im Jahr 2018 gewann ein Peugeot 208 GTi 30th Edition-Modell den Gesamtpreis in der ersten Turbo Tin Tops Series des Classic Sports Car Club für Autos mit Frontantrieb mit Zwangsansaugung.
Rallycross
Das Team Peugeot-Hansen gewann im November 2015 den Herstellertitel bei der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft . Jérôme Grosset-Janin wurde im selben Jahr Vizemeister der FIA Rallycross-Europameisterschaft .
In der FIA Rallycross-Weltmeisterschaft gewann Timmy Hansen mit einem Peugeot 208 die Fahrerwertung und Hansen MJP die Teamwertung.
Rallye
Juha Salo gewann 2015 und 2016 die finnische Rallye-Meisterschaft .
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Website
- Peugeot 208 Designgeschichte
- Peugeot 208 Offizielle Website der Vereinigten Arabischen Emirate