Phil Lamason -Phil Lamason

Phil Lamason
Phil Lamason.jpg
Staffelführer Phil Lamason c. 1942
Geboren ( 1918-09-15 )15.09.1918
Napier, Neuseeland
Gestorben 19. Mai 2012 (2012-05-19)(93 Jahre)
Dannevirke , Neuseeland
Treue Neuseeland
Service/ Filiale Royal New Zealand Air Force
Dienstjahre 1940–1945
Rang Staffelführer
Service Nummer 403460
Einheit Geschwader Nr . 218 RAF Geschwader
Nr. 15 RAF
Schlachten/Kriege Zweiter Weltkrieg
Auszeichnungen Distinguished Flying Cross & Bar
in Depeschen erwähnt (2)
Andere Arbeit Farmer
Stock-Agent

Phillip John Lamason , DFC* (15. September 1918 – 19. Mai 2012) war während des Zweiten Weltkriegs Pilot der Royal New Zealand Air Force (RNZAF) , der als leitender Offizier für 168 alliierte Flieger bekannt wurde Konzentrationslager Buchenwald , Deutschland, im August 1944. Aufgewachsen in Napier, trat er im September 1940 der RNZAF bei und diente bis April 1942 als Pilotoffizier bei der Royal Air Force in Europa . Am 8. Juni 1944 befehligte Lamason eine Lancasterschwerer Bomber, der bei einem Überfall auf Rangierbahnhöfe bei Paris abgeschossen wurde . Als er ausstieg , wurde er von Mitgliedern des französischen Widerstands aufgegriffen und sieben Wochen lang an verschiedenen Orten versteckt. Beim Versuch, Spanien entlang der Comet-Linie zu erreichen , wurde Lamason von einem Doppelagenten innerhalb des Widerstands verraten und von der Gestapo beschlagnahmt .

Nach dem Verhör wurde er in das Gefängnis von Fresnes gebracht . Als "Terrorflieger" eingestuft, wurde er nicht als Kriegsgefangener (POW) eingestuft, sondern als Krimineller und Spion behandelt. Am 15. August 1944 war Lamason leitender Offizier einer Gruppe von 168 gefangenen alliierten Fliegern, die mit dem Zug in das Konzentrationslager Buchenwald gebracht wurden und dort fünf Tage später ankamen.

In Buchenwald wurden die Flieger völlig rasiert, ausgehungert , ihnen wurde das Schuhwerk verweigert und sie wurden gezwungen, drei Wochen lang ohne Obdach im Freien in einem der als "Little Camp" bekannten Nebenlager zu schlafen. Als hochrangiger Offizier übernahm Lamason die Kontrolle und vermittelte ein Maß an militärischer Disziplin und Haltung.

Mehrere Wochen lang verhandelte Lamason mit den Lagerbehörden über die Verlegung der Flieger in ein Kriegsgefangenenlager, aber seine Bitten wurden abgelehnt. Unter großem Risiko informierte Lamason die Luftwaffe heimlich über die Gefangenschaft der alliierten Flieger, und sieben Tage vor ihrer geplanten Hinrichtung wurden 156 der 168 Gefangenen in das Stalag Luft III verlegt . Die meisten Flieger schreiben ihr Überleben in Buchenwald der Führung und Entschlossenheit von Lamason zu. Nach dem Krieg zog er nach Dannewerk und wurde bis zu seiner Pensionierung Landwirt. In den 1980er und 1990er Jahren war er regelmäßiger Redner bei KLB Club- und POW-Treffen.

Frühe Karriere

Lamason wurde am 15. September 1918 in Napier , einer Stadt auf der Nordinsel Neuseelands, geboren und wuchs dort auf. Er besuchte die Napier Boys' High School und die Massey University ( Campus Palmerston North ), wo er ein Diplom in Schafzucht erhielt .

Während dieser Zeit beschrieb sich Lamason als "ein bisschen Rattenfänger". Vor dem Krieg arbeitete er als Lagerinspektor für das Landwirtschaftsministerium in New Plymouth . Dort nutzte Lamason die Gelegenheit, kostenlose Flugstunden zu nehmen, und sammelte 100 Stunden. Er wurde als großer, gut aussehender Mann mit blauen Augen und einer gebrochenen Nase beschrieben.

Lamason trat der RNZAF im September 1940 bei. Bis April 1942 wurde er als Pilotoffizier im Geschwader Nr. 218 der RAF in das europäische Einsatzgebiet versetzt . Während eines Bombenangriffs auf Pilsen in der Tschechoslowakei befehligte er ein Flugzeug, das von einem feindlichen Jäger angegriffen und schwer beschädigt wurde, aber zur Basis zurückkehren konnte. Als Ergebnis seiner Taten wurde ihm am 15. Mai 1942 das Distinguished Flying Cross (DFC) verliehen. Das Zitat lautete:

Lamason (Dritter von rechts) und seine Crew stehen vor ihrem schweren Lancaster-Bomber; Anfang 1944.

Pilotoffizier Philip John. LAMASON, (NZ 403460), Royal New Zealand Air Force, Geschwader Nr. 218. In einer Nacht im April 1942 war dieser Offizier der Kapitän eines Flugzeugs, das Pilsen angriff. Während des Rückfluges wurde sein Flugzeug von einem feindlichen Jäger angegriffen und beschädigt; Die Hydraulik wurde weggeschossen und der Turm unbrauchbar gemacht, während in der Mitte des Rumpfes ein Feuer ausbrach. Pilot Officer Lamason zeigte große Geistesgegenwart und dirigierte seine Crew im Notfall kühl und während zwei von ihnen sich um das Feuer kümmerten, manövrierte er seinen Angreifer geschickt aus und schüttelte ihn schließlich ab. Pilot Officer Lamason war zweifelsohne für die sichere Rückkehr des Flugzeugs und seiner Besatzung durch seine hervorragende Flugkunst und seine große Hingabe an die Pflicht verantwortlich. Dieser Offizier hat 21 Einsätze absolviert und dabei stets Mut und Können bewiesen.

Nachdem seine erste Tour mit dem Fliegen von Stirlings mit der 218 Squadron beendet war, unterrichtete Lamason andere Piloten bei der 1657 Heavy Conversion Unit . Lamason kehrte mit der Nr. 15 Squadron RAF zum Einsatz zurück und wurde zweimal in Depeschen erwähnt , zuerst am 2. Juni 1943 und erneut, nachdem er am 14. Januar 1944 zum amtierenden Staffelführer befördert worden war. Am 27. Juni 1944 wurde ihm eine Bar für seinen DFC verliehen , für "Mut und Hingabe an die Pflicht von hoher Ordnung" und "kräftige Entschlossenheit" bei Angriffen auf Berlin und andere schwer verteidigte Ziele. Lamason wurde seine Auszeichnung nach dem Krieg von König George VI. im Buckingham Palace überreicht , wo er die junge Prinzessin Elizabeth kennenlernte und sich mit ihr anfreundete . Einen Tag nach einer Notlandung auf einem amerikanischen Stützpunkt in England wurde Lamason Clark Gable vorgestellt, schüttelte ihm die Hand und sprach mit ihm .

Lamason hatte keine Angst, seine Meinung zu sagen. In der Nacht vom 30. auf den 31. März 1944, als 795 Bomber zum Angriff auf Nürnberg geschickt wurden , kritisierte er die gewählte Route sehr kritisch und warnte seinen Stationskommandanten, dass mit hohen Verlusten zu rechnen sei. In der Mondnacht gingen 95 Bomber verloren, die schwersten Verluste des gesamten Krieges bei einem einzigen Angriff.

Buchenwald

Am 8. Juni 1944 diente Lamason als Flugkommandant in einem Lancaster LM575 LS-H der No. 15 Squadron RAF bei seiner 45. Operation, als er bei einem Überfall auf Rangierbahnhöfe in Massy-Palaiseau bei Paris abgeschossen wurde .

Lamason erinnerte sich:

In der Nacht des Überfalls wurde unser Bomber von einem deutschen Jäger entdeckt, der ihn anvisierte. Ich beschloss, mich umzudrehen und gegen ihn zu kämpfen. Innerhalb von Sekunden traf ein Brandgeschoss einen Flügel und erfasste den Treibstofftank. Ich gab den Befehl zum Aussteigen, als das Gas brannte. Aber Robbie, unser Mid-Upper-Schütze, feuerte weiter. Als er dann doch sprang, hatten wir nicht mehr genug Höhe. Ich sah seinen Fallschirm geöffnet, aber zu spät. Er muss beim Aufprall gestorben sein. Ich drückte den Navigator heraus und schaffte es, in letzter Minute frei zu springen.

Lamason im Pilotensitz des Cockpits eines Stirling-Bombers im Jahr 1942

Zusammen mit seinem englischen Navigator , dem fliegenden Offizier Ken Chapman, wurde Lamason von Mitgliedern des französischen Widerstands aufgegriffen und sieben Wochen lang an verschiedenen Orten versteckt. Im August 1944 wurden Lamason und Chapman bei dem Versuch, Spanien entlang der Comet-Linie zu erreichen, von der Gestapo in Paris gefangen genommen, nachdem sie von dem französischen Doppelagenten Jacques Desoubrie für jeweils 10.000 Franken verraten worden waren. Nach dem Verhör in der Gestapo-Zentrale in Paris wurden sie in das Fresnes-Gefängnis gebracht . Viele Flieger wurden von den Deutschen als "Terrorflieger" eingestuft und nicht vor Gericht gestellt. Die häufigste Handlung für alliierte Flieger, die als Terrorflieger eingestuft wurden, war die Ergreifung in Zivilkleidung und/oder ohne Erkennungsmarken . Das Auswärtige Amt entschied, dass diese gefangenen feindlichen Flieger nicht den rechtlichen Status von Kriegsgefangenen (POWs) erhalten sollten, sondern als Kriminelle und Spione behandelt werden sollten.

Folglich gehörte Lamason zu einer Gruppe von 168 alliierten Fliegern aus Großbritannien , den Vereinigten Staaten , Australien , Kanada , Neuseeland und Jamaika , die – zusammen mit über 2.500 französischen Gefangenen – mit dem Zug in überfüllten Viehwaggons vom Fresnes-Gefängnis außerhalb von Paris nach Buchenwald gebracht wurden Konzentrationslager . Als die Flieger in die Waggons getrieben wurden, protestierte Lamason gegen die schlechte Behandlung der Flieger, nur um von einem SS-Wachmann ins Gesicht geschlagen zu werden . Lamason fiel zu Boden und der gefangene Pilot Roy Allen sah zu, wie ein SS-Major eine Luger aus seinem Halfter zog und dachte, Lamason würde auf der Stelle erschossen. Nach fünftägiger Reise, während der die Flieger nur sehr wenig Nahrung und Wasser erhielten, kamen sie am 20. August 1944 in Buchenwald an.

Buchenwald war ein Arbeitslager mit etwa 60.000 Insassen, hauptsächlich russische Kriegsgefangene, aber auch gewöhnliche Kriminelle, religiöse Gefangene (einschließlich Juden ) und verschiedene politische Gefangene aus Deutschland , Frankreich , Polen und der Tschechoslowakei . Es war bekannt für seine Brutalität und barbarischen medizinischen Experimente .

Bei der Ankunft verlangte Lamason als ranghoher Offizier ein Gespräch mit dem Lagerkommandanten Hermann Pister , das ihm gewährt wurde. Er bestand darauf, dass die Flieger gemäß den Genfer Konventionen als Kriegsgefangene behandelt und in ein Kriegsgefangenenlager geschickt würden . Der Kommandant stimmte zu, dass ihre Ankunft in Buchenwald ein "Fehler" war, aber sie blieben trotzdem dort. Die Flieger wurden genauso schlecht behandelt und geschlagen wie die anderen Insassen. In den ersten drei Wochen in Buchenwald wurden die Gefangenen völlig rasiert, ihnen wurden Schuhe verweigert und sie wurden gezwungen, ohne Obdach in einem der Nebenlager von Buchenwald, bekannt als „Kleines Lager“, draußen zu schlafen. Das kleine Lager war eine Quarantäneabteilung von Buchenwald, in der die Gefangenen die geringste Nahrung und die härteste Behandlung erhielten.

Nach ihrer ersten Mahlzeit trat Lamason vor und sagte:

Achtung!... Meine Herren, wir stecken in der Tat in einer sehr feinen Klemme. Die Idioten haben die Genfer Konvention vollständig verletzt und behandeln uns als gewöhnliche Diebe und Kriminelle. Aber wir sind Soldaten. Ab diesem Zeitpunkt werden wir uns auch so verhalten, wie es unsere Ausbildung uns gelehrt hat und wie es unsere Länder von uns erwarten. Wir werden als Einheit zum Appell marschieren und alle vernünftigen Befehle als Einheit befolgen.

Lamason (Mitte) und ein anderer Flieger (Ken Chapman) spielen Schach in Chevreuse mit einer Französin, deren Familie sie zwei Wochen lang versteckt hielt.

Lamason wies die Gruppe dann an, der SS nicht zu vertrauen oder sie in irgendeiner Weise zu provozieren, da die Wachen, wie sie im Zug erlebt hatten, unberechenbar und schießwütig waren. Außerdem sollten sie das Lager nicht erkunden, um unbekannte Regeln zu brechen , sondern zusammenbleiben und sich so weit wie möglich von den Wachen fernhalten. Er erklärte weiter, dass er im Namen der Gruppe weiter mit den Lagerbehörden Kontakt aufnehmen werde, um ihre Rechte anzuerkennen.

Lamason organisierte dann die Flieger nach Nationalität in Gruppen und ernannte innerhalb jeder Gruppe einen kommandierenden Offizier . Lamason tat dies nicht nur, um ihre Moral zu verbessern, sondern weil er es auch als seine Verantwortung ansah, trotz der widrigen Umstände seinen Kriegsdienst fortzusetzen. Der gefangene US-Pilot Joe Moser glaubte, dass Lamason dies auch tat, denn wenn sich die richtige Gelegenheit bot, würde die Gruppe in der Lage sein, viel effektiver zu operieren, wenn militärische Disziplin und Operationen angewendet würden.

Lamasons Führung stärkte die Stimmung der Flieger und gab ihnen Hoffnung, während sie ein Maß an Disziplin und Haltung vermittelte. Einer der ersten Aufträge, den Lamason erteilte, bestand darin, Tag und Nacht ein Wachkommando zu stellen, um Diebstahl durch andere Insassen zu verhindern, der in ihrer ersten Nacht im Lager begonnen hatte. Während ihrer Inhaftierung bestand Lamason darauf, dass die Flieger marschierten , paradierten und als militärische Einheit agierten .

Wenige Tage nach ihrer Ankunft traf Lamason Edward Yeo-Thomas , einen britischen Spion , der unter dem Pseudonym Kenneth Dodkin in Buchenwald festgehalten wird. Lamason, der den echten Dodkin ziemlich gut kannte, wurde sofort misstrauisch und vertraute sich später Christopher Burney an, der Lamason versicherte, dass die Tarnung legitim sei. Durch Yeo-Thomas und Burney wurde Lamason zwei russischen Obersten vorgestellt, hochrangigen Mitgliedern des Internationalen Lagerkomitees , einer illegalen Untergrundwiderstandsgruppe von Gefangenen im Hauptlager.

Als leitender Offizier hatte Lamason Zugang zum Hauptlager und baute schnell eine Beziehung zu der Gruppe auf. Dadurch konnte er zusätzliche Decken, Kleidung, Clogs und Lebensmittel für die Flieger beschaffen. Lamason baute auch eine Beziehung zu zwei anderen Gefangenen auf; Der französische Wissenschaftler Alfred Balachowsky und der niederländische Olympiatrainer Jan Robert. Beide Männer hatten vertrauenswürdige Kontakte innerhalb des Verwaltungsbereichs des Lagers aufgebaut und konnten Lamason zuverlässige Informationen liefern , die zum Überleben der Flieger beitrugen.

Hermann Pister , Kommandant des Lagers, während die alliierten Flieger dort Gefangene waren.

In den nächsten sechs Wochen verhandelte Lamason mit Pister und den deutschen Lagerbehörden, aber seine Bitte, die Flieger in richtige Kriegsgefangenenlager zu verlegen, wurde abgelehnt. Ein gefangener britischer Flieger, Pilot Officer Splinter Spierenburg, war ein Holländer , der für die Royal Air Force flog . Spierenburg, der fließend Deutsch sprach , fungierte regelmäßig als Dolmetscher für Lamason, wenn er mit der Lagerleitung verhandelte.

Da es sich bei Buchenwald um ein Zwangsarbeitslager handelte , hatten die deutschen Behörden beabsichtigt, die 168 Flieger als Zwangsarbeiter in den nahe gelegenen Rüstungsbetrieben einzusetzen . Folglich wurde Lamason von einem SS-Offizier angewiesen, die Flieger anzuweisen, zu arbeiten, oder er würde sofort von einem Erschießungskommando hingerichtet werden . Lamason weigerte sich, den Befehl zu erteilen und teilte dem Offizier mit, dass sie Soldaten seien und nicht an der Kriegsproduktion teilnehmen könnten und würden. Nach einer angespannten Auseinandersetzung, in der Lamason dachte, er würde erschossen werden, gab der SS-Offizier schließlich nach.

Die meisten Flieger bezweifelten, dass sie jemals aus Buchenwald herauskommen würden, weil ihre Dokumente mit dem Akronym „DIKAL“ ( Darf in kein anderes Lager ) oder „nicht in ein anderes Lager zu verlegen“ versehen waren. Unter großem Risiko schmuggelten Lamason und Burney heimlich eine Notiz über ihre Gefangenschaft im Lager durch einen vertrauenswürdigen russischen Gefangenen, der auf dem nahe gelegenen Flugplatz Nohra arbeitete , an die deutsche Luftwaffe . Die Nachricht verlangte teilweise, dass ein Offizier die Informationen nach Berlin weiterleitet und dass die Luftwaffe im Namen der Flieger interveniert. Lamason verstand, dass die Luftwaffe mit ihrer misslichen Lage einverstanden sein würde, da sie nicht wollte, dass ihre gefangenen Männer auf die gleiche Weise behandelt wurden. Er wusste auch, dass die Luftwaffe die politischen Verbindungen hatte, um die Flieger in ein Kriegsgefangenenlager zu verlegen.

Schließlich zahlte sich Lamasons Beharrlichkeit aus. Unter dem Vorwand, Fliegerbombenschäden in der Nähe des Lagers zu inspizieren, nahmen zwei Luftwaffenoffiziere (darunter Hannes Trautloft ) Kontakt mit den Fliegern auf und sprachen auch mit Lamason. Überzeugt, dass die Flieger keine Spione, sondern echte Flieger waren, meldete Trautloft seine Erkenntnisse dem Kommando .

Nachdem er den Bericht gelesen hatte, forderte ein empörter Hermann Göring „auf höchster Ebene“ die Übergabe der Flieger an die Luftwaffe. Allen Fliegern außer Lamason war unbekannt, dass ihre Hinrichtung für den 26. Oktober geplant war, wenn sie in Buchenwald blieben. Die Nachricht von der geplanten Hinrichtung der Flieger war Lamason von einem deutschen politischen Gefangenen , Eugen Kogon , übermittelt worden, der einen zuverlässigen Kontakt innerhalb der Lagerverwaltung hatte. Lamason diskutierte die Informationen ausführlich mit Yeo-Thomas, Burney und Robert und sie kamen zu dem Schluss, dass wenig getan werden konnte, um die Massenexekution abzuwenden. Lamason beschloss, die Flieger nicht zu informieren, sondern diese Informationen für sich zu behalten, um die Moral hoch zu halten, und in der leichten Hoffnung, dass die Luftwaffe rechtzeitig eingreifen würde. In der Nacht des 19. Oktober, sieben Tage vor ihrer geplanten Hinrichtung, wurden 156 der 168 Flieger, darunter Lamason, von der Luftwaffe von Buchenwald ins Stalag Luft III versetzt .

Nationalitäten der 168 Flieger
Vereinigte Staaten82 Amerikaner
Vereinigtes Königreich48 Briten
Kanada26 Kanadier
Australien9 Australisch
Neuseeland2 Neuseeländer
Jamaika1 Jamaikaner

Zwei Flieger starben bei Buchenwald. Die anderen zehn, die zu krank waren, um mit der Hauptgruppe transportiert zu werden, wurden in kleinen Gruppen über mehrere Wochen ins Stalag Luft III transportiert. In den zwei Monaten in Buchenwald hatte Lamason 19 Kilogramm abgenommen und sich Diphtherie und Ruhr zugezogen . Bei Stalag Luft III verbrachte er einen Monat in der Krankenstation , um sich zu erholen. Ende Januar 1945 wurden alle Kriegsgefangenen des Stalag Luft III in andere Kriegsgefangenenlager weiter innerhalb Deutschlands getrieben. Lamason und Chapman wurden zum Stalag III-A außerhalb von Luckenwalde marschiert , wo sie bis zur Befreiung durch die russische Armee am Ende des Krieges in Europa blieben . Lamason und Chapman wurden zum Flugplatz Hildesheim gebracht und nach Brüssel und dann weiter nach England geflogen .

Viele Flieger schreiben ihr Überleben in Buchenwald der Führung und Entschlossenheit von Lamason zu. Der gefangene Pilot Stratton Appleman erklärte, dass "sie sehr glücklich waren, Lamason als ihren Anführer zu haben". Ein anderer Flieger, Joe Moser, erklärte, Lamason sei ein großartiger Anführer gewesen, dem er gerne überall hin gefolgt wäre, wo er ihn gefragt hätte. Der britische Pilot James Stewart beschrieb Lamason als "einen wunderbaren unbesungenen Helden". In dem Buch 168 Sprung in die Hölle wurde Lamason als zielstrebig, selbstlos, kalter Mut und Kraft angesichts der Androhung der Hinrichtung durch die Lagerbehörden beschrieben, weil er ihr Anführer war, und sagte, dass Lamason sich schnell als ein etabliert habe Legendäre Figur in den Augen der Flieger. In der Dokumentation des National Film Board of Canada aus dem Jahr 1994, The Lucky Ones: Allied Airmen and Buchenwald , erklärte der gefangene Pilot Tom Blackham , dass Lamason nicht nur der leitende Offizier, sondern auch ihr natürlicher Anführer war. Lamason ist mit einem Riesenruf aus Buchenwald hervorgegangen. In dem Buch Destination Buchenwald erklärte Lamason, er fühle sich zutiefst geehrt, während der Buchenwaldzeit der leitende Offizier gewesen zu sein.

Nachwirkungen und späteres Leben

Nach ihrer Befreiung und Rückkehr nach England wurde Lamason gebeten, das Kommando über eine der Okinawa -Staffeln für den letzten Angriff auf Japan zu erwägen . Die RNZAF weigerte sich jedoch und Lamason kehrte nach Neuseeland zurück und kam dort am Tag nach dem Abwurf der Atombombe auf Hiroshima an . Er wurde am 16. Dezember 1945 aus der Luftwaffe entlassen .

1946 wurde Lamason gebeten, der leitende Pilot zu sein, um die Flugrouten für einen neuen britischen Flughafen zu testen. Als Teil der Vereinbarung wurde ihm eine Farm in Berkshire angeboten . Die Familie sagte jedoch, er müsse stattdessen zu Hause sein, und der Flughafen Heathrow ging ohne ihn weiter. 1948 zog Lamason nach Dannevirke , einer kleinen ländlichen Gemeinde nordöstlich von Palmerston North , wo er 406 Acres erwarb und bis zu seiner Pensionierung Farmer wurde.

Phil Lamason wurde im Juni 2010 von Mike Dorsey für den Dokumentarfilm Lost Airmen of Buchenwald interviewt .

In den 1980er und 1990er Jahren war Lamason ein regelmäßiger Redner bei KLB (Initialen für Konzentrationslager Buchenwald) Clubtreffen, einem Club, der von den alliierten Fliegern gegründet wurde, während sie in Buchenwald inhaftiert waren. Lamason war auch Mitglied des Caterpillar Club , einer informellen Vereinigung von Menschen, die erfolgreich einen Fallschirm benutzt haben , um aus einem havarierten Flugzeug zu springen.

Lamason verschwieg 39 Jahre lang die Tatsache, dass der Befehl zur Hinrichtung der Flieger für den 26. Oktober 1944 erteilt und geplant war, und erwähnte ihn erstmals 1983 auf einer kanadischen Kriegsgefangenenversammlung in Hamilton . Im Mai 1987 genehmigte die neuseeländische Regierung in Wellington einen Fonds dafür Soldaten zu entschädigen, die in deutschen Konzentrationslagern festgehalten wurden, und Lamason wurden 13.000 US-Dollar zugesprochen. Lamason wurde jedoch von seinem Heimatland nie offiziell für seine führende Rolle bei der Rettung des Lebens der alliierten Flieger in Buchenwald geehrt.

1994 veröffentlichte das National Film Board of Canada einen Dokumentarfilm mit dem Titel „ The Lucky Ones: Allied Airmen and Buchenwald “, in dem ehemalige alliierte Flieger ihre persönlichen und kollektiven Lebensgeschichten vor, während und nach Buchenwald erzählten. Lamason wurde während des gesamten Dokumentarfilms interviewt und erwähnt.

Lamason wurde 2004 in der Dokumentation „ Shot from the Sky “ des History Channel über die reale Lebenssaga des B-17- Piloten Roy Allen , einem der gefangenen Flieger, die nach Buchenwald gebracht wurden, porträtiert.

Im April 2005 erinnerte sich der damals 86-jährige Lamason im neuseeländischen Fernsehen an die Ereignisse von Buchenwald . Im Juni 2010 wurde der damals 91-jährige Lamason erneut von Mike Dorsey über seine Erfahrungen bei Buchenwald interviewt. Dieses und andere Interviews mit Lamason sind in Dorseys Dokumentarfilm 2011 mit dem Titel „ Lost Airmen of Buchenwald “ zu sehen , der die vollständige Geschichte der 168 alliierten Flieger erzählt, die nach Buchenwald geschickt wurden, einschließlich Lamason. Mike Dorsey sagte, Lamason sei so sehr von seinen Erfahrungen gezeichnet, dass Dorsey sagte: „Ich habe das Gefühl, dass Lamason, um es mit einem Wort auszudrücken, keine Zeit für die Deutschen hat.“

Lamason starb am 19. Mai 2012 in seinem Haus auf der Farm außerhalb von Dannevirke, wo er über 60 Jahre gelebt hatte. Er war 93 Jahre alt und hinterließ zum Zeitpunkt seines Todes zwei Söhne und zwei Töchter. Er wurde von seiner Frau Joan (geb. Hopkins), die 2007 starb, vorverstorben und mit ihr auf dem Mangatera Cemetery begraben.

Im November 2015 wurde bekannt gegeben, dass die Waipukurau - Autorin Hilary Pedersen bis September 2018 (was Lamasons 100. Geburtstag gewesen wäre) ein Buch schreiben würde, das Lamasons Leben erzählt und ehrt. Das Buch mit dem Titel „ I would not step back … the Phil Lamason Story “ wurde im Februar 2018 bei Dannevirke veröffentlicht.

Siehe auch

Anmerkungen

Verweise

Weiterlesen

Externe Links