Pierre Lefaucheux- Pierre Lefaucheux

Denkmal für Pierre Lefaucheux, an der Stelle seines tödlichen Autounfalls 1955. Das Denkmal liegt direkt an der Autobahn westlich von Saint-Dizier , obwohl die Straßen an der Unfallstelle nachträglich überarbeitet wurden.

Pierre-André Lefaucheux (30. Juni 1898 - 11. Februar 1955) war ein führender französischer Industrieller und Empfänger des Ordens der Befreiung , der während des Zweiten Weltkriegs an Helden der französischen Befreiung verliehen wurde.

Als erster Vorsitzender von Renault in den kritischen Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg starb Lefaucheux 1955 im Alter von 56 Jahren bei einem Autounfall – während er die Entwicklung des kommenden Renault Dauphine leitete .

Lefaucheux war das Thema der Biografie von 2009, Patron de Renault, Pierre Lefaucheux (1944-1955) von Cyrille Sardais.

Frühe Jahre

Lefaucheux wurde in Triel-sur-Seine geboren und stammte vom französischen Erfinder Casimir Lefaucheux ab . Lefaucheux war das zweite der vier Kinder von Pierre André Lefaucheux und Madeleine Dulac.

Im September 1917 meldete er sich freiwillig zum Militärdienst, seine militärischen Leistungen im Ersten Weltkrieg wurden mit der Verleihung des Croix de Guerre gekrönt .

Rückkehr in das zivile Leben, hat er auf die eingeschrieben École Centrale des Arts et Manufactures , zu erhalten sein Diplom in 1922. Lefacheux begann sein Arbeitsleben mit einem kurzen Intermezzo an der Nordfrankreich Eisenbahngesellschaft , bevor im Jahr 1925 verbindet die Compagnie générale de construction de fours ( General Boiler Manufacturing Company), wo er seine Karriere bis 1939 aufbauen und Direktor werden sollte.

Parallel dazu begann er 1929 eine Doktorarbeit, die er 1935 zum Thema „Die Peseta und die spanische Wirtschaft“ einreichen sollte .

Widerstand

Der Krieg würde das Leben von Lefaucheux erneut verändern. 1939 einberufen, wurde er im Januar 1940 zum Direktor der Munitionsfabrik Le Mans ernannt .

Seine bemerkenswerte Widerstandskarriere wurde abgeschnitten, als er in Buchenwald gefangen genommen und inhaftiert wurde .

Renault

Nach der Verstaatlichung des Renault- Automobilgeschäfts übernahm Lefaucheux 1945 die Leitung des Unternehmens. Lefaucheux hatte keine große Leidenschaft für Autos und reiste auch nach seiner Ernennung zu der Spitzenposition bei Renault noch einige Zeit mit seinem bevorzugten Job zur Arbeit Fortbewegungsart, ein Tretzyklus. Lefaucheux hat ein Muster gesetzt, bei dem Renault, obwohl er nun eine verstaatlichte Industrie ist, die Führung durch die Politik vehement ablehnte: Dabei konnte er natürlich auf das Netzwerk einflussreicher ehemaliger Widerstandsführer und -kämpfer zurückgreifen, von denen viele jetzt in Machtpositionen innerhalb der Vierten Republik Frankreichs Zustand. Dies war wichtig zu einer Zeit, als Frankreich von einer stark dirigistischen Regierung regiert wurde, die in der Lage war, den Pons-Plan umzusetzen, der die Entschlossenheit der Regierung widerspiegelte, die französische Autoindustrie nach Prioritäten zu strukturieren, die von Politikern und Beamten festgelegt wurden.

Ein wichtiger Bestandteil seiner Führung war das Renault-Abkommen von 1955 mit der französischen Gewerkschaft Confédération Générale du Travail (CGT) , das unter Lefaucheux entwickelt und posthum bei Renault ausgeführt wurde. Der Gewerkschaftsvertrag stabilisierte 20 Jahre lang die Arbeitsbeziehungen, unter anderem durch die Vermeidung von Streiks und Aussperrungen sowie die Kopplung der Löhne an die Lebenshaltungskosten und damit an die Inflation.

Die Leitung von Lefaucheux führte dazu, dass Renault zum führenden Automobilhersteller Frankreichs wurde, wobei Lefaucheux die Entwicklung des kommerziell erfolgreichen Renault 4CV leitete – und bis zu seinem Tod seines Nachfolgers, des Renault Dauphine .

Tod

Am Freitag, 11. Februar 1955, sollte Lefaucheux vor katholischen Studenten in Straßburg einen Vortrag halten. Trotz eisigem Wetter entschied sich Lefaucheux, ein begeisterter Autofahrer, in letzter Minute für die Reise mit dem Auto – und verstaute seinen Koffer nicht im Kofferraum, sondern auf der Rückbank seines Renault Frégate . Als er sich Saint-Dizier von Westen auf der Route Nationale 4 (N4) näherte , stieß er auf eine Umleitung, der er im letzten Moment zu folgen versuchte. Die Fahrbahn war mit Glatteis bedeckt , das Auto drehte sich, überschlug sich und landete auf einem Feld auf der Seite. Obwohl die Fahrgastzelle der Frégate weitgehend intakt war, hatte Lafaucheux' ungesicherter Koffer auf dem Rücksitz ihn in den Nacken getroffen und ihn sofort getötet. In seiner Tasche trug er eine Bahnfahrkarte für die Reise.

Siehe: Der Renault Frégate, in dem Lefaucheux starb.
Standort des Denkmals für Pierre Lefaucheux: 48°38′26.55″N 4°55′3.52″E / 48.6407083°N 4.9176444°E / 48.6407083; 4.9176444

Zum Zeitpunkt seines Todes hatte Lefaucheux fast die gesamte Entwicklung des Renault Dauphine beaufsichtigt , der im März 1956 auf dem Genfer Autosalon präsentiert werden sollte. Sein Nachfolger bei Renault wurde der Vizepräsident des Unternehmens, Pierre Dreyfus .

An der N4 bei Saint-Dizier wurde ein Denkmal zum Gedenken an Lefaucheux errichtet. Die Renault-Flins-Fabrik wurde ihm zu Ehren umbenannt, ebenso wie Boulevards in Paris (in der Gegend von Boulogne-Billancourt in der Nähe des Renault Billancourt-Hauptsitzes) und Le Mans . Er ist in Saint-Quentin-des-Prés im Departement Oise begraben und ist eine Straße, die nach ihm benannt wurde, und bleibt ein wesentlicher Bestandteil des Pariser Viertels, das früher von den Renault - Werken Boulogne-Billancourt besetzt war .

Marie-Hélène Lefaucheux

Hauptartikel: Marie-Hélène Lefaucheux

Lefaucheux war während des Zweiten Weltkriegs von der Gestapo verhaftet und von Marie-Hélène Postel-Vinay gerettet worden, die er später heiratete und von der er schließlich überlebt wurde. Pierre Lefaucheux und Marie-Hélène Lefaucheux hatten keine Kinder, da sie in ihrer Jugend einen Unfall erlitten hatte, der sie daran hinderte, Kinder zu bekommen.

Zusammen wurden Pierre und Marie-Hélène Lefaucheux prominente Mitglieder des Widerstands. Frau Lefaucheux wurde später Mitglied der ersten Verfassunggebenden Versammlung (Aisne) Frankreichs, von der Nationalversammlung von 1946 bis 1947 gewählte Beraterin der Republik, Mitglied der französischen Delegation bei den Vereinten Nationen . Sie war eine der fünfzehn Gründungsmitglieder der Kommission der Vereinten Nationen für die Stellung der Frau .

Ihre Rolle in der Befreiung Frankreichs wurde 1966 in dem Film Is Paris Burning paraphrasiert . Marie-Hélène Lefaucheux starb 1964 beim Absturz des Fluges 304 der Eastern Air Lines in New Orleans .

Verweise

Externe Links