Nationales Eisenbahnmuseum von Pietrarsa - National Railway Museum of Pietrarsa
Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa | |
 Hauptausstellungshalle
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| Gegründet | 7. Oktober 1989 |
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| Standort | Traversa Pietrarsa, Neapel , Kampanien , Italien |
| Typ | Eisenbahnmuseum |
| Webseite | Fondazionefs |
Das Nationale Eisenbahnmuseum von Pietrarsa ( italienisch : Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa ) liegt neben der Bahnstrecke Neapel–Portici , zwischen der Stadt Neapel und den Städten Portici und San Giorgio a Cremano . Pietrarsa ist ein Gebiet unter diesen Dörfern, das in der Vergangenheit als „Pietra Bianca“ (weißer Stein) bekannt war, aber nach dem Ausbruch des Vesuvs im Jahr 1631 in Pietrarsa (gebrannter Stein) umbenannt wurde .
Das Museum ist in der ehemaligen bourbonischen Werkstatt Officine di Pietrarsa untergebracht , die 1840 auf Befehl von Ferdinand II. von Bourbon gegründet wurde und in der Dampfmaschinen für Schiffe und Kessel für Lokomotiven gebaut wurden. Die Werkstatt war in Pavillons organisiert (in denen die Sammlung heute ausgestellt ist), in denen die verschiedenen Abteilungen untergebracht waren, von denen jede auf einen anderen Teil des Produktionszyklus spezialisiert war.
Überblick
1830 wurde Ferdinand König des Königreichs beider Sizilien. Anfangs ließ er in Torre Annunziata eine kleine Fabrik bauen , um Dampfmaschinen für Schiffe und Munition für den militärischen Gebrauch herzustellen. Diese Fabrik war Teil der vielen Projekte, die er zur Renovierung des Königreichs unternahm. Ferdinand II. wollte die reaktionäre Politik seiner Vorgänger aufgeben; er wollte sein Königreich von der ausländischen industriellen und technologischen Vormachtstellung befreien.
Im Jahr 1837 beschloss Ferdinand, die Fabrik zu verlegen, um den Betrieb besser zu überwachen, und sie wurde neben den Königspalast von Neapel verlegt . Das Jahr 1836 war für Italien und die italienischen Eisenbahnen so wichtig. Der König traf den französischen Ingenieur Armand Bayard , der vorschlug, den ersten Streckenabschnitt von Neapel nach Nocera zu bauen. Am 3. Oktober 1839 wurde der erste Teil dieser Strecke von Neapel nach Portici eingeweiht. Bei dieser Gelegenheit kamen zwei Lokomotiven aus England an: die Longridge und die Vesuvio, während die Lokomotive namens Bayard im Dezember desselben Jahres eintraf.
Die Entwicklung der Eisenbahn war so wichtig, dass der König bald vor dem Problem stand, einen größeren Raum für den Bau einer neuen und größeren Werkstatt zu haben. Er entschied sich für Pietrarsa, wo 1842 die Königliche Werkstatt für mechanische Werke, Schifffahrts- und Lokomotivenbau entstand. Die Werkstatt lief auf Hochtouren: Mitte des 19. Jahrhunderts beschäftigte sie 1.100 Arbeiter und wurde zum größten Industriestandort Italiens.
Mit der Vereinigung Italiens wurde die Produktion von der Industrie im Norden übernommen, das Reich der Bourbonen fiel und Pietrarsa wurde zuerst an die italienische Regierung und später an private Unternehmen übergeben. Diese Unternehmen starteten eine Beschränkungspolitik, die einen Rückgang der Produktion und Proteste unter den Arbeitern verursachte.
Nach dem Zweiten Weltkrieg führte das Aufkommen der Diesel- und Elektrotraktion zum rapiden Niedergang der Dampflokomotiven und auch zum Niedergang der Fabrik. 1975 wurde die Werkstatt von Pietrarsa geschlossen, weil sie den neuen technischen Anforderungen nicht entsprach. Der Standort wurde restauriert und am 7. Oktober 1989 wurde das Nationale Eisenbahnmuseum von Pietrarsa offiziell eingeweiht.
Struktur
Die Größe des Nationalen Eisenbahnmuseums von Pietrarsa (36.000 m2) und die Menge des ausgestellten Rollmaterials machen es zu einem der bedeutendsten Eisenbahnmuseen der Welt. Die Sammlung wird in den Pavillons der antiken Fabrik ausgestellt.
Der Pavillon A, der einst zur Montage und Reparatur von Lokomotiven diente, zeigt 26 Dampflokomotiven und 4 Drehstrom-Elektrolokomotiven. Das bekannteste Stück ist eine Reproduktion der Bayard-Lokomotive, dem Zwilling des Vesuvs. Sie wurde 1939 zum 100-jährigen Jubiläum der Strecke Neapel-Portici gebaut. An den Wänden sind die Dampflokomotiven ausgestellt, die der Entwicklung der Dampftraktion folgen. Dann hier die „Franco-Crosti“, die Lokomotiven 910 und 740.
In den Pavillons B und C waren die Öfen untergebracht und heute sind viele Waggons ausgestellt (ein Centoporte-Wagen, drei Littorine, der E.623 und E.626) Umberto II. von Savoyen und Maria José von Belgien. Er war einer von 11 Waggons und ist bekannt für seine Innenausstattung.
Der Pavillon D beherbergte die Schmieden und heute gibt es Diesellokomotiven, während der Pavillon E dem Kinosaal gewidmet ist und der Pavillon F eine Auswahl riesiger Maschinen aus der alten Fabrik zeigt. Der letzte Pavillon ist der älteste aus dem Jahr 1840. Wegen seiner Bögen wird er „Kathedrale“ genannt. Es zeigt Zugmodelle und Eisenbahn-Erinnerungsstücke wie das berühmte Trecentotreni-Modell.
Quellen
- Centro Relazioni Aziendali FS (a cura di), Da Pietrarsa e Granili a Santa Maria La Bruna , Napoli-Roma, 1971
- Museo Nazionale Ferroviario di Napoli Pietrarsa. Riuso musealistico delle antiche officine borboniche , Roma, Ferrovie dello Stato, 1982
- AGF, Da Pietrarsa a Pietrarsa. Storia e immagini del treno italiano , Roma, 1990
- A. Tanzillo (a cura di ), Il Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa , (sl e sd)
- Gian Guido Turchi, 150 anni e un museo , in I Treni 99,1989
Externe Links
Koordinaten : 40.8217°N 14.3205°E 40°49′18″N 14°19′14″E /