Port Covington - Port Covington

Port Covington
Land Vereinigte Staaten
Zustand Maryland
Stadt Baltimore
Zeitzone UTC-5 ( Ost )
 • Sommer ( DST ) Sommerzeit
Postleitzahl
21230
Vorwahl 410, 443 und 667
Port Covington, c. 1913

Port Covington ist ein Entwicklungsbezirk im Stadtteil Riverside in Baltimore, Maryland . Zuvor war Port Covington ein Eisenbahnterminal, das 1904 von der Western Maryland Railway am mittleren Zweig des Patapsco River gebaut wurde . Zu den Terminaleinrichtungen gehörten Kohle-, Getreide- und Warenpfeiler, Laufkrane , 11 Bahnhöfe , Lagerhäuser, ein Rundhaus , ein Drehteller und eine Maschinenwerkstatt. In den 1920er Jahren wurden Rotationskipper für Kohle und Koks sowie ein großer Getreideaufzug installiert . Der Hafenbetrieb endete in den 1970er Jahren und der Standort wurde 1988 aufgegeben.

Das Gelände wurde inzwischen für die kommerzielle Nutzung saniert und umfasst derzeit ein ehemaliges Walmart- Geschäft, das 2002 eröffnet und im Januar 2016 geschlossen wurde. Die Interstate 95 bedient Port Covington über die Ausgänge 54 ( Hanover Street ) und 55 ( Key Highway ). Durch dieses Gebiet dient die McComas Street als Frontstraße zwischen den beiden Ausgängen und führt nach Osten in das Viertel Locust Point .

Vorgeschlagene Entwicklung

Im Januar 2016 wurden von der Sagamore Development Company, die dem CEO von Under Armour, Kevin Plank , gehört , Pläne für die Sanierung von Port Covington in South Baltimore vorgestellt . Der neue Plan für Port Covington sieht zwei geplante neue Stadtbahnhöfe sowie eine neue Wohn- und Geschäftsentwicklung vor. Die erste Station würde sich westlich der Hanover Street befinden, die andere an der Kreuzung der East McComas Street und der East Cromwell Street, südlich von Federal Hill . Diese vorgeschlagene Erweiterung würde einen neuen Ansporn von der Central Light Rail-Linie schaffen, indem der mittlere Zweig des Patapsco-Flusses südlich der Interstate 95 überquert wird . Weitere Merkmale der geplanten Sanierung sind ein neuer Unterhaltungsort, neue Parkbereiche am Wasser, ein Makerspace sowie neue Büros für Under Armour und andere Branchen von Kevin Plank .

Sagamore Development hat 1,1 Milliarden US-Dollar an Bundes-, Landes- und Kommunalfinanzierungen beantragt, darunter 535 Millionen US-Dollar an Steuererhöhungsfinanzierungen (TIF) von der Stadt Baltimore. Das vorgeschlagene TIF ist das größte, das jemals in Baltimore vorgeschlagen wurde, und wäre eines der größten TIFs des Landes. Laut der Baltimore Sun geht MuniCap davon aus, dass die Port Covington-Liegenschaften von Sagamore bei vollem Ausbau einen Wert von 2.608.900.706 USD haben würden.

Einige Anwohner sind besorgt über die negativen Auswirkungen des Projekts auf eine bereits instabile Region.

Andere Baltimoreaner sind besorgt, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen der Entwicklung nur einem Teil der Bevölkerung zugute kommen und die ärmeren, wirtschaftlich benachteiligten Gemeinden der Stadt zurücklassen werden. Bei einer Arbeitssitzung des Stadtrats im August 2016 zur Erörterung des potenziellen Projekts brauten sich die Gemüter zusammen. Ein Mitglied des örtlichen Klerus und Organisator der Gemeinde sagte: "Die Stadt sollte wirklich nicht in der Lage sein, wohlhabende Enklaven zu subventionieren, insbesondere ein Jahr nach den Unruhen ." Berichten zufolge sträubte sich ein Anwalt von Sagamore Development und bot später an, dass das Projekt, das Kajakanlagen von "Weltklasse" umfassen würde, auch der schwarzen Gemeinschaft zur Verfügung stehen würde: "Ich bin ziemlich sicher, dass auch Afroamerikaner Kajak fahren." Ein anderer Pastor und Gemeindeaktivist rief als Antwort: "Dies ist für reiche Weiße! Du willst es, du bezahlst es selbst!"

Gemeinschaftsgruppen haben gefordert, dass die öffentliche Finanzierung mit Garantien für eine öffentliche Gewinnbeteiligungsvereinbarung und der Finanzierung von Schulen verbunden wird, um den potenziellen Verlust von 315 Mio. USD an Finanzmitteln für Schulen in Baltimore über einen Zeitraum von 40 Jahren zu decken. Die Befürworter haben im Rahmen der Entwicklung auch erschwinglicheren Wohnraum gefordert und die Größe des vorgeschlagenen TIF verringert, um nur die erforderliche Infrastrukturentwicklung abzudecken, nicht zusätzliche Annehmlichkeiten wie Kajaklandungen.

Die Bauarbeiten für die erste Phase der Entwicklung begannen offiziell am 13. Mai 2019. Das Projekt wird nun von Weller Development unter der Leitung von Marc Weller, einem Partner von Planks Sagamore Development, überwacht. Im Jahr 2017 investierte die New Yorker Investmentbank Goldman Sachs 233 Millionen US-Dollar und wurde Partner des Port Covington-Projekts.

Verweise

Externe Links

Koordinaten : 39 ° 15'33.889 "N 76 ° 36'23.644" W.  /.  39,25941361 ° N 76,60656778 ° W.  / 39.25941361; -76,60656778